【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シートの話題結構出るけどコミネのメッシュシート使ってる人っていないのかな？
自分はそれ使いはじめてケツ痛になったことないし夏も快適だしオススメ。 >>255
同じだな、わざわざ止まる理由が無いんだよね トレーサーというとおっさんのおれは某ロボットゲームの主役メカがまず思い浮かぶ 偏見だけど、トレーサー乗りが嫌い
初対面でも、"え？この装備付いてないんですか？"とか言われて嫌な気持ちになったわ
トレーサーもトレーサー乗りも嫌い そんなん「そうなんすよ～アシスリトラコンABSマジ羨ましっすわ～」とか流せばええのに
初期型とトレーサーならそりゃ装備に差があるわ >>255
俺もタバコ吸わないし、ソロツーが多いから 休憩挟むのスルーしちゃう事多いわ。 >>259
何でそんな初対面に話しかける、もしくは話しかけられる雰囲気を醸し出しているのか コミネのメッシュかぁ。ゲルザブかどっちか試してみようかな 以前MT-09を盗まれた者です。
また同じバイクってのもなー、と思いNINJA1000とかに浮気しようかとも思いましたが･･･結局SP契約してきました。
YAMAHA好きだし、オフ乗っててあのポジションが好きだし･･･北海道走ってみて長距離余裕でしたし。
またよろしくお願いしますね。 >>228
これ帰りに自分のバイクどうやってみつけるんだ？ 17モデル乗り
後ろから見たときにリアサス見えてるの嫌で、なんかいい方法ない？ 初期型だが、俺はリアサスが泥々になるのが嫌だからゴムシートをタイラップ留めでシート下から垂らしてるよ
後ろから見えなくはなるね >>272
見てるだろ
わかんねだろーなw
何言われてるかww >>269
オーリンズに替えろ、逆に見せたくなるから >>274
カヤバサスでオレンジだから目がいくのよ。
カバーとかないのかねぇ あーでもまースプリングの内側に汚れつくと掃除めんどいしね。
こういうのあるよ。
https://www.webike.net/sd/9512822/ 初期型買って3年
なかなか乗る時間なくてやっと5000キロだけど純正S20のフロントがスリップサイン間近
リアはまだ半分も減ってない感じけど乗り方おかしいのかな？
ほとんど下道ツーリングで攻めたりはしません こんど09買おうと思うんだけどSPに黄色があればな… こいつは臭え
mt-09ってめっちゃ安いから学生でも簡単に買えると思いますが？？ってほざいてた空気オーナーと同じ臭いがプンプンするぜ >>277
フロントタイヤ真ん中が早く減る
→フロントブレーキを使いすぎかも
リアブレーキ、エンジンブレーキも使おう
停止する時フロントで止まってませんか
フロントタイヤサイド寄りが早く減る
→ハンドルをこじって曲げてるかも
早めに荷重、体重移動してハンドルから力を抜こう
バンク中にハンドルのイン側押さえてませんか
どちらにせよアクセルは優しいのだろうね※個人的な見解です ハンドルこじろうがなにしようが、一般道のツーリングライダーがサイドから先に減るなんてことは有り得ないな >>276
それだけは無いな、俺はさすがの汚れはどうでも良いがリンク周りが汚れるのは嫌だな、今はスイングアームとインナーフェンダーの間にスポンジ入れてるが俺も泥除けのゴム付けようかな そんなに汚れが気になるなら乗るなよ～ww
byオフ車乗り >>277
俺も最近タイヤ替えたけど、20年近くバイク乗っててフロントから減るバイクはMT-09が初めてだよ
フロント荷重が多いバイクなんかな？ >>284が言ってるのはリンクが汚れて動きが悪くなることだろ
ドロドロで動きの悪くなったリンクでオーリンズ最高とかドヤ顔してる奴には分からん話かもしれないが
このバイク、リンク周りのメンテ性悪すぎるわ >>287
しないは(笑)
紹介するならもっとカッコいいものを！！ いっつもフロントサイドが最初になくなるんだけど、、
まさか自分だけだったとは。 前後の交換サイクルは毎回違うが
どちらが早くなくなるか分からなくなってる >>291
俺もサイドから無くなるな、そして切れ込みが嫌になってスリップ出る前に替えるパターン チェーンのたるみをマニュアルどおり5mm～15mmの範囲内に合わせて乗ってみたら、Aモードで開け始めと戻した時が明らかにスムーズになったわ
あまりにパツンパツンに張ったチェーンを見て半信半疑やったが >>294
ライダーとは自慢せずにはいられない生き物なのだ
「サイドの溝が無くなったから新しいﾀｲﾔ検討してんだけど(ﾄﾞﾔｧ」
「今日峠で SS千切ったわ(ﾄﾞﾔｧ」
「俺が箱つけるのは常にタンデム用メットを入れとくから、かな(ﾄﾞﾔｧ」
他多数 山でヒャッホウな俺はサイド先に無くなったけど公務員で超安全な友達のはセンターから無くなってたよ。
乗り方次第で差が出やすいバイクなんだろう、と。 >>295
行きつけの店にオイル交換に出すたびに担当が古株のメカだと
「チェーン張り過ぎこのままだと壊れるよ」って言われる
その人曰くスイングアームの構造上５～15mmなんてありえないとの事
いつも「あ、そう」で軽く流してるけど悪い意味で頑固なんだろうね
ちなみにYSPではなく４メーカー取扱店 フロントはセンターからちょっとバンクしたぐらいのところが一番減ってる
だんだん切れ込むようになってきてる感じだけど、そうなるとそこがますます減るような >>298
本当に5mmギリギリまで張ったらチェーンうるさいし燃費も悪くなったしで10～15mm程度にしてるわ
とはいえ5ミリでも壊れるなんてことはないな 何で遊びが少ないか知らないのか？走行中のチェーンの動きかどうなってるか考えて見なよ。 取説に
1、遊びは5mm～15mm。
2、25mm以上は損傷を与えることになるので走行しないで下さい。
と書いてある。
周り何と言おうが、それがバイク屋だろうが何だろうが、俺はこのバイクを製作したヤマハの説明を信じる。 サービスマニュアルの誤植は割と日常茶飯事なので、100%信じるのはおすすめしない
俺は15mmで調整してるけど、5mmとかほほ0だろ >>277
S20EVOまではフロントサイドが車種関係なく
減りまくるって悪評高かった
S21から普通になってる 09とxsr900は新車時にもれなく5mmに調整されている。バイク屋がヤマハに5mmのまま納車して大丈夫なのかと聞いたら、大丈夫という返答があった。 チェーンの遊びが多すぎるとクランク叩くから管理値指定されてるんだろ。そんな事もしらねーのか？？無知は言われた事してりゃ良いんだよ いや、ここでの問題は遊び指定の有無ではなく、5～15mmという数値なんだが、、、 >>308
クランクケースをクランクと書いちゃうのは覚え立ての初心者にありがちな知識のなさをアピールする物凄く恥ずかしいことなので今後注意w >>311
バカじゃねーの。知らなかった分際で揚げ足取ってんじゃねーよ。 張りの5～15㎜って数字も大事だけど
その張るときの力の指定はみんな守ってんの？
目一杯引っ張って5㎜は張りすぎだよ 600ccクラスのssとmt09ってどっちが早い？ >>314
在庫があるかどうかじゃないの？
あれば早く納車されるし。 >>313
マニュアルでは確か15Nの重さでと書いてあるが、チェーンを指で摘まんで上下する動作において指ごときの力でチェーンの張りが変わることはないと思う。つまりチェーンが動くぶんしか力はかけられない。 >>316
サービスマニュアルそんなこと書いてあったか？ >>315
話そらすほどmt遅いのか？ 加速が売りじゃなかったのかw？ >>319
>>315は納期を答えたんだろ
どっちがトラックで速いだったら早いではなく速いと聞け 加速力はmt09の方が圧倒的に速いが、最高速となるとYZF-R6だったな 三気筒エンジンのトルクととギア比のおかげで0-100km/hは下手したらR1より速い
R1も100km以上出したら捕まるわけで、つまりはR1ですらMT-09には勝てない訳で、それだけでも個人的には大満足です。 クイックシフター、シフトダウンにも対応してくれないかな？
R6には実装済みだよね >>327
R6もアップ側だけのクイックシフターだよ そりゃ人間トラコンのKCストーナーみたいなヤツもいるけどさ… なんかクラッチに悪そうでクイックシフター2回くらいしか使ったことない… QSの稼働条件クリアしてても低速域では多少ギクシャクするし街乗りではクラッチ使った方が快適かもね
高速の合流や追い越しでは加速しながらポンポンギア上げられるからかなり爽快だけど 夏のボーナスでオートブリッパー入れるか悩んでるわ。 >>335
お勧めしないよ？動作が不安定でいまいち使えない。 >>340
なら新車で2017が安ければそっち買った方がお得なのね。ありがと。 >>340
2018からリミッターがついてないと聞いたけど >>335
こないだクイックシフターとオートブリッパー入れたよ
街乗りもツーリングも楽になった >>342
そうみたい。調べたら、公式にはカラーのみだけどECUが書き換えられてる可能性もあるっぽいね。 2018年式のリミッターの解除は，ここではまだ報告がないね。 spでさえリミッターあるって上にあんのにどこ見てるんだか ECUの型番同じならリミッター解除なんてしてねぇから、やるとしたらモデルチェンジの時だよ 200キロオーバーなんて出しても巡航速度としては辛いよ。まして公道じゃ違反行為だしな。別にリミッター有無なんて拘らなくてもよくない？ エアクリ箱のノズル切ったり中蓋取ったりするのってノーマルECUのままでも効果あるんだろか？
加速が良くなるとか燃費が向上するならぜひやりたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
