【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙乙
このGWに契約するぞとウキウキしてたら7日まで休みとかもうね…
つーかGWはツーリングで故障とかも多そうだし開いてた方が何かと売り上げに繋がるんじゃないか？ >>22
クルマのディーラーみたいな事やってるな
うちの近くはYSPをはじめ大手チェーン店も軒並み営業してるわ 普段STD、雨模様なので初めてBモードで走ったら(燃費計上では)燃費が明らかに落ちたんだがたまたまなのかなー
長距離を走ってる最中に数値が落ちてくのに違和感があったよ
なお、STDにしたら燃費は良くなっていったw
ちなみに10日ほど前に納車されたSPで1600キロほど乗ってる
まだ発進時にアクセルが煽り気味な時もあるから自分の乗り方に問題があるかもしれんけど >>23
見積もりもらった店もYSPなんだけどなー、看板だけの個人商店のせいかな？
とまれロング試乗兼ねて24時間レンタル申し込んだから最終検討として猶予ができたと前向きに考えるぜ >>25
うちの近くにあるのはかなり大規模のYSPだからな
ただ値引き無しだし工賃も高いらしいから他のとこで買おうとしてる >>24
多分余計にアクセル開けるからでは？
俺もそうなる 今でもspじゃなければリア変えるならカヤバの奴でいいの？spの純正は22万だっけ >>28
そんな気がする
意識しながら走ってみるわ >>24
たしかBモードでも燃料噴射量は変わらずにバルブタイミング？だけが変わるから、必然的に大きめにアクセル開けることになり、その結果燃費が悪くなる 今気がついたんだが
spとxjrまるっきり同じ値段なんだな このバイクにバルタイなんてハイテク入っていたか？
バイワイヤなのでモード切り替えはただのハイスロ化の程度に過ぎないと思っていたんだけど。 >>34
スロットル比可変で良かったはず
maxパワーはA.std変わらずでBだけ少し落ちたはず 2017年MT-09買ったんだけどオススメマフラーとパーツ教えてください！
ちなみにマフラーは2016年以前のやつも使えますか？ >>38
車検対応マフラーだと対応してる排ガス規制が違うから 17年以降対応のじゃないと車検通らないって話だけどね >>38
テール周り弄ると面白いよ
ウインカーをナンプレ横に移設か ナンバーをテール下に移設か
どっちも好みだけど 凄くイメージ変わる
マフラーはプラナスかアクラが定番 昨日2018年モデルのノーマル青を発注して来たが今月末には納車されそうだ
SPは3ヶ月待ちみたいだったな 純正のバーエンドの締め付けトルクって8N.m位ですか？ 試乗がてらレンタルしてビーナスライン走って来たけど良いねこれ、下道がすごく良い
トレーサーでなく、これにあえてスクリーン付けたら高速快適になるかな？スクリーン無しだと法定速度巡航がせいぜいだけど第二東名法定速度ぐらいいけるか知らん？ >>42と同じように無印だと今月納車、SPだと8月上旬納車って言われて迷っている
街乗りで乗り比べたけど、素人目には無印の方がリアがふわふわするような感じだった
SPはカラーリングとメーター周りがめちゃカッコいいんだよなあ・・ >>46
俺は色が青一択だったから迷わなかったわ
SPの色が気に入ってるなら迷いどころだね
梅雨時期あまり乗らないと考えると待つのも有りかも >>45
SPでMRAのスクリーン付けたけどほぼスクリーン無しと変わらないね
上体が起きてるせいかスクリーンの恩恵は少ない >>45
俺はスクリーン無くてもその程度のスピードでもなんとも思わないから自分でトレーサーも試乗してみた方がいいんじゃない？
いや意地悪じゃなく感覚の違いだから他人に聞いても同じスクリーン付けても感想違うから >>48-49
うーん、薄々感じてましたがそうですか
スタイリングはこっちのが好きなんですが高速ワープ多いんで(瞬間は法廷速度近く出すこともあり)
トレーサーも再検討して見ます… 俺は今は250ccのバイクで高速の追い越し車線走ったりしてるから
大型の時点で楽だと思うわｗ
レンタルで乗ったガチネイキッドのCB1100でも楽過ぎだろと思ったからな
MT-09はCB1100よりは風当たらなそうだし 高速の風対策なら、スクリーンよりも低めのハンドルの方が効果あると思う
XSRでクラブマン着けてたとき、ドイツの新東名のアウトバーンで160km巡行しても平気だった >>52
10年前はST250でそれこそフルスロットル120程度で走ってたから出来なくはないと思うんですがやっぱ今がアドベンチャーツアラーだもんで…
>>53
ハンドルは逆に操作しにくくなるんで辛いんですよね
要は伏せれば良いと、道理ではあります >>54
アドベンチャーツアラーからの乗り換えだとキツイかもね
ただMT-09は高速移動した先で気持ちよく走れるバイクだと思うけど >>45
MRAのスクリーンを付けてるけど，胸とお腹の境目くらいまでの風よけ効果だわ。(身長170cm)
MRAスクリーンだと，多分，スクリーン無しと変わらない。 スクリーンは、速度上げる程に風を跳ね上げるから、100キロ位では恩恵そこまで無いね。そこから上で役に立つけど。 チェーンを520にコンバートするんだけど、ドライブ、ドリブンのどちらかのスプロケをスペーサー噛ましてオフセットする必要ってある？
一応、前後スプロケ共、サンスターの520コンバート用のを買いました
経験者がいたら教えてほしい ドライブ側をコンバート用の買っているならもともとオフセットしてあるからチェーンラインは問題ない
チェーンライン出ないなら普通ドライブ側にスペーサー入れる
ドライブ isa520コンバート ドリブン モトサロンオカモト520 チェーン ekスリードで2マンキロ位走ってるが当然問題なし >>56
サンクス、やはりそんなものになるんですね
最初に愛車の防風性に気づいたのが、メットに付けたらBTインターコムの音量調整だったのでいつもは頭までガードされてたんだなと… >>59
すごく参考になりますわ！
教えてくれてありがとう
ちなみに2万キロ走ってもチェーン、スプロケ共、寿命はまだ来てない？ >>60
確かに高速ずっと走ってると風切り音+インカム爆音でライブ耳みたいになるね
110km以上で走ってるときのヘルメット内の騒音は、聴覚に障害を起こし得るレベルらしい
早く風切り音キャンセラー付きインカム出来ないかな >>62
使い方次第だが自分の場合ほぼツーリングのみだからまだまだいける
ただドリブンはカシマコートの層が完全に削れたからここからは速いかも
チェーンは毎回チャンクリしてるから10マソくらい保たないかと期待してる いつも思うんだが、ノイズキャンセリングイヤホンとか使ってると音は聞こえないんだが耳に圧みたいなのを感じる
これってうるさくは無くても耳に負担かかってるんじゃないのかね？ そりゃまあ逆位相の音が鳴ってるしなあ…
ちなみにソニーの４万弱ぐらいのNCヘッドホンして自転車乗っても(違反だよ)周囲の音は消せても風切り音は消えないね
自転車程度の速度でこうなんだから、マイクが拾える部分以外の、本体から出る音は原理的に消せないと言うことなんだろうね
スレチすまん 以前言われてたユニコンカークリーム使ってみた
すごいなコレ
紹介してくれた人ありがとう >>47
青もカッコいいよね、流石に3ヶ月は長すぎるから2018のマットグレーにしようかな。
納期さえ短ければ・・早めにSP契約した人が羨ましいな。 裏道志、道志道と流れに乗って走っていたら、
途中渋滞にはまりました。
しばらくするとファンが回りだしたので
ふと気になって水温計見たら、一瞬107度と出てビビったのですが、みなさんは水温どうですか？
コアガードのせいかなあなんて思ったりしたのですが。 >>68
待ちきれない気持ちは分かるけど、納期の問題でけでSPが欲しいのに
ノーマル買うのは絶対に後悔すると思うけど。 107℃でビビるなよ、そんもん真夏日の渋滞だと当たり前だ 4月末契約のSPが明日納車されます。赤男爵で他店で展示取り置き用に発注してたやつが一台だけあって、それをまわしてくれた。ただただラッキーだったわ。もしかしたらYSP以外で探したらSP出てくるかもよ。 ↑にSTDの方が燃費いいみたいなコメあったけど
これまで18前後をだった燃費が少しは上がるかもしれない⁉︎ 今日17モデルのグレー納車されたんだけどZZR400からの乗り換えだと峠道の切り返しが楽なのと
「曲がるぞ！」って思ってフォーム作らなくてもリーンウィズでそれなりに速度が乗ってても綺麗に旋回するしブレーキもよく効くし感動したな…
ほんといいバイクだなMT09、毎日乗りたくなるバイクだわ(もちろん前のバイクも素晴らしかったが) 長距離ツーリング3回目なんだがケツ痛すぎ問題致命的問題になってる。。
コンフォートシートにしたら解決するのかなぁ、、、
ケツ痛い以外はなんの問題もないけどロングツーリングが苦行だわ。
ストリートだけ走れってことなのかなぁ >>77
リミッターなしは来年度からだし
そもそも上位車種でしか採用されないんじゃね
MT-10とかさ コンフォートに変えても大して変わらないよ、
俺は尻肉が薄いからかもしれないが
ケツを鍛えるか、チャリのパンツを履くか、社外でSRシートに近い形状の物を買うかだね。 俺はケツと股が痛かったけど，南海部品のゲルシートでかなりマシになったわ。 >>79
いや今年3月から各社国内モデルの一部は自主規制撤廃みたいだよ
Ninja H2 SXやCB1000RやGSX-R1000Rあたりにはリミッターは無いみたい
ただ自主規制の話だからメーカーがわざわざ公式にアナウンスしないから販売店で聞くかサーキットで試すかなんだろうけど
MT-09も2018年モデルからリミッター廃止だと販売店で聞いてきたって人が居た
他社は新規のフラグシップモデルやSSだったりなのにMT-09も？と疑問だが >>78
ケツ痛いよなぁ。
MTの前がWR250乗ってたから、これでケツ痛から解放される！って思ってたのにｗ
タチの悪さでいうとWRよりコイツかもしれないわ ケツが痛くなった事は全く無いわー
丈夫な尻に産んでくれて親に感謝だわ
でも、DRZ-400SMはダメだ
切れ痔になる >>70の一言で決めた、
YSPに電話してSPのバックオーダー分押さえてもらうようお願いしてきた。
納期はかなり伸びそうだけど、待ち遠しい気分は>>70を恨んで晴らすことにするわｗありがとう 690Duke（縦目）からだが、ケツは王様の椅子かって思うくらい楽 >>87
おお！少しでも早くなるといいね
待ってる間は長く感じるかも知れないけど納車されてしまえば待って良かったと思うはずさ
そして>>70が神に見えてくるw
俺もSPの色が気に入ればSPにしてたんだけどね
乗り心地重視でサスは柔らかくして乗るとは思うが コンフォートシート 大して変わらん
ゲルシート ちょっとデザイン損なうからつけたくない
解決策なしかー（；＿；） シート形状によるキンタマづれ問題もあるというのに、、
シートだけが不満やー >>83
spだけど店で聞いてみたらリミッターはあるって >>94
そうなんだ
モデルチェンジのタイミングでもなくMT-09あたりをわざわざ解除したりしないんじゃ？と思ってたが >>77
有るに決まってるだろ、そもそもECUの型番同じなんだからよ、何かしら弄っているならな必ず型番が変わるんだしよ 09レンタルして九州行ってきました
速いしよく曲がるし、カウルないのに高速もさほど苦にならないし
シートが前傾してるからかタマが痺れて辛い以外は文句なしでした
3気筒の音もいいですね～ あとシートの鍵穴の場所が予想外でしたw MT-09 ABS
2015年式 走行距離2500km
マットシルバー
いくらで買ってくれますか？ デラだったら30万いかないんじゃないの。
17年式2000キロで下取り55万ってカキコミここで見た気がする。 >>90
社外のシートなかったっけ？
5万くらいするけどw シートは加工屋に出して柔らかくしてもらうのがベストだよ
ゲルザブと低反発両方入れたら相当フニャフカになる
大手以外なら割と安く受けてくれるとこもあるし >>104
純正を加工するのにコストかけるならコンフォートなり社外品の方がいい。合わなければ売ればいいんだし。 SP 予約してるYSPに行った。LEDウインカー、純正で変えられるんじゃん！嬉しい、
納車が6月の末か、7月 楽しみ キャリパーとフロントディスクとフォークの部分がいいね～～調整も付いてる！カヤバフロントフォーク柔らかく調整するからね！ >>64
遅レススマソ
ちゃんとメンテしてたら、元の525並に持つのね
今から変えるのが楽しみになったわ！
ありがとう >>99
>>100
40万円代は安すぎない？
最低50万円はいかないのかなー？
バイクgooとかで同じ位の条件で検索すると、
支払総額65～70万とかで売ってるからさぁ。 店が整備し登録手数料その他込みで売る時の金額と、個人が乗りっぱなしで買い取ってもらう金額はそりゃ大違いだろうよ… >>110
その総支払額を見るとさらに妥当な買い取り価格に見える 2014年式 MT-07 ABSだけど、55万で買取ってもらったよ。
走行距離1,800kmの低走行だったけど。 1.800kmで売るとか少なすぎだろ
MT-09楽しすぎて納車してもうすぐ一年経つけど1万km超えそうだぞ
きっと合う合わないが顕著に出るバイクなんだろうな >>114
そんなの人の勝手じゃね？他人がどうこう言う問題じゃねぇだろ >>115
なんでそんな喧嘩腰なの？「合う合わないが顕著に出るバイクなんだろうな」って言ってるじゃん ファブリのGEN-Xスポーツスクリーン マットブラック使っている方いれば。
ETCのアンテナを裏に仕込んでも、ゲート通過問題ない？
車体（ライト上）と、スクリーンの間にアンテナ置こうかと思っています。
参考。こいつ。
www.webike.net/sd/23219064/ >>115
他人が突っ掛かってくるのが楽しい匿名掲示板でございます >>117
問題ないよーけどヘッドライトバルブを安物のHIDやLEDに交換してると注意が必要かも 17年式以降のリアウインカーをマッドフラップに移設出来るURLをもう一度発展下さいm(__)m >>113
どこの業者に買い取ってもらったの？
バイク王？ 14年式の07を1800km乗って14年のうちに売ったのかも
なんの参考にもならない話では 王は業者オークションに出して利益を得るスタイルなので高値は出さない >>120
117です。
ありがと～
ライト周りは標準だから、買ってみます。 >>122
地元密着の買取店で。
一括見積もりして、10秒後に連絡が来て、電話で現金55万提示があり、見に来てもらって契約した。
バイク王も連絡来たが、電話で45万提示、なんやかんやと40万くらいに買い叩くだろうなぁ 今まで何度か買い換えで売却した事あるけど、何社か呼んでバイク王が最高金額だった事は１度も無い。 >>124
なるほど。勉強になります。王はそういう仕組みなのね。
>>126
>>127
一括見積りってどこのサイト使った？ このバイク90Kmくらいでラジエターあたりから「ヒュー！」って
聞こえてくるけどこれって何の音？ギア鳴り？ >>110
支払額って、買取額から4割ぐらい乗せてるからそんなもんだろ。
YSPでバイク売ったけど、60万で売ったバイクが乗り出し100万で売られる業界だぜ。 旧型でゴールデンウィーク中に4日で1000km程走ったけど
SRシート+自転車用のレーパンで尻痛全く無し >>130
吸気音かな？ゆっくり加速していくと80Kmから100ｋｍの間音が鳴りっぱなし。
100ｋｍ以上は確認してないけど。ちょっと強めの加速中にも聞こえるな。
「ガリガリ」ってギア鳴りじゃなくてギアが共振してる？っていうかうねっている？
みたいな音。 このバイクは自分で簡単にゲルザブ付けられるのはいいな
前のフルカウルバイクはキーで開けられるのはタンデムシートのみで
メインシートはカウル外さないと開けられなかった WRからの乗り換えで2017年式乗ってたけど、背が高いせいか足周りが窮屈なのと乗り方がオフ車に慣れすぎて結局またWRに戻ったなあ 悪いね
新車に買い替えなら下取り安くても値引きが大きいので結局一番安くなるけど 買取価格に納得いかないなら自分で買取価格+αでオクに出せばいいじゃん
すんなり売れればいいけどね
手間と時間が価格と見合うかは運 メーターに貼るシートいいのある？
端が浮いてきたりして 長持ちするのに当たらないんだけど…… スライダーでおすすめあれば教えて欲しい。
純正は高い。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 俺はスライダーというかエンジンガードにしたよDAYTONAのやつ >>131
バイク業界って、新車売るより中古車のほうがもうかるんだよ。
WBみないな業者でも生きていける業界 前に乗ってたバイクはどこの査定に出しても60万程度だったから自分でオクに出したらあっさり90万で売れたよ
名義変更や配送手続きも相手持ちでやってもらったしたまたま良い相手に当たっただけなんかね >>141
OVERのフレームスライダーはサブフレームだから、転倒してもフレームにダメージを与えづらくおすすめ。
あわせてGBのエンジンカバーもつけてるわ。 オクは全て運だな。
運悪けば労力かかるし、何よりクレームが来た時が鬱陶しい。
流石に30万も差があればオクもありだけど、MT-09に30万差つくとは思えない。 コンフォートシートだめかー。
Webikeのレビューには値段はともかく、いい事しか書いてないんだけどなぁｗ ケツ痛くなる人は
1日何キロ走ったら痛くなるの？
俺は700キロ位走ったらちょっと痛いかな程度なんだけど >>151
スレ違いなので詳細は2ch19980401@gmail.comまで連絡下さい。当方、東京です。 長距離、特に高速をずっと走ってるとケツより先に曲げたままの膝のが痛くなってくる
休憩すりゃ復活するからいいけど それわあれか？
足が長いっちゅう自慢か？
それとも太ってるという自虐か？ すぐケツが痛くなる人は体重を軽くすることを考えた方がいいんじゃないですかね… 股間が刺激されね息子が反応するのは
私だけじゃないはず/// >>139
端部のアールがキツイからシート単体だとどうしても剥がれるよ
だからマジカルレーシングのメーターカバーにスポンジテープ貼り付けて押さえてる
ただあんなもんなあの値段出すのもアホくさい
たまたま半額セールに出くわさなきゃ買わなかったな メーター保護シート外周1mmぐらい切って張ったけどいい感じだったな。
ただ、保護フィルム剥がすのにすごい苦労したｗ サランラップでも巻いとけよ、傷が付かなきゃ良いだけだろ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ケツどうしようもないな、、、
パンツ変えれば収まるのかね 地蔵乗りはなにしても無駄
素直に前傾して腹筋で支えるべし 前傾姿勢を腹筋で支えるって体の構造どうなってんだよ ロードバイク用のレーサーパンツ とかインナーパンツ ってどうなんでしょうね。 どうか？と聞かれれば、モッコリするしゴワゴワする。と答える。 >>172
筋肉は伸びる力もあるんだぞ
形を保持もする
体操選手が現役を退いても筋トレを続けるのは、関節がボロボロで筋肉落ちたら最悪歩けなくなるからだ
背筋や腰の負担を減らす為に腰痛持ちは腹筋を鍛えるべきってのは医療の常識
腰に負担がかからないようなトレーニングでな
長文すまん あと腹筋は回復がはやい、約24時間
毎日トレーニングしていい場所
上半身を腹筋と腕に載せたら残りはステップ
この姿勢が出来ればケツ痛までの時間は倍以上に伸びる
自分の場合13時間1000kmで痛くなったのは右手首だった
ケツは給油と食事の時間で十分回復した
まぁわかんないならｼｶﾀﾅｲﾈ >>179
デッドリフト200kg超えてるんで、そういうレベルの話は知ってる
その上で、
は？ >>180
何が は？なのか書けよ
煽りたいだけの筋肉ダルマか？ >>181
>筋肉は伸びる力もあるんだぞ
>形を保持もする
が、まずおかしいし、その上ケツ痛と関係ないことをダラダラと
結局何が言いたいんだか分からない
yahoo知恵袋とかにこういうジジイいるよね >>179
腕に体重とか言ってる時点で運転下手くそ SSからの乗り換えで09買ったんだけど、どうしてもアップハンドルが馴染めないw
セパハンに替えてみようか検討しているんだけど運動性能が狂ったりしないか悩み中です。
アドバイス願います >>180
MT-09を持ち上げる動画でユーチューバーデビューできるなおっさん >>185
SV650Xの方が向いてるかもね
煽りでもネタでもなくマジで 【安倍ちゃんが死刑に?】 既に100万人死亡 2011年から急減 年間20万人 2015年からデータ隠蔽
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525999778/l50
サリン撒きが死刑なら、食べて応援のTOKIOも死刑だろ >>185
もうちょっと乗り込めば？
荷重を前の方に持っていく感じで乗るとしっくりくるよ
セパハンに変えても劇的に変わる訳でもないしね >>184
次の排ガス規制(ユーロ5？)のタイミングじゃね >>187
あれはバックステップでもないし、タンクが邪魔してかハンドルも開き気味で結構不自然な体勢になるぞ アドバイスありがと
SV650Xいいよね！購入候補の１台ではあったのだけど、カフェレーサーに乗るとファッションに気をつけないとダメそうだったのでやめたんよw >>189
前乗りすると尻が痛いw
だからセパハン前傾にすれば支えが尻から背中、腕に分散して楽になるかなって思いましたm(__)m >>193
なるほど、尻の痛み軽減の為かー
効果あるかわからないけど、アマゾンで売ってる安いタンクパッド付けてニーグリップを良くすれば、、、 バックステップ付けたら姿勢が楽になった
シートを変えようか悩んだけど保留にした >>195
なるほど！バックステップ来週納品だから楽しみにしておきます(^^) ケツ痛を解ケツ方法の仮まとめ
●シートの硬さ
→シート交換、ゲル座布
●乗車姿勢
→適度に乗車姿勢(着座を前よりから後ろなど)変化させてケツにかかる荷重を分散。バックステップ交換など
●サスが硬い
→プリ抜く、減衰抜く、サスかえる
●タイヤが硬い
→タイヤの空気圧がバイクの基準値なら空気圧を落とす、タイヤかえる
●肥満気味で自重が負担かける
→ダイエット
●デニムで乗っている
→チャリパン、革パン 今日ヤマハの営業マンに今年もMTミーティングあるか聞いてみたけど、
まだ話は上がってないってさー
妙高？でヤマハファンミーティングやるから来てねー
とは言われた
MTだけで集まるのがええねん！ 今月中に納車だがミーティングあるなら行きたいな
MT乗りの友人は居ないけど一人で行って楽しめるかな？ 旧型だけど、スリッパー導入、リヤサス交換、電装フルLEDどれが一番幸せか教えて下さい、10万くらいしか金がない その金で走り回るかツーリングでうまいもん食ってくるかだな。 >>201
絶対に10万しか出せない？
リアサスだけだと前足の弱さが顕著になって乗りにくいよ。
前足もスプリング交換とオイル粘度は変えた方が良いかな。
で、どうしても10万だけって言うなら足回りは諦めてスリッパーとヘッドライトのLED化とECUの書換えができるかな？
てか、そっちの方が幸せかも。 >>201
スリッパ入れてECU書き換えてセミラジアル入れれば幸せになれるよ
サス変えるには予算が厳しいし
LEDはデメリットもあるしね 新しいバイク買う足しにしろよ！！同じバイク何年乗り続けるんだよ。弄ったって売ったら何も残らんぞ。自己満の世界だからな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 前傾姿勢のフルカウルバイクからの乗換え予定だがこのバイクならリュックでもそんなに疲れないかな？
今まではシートバッグ使ってたけど乗り降りが窮屈なので >>213
リュックの背負い方しだい。少し長さのあるリュックで肩掛けを伸ばして
リュックの底がシートに付くようにすれば肩に重さがかからず楽になるよ。 >>213
前傾姿勢取らないから腰に重量分散できるしヘルメットにも干渉しにくいから楽だと思うよ
当然腰ベルトがあるモデルに限るが >>214
あぁそれなら疲れなさそうだ
フルカウルと違ってリアボックスも合うから付けてしまえと思ったが
迷った末に付けなかったのでとりあえずリュックで乗る事にするよ >>215
リュックは多分新調するのでベルトがあるやつにするよありがとう あんまり伸ばすとこんどは高速でパラシュートと化す恐れ >>183
ケニーロバーツの本にはほぼ全て体重が腕にかかると書いてあったぞ？ >>219
んなわけねー逆立ちの本でも読んだのかね >>213
タンデムシートに乗せてネットするんじゃ邪魔になるくらい大量の荷物なの？
それだと背負うと負担になるからサイドバッグかキャリア付けた方が運転しやすいと思うけど >>224
いや逆にネット使う程大きな荷物じゃないからリュックだよ
ネットは面倒だしリュックに入りきれなかった時に緊急的に使う感じだな 跨がるとき蹴飛ばすのはスタンド立てて
ステップ乗ってから跨ぐようにすれば問題なしでしょ。
格好悪いが、まずは安全第一だわよ。 俺の箱写ってるわー
同じ箱積んでる奴は居なかったです 前にここでSPに箱付けるって言ったらトレーサー買えよ！って延々と粘着してきたバカがいたなー。 >>234
トレーサー900ってのがヤマハにあるらしいからそれオススメ！ でも、どうだろう
トレーサーに箱を付けない奴は、、、 >>234
もしかして今トレーサー買いに行ってる？ >>244
タイミング遅すぎ。つか、>>233 に言えよ。 バーエンドミラーってどうなんだろう
実用性皆無だけど下に出そうと思ってる >>248
下は見にくくて危ないぞ
上向きに付けるんだ なぁ、トレーサーと迷ってるんだが無印のメリットって何？価格？重さ？運動性能？足つき？形？ >>251
そんな事聞かないと分からないならバイクに乗るのは止めた方がいいよ >>251
メリットは人によって変わる
トレーサーの見た目がデメリットになる人もいれば逆もいる
自分で見極めろ。 >>152
100キロ超えるともう地獄
街乗りだとまったく問題なし ケツ痛は困るんだよな。喉は渇いていない、腹もすいていない、トイレも大丈夫、タバコも吸わない、。結局、無理してそのまま乗ってしまう。 シートの話題結構出るけどコミネのメッシュシート使ってる人っていないのかな？
自分はそれ使いはじめてケツ痛になったことないし夏も快適だしオススメ。 >>255
同じだな、わざわざ止まる理由が無いんだよね トレーサーというとおっさんのおれは某ロボットゲームの主役メカがまず思い浮かぶ 偏見だけど、トレーサー乗りが嫌い
初対面でも、"え？この装備付いてないんですか？"とか言われて嫌な気持ちになったわ
トレーサーもトレーサー乗りも嫌い そんなん「そうなんすよ～アシスリトラコンABSマジ羨ましっすわ～」とか流せばええのに
初期型とトレーサーならそりゃ装備に差があるわ >>255
俺もタバコ吸わないし、ソロツーが多いから 休憩挟むのスルーしちゃう事多いわ。 >>259
何でそんな初対面に話しかける、もしくは話しかけられる雰囲気を醸し出しているのか コミネのメッシュかぁ。ゲルザブかどっちか試してみようかな 以前MT-09を盗まれた者です。
また同じバイクってのもなー、と思いNINJA1000とかに浮気しようかとも思いましたが･･･結局SP契約してきました。
YAMAHA好きだし、オフ乗っててあのポジションが好きだし･･･北海道走ってみて長距離余裕でしたし。
またよろしくお願いしますね。 >>228
これ帰りに自分のバイクどうやってみつけるんだ？ 17モデル乗り
後ろから見たときにリアサス見えてるの嫌で、なんかいい方法ない？ 初期型だが、俺はリアサスが泥々になるのが嫌だからゴムシートをタイラップ留めでシート下から垂らしてるよ
後ろから見えなくはなるね >>272
見てるだろ
わかんねだろーなw
何言われてるかww >>269
オーリンズに替えろ、逆に見せたくなるから >>274
カヤバサスでオレンジだから目がいくのよ。
カバーとかないのかねぇ あーでもまースプリングの内側に汚れつくと掃除めんどいしね。
こういうのあるよ。
https://www.webike.net/sd/9512822/ 初期型買って3年
なかなか乗る時間なくてやっと5000キロだけど純正S20のフロントがスリップサイン間近
リアはまだ半分も減ってない感じけど乗り方おかしいのかな？
ほとんど下道ツーリングで攻めたりはしません こんど09買おうと思うんだけどSPに黄色があればな… こいつは臭え
mt-09ってめっちゃ安いから学生でも簡単に買えると思いますが？？ってほざいてた空気オーナーと同じ臭いがプンプンするぜ >>277
フロントタイヤ真ん中が早く減る
→フロントブレーキを使いすぎかも
リアブレーキ、エンジンブレーキも使おう
停止する時フロントで止まってませんか
フロントタイヤサイド寄りが早く減る
→ハンドルをこじって曲げてるかも
早めに荷重、体重移動してハンドルから力を抜こう
バンク中にハンドルのイン側押さえてませんか
どちらにせよアクセルは優しいのだろうね※個人的な見解です ハンドルこじろうがなにしようが、一般道のツーリングライダーがサイドから先に減るなんてことは有り得ないな >>276
それだけは無いな、俺はさすがの汚れはどうでも良いがリンク周りが汚れるのは嫌だな、今はスイングアームとインナーフェンダーの間にスポンジ入れてるが俺も泥除けのゴム付けようかな そんなに汚れが気になるなら乗るなよ～ww
byオフ車乗り >>277
俺も最近タイヤ替えたけど、20年近くバイク乗っててフロントから減るバイクはMT-09が初めてだよ
フロント荷重が多いバイクなんかな？ >>284が言ってるのはリンクが汚れて動きが悪くなることだろ
ドロドロで動きの悪くなったリンクでオーリンズ最高とかドヤ顔してる奴には分からん話かもしれないが
このバイク、リンク周りのメンテ性悪すぎるわ >>287
しないは(笑)
紹介するならもっとカッコいいものを！！ いっつもフロントサイドが最初になくなるんだけど、、
まさか自分だけだったとは。 前後の交換サイクルは毎回違うが
どちらが早くなくなるか分からなくなってる >>291
俺もサイドから無くなるな、そして切れ込みが嫌になってスリップ出る前に替えるパターン チェーンのたるみをマニュアルどおり5mm～15mmの範囲内に合わせて乗ってみたら、Aモードで開け始めと戻した時が明らかにスムーズになったわ
あまりにパツンパツンに張ったチェーンを見て半信半疑やったが >>294
ライダーとは自慢せずにはいられない生き物なのだ
「サイドの溝が無くなったから新しいﾀｲﾔ検討してんだけど(ﾄﾞﾔｧ」
「今日峠で SS千切ったわ(ﾄﾞﾔｧ」
「俺が箱つけるのは常にタンデム用メットを入れとくから、かな(ﾄﾞﾔｧ」
他多数 山でヒャッホウな俺はサイド先に無くなったけど公務員で超安全な友達のはセンターから無くなってたよ。
乗り方次第で差が出やすいバイクなんだろう、と。 >>295
行きつけの店にオイル交換に出すたびに担当が古株のメカだと
「チェーン張り過ぎこのままだと壊れるよ」って言われる
その人曰くスイングアームの構造上５～15mmなんてありえないとの事
いつも「あ、そう」で軽く流してるけど悪い意味で頑固なんだろうね
ちなみにYSPではなく４メーカー取扱店 フロントはセンターからちょっとバンクしたぐらいのところが一番減ってる
だんだん切れ込むようになってきてる感じだけど、そうなるとそこがますます減るような >>298
本当に5mmギリギリまで張ったらチェーンうるさいし燃費も悪くなったしで10～15mm程度にしてるわ
とはいえ5ミリでも壊れるなんてことはないな 何で遊びが少ないか知らないのか？走行中のチェーンの動きかどうなってるか考えて見なよ。 取説に
1、遊びは5mm～15mm。
2、25mm以上は損傷を与えることになるので走行しないで下さい。
と書いてある。
周り何と言おうが、それがバイク屋だろうが何だろうが、俺はこのバイクを製作したヤマハの説明を信じる。 サービスマニュアルの誤植は割と日常茶飯事なので、100%信じるのはおすすめしない
俺は15mmで調整してるけど、5mmとかほほ0だろ >>277
S20EVOまではフロントサイドが車種関係なく
減りまくるって悪評高かった
S21から普通になってる 09とxsr900は新車時にもれなく5mmに調整されている。バイク屋がヤマハに5mmのまま納車して大丈夫なのかと聞いたら、大丈夫という返答があった。 チェーンの遊びが多すぎるとクランク叩くから管理値指定されてるんだろ。そんな事もしらねーのか？？無知は言われた事してりゃ良いんだよ いや、ここでの問題は遊び指定の有無ではなく、5～15mmという数値なんだが、、、 >>308
クランクケースをクランクと書いちゃうのは覚え立ての初心者にありがちな知識のなさをアピールする物凄く恥ずかしいことなので今後注意w >>311
バカじゃねーの。知らなかった分際で揚げ足取ってんじゃねーよ。 張りの5～15㎜って数字も大事だけど
その張るときの力の指定はみんな守ってんの？
目一杯引っ張って5㎜は張りすぎだよ 600ccクラスのssとmt09ってどっちが早い？ >>314
在庫があるかどうかじゃないの？
あれば早く納車されるし。 >>313
マニュアルでは確か15Nの重さでと書いてあるが、チェーンを指で摘まんで上下する動作において指ごときの力でチェーンの張りが変わることはないと思う。つまりチェーンが動くぶんしか力はかけられない。 >>316
サービスマニュアルそんなこと書いてあったか？ >>315
話そらすほどmt遅いのか？ 加速が売りじゃなかったのかw？ >>319
>>315は納期を答えたんだろ
どっちがトラックで速いだったら早いではなく速いと聞け 加速力はmt09の方が圧倒的に速いが、最高速となるとYZF-R6だったな 三気筒エンジンのトルクととギア比のおかげで0-100km/hは下手したらR1より速い
R1も100km以上出したら捕まるわけで、つまりはR1ですらMT-09には勝てない訳で、それだけでも個人的には大満足です。 クイックシフター、シフトダウンにも対応してくれないかな？
R6には実装済みだよね >>327
R6もアップ側だけのクイックシフターだよ そりゃ人間トラコンのKCストーナーみたいなヤツもいるけどさ… なんかクラッチに悪そうでクイックシフター2回くらいしか使ったことない… QSの稼働条件クリアしてても低速域では多少ギクシャクするし街乗りではクラッチ使った方が快適かもね
高速の合流や追い越しでは加速しながらポンポンギア上げられるからかなり爽快だけど 夏のボーナスでオートブリッパー入れるか悩んでるわ。 >>335
お勧めしないよ？動作が不安定でいまいち使えない。 >>340
なら新車で2017が安ければそっち買った方がお得なのね。ありがと。 >>340
2018からリミッターがついてないと聞いたけど >>335
こないだクイックシフターとオートブリッパー入れたよ
街乗りもツーリングも楽になった >>342
そうみたい。調べたら、公式にはカラーのみだけどECUが書き換えられてる可能性もあるっぽいね。 2018年式のリミッターの解除は，ここではまだ報告がないね。 spでさえリミッターあるって上にあんのにどこ見てるんだか ECUの型番同じならリミッター解除なんてしてねぇから、やるとしたらモデルチェンジの時だよ 200キロオーバーなんて出しても巡航速度としては辛いよ。まして公道じゃ違反行為だしな。別にリミッター有無なんて拘らなくてもよくない？ エアクリ箱のノズル切ったり中蓋取ったりするのってノーマルECUのままでも効果あるんだろか？
加速が良くなるとか燃費が向上するならぜひやりたい >>354
吸気音に酔えるくらいだね、
無意味な事に労力費やさなくても… SPの足回りを街乗り用に調整したら
無印より乗り心地良くなったりするのかな？ >>354
穴拡げると流速落ちるからね、逆効果よ
エアクリ一つとったってメーカーの開発が流速の測定はもちろん、温度分布やら果ては音圧まで計測して設計してるんだぜ
素人考えで加工して良くなるはずがない
良くなるとかブログのせてる奴見掛けるがそれならデータをヤマハに送ってやれば感謝されるだろうよ 実際低速からアクセルワイドオープンした時の吸気音は、いい感じよねぇ。 >>357
https://www.youtube.com/watch?v=PRekA7CaGgo
調整してみたって動画がアップされてたけどあまり乗り心地良くなってなさそうだな
まぁまだしっかり調整した訳じゃない感じだけど プリロード弄らないで硬い硬いって言われてもなぁ…。
街乗りで乗りやすくって言うならストロークセンサーやタイラップでストローク量を確認して底づきしない程度にプリロード緩めればよいのに。 OBD付けてログ取りながら乗ったが、リミッターがメーター読み197でECUは182だった、それとスロットル開度が全開でも80.5%迄しか開かなかったわ 2018Mグレー納車したぜ！
雨予報だったけど午後から晴れたから皮むきしてきた！ >>366
バイク屋乙！！
外装まで皮剥きしないようにな！ 2017以降に装着できるフロントアクスルスライダーでオススメある？
リアは何社か見つけたけど、フロントはoverのしか探せなかった。
そもそも実用性はあるのかな？
エンジンガードは付けてるけど、これで十分なんだろうか >>369
立ちゴケ～低速ならフロントは要らないと思う
エンジンガードはSSBやインパクテックなら十分
ジェネレータカバーが守られてないヤツだと走行不能のリスクが高いかと >>372
納車時にプロフェストのエンジンガードを付けてるよ。
立ちゴケ程度を想定してるからフロントは要らなそうだね。
リアのアクスルだけ付けようかな。 オーバーのスライダー、フロントに限らずいいよ。
そこまで主張しないし、mt-09にすごく似合う コースで何回か転んでるけどwフロントアクスルスライダーは接地しないわ、リアは接地するから付けた方がいい
ちなみにオーバー製ね、同社のフレームスライダーも付けてる 本日2018年モデルノーマルが納車されて来た
試乗もせずに買ったけど軽くて乗りやすい
大人しくなった現行モデルでもパワーが凄いとかスパルタだとか言われてて少しビビってたが普段からバイク乗ってれば普通に乗れるんだな モトライズって番組で中野真矢とかチュートリアル福田が試乗してスパルタですねーと言ってたからさw
初大型で大丈夫かなと思ってたが アメリカ→アメリカン
メキシコ→メキシカン
スパルタ→スパルタン
だから当たらずとも遠からずかな 2018年モデルを買いたいのですが
YSPにするか近所のレッドバロンにするか悩み中
走行モードとかトラコンあるから専門店のがいいんかな 安くがいいならバロンの方が乗り出しもオイル交換コストも安いよ
俺は揉めていうか嫌になって新しく出来たYSPで現行に乗り換えたけど店によるので指示した通りにやってくれる所ならバロンも正規ディーラーだし悪くないと思う
綺麗で長く付き合えそうな方にしたらいいんでないの 今日トリシティをノーヘルで乗ってるおっさんがいたんだが
通報しとけばよかったかな
ナンバーがはっきり見えなかったから無駄か >>386
トレッド広げてトライク登録してあるやつかな？
246でもよく見かけるけど、ノーヘルで100km/h近く出している姿は思わず二度見しちゃうよね 今日オイル交換後走ったらエンジンオイル警告灯が点いたからエンジン止めてオイル量見たらロアーレベルチョイ上で、オイルを足して中間より上にしたら消えたんだけど、こいつオイルレベルセンサーがシビア過ぎるな すまん誤爆
トレッドが広いようには見えなかったがトライク登録なんてできるんだな >>383 >>384 >>385
あんがとう、馴染みではバロンなのでバロンかな
電子制御のトラブルの対応が気になるが >>390
そんなトラブルはメーカーの保証の範囲でなんとかしてくれるでしょ
正規販売店なら問題ないよ
YSPだからって特別だと思わない >>391
なるほど安心した
YSPは跨がりに行っただけですまんことしたな（常習犯） パイロットロード2に履き替えたんだが、狂ったような運転しなけりゃ充分だね。
強めのブレーキはさすがに純正タイヤの方が安心感ある気はするけど、
それ以外はあまり違いが分からんわw コーナリング中にフロントがひょこってなる時がある
どっち側のサスを変えた方が幸せ？ このバイクは自分に合ったサスさえ決まれば最高なんだけどな
乗るたびにサスセッティングを少しづつ変えてるわ
以外とサスセッティング楽しいぞ >>376
フロントがポヨンポヨンしててマンホールで跳ねるね なるべく安く、トラブルなく、動力性能の高いバイクが欲しくてMT-09が最終候補になったんだが。
下手に中古のCBR600RRやR6買うより幸せになれるかな？ >>397
攻めるとブレーキやサス、ミッションに不満でるから、
速さを求めるならSSにしておいた方が安上がりになる タイヤ変えようと馴染みのタイヤ屋さんのホームページ見たら、すごい値上がりしてたわ
今まで前後交換コミコミ3万だったのに、、、
今じゃ4万近く取られるのね >>397
優先順位をつけよう
安さなら中古
トラブル嫌なら新車
性能ならSS
自分自身でどう折り合いをつけるかだな
迷ったら見た目で決める >>396
アクセルのツキでコーナーで危険だよね？ MT-09の購入を考えてるんだけど、高速使うツーリングが多いなら、トレーサーの方が良さそう？ >>401
俺が行くショップなら、タイヤ込みで7万円近く取られるぞｗ >>407
どのくらい風に対する耐性あるのかと重い軽いをどの位気にするかで選べばいいんでないかと
風が気になって仕方ないなら素直にトレーサー >>407
今乗ってるバイクと、普段高速を走る速度域や距離によるな
自分はアドベンチャー乗りで120だからトレーサーにしたわ、GT納車待ち
100で走るぶんには耐えられそうだったから高速は飛ばさん、短距離だつーなら無印のが下道楽しいんじゃない 2015年式MT-09
初めての車検
ついでにタイヤをロード５にしてみる サーキット大好きな僕は2017年代をロッソコルサ2に替えるぜ！ >>416
スパコルSC2お勧め！意外とライフ保つよ >>407
俺もMT-09一択だったけど、
試しにtracer乗ってみたら足つくしそこそこ軽いし
ツーリングにしか使わんからtracerにした
試乗できるなら乗り比べてみたら >>407
埼玉～八戸程度の距離なら俺は問題ナシだった。
膝とケツがヤバイけどそれはトレーサーも同じなんじゃないかな？ 八戸までの道程を程度と言えるのは鉄人だな…素直に凄いw
まあ自分の身体や乗り方と相談だよな、MT-09のフィーリング自体はすごく良いし… >>417
ライフ持つんですか…(^^;
発注しちゃったので次回は履きますね♪ 高速弾丸ツアーとかやらないなら無印が良かったと思うtracer乗り
カウルが無い方が風を受けてバイク乗ってる感が強いし、
元々足回りに不満あったのもあるけど、SPに試乗してからは少し後悔してる
tracerも使い勝手は良いんだけどね 俺は高速乗って行った先での走りが楽しそうだからMT-09にしたよ カウル有るとスピード感が得られないので飛ばして捕まるが、カウルが無いとある程度の速度でもスピード感が得られるので捕まる可能が低下してええねん >>422
発売から4年経ってMT-09にオーリンズくっつけたりトレーサーにカラー液晶付けたり
モデル末期って感じだから、MT-09SPファイナルエディションとか出すだろうし
そこで買い替えたらいいんじゃね >>421
ライフは3つだから気をつけろ、良く探せば途中で1up有るかもしれんがな リアフェンダーが現行タイプのモデルに乗ってるオーナーさんに伺います。
ツーリング時の荷物はどうしてますか？
リアボックスは後方からの視認性の関係で常時付けっ放し運用になりそうで避けたいのですが、現行タイプはシートバッグの取付も難しそうで、車両購入に踏み切れません。 GOLDWINのXベルトのシートバッグは特に苦労もせず付けられたよ タンデムシートにシートバッグ載せると運転中に邪魔になるから諦めてキャリア付けた方が運転しやすいよ
テールランプが見えにくくなるのはナンバーの辺りにストップランプ追加するかウインカーをストップランプ兼用にするかすればどうにかなる
俺は反射板をLEDストップランプ兼用に出来る奴付けたけど防水性がイマイチ
あとヘプコのキャリアならシートレール取付部を残してキャリア外すのも簡単 軽いマフラーってなに？チタン1択？アクラとテルミ辺りはどう？ >>433
たかっ！笑
フルチタンだし高いけどいいね！
アクラとテルミの重さが知りたい >>434
テルミ凄い良い音。
重さは気にしてなかったから量らず着けた。 おさわりまん！
違法マフラーで走り回ってる連中がいますよ！ >>435
重くなるってことはないよね？
どっちにしようかなー >>437
どちらも軽くはなるよ
俺は音でアクラにした お前らの「いい音」なんて世間一般では騒音でしかない ヤマハはまだいいが他三社の一部の車種は本当にうるさい
純正であんな下品な音されちゃかなわんわ
もう騒音規制復活させちゃってもいいのよ 純正マフラーで乗ってる他のバイク乗りも同じような目で見られるからやめてくれ バイクに乗らない人間にはマフラー交換有無なんて関係無しに煩いと思われてるから気にするなよ！！ この前車検で純正に戻したけどそのままずっと乗ってるわw
(また交換するのがかったるい SP買ってマフラーカッターは旧型が好きだったから取り寄せて交換してら微妙にパイプの形が変更されてた 静かで軽量で見た目スッキリだと、、、なんだ？笑
もうアンダーカウルで隠して軽量化は諦めるか
spで車検対応ってなにがある？ >>264
おー、よく戻ってきたな！！
けつ痛くならなかったのね？ >>435
てるみくらぶの人か
てるみの方がアクラポより音がデカイ
しかし回したときはアクラポの方がいい音 >>447
プラナス
忠男
トリックスター
ワイバン
アクラ
ビームス
これ以外にある？ >>450
これなんか如何でしょうか
http://fine-ride.com/mt09-muffler/
前に2りんかんまつりだったかイベントで展示されてたよ
今は受注生産らしい >>449
あとね、バッフルが2本付いてたんだけど、
アフターの出方がちょっと違う位しか俺には分からんかった(笑) ワザワザ重量増やして迄二本出しやる意味有るのかね？他社より30%以上馬力が上がるってなら分かるが >>444
人柱乙、俺もやろうと思ってたから助かったわ、ついでに画像も頼む >>450
ヨシムラ、オーバー辺りも17年式以降には対応出来てないみたいだね
車検対応に絞ると意外と選択肢少ないんだね。 >>456
バイク屋で寝てるから画像はないよ
斜めにカットされてる排気口の1番長いとこがマフラーカッターに当たるしネジも3箇所の内１つが付かない
買ったばかりで歪にするのも気が引けて元に戻した >>458
そうなんだよねープラナス辺りも16までだったような
忠男とアクラくらい？ 俺MT09ｓｐに忠雄のｓｓ付けようと思ってるんだけど、
誰か付けてる人いる？いたら感想聞かせて。お願いします。 >>462
試乗しかしてないけど
音がまずデカい👍下のドンつきマイルドになる 丸太部分はフツーの目線では余り見えなくて、全く興味無かったのにちょっと欲しくなった(笑)
ホントに車検対応かよって思う位のいい感じの音量だから 静かなのを探してるならやめた方がいい。 >>462
SS付けてます。
個人的な感想なのであしからず。
音量は早朝の住宅地では躊躇するかなぁ？タダオは低音が出るタイプなので、音質は良い。
車検対応なんだけど、最近規制が緩くなったのか、少し前の車検対応品に比べると、あきらかに音がデカイ。 ＞＞464
＞＞465
HPの動画で音なんかデカいなって思ったけど実際デカいんですね。
音質は好みなので問題なしです。
あと、走りの方なんか変化あったら感想お願いします。
ありがとうございました。 >>466
忠男のスマイルおじさん曰く
排ガスに厳しく音量には少し緩くなったみたい 新車のz900rsとかCBとかノーマルでもいい音するもんね。 ただうるさいだけやんかアレ
試乗はしたけど「これはいらねー」と思った >>468
ごめんよ、俺にはいい音に聞こえちゃった(笑) 17対応後のプラナス付けてる方いましたら感想お願いします >>470
発進時のトルクが少し増した感じ
巡航中から急加速する時はノーマルの方がレスポンス良く感じる
音は低音が増えてうるさくない程度の音 まあノーマルマフラーのデザインをもう少し綺麗にしてくれたら悩むことないんだが、、、
あの溶接痕とか膨らみとか無いわ
好きな人ごめんね 溶接痕汚いよねぇ
音と性能は純正で満足だけどそこは気になってる あの子持ちシシャモみたいな部分だけでも黒くしてくれればだいぶマシなのに チェーンメンテがやり辛い、特に裏側が弁当箱に当たって邪魔 今の子ｗ
どうせもうすぐ居なくなる程度なんだし後進に嫌な思いさせず大人しくしてろ
他人に迷惑かけ通しの人生だったんだし晩節くらい全うしたらどうかね・・・騒音規制・峠規制・３ない運動全部お前ら 車検対応品じゃなくてもインナーバッフルくらい入れとこうや
それでも車に比べたら音が大きいんだから マフラーだけはバンバン取り締まりをして欲しいわ
後ろに付いたら臭いは五月蝿いわで満足してるのは変えた本人だけ、周りは迷惑です。 爆音SS、ハーレーに比べたら09なんてかわいいもんだろ MT兄弟の純正は静かでええよな
車種によっては社外品より純正がうるさいとか聞くけどアホウや
サイレンサーじゃなくてノイザーって言わんと ノーマルマフラーで乗ってる奴の方が少ねーだろ。替えたいけど金がないんだろ。フルエキは高いもんな(笑) なんでこんな安いバイクでマウンティング合戦になるんだ フルエキなんて20万ぽっちでしょ？
他の趣味に比べたら安いほうじゃない アクラの欧州仕様みたいにレーザー刻印のJMCA対応出たら飛びつくんだけどなぁ。。。。
ステッカーは嫌なのよ。 騒音下痢便MT-09とかほんと最悪だわな
んでもご近所の会話で人格否定すらされるような扱い裏でされてるしザマぁ見ろだ、家族もろとも哀れ哀れ 黒いのがよけりゃXSRの付けりゃいいのに
バイクの排気音ってバイク乗らない人間からしたらかなりうるさいからな
メンテとかでちょっとエンジン掛けただけでも迷惑だから止めなさいやと嫁に言われるし
だから車検対応だろうがうちはマフラー交換は諦めてる もうすぐ5万キロ！
細かい故障はあるけど、致命的なのは無いんでありがたいw
エンジンは元気だけど、サスはちょっとダンパーが弱くなってきたかな？ >>492
スゴい怨みようだな、、なんかあったの？ バイク乗ってても、他人のはうるさい。
自分のは心地よい。 うるさいマフラー嫌い、今のところ純正マフラー大好きw
でもプラナス気になるわ～♪ 後30年もすればガソリン燃やして走るバイク無くなるんだろうな。車もバイクも電動で街はロードノイズだけが響くと言う。 フルエキも買えない貧乏人の僻みが醜いなww
乞食寸前の身分が単車なんか乗ってんなや ワイズギアのKYB製リアサスをつけてみて、乗り心地の良さに感動した。
「しなやか」という表現がぴったり。
ところで、伸側減衰調整のネジが22段くらいノッチを感じるんだけど、こういうもの？
取説には18段で最強～最弱になるって書いてあるけど。 >>498
たぶん無くならんで
電動が増える可能性は大きいが >>497
気にならなくて大丈夫、お前には必要ないから 普通に考えて20万は高いだろ。
そりゃ子供も嫁もいないならわかるが、そんな独身貴族ならもっと良いバイク買えよ。 20万のマフラーなんかホイホイ買うのアホな日本人だけだわ
欧米でそんなもん買うのほんの一握りよ >>499
爪に火ぃ灯して命一杯頑張って貯めた20万で、かっこいいボクの爆音まふらー買ったんだもんな
バカにされたら顔真っ赤にもなるだろうさ
まぁお前の人生と同じで無駄な努力の上に他人様の迷惑にしかならん代物なんだが なんでこの価格帯のバイクでマウンティングし合うのか 4月の頭に買って今3000km程なんだけど、バイク屋に見てもらってたら、チェーンがカピカピですでに伸び始めてしまってるって言われたんだけど(その場で調整してもらった)
チェーンのメンテで楽方法ないかな?
前のバイクで持ち上げ式のスタンド使ったら(これがベストに注油しやすいと思う)車体倒しちゃって、クラッチレバーとハンドル曲げちゃって、レッカーいきになってトラウマになり、今は車体を前進させながら注油してるんだけど >>509
チェーン注油ならスイングアームジャッキが最適 >>509
フロントホイールクランプで車体を固定してからリヤスタンドで上げたら確実に転けない。 ローラースタンドって言うほど楽にコロコロ転がってくれないよね センスタすら邪魔と言われる我が家ではサイドスタンド+スイングアーム片側であげるやつで頑張ってる。 >>511
ローラースタンドは持ってるんだけど車体とスタンドの位置を上手く合わせないと少しずつ後輪がスタンドからずれちゃってしまいにはスタンドから落ちそうなのもあるし引っ掛けるスタンドのようなタイヤを滑らかに回してチェーンに均一に注油出来ないってのがネックだと思って >>512
09は軽いけど注油のたびに腰をかがめるのが面倒というか
その面倒さでチェーンに注油しなかったから何かもっと楽な方法ないかなと思って >>513
フロントホイールクランプは安定感が他のものよりありそうですね
https://www.webike.net/sd/22768808/も作業中に何かの拍子で倒す事もありそうなので ステップの付け根辺りでジャッキアップしたら浮くんでね？
普段使いのオフ車はそうやって後輪浮かせてる スイングアームリフトスタンド使ってるけどアレで倒れるようなら何使っても倒れると思う >>509
まじ？
３０００キロまでまったく注油無しだったの？？ どうでもいいけどバイクパーツメーカーのサイトって「昔懐かしのホームページ」みたいなサイトばかりだね >>524
これだね。
前はV受けで使ってたけど倒したことあるしコケた時にV受けのスプールが折れたら大変なことになるからシャフトを刺す初めてに替えた。
面倒見てもらってるうちのYSPもシャフトを刺すタイプを勧めてる。 >>526
SPのリアサスペンション最高だぞ。
フロントは硬いばっかだけど。 youtubeでヤマハのバイク屋さんが、事故で入ってくる車種はSSじゃ無くてＭＴ-09とセローが多い気がする…と言ってた 俺の勝手な思い込みだがSS乗りは峠小僧がそのままジジイになったのが多くてMTはリターンとかジジイになってから免許取ったヤツが多い気がする
となると事故率も自ずとねぇ
こんなとこで？ってとこで転けたらしいMTは結構見かける 勝手な思い込みなら俺も言えるぞ。
セローとMTは、他メーカーとぶつかり合いながら戦ってるんだよ。
SSは逃げてばかりだな。 SP納車された
アクセル操作に対するレスポンスとショックが上品になってた 吸排気ノーマルだけどECUの書き換えて、なんかメリットてあります？ブリッパーを入れて見たいので
考えてるだけど。先人の人のインプレを知りたい >>531
ちょうど10倍くらいの販売台数差あるからね
ただMTは初心者にも買える価格帯だからそれなりに事故率は高そう
俺もそのうちの一人 アクセル開け閉めでガックンガックンなるやん
慣れてないとコーナーリング中のちょっとした凹凸で対向車送りやん 慣れてないのにそんな道でコースアウトするほど攻めるほうが悪いと思う >>536
エンブレ弱くできる（燃料カットのキャンセル）ことと低回転域でのトルク上昇（排ガス規制で薄い部分を濃くする）で、乗りやすくなります。 あと、モード切り替えの記憶ができるようになります。 >>544
すいません、初期型はモード記憶なかったので、トラコンが着いた時か、二灯式になったときに変更されたんですね。 >>545
現行になって記憶するようになったんよ。 >>535
レスポンス自体は17から改良されたね
足周り強化されてるから より乗り味が良くなってるのかもな >>547
最初に店から歩道跨いで車道に出た時になんとなくしなやかに感じたけどその後は初期型みたいに跳ねる印象だった
慣らし終わったら調整してみる
レスポンスは開け始めの反応鈍いから不安になるけどショックが出ないのは素晴らしい
それより6速60キロ維持が楽なのは多分初期型より粘る設定になったんじゃないかと >>535
おめ！今納車ってことは、出てすぐに契約したのかな、裏山
俺は待ちきれなくてトレーサーに浮気したよ >>549
受付始まってから次の週に契約した
予定より納期伸びてGWツーに間に合わなかったけど普段使いの250のどこへでも気兼ねなく突っ込める素晴らしさを再認識したのでそれはそれで
トレーサーって顔付き変わった現行？どんな感じ？ MT初期型と現行のSP だけど、峠で走らせたらどっちが楽しめるかな？
足まわりが不安な初期型かな？ >>552
なぜ足回りが不安な初期型が楽しめると思うのか 限界の低い足回りでスリルを楽しむ、って奴か知らんが公道でそんな走りされたらかなわんなあ。 >>551
来月発売のGTにしたからどんな感じかまだ分からんのよ、
09tracerと09を乗り比べて決めた。
しかしこちらも09SPと同じく注文が集中してて、発売日前なのに納車遅れるのが確定らしい・・ >>548
SPはデフォだと峠やサーキット向けのセッティングになってるから
普通に街乗りやツーリング行くなら調整した方がいいよ >>553
初期型に乗っててSPへの乗り換えを考えてるんだ。装備も魅力的だしね。
ワインディングやツーリングメインなんだけど、乗り換えるだけの恩恵？あるのかなと気になっただけだよ。 >>555
梅雨が来るからむしろ梅雨明けくらいに届いた方がいいかも
俺はもうすぐ梅雨来るのに慣らし終わらせられるか疑問だし
>>557
脚は乗り換えるだけの価値があるかは分からんけどスロットルレスポンスの滑らかさとか粘りとかクラッチの軽さはツーリングに役立つと思う
俺も初期型からSPだけど初期型買った時みたいなワクワク感無かったけどいざ乗ると違いが分かって楽しい
次はオートマでいいや >>557
ツーリングメインならトレーサーGTの方がええんちゃうちゃうちゃうん？ あの黄色ホイールはタッチペンとか出てるのかな？
色名わかる？ 3月末に3万キロの中古を買ったんだけど、燃費はSTDモードで26km/Lだった。こんなもんかな？ >>562
バイクは車と違って基本的に色番が無いんよ。
だから現物合わせでしか塗装できない。 2018年版契約してきました。
Bモードの燃費が気になります。 >>566
同じ速度で走るならBだとアクセル開け気味になる人が多いみたいなのでAやstdより燃費が悪くなる傾向。
Aやstdは直ぐスピードが乗りアクセル開けないのでBより燃費が良くなる感想が多い気がする。 >>567
なるほど、普段使いで燃費稼ぎにはならんのですね
ありがとう >>568
単にアクセル鈍くなるだけだしね。
アクションとリアクションが一致するとき最も燃費が良くなる。
ワンテンポ遅れるハンドルの車でまともに走れないのと同じ。 このバイク、エンジンかけた直後の三気筒の独特な音がたまらなく好き。
暖まるとなぜか変わるけど。
音は違うけどホーネットのカムギア音みたいな癖になる感じあるね。 >>569
アクセル鈍いのは城下町とか宿場町で役にたちそうでいいですねぇ
燃費は車よりマシと諦めますw >>570
自分は嫌いだな。
音だけならVツインとリッターオーバーのマルチが良い。
>>571
車よりキロあたりの移動コスト良いよね。そんで楽しいし。
普通車乗ってると一人で乗るには燃費悪すぎるわりに楽しくない。 >>570
エンジンかけた時のヒュルヒュル音？
俺は二速で加速する時のチュイーンていうCB400SFみたいな音が溜まらなく好き
https://youtu.be/1FFIOKEEtyg 動画で4気筒と比べると、低音無くて細い音だなあって思うけど
実際聞くとヒュルヒュルいいながらも低音が効いててすごくいい音だよね
俺もエンジンに惚れたタイプ Bは出足のトルクが細くなるから普段煽らずに発進する人は開き方足りなくてエンストさせる可能性あるよ
雨の日はトラコン強くする方がマシだと思う
現行のスタンダードは出足がかなりマイルドだし 前車がSSだったので09はAモードでトラコン弱で良い感じで走れてる！トラコン強でスロットルガバ開けすると吹け上がりで失火して気持ち悪い トラコンオフにしてもスタンダードは開け始めがセーブされてる感覚あるよね
ショック出ないから結構好み >>576
トラコン強はフロント浮くと反応するからAモードで強めに加速すると割と頻繁に介入するね 皆さんレスありがとう
このバイクでトラコンオフは怖いわー
ヘアピンの立ち上がりでスライド→グリップ回復→飛ばされて骨盤強打するのがイメージできるw MT09のトラコンは自分の腕を過信して無茶するライダーの安全を確保してくれる
賢い子やな >>582
YZF-R1/R1M「・・・・・・・・」 初大型でMT09初期2014年モデル60万ぐらいでかうか、2018年モデル新車を買うか迷っています。
新型のほうが乗りやすくなっているものなのでしょうか？ >>586
トラコン＆ABSが着いていた方が良いと思うよ。
初大型なら尚更。 >>586
旧型、新型の違いより予算的に中古車しか無理ってなら別だけど、迷うくらい(新車を買う事も可能)なら新車買うべきでしょバイクは >>586
SPと60thXSR900との比較になるけど18年モデルSPのエンジンはアクセルのレスポンスが滑らかになってめちゃくちゃ乗りやすくなってる。
金あるなら絶対18年モデルがオススメ。
SPはフロントのKYBが固すぎ。
リアのオーリンズは滑らかなのに荒れた道路だとフロントのバタつき半端ない。 >>583
MT-09やTracerと比較するならせいぜいNinja1000くらいまでじゃ？
R1は別次元 >>586
初期型乗りだけど、新車がおススメだわ
わざわざ初期型を買う意味がわからん
金がなくて40万ぐらいだったら考えるかも、、、 乗りやすさに主眼おくならMT-07の方が良いのでは？ >>586
07をオススメするよ、乗り易いし癖も無いし回せばそれなりに速いし 初期型はトラコンないから
パワー制御できず、スリップダウンでデラに入院
ってパターンが凄く多かったとデラの人言ってたなぁ。
せめて中古よりトラコン有りモデルがいいとおもう 後期に前期のスクリーンって付く？
リデアのショートスクリーン付けたいんだが ステー工夫すれば出来なくはないだろうけど形全然違うから初期型みたいに綺麗に着かないと思うよ 16年式XSR900持ってるだけどこれはECUのセッティングは初期型MT09と同じなのか？ そんな事知っている人がここにいるとは考えにくいと思います。 >>599
無印も16年からマイルドに変更されてるしトレーサーもXSRも違う部品番号だしEgフィーリングも違かった
まぁ試乗程度じゃ何となく違うという印象でしかないが >>601
センキュー
XSRのレスポンスはそんなに強烈とは思えなかったので納得した ECUはxsrとトレーサーは末尾80で同じだが、初期型は末尾40で17とSPは末尾20だから同じと思うぞ、つまり初期型だけ別物のECUって訳だ >>602
09スレ見てると2018はさらに出足マイルド化してるようだ。
もはや普通のバイク。 初期型のじゃじゃ馬っぷりに惚れて買ってしまった俺は買い換えないのが幸せという事だな バックステップでサーキット走ってきたんだけど旋回時に外膝がタンクに全く当たらず、シートをホールドしてたwそもそも足がタンクよりリア側にさがるからなのか？純正ステップに戻そうか？(^^; またハンドルが高すぎなのか？振動なのか？途中で手がしびれてきた(;_;)
(身体ごとイン側に落とす乗り方) >>604
それ末尾しか見てないだろ
ヤマハの部品番号の末尾2ケタは00から始まり改良されたり色違いだったりで数字が増えていく
まんなかの5桁が部品コードでECUなら8591Aで全車種共通
頭の3桁が車種形式固有コードで無印、トレーサー、XSRでそれぞれ違う
ここは車種が違ってもまるっきり同じ部品使ってればずっと同じ車種コードが使われる
MTだとキャリパーのオイルシールがいまだ3MAだったりする
でECUは車種コードと末尾が車種年式でほぼ全て違うから細かく味付け変えてると思われる
長文失礼m(_ _)m 追加
ボルトとかナットとかはサイズ材質が分かるようになってる
特殊形状のボルトなんかは特殊な部品番号だったりする
ここのサイズみて流用できるかとか判断材料になる
ただ最近はこの読み方が知れたのがバレてメーカー側が変えてきてるものもあるので該当しないのもあるね >>606
より良くなってるトコもあるだろうから、試しに乗ってみたらいいと思う。 >>609
だから末尾が違うから特性が違うんじゃね？って言ってるんだろ？意味のない長文乙 >>604と>>609じゃ示してる内容が全然違うじゃん
どっちが正解かはパーツリスト見ないと確認できないけど ECU書き換えやってるショップなら初期と現行の各種マップの違い解るんだろうか。 ていうかパーツリスト見てもホントに中身が違うかどうかわからねえな
ボルトみたいに形状で判断できないし >>605
こんな話しあったっけ？俺が見逃しただけ？ 2016と比べて2018(2017も)って事じゃ？
2017と2018は変わらんと思う >>619
そうだよね
2017から2018で更にマイルドになったのかと読んじゃったよ
有り難う 俺も相当と思ったら違うのか、17より18spは出だしがマイルドになったんだと
16から18に乗り換えは多いと思うけど17から18は少数派だと勝手に思ってる。一年で飽きるならMT10か新しいCBに行きそう サスを前後変えたり、ブレーキ変えたりするくらいなら、最初からSPを買った方が良いと思う。
車体のカラーリングの好みはあると思うが・・・ >>623
スレ見てと言ってるし乗った訳じゃなさそう
2016年と比較しての話題だし2017と2018の違いの話はしてないじゃん >>621
どうせ試乗で初めにバイク屋がBモードにして
モード切り替えを知らずアクセルひねったとかいうオチだろ
850ccなりの加速はするよ
少なくともCB400SFよりは速い。マジで >>628
具体的にどうなってるかは分からないけど、テールランプの位置は変わってないからシートレールはそのままだと思うよ。
ナンバーとウィンカーを移設しただけじゃないかな？ >>624
SPが無い時代に買っちゃった人も大勢いるんやで？
まさかこんな外車みたいなリリースの仕方するとは思わなんだ。人柱やテストライダーになったみたいで若干納得いかない 定番のサスとあとちょっと細かいとこが違うだけだから気にする程でも
初期型から現行に変わった時の衝撃と比べれば大した事ないよ >>630
俺はスタンダードモデルでサーキット遊びしているけど、サスペンションは十分良いよ！ 17モデルの足周り乗り始めた頃はちょっと心許ないかなと思ってたけど、慣れた(笑) 言うほど悪くない 最近買ったけどKYBは調整しても硬いと聞いてノーマルにしたよ
ど田舎なので柔らかい方がいいや >>634
ど田舎だから柔らかい方が良いという意味が分からない(笑) 5月の下旬にSP予約したけど次は8月のお盆の前後になるって言われた この時期に予約した人は大体そのくらいなのかな 新潟の郊外とか地元の軽トラについて行くだけでも
SPデフォ設定がちょうどいいレベル
あと、オレンジ線がトンネル内で白線に変わるので
トンネル内で追い越しまくる新潟県民、
白実線トンネル内は追い越し禁止だ！ どうせ抜く時の速度は守ってないからそこだけ気にしてもなぁって毎度思う >>641
やっぱりそのくらいなんですね 待ち遠しいです 初期型が溢れた様にSPも巷に溢れる事になるのかな
個人的に流行ると維持や部品選びが楽になるのでありがたい ワコーズのプレステージS使ってるんだけど、3000㌔前後で明らかにシフト渋くなってくる。
いいオイル使うともう少し良くなる？
5000㌔周期位で交換できると嬉しいんだけど… ヤマハ乗り集まれー！！YAMAHA Motorcycle Day2018
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2018/06/20180601-001.html
昨年は、
YZF-Rシリーズを中心としたYZF-Rオーナーズミーティング、
BOLTシリーズやドラッグスターシリーズなどを中心としたStarミーティング、
最大級の愛(LOVE MAX)を感じられたVMAXオーナーズミーティング、
250ccから1000ccまで一同に会したMTオーナーズミーティングなど
モデル・シリーズごとのイベントを開催しました
今年はそういったモデル・シリーズごとの垣根を越え、
全てのヤマハファンのみなさん同士で交流できる場として、
初開催となります「YAMAHA Motorcycle Day」を実施します！！！
今年は↑だけでMTオーナーズミーティングやらないのかな？ >>648
うわー、微妙だな
行ったもんでもなさそう MT09ベースのXSR900をプロが乗ってもこんなもん
https://youtu.be/aO8GS8dqHo8 XSRスレで見たけど、トレーサーGTのリアサスってカヤバの色違いなの？初期設定が調整違うだけなら2色から選べるということになるのかなと思って >>652
わざわざ減衰特性を変えて出すほどコストを掛けてないだろう、パーツリスト出て値段がどんなもんか楽しみだな バランス取ってもフロントが振れるんだけどそんなもんか？
ステダン付けた方がいいのかフォーク替えた方がいいのか SSから乗り換えて今日高速道路走ったけどハンドルが軽いから怖いな。ハンドル少し左右にグラグラするだけで車体が震える。逆に言えば街乗りしやすいのだろうけど。
ステダンは欲しいかも。 ステダンってスティーリーダンを略して言ってる訳じゃないんだぜ？ フロントが振れるとかステダン欲しいとか書いてる人のタイヤの銘柄知りたい。単なる興味で。 >>654
俺の17は最初のs20ではリミッター当たるまで出しても全く振れなかったが、スパコルでリアを180/60にしたらフロントを強化しても振れるようになった。
その後試しにs20に履き替えたら振れなくなったから、チョットしたバランスで振れが発生すると結論を出した。基本的にフロントの荷重が足りないと思う。
ステダンも着けてるがゆっくりした振れなので硬くしても完全に抑える事は出来ない。
リアのプリを掛けてみたり、フォークの突き出しを変えて納得する所を見つけるしかないね。 納車してすぐには感じるよ
乗ってるうちに慣れてくる、あれた道などは多少あせる
まあ慣れてくる、っでいいと思う SPのサス柔らかくしようとしたら初期設定でリアは最弱でフロントは最弱からプラス1ミリだった
そっち方向は弄れないんかい >>662
乗車1Gで全然沈み込まないって言うならスプリング変えるしかないけど、そうじゃないなら減衰で調整すれば良いんじゃない？ SPのサスそんなにかたいか？
俺の17はxsrのスプリングと伸びダンパーを入れて全て基準値で乗り比べて、SPと殆ど同じ位だったぞ、リアもxsrの入れてるがこちらはSPより異様にかたかったがな 某社のハイシート変えたら尻痛は無くなった
けど、ハンドルとステップに不満が出てきて沼 >>664
フロントサスは固い。
街乗りツーリングメインなら減衰だけでは調整できないかも。 MT先月に納車されて以来初めてのロングツーリングに行ってきた、高速を800キロほど走ったが風の抵抗がかなりきつくてしんどいなこれ…ケツ痛はほとんど無かったけど 俺はNinja250からの乗り換えだがそんなに変わらんと思った(MT-09は純正スクリーン装備)
Ninja250ってアップハンドルだしノーマルスクリーンだと風当たるからな
つかこれからの季節はむしろ風当たった方がいい >>667
どう言うケツをしてるだ？是非見てみたいから画像upよろ >>667
新車で買うとオーナーさんにアンケートが送られてくるから
高速で風が辛いんですが何考えてんですかヤマハさんって
書いておくといいよ >>667
MRAのスクリーンつけてるけど、高速では無いよりマシってぐらい？
ちょうど口元付近から風圧くる感じでそれより下は防いでくれるけど。
関係ないけどネオテックからZ-7に変えたら高速も快適になったわ 16年式6000キロのを手に入れた
30分も乗るとケツが痛い
みんなどうしとるん？ SP乗りだけど片道250kmのツーリングしただけでケツかなり痛かった… >>673
スワローハンドルに替えるとケツ荷重が減るから痛くなりにくぞ、俺は指挟むの耐えられなくて一週間ではずしたがな、そしてシートをケツ下がりに削って低反発入れたら200キロ迄は耐えられる様になったが、次はゲルサブを検討中 なんでそんなにケツ痛くなったり風に弱いんだよ
デブだからか？たんなる軟弱者なのか？ >>667
何かケツを鍛えるトレーニングとかしてる？ 前立腺炎になったワイからしたら
尻くらいなんだ o..rz 往復800kmくらいを一泊二日で走ったけどせいぜい腰が痛くなる程度だったよ。
他にも北海道4000kmくらいを10日くらい走ったが尻は無事だったな。 >>676
体重132kg、身長172Cmですが、東京、仙台で、全く尻は痛くならない。
自分装着の皮下脂肪がクッションだからか 178cmの72kgだけど下道500kmも走ったらケツが割れるわ
我ながら臀部が貧弱すぎる コーナーで膝擦りするような感じで、お尻をずらすと痛みが気にならないよ。
後ろに誰かが居たら恥ずかしいけどｗ >>682
俺も仙台出身東京在住なんだけど君の書き込み見たらイラっとしたわ。一緒にされたくないみたいな。 たぶんデブより肉のない人の方が尻が痛くなると思う
ポジション楽なんだから時々腰上げればいいと思うんだけど 180cm69kgだけど…
普段運動してるとかデスクワークメインとかって可能性も。 >>655
ワンカップ飲んでから乗れば震えも止まってシャキッっとなるよ 速いの間違えです、、軽くてパワーもあるしバランス良いですよね！ >>691
遅くはないけどSSのようなキレた速さはないから
無理しないように 速過ぎはしないけど、余裕をもって追い抜きをかけられるバイクって感じ 14Rから乗り換え 実速はそんなでもないけど、回せるから速く走っている感高い。ロンツー行かなくなって峠ばっかりになった。 今日は下道8割で450km
EFFEXのハンドルに替えたらなんか運転が楽になって上半身が疲れなくなった >>692
シートの前の方に座ったり後ろの方に座ったりでも違ってくるよ
少し前傾になったり背筋伸ばしたりも 純正と同じくらいの幅で、高さが低いハンドルないかな？ MTのabs制御ってリアを作動させたら一緒にフロントの圧も抜いてしまう制御？それとも前後独立制御？何かgsx-s1000スレでabs制御で荒れてるから気になった >>702
独立してるよ
リアは割としょっちゅうｶﾞｶﾞｯと効く ホンダは前後連動してるのあったよな。大不評で開発者バイク乗ったことあんのかって言われてたやつ >>704
それはコンバインドABS
どうやらスズキのABS制御システムはリアがロックして油圧を逃したらフロントの油圧が現状より掛からなくなるシステムらしいな、つまりヤマハとは違った理念でシステムを構築してるって事か、ヤマハで良かったわ
因みにサーキットでカワサキの10R乗ってる奴がリアのABSが効いたらフロントも効かなくなってそのまま突っ込んだって聞いたからカワサキも変なシステムなのかね？ >>701
少し前傾にしたいけど、スワローハンドルじゃなくてバーハンドルがいいな… >>706
色々考えたが、スワローで3～5cm上げるので指を挟まない限界だ、
その他で下げる若くは遠ざけて前傾にする方法は無い
それか、XSRのタンクでも付けて見れば？ >>683
おれは、割れるケツがない。肛門が埋もれていて、毎日排便困難 大型免許取って5年くらい放置してて
トレーサー900に一目惚れたから買おうと思うんだけど初バイクには無謀かな？
この前レンタルバイクでCB400に乗った時は下道は普通には走れたけど峠道は安全運転に成らざるを得ませんでした >>710
トレーサーはスレ違いなんだけど、股下80以上あるなら
普通に乗れると思うよ
低速トルクはあまりないから大型っぽくないと思うかもね >>708
3～5cm上げないと指を挟むって、どれだけ垂れ角つけてるのよ。 アドベンチャー乗れる人は羨ましいな
チビはツーリング仕様のMT-09乗るからいいもん 試乗してみて行けそうなら何でも好きなのに乗ったらいい >>708
ありがとうございます。
最近までバグブロのストファイ系のハンドル検討してたけど、幅が820と広すぎるのが気になって。
今はエフェックスのハンドル使用中です。一度純正に戻してみようかな >>713
昔CB400SF買ったらモンキーみたいって言われたの思い出したわ。
大袈裟な表現だとは思ったけどガタイがデカイと小さいバイクはバランスが…それと膝の周りの狭さも。 717のリンクを見る前にマジコンの人だろうとわかった俺はエスパーかもしれん 純正より細いグリップってない？
普段使いのオフ車に慣れて太く感じる ケツ痛に耐えられず2017MT-09売ってきた
走行距離3000kmちょっとでETCとスクリーンが付いててお得だよ
次のオーナーさんに大事にされるんだぞ レンタルバイクで買い換え候補を何台か12時間
乗ってみたのだが
ヤマハはシート作りが下手
ケツ痛順にXSR900>MT-09>VERSYSX250>MT-10>>XSR700>400X>>>CB1000R
クソシートランキングはヤマハが独占
新型ゴールドウイングみたいなシートまでは期待しないけどよ
もう少し考えてくれヤマハさん
じゃあな スズキsv650に比べりゃなんでも上等
XSR900でも高級ソファの如しだぜ ケツ痛足付き接地感希薄の3つはこの手のモタードの血が入ったバイクにはつきもんだから仕方ないだろ
MTだからヤマハだからって訳じゃないぞ >>731
ジェネレーターの大幅改良が必要だから、まぁ無理だろうな
現状のエンジンつかっても昔のブサよりバンク角少なくちゃSSの意味ないしな 尻痛いのは本当だし、別に構わないと思うよ
これから買う奴の参考にもなる。
なんでもマンセーはどうかと、色んな情報があるほう
が有意義
14から16、17以降どっちに乗ってる？ちな俺は15
300位のツー主体、FRシートとスリッパで不満は積載くらいだな概ね満足だよ 〉〉732
バンク角はサスをしっかりしたモノに換えれば改善するから、そこが問題なんじゃないと思うなぁ。
単純にセールスが見込めないからでしょ？
シートの出来が良くないのは周知の事実だけど・・・
そもそもケツ痛で騒いでるのって日本人以外も同様なの？
メーカーの姿勢としてもう日本人の事を考慮してないのは明白。
で、メインのターゲットの欧州（？）での評価って実際どうなんだろうね？ 高速でも下道でもそうなんだけど自分と後続車の距離がだいぶ空いてる時が結構あるんだけど、それって自分が下手くそだから危険なので車間距離空けてるって理解でいいかな? それかモヒカンに鋲付き肩パッド着けて危なそうな見た目とか妙にやかましいマフラー付けてるとかの可能性もあるよ 半キャップにタンクトップ、ニッカポッカに軍手で乗ってるからだろ、あとペタペタに踵潰した紐なし靴もな >>734
fz09 painfulでイメージ検索してみろ、シートの画像出まくるから 全てのバイクに危険リスクがあるとしてリスク回避してるだけだよたぶん
自分は余所見すると距離を開けられる気がする 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) HYDOのD3Oアンダーパンツおススメ
自分は結構効果アリでした。 ケツ痛も定期的なネタだな。
一応、貼っとくわ。
ケツ痛を解ケツ方法の仮まとめ②
●シートの硬さ
→シート交換、ゲル座布
●乗車姿勢
→適度に乗車姿勢(着座を前よりから後ろなど)変化させてケツにかかる荷重を分散。バックステップ交換など
●サスが硬い
→プリ抜く、減衰抜く、サスかえる
●タイヤが硬い
→タイヤの空気圧がバイクの基準値なら空気圧を落とす、タイヤかえる
●肥満気味で自重が負担かける
→ダイエット
●デニムで乗っている
→チャリパン、革パン
●楽しくて乗りっぱなし
→適度に休憩 >>733
次はR1セミラジマスター流用だな！
結構いいよ！ ＭＴ０７ と迷っているのですが、現行のモデルは乗りやすくなっているとのことですが、どうでしょうか？
いま、ＣＢ４００Sfにのっています。 07は装備周りもう少し豪華ならなあ、軽いしすごく良さそうなんだが >>745
07は2気筒の振動とバックトルクが大丈夫なら軽くて良いバイクだよ
いまCBなら3気筒でもがさつなエンジンフィールに感じると思う 毎度の事だけど見栄を張りたいなら09で使い勝手や運転しやすさフィーリングの良さなら07
