【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エアクリ箱のノズル切ったり中蓋取ったりするのってノーマルECUのままでも効果あるんだろか?
加速が良くなるとか燃費が向上するならぜひやりたい >>354
吸気音に酔えるくらいだね、
無意味な事に労力費やさなくても… SPの足回りを街乗り用に調整したら
無印より乗り心地良くなったりするのかな? >>354
穴拡げると流速落ちるからね、逆効果よ
エアクリ一つとったってメーカーの開発が流速の測定はもちろん、温度分布やら果ては音圧まで計測して設計してるんだぜ
素人考えで加工して良くなるはずがない
良くなるとかブログのせてる奴見掛けるがそれならデータをヤマハに送ってやれば感謝されるだろうよ 実際低速からアクセルワイドオープンした時の吸気音は、いい感じよねぇ。 >>357
https://www.youtube.com/watch?v=PRekA7CaGgo
調整してみたって動画がアップされてたけどあまり乗り心地良くなってなさそうだな
まぁまだしっかり調整した訳じゃない感じだけど プリロード弄らないで硬い硬いって言われてもなぁ…。
街乗りで乗りやすくって言うならストロークセンサーやタイラップでストローク量を確認して底づきしない程度にプリロード緩めればよいのに。 OBD付けてログ取りながら乗ったが、リミッターがメーター読み197でECUは182だった、それとスロットル開度が全開でも80.5%迄しか開かなかったわ 2018Mグレー納車したぜ!
雨予報だったけど午後から晴れたから皮むきしてきた! >>366
バイク屋乙!!
外装まで皮剥きしないようにな! 2017以降に装着できるフロントアクスルスライダーでオススメある?
リアは何社か見つけたけど、フロントはoverのしか探せなかった。
そもそも実用性はあるのかな?
エンジンガードは付けてるけど、これで十分なんだろうか >>369
立ちゴケ〜低速ならフロントは要らないと思う
エンジンガードはSSBやインパクテックなら十分
ジェネレータカバーが守られてないヤツだと走行不能のリスクが高いかと >>372
納車時にプロフェストのエンジンガードを付けてるよ。
立ちゴケ程度を想定してるからフロントは要らなそうだね。
リアのアクスルだけ付けようかな。 オーバーのスライダー、フロントに限らずいいよ。
そこまで主張しないし、mt-09にすごく似合う コースで何回か転んでるけどwフロントアクスルスライダーは接地しないわ、リアは接地するから付けた方がいい
ちなみにオーバー製ね、同社のフレームスライダーも付けてる 本日2018年モデルノーマルが納車されて来た
試乗もせずに買ったけど軽くて乗りやすい
大人しくなった現行モデルでもパワーが凄いとかスパルタだとか言われてて少しビビってたが普段からバイク乗ってれば普通に乗れるんだな モトライズって番組で中野真矢とかチュートリアル福田が試乗してスパルタですねーと言ってたからさw
初大型で大丈夫かなと思ってたが アメリカ→アメリカン
メキシコ→メキシカン
スパルタ→スパルタン
だから当たらずとも遠からずかな 2018年モデルを買いたいのですが
YSPにするか近所のレッドバロンにするか悩み中
走行モードとかトラコンあるから専門店のがいいんかな 安くがいいならバロンの方が乗り出しもオイル交換コストも安いよ
俺は揉めていうか嫌になって新しく出来たYSPで現行に乗り換えたけど店によるので指示した通りにやってくれる所ならバロンも正規ディーラーだし悪くないと思う
綺麗で長く付き合えそうな方にしたらいいんでないの 今日トリシティをノーヘルで乗ってるおっさんがいたんだが
通報しとけばよかったかな
ナンバーがはっきり見えなかったから無駄か >>386
トレッド広げてトライク登録してあるやつかな?
246でもよく見かけるけど、ノーヘルで100km/h近く出している姿は思わず二度見しちゃうよね 今日オイル交換後走ったらエンジンオイル警告灯が点いたからエンジン止めてオイル量見たらロアーレベルチョイ上で、オイルを足して中間より上にしたら消えたんだけど、こいつオイルレベルセンサーがシビア過ぎるな すまん誤爆
トレッドが広いようには見えなかったがトライク登録なんてできるんだな >>383 >>384 >>385
あんがとう、馴染みではバロンなのでバロンかな
電子制御のトラブルの対応が気になるが >>390
そんなトラブルはメーカーの保証の範囲でなんとかしてくれるでしょ
正規販売店なら問題ないよ
YSPだからって特別だと思わない >>391
なるほど安心した
YSPは跨がりに行っただけですまんことしたな(常習犯) パイロットロード2に履き替えたんだが、狂ったような運転しなけりゃ充分だね。
強めのブレーキはさすがに純正タイヤの方が安心感ある気はするけど、
それ以外はあまり違いが分からんわw コーナリング中にフロントがひょこってなる時がある
どっち側のサスを変えた方が幸せ? このバイクは自分に合ったサスさえ決まれば最高なんだけどな
乗るたびにサスセッティングを少しづつ変えてるわ
以外とサスセッティング楽しいぞ >>376
フロントがポヨンポヨンしててマンホールで跳ねるね なるべく安く、トラブルなく、動力性能の高いバイクが欲しくてMT-09が最終候補になったんだが。
下手に中古のCBR600RRやR6買うより幸せになれるかな? >>397
攻めるとブレーキやサス、ミッションに不満でるから、