07乗る前なら09行って大丈夫 >>745
07の方が満足度高いと思うぞ、絶対的にパワーが欲しいならmt-10かgsx-s1000を選んだ方が良いぞ 俺は250ccから乗り換えたが09は乗りやすいよ
07は乗った事ないから知らん >>745
07にしてパラツインに満足できるかが大きな問題だ 完全に見た目だけで乗り換えたわ
何となく寄ったYSPで衝動買い
蛍光イエローのホイールと片持ナンバーいいよね～ ある程度のライディングスキルがあって
峠が好きなら09のほうがより楽しい
ツーリングメインなら燃費が良い07 峠とか流すの好きなら09
質感重視するならXSR900
ロンツー好きならトレーサー SPのオーリンズとKYBってオーバーホールできるん？ トラコン、モードセレクター、100馬力超、LED
で約20万の差なら09を勧める
ロンツーなら07が航続距離を含め気軽さでおすすめ
迫力が無いマフラーが欠点かな >>754
大丈夫。僕も見た目のみで09買った。後悔はしてない。 パワーのある中型> MT-07
軽い大型>MT-09
MT-07は回さないと楽しくないから、逆に危ない気がした 俺は乗り味で買ったな
CPのパワーフィールとよく動く脚に魅せられた >>762
17モデルmt09乗りだけど、最近xsr700がすごく気になってる。まったり走るならあんなバイクが良いんだろうなー。 XSR900はついついアクセル捻りたくなるわ。
やはり900弱3気筒はやばい >>767
敵国によー行くわ
日本のナンバープレートみたら激煽りされそう >>769
こういうイメージだけで決めつけるカスにはなりたくない >>667
ケツ痛ないのかよ！！
1時間も乗るとケツ壊れるのに、、 >>769
ひと昔前、チョン国ツーリングのサイト見たことあるが、停車中のバイクに勝手に跨がるやついるは交通事情最悪だわで終わってるとおもったが時代は変わったんだな、、 先日MT納車後初のロンツーでケツ痛無かったものだけど
乗車姿勢はシートバックに圧迫されて一番細いところに座らざるを得ず膝も折りたたまれて小柄ながら窮屈な姿勢だったけど不思議とケツ痛は全く発生しなかった
自慢とかではなくて生まれつきケツ肉が豊富なのかもしれんな、あとはケツの形とかも結構重要なのかも…まぁ痛くなる人は乗車姿勢とか工夫するよりシート交換が効果も高くていいのかもしれん ケツ痛い人ってジーンズとかで乗ってる？
普段はコミネのライパン履いてて全然痛くないんだけど
一度作業着で乗ったときはすぐに痛くなった
１日六時間以上乗ってることもあるけど痛くないのはライパンのお陰なのかな 医療分野の話だけど、床擦れができるのは部分的な圧迫と血流障害のせいなんだけど、体圧分散させると変わってくるので>>773はケツのフィットが非常に良かったのかもしれん >>774
ロンツーの時は、ライパンの下にクッション入りのアンダーを１日おきに履いて、当たりをずらしてケツを温存してる(笑) 17年式でサーキット遊びに重きをおくんだけど、サスペンションは前後最強にしてたら間違いない？体重65kg
無調整で慣らしサーキットの時は、ちょっと柔らかいかなぁ～？？位でした。アドバイス願います！
あとABS効きすぎw >>778
何処を何秒で走ってるのかによるけど、65kgなら標準から少しプリとダンパー掛けるところから始めたら？いきなり最強は有り得ない。
あとABSが介入するってことは、ブレーキングがよほど上手か、あるいは下手でガッツン掛け過ぎてるかのどちらかだよ。 コンフォートシートのレビューが人によって違いすぎて買うか悩む。
見た目がいいから、それだけを理由に買うのもありだけども。 >>778
ABSが効きすぎるってノーマルタイヤでの話だろ？スパコルSC1だとパッドジクーでもかなり握り込まないと介入しないぞ、リアはフロントに荷重が掛かってるから直ぐに介入するのは当たり前、純正フロント伸とリアサスはクソだぞ
現在フロントバネと伸び側、リアサスXSR純正
オイルアッシュ#20油面130mm、オイルロックピース外しで残スト10mm
ここまでやってカヤバサスと同じ位かちと固い程度
サーキット走るなら素直にSPに乗り換えた方が良いぞ ゲームじゃないんだからなれてないバイクでいきなりサスカチカチにするとぶっ飛ぶんじゃない？
ましてプアな足のMTはSSみたいにカチカチの足でタイム出すように出来てないんだから前後方向のピッチングを上手く使って荷重変化させるようなセッティングにしないといけないのでは… >>778
前後最強てプリも減衰もてこと？
それ動き渋くしてるだけ
まずはカス虎4巻、5巻でも読んでみ MT-09乗り換え検討してるんだけどノーマルの脚はやはり貧弱？
18ノーマルなら即納、SPだと読めなくて最長8月末と言われて迷ってる。
今は他社ミドルストファイで峠とたまにサーキット行く感じでガチガチに攻めてる訳ではないんだけど… 大丈夫だよ、使い切れないんだからよ。格好から入ろうとするなよ >>787
そういう使い方なら、まぁ不満は出るだろうね
ノーマルに社外の脚入れると一式最低20万
SPは差額10万でそれと同等の脚が入ってる
金を取るか、納期を取るか、自分で判断しな >>790
>>793
レスありがとうございます。
決心ついたのでSP待つことにしますm(_ _)m >>787
峠やサーキットでの楽しさを重要視するのであれば素直にSS買った方がいいのでは？
MTに限った話じゃなくこの手のアップライトポジションの合いの子バイクのコンセプトはあくまでも街乗りの使い勝手+αのスポーツ性能くらいだと思った方が良い
いかにSPだとしても元々のコンセプトを超えてのものじゃ無いし、折角100万以上も出して1年もしないうちに「なんか違う」ってなるのが見えるよ >>798
んなもん人の勝手だろ、自分の価値観を押し付けるバガガイル >>799
俺には大体あってると思うし
言うほど押し付けてるか？ その人は元々ストファイ乗りでそれがMTになるだけだからなんか違うとはならんでしょ
ガチガチに攻めてる訳じゃないとも言ってるしモタードコンセプトなんだから峠やサーキットは楽しく走れるように出来てる たまにサーキットだからSSだとあまりにそっちに主眼を置きすぎなんじゃないかと思った >>802
逆にたまにとは言えサーキット視野に入れて今もミドルストファイで走ってるならSSかなと思った MT-09の場合、普通のネイキッドと同じ感覚で考えていたら
何か違うってなる可能性はある
SPで足を固めてネイキッドぽくしてはいるが、元々の設計を変えられるわけではない
特にシートは選ばれしケツを持つ者だけが乗ることを許される王者のシート
09を楽しめるかどうかは全てケツにかかっている 俺はここ最近オフばっか乗ってたからMTのシートはソファ並と言える ケツ痛いって言ってるのは後ろにおはぎ乗せて高速をホゲーっと体重移動する事もなく長時間同じ姿勢で乗ってるツーリンガーだろ だいたい文句言ってる奴は自分で自分が求めてるのと違う路線のバイク買ったくせにあーでもないこーでもない言ってる奴だからな
けつが痛てー風圧がーはツアラー、足回りがーはss買っとけば幸せだったのにな
大きなトラッカーと思えばたいして不満はないし不満があるとこは黙って交換すればいいだけの話 下道で尻が痛くならないのは停車時に両足べったり着くから
高速で尻が痛くならないのは前傾と風圧を均衡させて体重を逃がしてるから >>808
とんでもない トンデモ理論が出たもんだ 高速で何キロ出してんだよ
風圧で揚力が発生してるって訳？皆無じゃないだろうけど ケツ痛がなくなる程の揚力が？マジで言ってんのか？俺釣られた？ 車検対応のアクラ管買っちった
知り合いには車検対応よ用に抑えられてる音量しか出ないなら云々言われたけど知るかー！
届くの楽しみだ >>809
173/100のワイのケツ、デカイ
腕伸ばしぎみでいわゆる「殿様乗り」だとすぐに痛くなるね
ある程度前傾してると分散して痛くなくなるから、>>808に同意
100kmくらい以上では前に倒れさせる重力と後ろに押し戻す風圧が釣り合ってバランスする >>811
俺も付けたよ
エキパイを止めるフランジがやわいので
締め付けトルク注意した方が良いよ
トルクレンチで20Nm設定で締めてもフランジが変形して
「カチ」と言わずに締まっていく
あとはエキパイとサイレンサーの接続部分から排気漏れしたので
液体ガスケット塗ったよ こないだ2017年モデルで高速を走って来たんですが
風圧がキツイせいか追越車線で130kmが限界で自分の体が吹っ飛ばされそうになってました
やはりカウルのないネイキッドバイクはこのような宿命なのでしょうか?
それとも自分の乗り方を変えるともっと速度を出すことも出来るんでしょうか? >>814
そんなもん
大型スクリーン付けたら楽になるがライトがプルプルしだす それに体に当たる風圧が減ると 揚力も得られなくなりケツが痛くなるらしいです。 >>814
puigのスクリーン良いぞ、150以上出すとしなって来るがな 慣れだよ
スクリーン無しでその位なら常用出来るから気持ちの問題 片道15kmの市街地通勤で使うには不適合なバイクですか？dr-zからの乗り換えて検討しているのですが、通勤メインで使われている方いらっしゃったらお話聞いてみたいです。 旧型で片道13kmの通勤で使ってたが、結局はpcxになりました。 >>821
通勤片道2㌔で使ってるけど軽いし毎日出すのに苦労しないから特に不自由は感じたことないよ
雨の日リアの泥はねが気になるくらい
2台置ければ通勤用に原ニ増やしたいけどスペース的に無理だし現状で満足 17モデルでGIVIのスクリーン買ってみたけどどうなんかな。 16年式だけど、片道20kmの市街地通勤は面倒。購入当初は使ったけど。
帰りに疲れているとウンザリすることがあった。
通勤は車とアドレス125を併用している、125増車が正解では? >>813
アドバイスありがとう気を付けるよ
かのアクラポヴィッチといえどそういう事もあるのか >>821
通勤超特急のv125をオススメするよ。夏でも冬でもかっ飛ばしててもリッター35は走るし、タイヤも安い10インチだし >>814
メットや服装のフィッティングでも変わと思うけど。、 >>821
たまに246で通勤に使ってるけど、大型の割には軽いから下駄のように使ってる。ただ、ハンドル幅広くてすり抜けが辛い。
DR-Zからだと車体は重いし脚の軟弱さが目立つかも。デューク690は？、、安心して通勤できんか。 先月SP納車されて2000kmくらい走ってみて、車体軽いからちょっとした街乗りでも苦にならないしシグナス売っちゃおうと思ったけどもうちょっと考えた方がいいかな…燃費とかあるし… アクラカーボンとテルミって性能的(もしくは体感的)に差があったりする？ECUセッティング込みで検討してるんだが使ってる人いたら教えて欲しい >>792
1本の値段として旧型に入れるならカヤバの19万とどっちが楽しいんだろう >>833
http://motofreak.jp/?p=7176
予算で鬱？タイヤ選択で鬱？
走れば減るししょうがない、お気楽に >>834
アクラポの方がいいよ
テルミは値段の割に安っぽいしバンクさせすぎるとマフラー擦るよ このバイクはノーマルマフラーかっこいいね 下手に変えて燃費下げるぐらいならこのままでいいな ししゃもの腹みたいな触媒がもうちょっとカッコ良ければね。 ししゃもw
まぁ、でも今のバイクはそんなもんでしょ？
この前R25の純正マフラー見たけど酷いもんだったわ XSR900なんて尿瓶みたいなマフラーやん。
あれよりは全然カッコいいんだけど触媒だけなんとかして欲しかった。 >>826
言い忘れた、
どんどん締め込んでいくとエンジン側のボルトが曲がるらしい
俺は、別の箇所でトルク値の感覚を覚えて締めた。
200kmぐらい走った後に緩み確認すれば良いと思う >>833
09はまだタイヤに優しい
リッターネイキッドとか乗ったらきみ人生に絶望するで >>847
そもそもスリップオンはノーマルエキパイちょん切らないと無理でしょ？ SPを注文しようとバイク屋に聞いてみたら9月以降の納車になると言われたわ。スタンダードなら10日くらいで納車できるそうでどうしようか悩んでる。 ツーリングメインならノーマルのが乗り心地良くていいよ >>847
どうやってスリップオンにするのか教えてくれ、まさかここからぶった切って溶接しろっての商品か？ >>835
カヤバの黒いのが中身だけなら8万位だった様な
SPのはアウター付きアセンブリで片方8.5万だった
見た目なら断然黒いカヤバ >>852
しかもSPのはインナーチューブのコーティングもされてないしな >>853
閃いた
19年モデルのSPは黒コートになる >>849
前にもそういう人がいた気がするけど、納期の問題だけでノーマルにするのは
絶対にやめた方がいい。 >>849
中古の初期型を買って9月まで待つけど、愛着が湧いて二台持ちになるといいよ 逆にこの価格差ならなんとなくSPにしとくかというのもやめた方がいいまでは言わんがお薦めしない
どういう乗り方するかだなSPは別に乗り心地が特段良くなる訳じゃないし峠やサーキットで威力を発揮するサス
あとはとにかくSPの色が気に入ったならそれでいいと思うが 新型ノーマル納車されたツーリングライダーだけど、200キロ山道走ってノーマルのサスで快適だったよ
貧弱でも固くもない、普通でした 849だけど別のバイク屋で即納のSPラスト一台を見つけたので契約してきました！
値引きは5万円、あと7月からMTシリーズは購入すると3万円の用品クーポンキャンペーンが始まるとかでフライングでもOKとのことでETCも付けてもらえました。
来週末に納車です、やったぜ！ >>859
見える！フロントサス固すぎと言う未来が私にも見えるぞ！ みんな、ステップガリガリ言うほどバンクさせてる？？
まったくガリガリする余地ないんだけど、、
峠いっても。 そんなもんです。
ガリガリ擦るやつはそのうちすっころんで対向車に轢かれるか
ガードレールとバイクに挟まって五体不満足な体になるだけだ。 みんな見栄張ってるだけだよ～
ステップなんか擦らないしタイヤも余りんぐだよきっと >>861
サーキット行けば逆に危ない位簡単に擦れるよ、バックステップにすると今度はサイドスタンド擦る様になるから気をつけろ >>865
峠遊びする人とかジムカーナ的なことする人は擦りまくるけど、一般道ではそこまで不満出ない >>849
慌てて契約、ゆっくり後悔・・・とならないように！！ その辺の峠のカーブや交差点でもステップガリガリ余裕で出きる位寝かせやすい車両だが、それで事故ったら下手すると危険運転で起訴されるかも知れないし、動画なんて取られていたらオマワリが家庭訪問しに来るかも知れんぞ 中古だけど14年式買ったった。
やっぱどうしても現行のライトが好きになれなかった。
けど後悔はしてない。オレンジのカラー好きだし！ 俺は逆に現行の顔でオレンジカラーあったら欲しかったな
オールペンしても良いが蛍光イエローのホイールも合わさるとくどい ブーツしか擦ったことない、ステップ擦ったら引っかかりそうで怖い 帰宅して夜フロ入った時に気がついた
背中まで擦ってた事に バンクすりゃいいってもんじゃないのよ、速く走るには まぁ公道で気持ちよく走って爽快な気分を味わうには丁度いいバイクだと思うよ
そのためには自制心を強く持ってバンク角もそれなりに保たないと一気に限界超えてしまうんじゃないかなー
SSみたいに限界は高くないしそこまで懐の深いバイクでもないかと >>873
それは速く走れて上手い奴のセリフ
で、お前のタイムを教えてくれ タイム聞いてどうするんだよ。
そういう話じゃねーだろうが。 どっち買うか迷ってますspのフロントフォークとスタンダードのフォークは違うのですか？違いがリヤサス位なら17にしようか迷ってます。 その辺ら聞かなきゃわからないくらいだったら
17でいいでしょ。 結局SPのフロントサスって
17年式以降無印相当の柔さにできるの？ プリロード最弱から1ミリ手前の初期値で沈まないからあそこ迄フニャフニャにはならないと思う 17年式は初期型よりフニャフニャじゃないらしいし、調節すれば普通のサスになるらしいじゃん 17年式で前後ワイズギアカヤバサスに替えてるが、純正の最強よりもカヤバの最弱の方が硬いよ。 >>884
それは圧側ダンパーが付いたからだろ
>>882
バネが恐らくトレXSRと同じか同程度のバネだから初期型のバネに替えて減衰最弱にすれば柔らかくなるんじゃね？
ちなみにカヤバフォークのバネはトレXSR純正とk1k2の長さ全長線径は同じだったが、全く同じかは分からん SPのバネはXSRと全く同じ型番だったわ
つまり柔らかくしたいなら恐らく減衰が強いぽいからフォークオイルをM1程度の粘度にするしか無いね フツーのフォークオイルS1よりもM1の方が動粘度高いのになんで柔らかくなると思うのか >>889
同じ番手(粘度)でもASHのフォークオイルは柔らかいから#15で良いと思う。 MT-09 ABS
2015年式、マットシルバー、走行距離2400km
45万円で売ってしまったけど、妥当？
それとも安い？ >>891
大体90万のバイクで新型車も出てるわけだし50％なら妥当なんじゃない？
店での売値は0.7で割って65万ほどだろう。それもまた低走行の型落ちモデルとしては妥当なラインだと思う。 >>892
レスありがとう。
そか。妥当か。それならよかった。 もう売っちゃったんだから今さら気にしてなんになる
その時は納得して売ったんだろ 45万なら良い方なんじゃ無いの'16なら少し安いかなとは思うけど、年式では妥当
2万キロ位だと30万代だとさ50欲しければ
ヤフオク、メルカリで売ればいいんじゃないの 売った後のトラブルリスク込みのオクとか個人売と比べられてもね～ 17グレー 走行1800で下取りに出したけど
55万だったわ。 >>899
あなたが売らなくても代わりはいるもの、なバイクだし。 5月にMT-07 ABS 2014年式 赤 1800km 55万で買い取ってもらって、新型ninja650に乗り換えたよ。
MT-09で45万は状態にもよるけど安いように思える。 >>902
下取りだと値引き代わりでもあるからなんとも言えんね。 小遣い的にもう100万バイクには出せないから旧09最終をボチボチいじって行くわ、バックステップで可倒式のってあるのかな これってトレーサーのセンタースタンドつかんのかね？
メンテするときあるといいんだよな、センスタ。 >>904
バルターモトコンポーネンツorライテックってメーカーかな。 >>904
amazonにある安物中華があるけど、2年使ったけど問題ないよ >>904
いじる費用が積み重なって
気がついたらMT-10が買えたっていうパターンやね >>905
付くのは付くけど手間と費用考えたら社外品の方がいいよ >>909
ブレーキペダルとか干渉しない？
デザインはいいとしてアルミだと一撃で折れるからトレーサーのペダルにしたら妙な形状だったからセンスタ避けかと思ってた >>912
ブレーキペダルとマフラーは干渉するよ
ペダルとマフラーはトレーサーのに交換が必要
まぁマフラーはトレーサーのマフラーカッターに交換したりステー加工すれば付くけどね MT10はパワー、トルクはあるが全体的に重いんだよな
20kg差は大きいわ >>906
バルターモト良さそうですね、ＭＴ09適応品ならポン付けで行けるのかが商品説明ではイマイチ分かりませんが
普通に乗ってるときはいつも爪先がステップに乗ってるので少し調整したいなあと、まあ金欠前提だと中華で勝負した方がいいかも
現行スレで旧型の話しをしてもいい雰囲気があると有難いですね バックステップは取り付けが面倒で、
買った箱のまま半年。。 >>915
906だけどバルターモト使ってるよ。
ピボットシャフト抜かないとだから自信がなくて取り付けは店にお願いしたけど。 バックステップ入れるってこれ以上後ろにするとポジション変にならんか？元々ステップの位置も高いし、どうせ付けるならポジション移設スペーサーの方が良いだろ
所謂バックステップはコケるとあちこちぶっ壊れて走行不能になるぞ、純正でブレーキペダルをトレーサーにするのが安全牌 >>918
これが初めてのバイクかい？それだけ違かったら別の車両運転してるのかと思うくらい取り回しが変わるぞ
FZ1SからNに乗り換えたらもう軽いの何の、そしてMTに乗り換えた400かよって位軽くてビックリしたわ バンク角ってどれぐらいあるの？R25から乗り換えようと思うんだけど寝かせて走って楽しいバイク？ >>921
R25よりは楽しいバイクなのは間違いないよ >>921
寝かせて曲がる＆回して走る楽しさならR25の方が良いと思うよ。
R25と比べて馬力が3～4倍あるから加速を楽しむとか登坂が楽だね。
R25と比べると曲がる時間を短くして直線的に走るバイクだと思うよ。 >>920
別の車両運転してるのか、ってエンジンもシャーシも異なる別の車両だろw >>921
サーキットや峠走行を意識してるのか？それならXSR700の方が数倍面白いぞ、高速走行とかツーリングも意識するならZ800,忍1000とかの方がオススメ >>923
今バンクセンサーガリガリ言う程度に曲げて楽しんでるから大人しくSS買った方がいいのかなぁ でも燃費いいんだよねmt09 ポジションさえ気にならないならR750お勧め、加速、曲がる、止まる 全てに於いて09より上 燃費も遜色ないしね。 >>927
バンクセンサー擦るって言っても、それがリーンインなのかリーンウィズなのかリーンアウトなのかハングオフなのかが分からないからなぁ…｡
ハングオフしててもリーンアウト気味になったりしてる人も結構見かけるし。
てか、メインがロンツーとか街乗りじゃないなら600SSあたりが良いんじゃない？ >>928
この間sv650x試乗してあれですらポジションの低さに戸惑ったけどRはもっと低いんでしょ？ >>930
ポジションだけはなんともね 股がっただけでコリャダメだと諦める人も居るし、初めはキツい言ってたけど馴れたら何ともないって人も居るし、どうしても耐えられなく乗り換える人も居るし
個人的にはスズキのSSはツーリングもこなせるポジションだと思う。 >>929
リーンイン気味 r750燃費良くていいね
０９のＧＴトレーサーが、発売されたな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 やっぱりトレGTのリアサスはカヤバの色違いっぽいな、地味な色だがカヤバ買うよりほんの少し安いな 無印検討してて、乗り比べて結局GT買ったもんだけど高速は防風だけで段違いだしクルコンも楽ね
まあ足つきは確実に悪いのとトレーサーは淡々と回るから無印みたいに4000超えた時の「おっ」となる感は無かったり
結局高速重視と下道重視つーいつもの軸に戻るわけで… >>927
曲げるのを楽しむなら間違いくR6だ。
このバイクはトルクで押し出す乗り方だからな。
R6ならステップのバンクセンサーを外すのは定番回さなければ燃費もR6の方がいい。
但し、サーキットのタイムはさして変わらない。 ごめん、酔っぱらっているので誤字はスルーしてつかぁさい。 >>935
YSPで値段聞いてみようかな、オレンジじゃなければ入れてみたかったから >>941
税込88000円有れば買えるが、プリの固定ステーが無さそうだからその辺は自作になるかも？ 腰痛持ちには09は厳しいかの？
シート屋に出せば大丈夫かなぁって。 腰痛とケツ痛は別物じゃね？
調整するならハンドルとステップ 初期型海苔だが17のコンフォートシート入れたらケツ痛解消されたっぽい
176㌢７４㌔でハンドルはイージーフットバー
180㌔を１度の休憩で痛みなし。
それよかノーマルリアブレーキの足首痛も解消されて俺的にはいい感じだ ライト周辺が事故車を我慢して乗ってるみたいなデザイン
なんとかならんのかね？ >>947
違うバイクを選べばいいんじゃないかな。 >>947
スクリーン付ければ普通のデザインになるよ >>947
まあ別のバイクを選ぶってのも悪くはないかもな 適当に煽ったら赤くしてくれてこれには
947も大満足 >>946
レポートthanks
コンフォートシート買おうかなぁ。革靴一足買ったと思えば高くないし。 SPのシートの見た目気に入ってるから、ケツ痛でも1万キロ乗れば慣れてくるはずと信じて頑張る…。ダメだったらコンフォートシートに変える…。 最初から加工するか変えればいいだろ、ケツ痛ネタはもう飽きたし又荒れるぞ シート屋出せばいいやん。
コンフォート買うより安いし >>959
必死になってケツ痛問題から目を逸らさそうとするきみはヤマハ関係者？
09乗りが新たに生まれればケツ痛問題も生まれるから
無駄やで？ ケツが痛いのが嫌ならクルーザーでも買えばいいんじゃない。
痛くない奴もいるし痛い奴もいる。
痛くてもMTに乗りたいのなら自分でバイクか体を工夫するしか無い。
SPは納車待ちだからわからないけど17年式は俺は痛く無かったよ。
そんな事より俺は納車前なのに痔瘻になった事が問題だ･･･。 トレーサーGTでも2時間超えて乗ってたら流石にケツ痛だったっスw 俺もMT納車されてから1週間っていう一番バイク乗り回すのが楽しい期間に痔ろうになったよ… シート不満だったので、海外からスポンジ+表皮を購入して張り替えた。その後ノーマルシートを安く譲ってもらった。H14式。いろいろ試せ。 >>964
同士よ！術後何週間で乗れました？
痔スレではないけど気になるのでご勘弁を･･･。 ケツは慣れるよ
17モデルだけどロンツーの時には
夕方になるとケツ上げながら「ああー！」って声が出る程度。
他のバイクでもこんなもんだろ コミネの尻保護インナーつけてるとダルく走っても多少マシ ツーリング中にケツ痛になった場合、緊急避難的に使えるのは
タンポン
自転車乗りのワザなんだけどね。コンビニ寄ってなるべく厚みのありそうなタンポン買って、いたくなってる所にあてがう。
試してみるとよい。
俺はやったことないけど なるべく後ろ乗りして 気持ち尻突き出すようにすれば
尻全体に荷重がかかって 楽になる
あかんのは 前乗り直立 >>967
まだ症状軽かったから手術して二日で退院、次の日から乗り始めたよwww
一応術後の痛みやら違和感が取れるまで二週間ほどはかかったけども… あ、ナチュラルに間違いてるわ。
(/ω＼)ｲﾔﾝ ハズカシ 痔になる奴今多いらしいな
知り合いがなって手術に2カ月待ちだったってよ >>983
手術が必要なのに2ヶ月も待つのか💦
ツライなぁ >>979
ぇえ・・・世の中のブログとか見てると直後は痛くて座れないとか血まみれとか汁まみれとか散々書かれてるのになんて回復スピード。
>>983
世の中の7～8割の人は痔になるとかなんとか。
転院予定で転院先大きいからあまり待たないと電話では言われたので即座に切ってもらえる・・・かも。
なんか俺のせいで痔スレになってしまってすまないｗ >>985
もちろんツーリングに行けるまでには一ヶ月以上かかったよ…けど納車されてすぐだもんで1秒でも乗ってたいじゃん？
だから介護用のおしめ巻いて自転車用のパッドケツに敷いて乗ってたよ
眺めたり弄ったりするよりも乗って楽しいバイクだと思ってるから早くたくさん乗れるようになるといいね >>986
いぼ痔ならまだ良かった・・・いぼ痔だと思って診察受けたら診断結果が痔瘻でしたので。
>>987
なるほど、やはりオシリは大惨事なのですね。
とりあえず私は17年式と同じ仕様に戻すので眺めて弄って我慢します･･･。
お酒もダメとなるとほんと見てるだけｗ ケツ痛に飽き足らず二郎まで引き起こすのか
・・・09ちゃん・・・恐ろしい子・・・ 忠男の現行マフラーって先っちょ短く細くすれば海外製の車検NGマフラー並に見栄え良くなるだろうに酷い >>991
SS? 目玉のシール剥がせばそんなに悪くないと思うけどな 真横からの写真だと丸太丸見えでカッコ悪いけど… >>992
マフラーカッターが太過ぎて軽のヤンキー車ぽく見えるのよね
普通の純正みたいな出口だったらかなりイケてると思って要望出した
カッターはともかくエンドパイプが長いのは騒音の関係だろうから変わらないだろうけど >>993
軽のヤン車w
言われてみるとそう見えてきちゃう 痔の話出てるからマジな話するけど、お前ら風呂入ってケツの穴洗ってる？
ケツの穴洗うと痔の予防？ってか痔になりにくいらしいよ。
シャワー当てながらササっと洗うだけでいいんだ。
洗う時なんかヌメッって感覚あるけどそれが痔の原因だと思ってる。 親切にケツ穴洗浄教えてあげた俺が1000頂いてもいいだろう？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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