速さを求めるならSSにしておいた方が安上がりになる タイヤ変えようと馴染みのタイヤ屋さんのホームページ見たら、すごい値上がりしてたわ
今まで前後交換コミコミ3万だったのに、、、
今じゃ4万近く取られるのね >>397
優先順位をつけよう
安さなら中古
トラブル嫌なら新車
性能ならSS
自分自身でどう折り合いをつけるかだな
迷ったら見た目で決める >>396
アクセルのツキでコーナーで危険だよね? MT-09の購入を考えてるんだけど、高速使うツーリングが多いなら、トレーサーの方が良さそう? >>401
俺が行くショップなら、タイヤ込みで7万円近く取られるぞw >>407
どのくらい風に対する耐性あるのかと重い軽いをどの位気にするかで選べばいいんでないかと
風が気になって仕方ないなら素直にトレーサー >>407
今乗ってるバイクと、普段高速を走る速度域や距離によるな
自分はアドベンチャー乗りで120だからトレーサーにしたわ、GT納車待ち
100で走るぶんには耐えられそうだったから高速は飛ばさん、短距離だつーなら無印のが下道楽しいんじゃない 2015年式MT-09
初めての車検
ついでにタイヤをロード5にしてみる サーキット大好きな僕は2017年代をロッソコルサ2に替えるぜ! >>416
スパコルSC2お勧め!意外とライフ保つよ >>407
俺もMT-09一択だったけど、
試しにtracer乗ってみたら足つくしそこそこ軽いし
ツーリングにしか使わんからtracerにした
試乗できるなら乗り比べてみたら >>407
埼玉〜八戸程度の距離なら俺は問題ナシだった。
膝とケツがヤバイけどそれはトレーサーも同じなんじゃないかな? 八戸までの道程を程度と言えるのは鉄人だな…素直に凄いw
まあ自分の身体や乗り方と相談だよな、MT-09のフィーリング自体はすごく良いし… >>417
ライフ持つんですか…(^^;
発注しちゃったので次回は履きますね♪ 高速弾丸ツアーとかやらないなら無印が良かったと思うtracer乗り
カウルが無い方が風を受けてバイク乗ってる感が強いし、
元々足回りに不満あったのもあるけど、SPに試乗してからは少し後悔してる
tracerも使い勝手は良いんだけどね 俺は高速乗って行った先での走りが楽しそうだからMT-09にしたよ カウル有るとスピード感が得られないので飛ばして捕まるが、カウルが無いとある程度の速度でもスピード感が得られるので捕まる可能が低下してええねん >>422
発売から4年経ってMT-09にオーリンズくっつけたりトレーサーにカラー液晶付けたり
モデル末期って感じだから、MT-09SPファイナルエディションとか出すだろうし
そこで買い替えたらいいんじゃね >>421
ライフは3つだから気をつけろ、良く探せば途中で1up有るかもしれんがな リアフェンダーが現行タイプのモデルに乗ってるオーナーさんに伺います。
ツーリング時の荷物はどうしてますか?
リアボックスは後方からの視認性の関係で常時付けっ放し運用になりそうで避けたいのですが、現行タイプはシートバッグの取付も難しそうで、車両購入に踏み切れません。 GOLDWINのXベルトのシートバッグは特に苦労もせず付けられたよ タンデムシートにシートバッグ載せると運転中に邪魔になるから諦めてキャリア付けた方が運転しやすいよ
テールランプが見えにくくなるのはナンバーの辺りにストップランプ追加するかウインカーをストップランプ兼用にするかすればどうにかなる
俺は反射板をLEDストップランプ兼用に出来る奴付けたけど防水性がイマイチ
あとヘプコのキャリアならシートレール取付部を残してキャリア外すのも簡単 軽いマフラーってなに?チタン1択?アクラとテルミ辺りはどう? >>433
たかっ!笑
フルチタンだし高いけどいいね!
アクラとテルミの重さが知りたい >>434
テルミ凄い良い音。
重さは気にしてなかったから量らず着けた。 おさわりまん!
違法マフラーで走り回ってる連中がいますよ! >>435
重くなるってことはないよね?
どっちにしようかなー >>437
どちらも軽くはなるよ
俺は音でアクラにした お前らの「いい音」なんて世間一般では騒音でしかない ヤマハはまだいいが他三社の一部の車種は本当にうるさい
純正であんな下品な音されちゃかなわんわ
もう騒音規制復活させちゃってもいいのよ 純正マフラーで乗ってる他のバイク乗りも同じような目で見られるからやめてくれ バイクに乗らない人間にはマフラー交換有無なんて関係無しに煩いと思われてるから気にするなよ!! この前車検で純正に戻したけどそのままずっと乗ってるわw
(また交換するのがかったるい SP買ってマフラーカッターは旧型が好きだったから取り寄せて交換してら微妙にパイプの形が変更されてた 静かで軽量で見た目スッキリだと、、、なんだ?笑
もうアンダーカウルで隠して軽量化は諦めるか
spで車検対応ってなにがある? >>264
おー、よく戻ってきたな!!
けつ痛くならなかったのね? >>435
てるみくらぶの人か
てるみの方がアクラポより音がデカイ
しかし回したときはアクラポの方がいい音 >>447
プラナス
忠男
トリックスター
ワイバン
アクラ
ビームス
これ以外にある? >>450
これなんか如何でしょうか
http://fine-ride.com/mt09-muffler/
前に2りんかんまつりだったかイベントで展示されてたよ
今は受注生産らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています