【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 後30年もすればガソリン燃やして走るバイク無くなるんだろうな。車もバイクも電動で街はロードノイズだけが響くと言う。 フルエキも買えない貧乏人の僻みが醜いなww
乞食寸前の身分が単車なんか乗ってんなや ワイズギアのKYB製リアサスをつけてみて、乗り心地の良さに感動した。
「しなやか」という表現がぴったり。
ところで、伸側減衰調整のネジが22段くらいノッチを感じるんだけど、こういうもの？
取説には18段で最強〜最弱になるって書いてあるけど。 >>498
たぶん無くならんで
電動が増える可能性は大きいが >>497
気にならなくて大丈夫、お前には必要ないから 普通に考えて20万は高いだろ。
そりゃ子供も嫁もいないならわかるが、そんな独身貴族ならもっと良いバイク買えよ。 20万のマフラーなんかホイホイ買うのアホな日本人だけだわ
欧米でそんなもん買うのほんの一握りよ >>499
爪に火ぃ灯して命一杯頑張って貯めた20万で、かっこいいボクの爆音まふらー買ったんだもんな
バカにされたら顔真っ赤にもなるだろうさ
まぁお前の人生と同じで無駄な努力の上に他人様の迷惑にしかならん代物なんだが なんでこの価格帯のバイクでマウンティングし合うのか 4月の頭に買って今3000km程なんだけど、バイク屋に見てもらってたら、チェーンがカピカピですでに伸び始めてしまってるって言われたんだけど(その場で調整してもらった)
チェーンのメンテで楽方法ないかな?
前のバイクで持ち上げ式のスタンド使ったら(これがベストに注油しやすいと思う)車体倒しちゃって、クラッチレバーとハンドル曲げちゃって、レッカーいきになってトラウマになり、今は車体を前進させながら注油してるんだけど >>509
チェーン注油ならスイングアームジャッキが最適 >>509
フロントホイールクランプで車体を固定してからリヤスタンドで上げたら確実に転けない。 ローラースタンドって言うほど楽にコロコロ転がってくれないよね センスタすら邪魔と言われる我が家ではサイドスタンド+スイングアーム片側であげるやつで頑張ってる。 >>511
ローラースタンドは持ってるんだけど車体とスタンドの位置を上手く合わせないと少しずつ後輪がスタンドからずれちゃってしまいにはスタンドから落ちそうなのもあるし引っ掛けるスタンドのようなタイヤを滑らかに回してチェーンに均一に注油出来ないってのがネックだと思って >>512
09は軽いけど注油のたびに腰をかがめるのが面倒というか
その面倒さでチェーンに注油しなかったから何かもっと楽な方法ないかなと思って >>513
フロントホイールクランプは安定感が他のものよりありそうですね
https://www.webike.net/sd/22768808/も作業中に何かの拍子で倒す事もありそうなので ステップの付け根辺りでジャッキアップしたら浮くんでね？
普段使いのオフ車はそうやって後輪浮かせてる スイングアームリフトスタンド使ってるけどアレで倒れるようなら何使っても倒れると思う >>509
まじ？
３０００キロまでまったく注油無しだったの？？ どうでもいいけどバイクパーツメーカーのサイトって「昔懐かしのホームページ」みたいなサイトばかりだね >>524
これだね。
前はV受けで使ってたけど倒したことあるしコケた時にV受けのスプールが折れたら大変なことになるからシャフトを刺す初めてに替えた。
面倒見てもらってるうちのYSPもシャフトを刺すタイプを勧めてる。 >>526
SPのリアサスペンション最高だぞ。
フロントは硬いばっかだけど。 youtubeでヤマハのバイク屋さんが、事故で入ってくる車種はSSじゃ無くてＭＴ-09とセローが多い気がする…と言ってた 俺の勝手な思い込みだがSS乗りは峠小僧がそのままジジイになったのが多くてMTはリターンとかジジイになってから免許取ったヤツが多い気がする
となると事故率も自ずとねぇ
こんなとこで？ってとこで転けたらしいMTは結構見かける 勝手な思い込みなら俺も言えるぞ。
セローとMTは、他メーカーとぶつかり合いながら戦ってるんだよ。
SSは逃げてばかりだな。 SP納車された
アクセル操作に対するレスポンスとショックが上品になってた 吸排気ノーマルだけどECUの書き換えて、なんかメリットてあります？ブリッパーを入れて見たいので
考えてるだけど。先人の人のインプレを知りたい >>531
ちょうど10倍くらいの販売台数差あるからね
ただMTは初心者にも買える価格帯だからそれなりに事故率は高そう
俺もそのうちの一人 アクセル開け閉めでガックンガックンなるやん
慣れてないとコーナーリング中のちょっとした凹凸で対向車送りやん 慣れてないのにそんな道でコースアウトするほど攻めるほうが悪いと思う >>536
エンブレ弱くできる（燃料カットのキャンセル）ことと低回転域でのトルク上昇（排ガス規制で薄い部分を濃くする）で、乗りやすくなります。 あと、モード切り替えの記憶ができるようになります。 >>544
すいません、初期型はモード記憶なかったので、トラコンが着いた時か、二灯式になったときに変更されたんですね。 >>545
現行になって記憶するようになったんよ。 >>535
レスポンス自体は17から改良されたね
足周り強化されてるから より乗り味が良くなってるのかもな >>547
最初に店から歩道跨いで車道に出た時になんとなくしなやかに感じたけどその後は初期型みたいに跳ねる印象だった
慣らし終わったら調整してみる
レスポンスは開け始めの反応鈍いから不安になるけどショックが出ないのは素晴らしい
それより6速60キロ維持が楽なのは多分初期型より粘る設定になったんじゃないかと >>535
おめ！今納車ってことは、出てすぐに契約したのかな、裏山
俺は待ちきれなくてトレーサーに浮気したよ >>549
受付始まってから次の週に契約した
予定より納期伸びてGWツーに間に合わなかったけど普段使いの250のどこへでも気兼ねなく突っ込める素晴らしさを再認識したのでそれはそれで
トレーサーって顔付き変わった現行？どんな感じ？ MT初期型と現行のSP だけど、峠で走らせたらどっちが楽しめるかな？
足まわりが不安な初期型かな？ >>552
なぜ足回りが不安な初期型が楽しめると思うのか 限界の低い足回りでスリルを楽しむ、って奴か知らんが公道でそんな走りされたらかなわんなあ。 >>551
来月発売のGTにしたからどんな感じかまだ分からんのよ、
09tracerと09を乗り比べて決めた。
しかしこちらも09SPと同じく注文が集中してて、発売日前なのに納車遅れるのが確定らしい・・ >>548
SPはデフォだと峠やサーキット向けのセッティングになってるから
普通に街乗りやツーリング行くなら調整した方がいいよ >>553
初期型に乗っててSPへの乗り換えを考えてるんだ。装備も魅力的だしね。
ワインディングやツーリングメインなんだけど、乗り換えるだけの恩恵？あるのかなと気になっただけだよ。 >>555
梅雨が来るからむしろ梅雨明けくらいに届いた方がいいかも
俺はもうすぐ梅雨来るのに慣らし終わらせられるか疑問だし
>>557
脚は乗り換えるだけの価値があるかは分からんけどスロットルレスポンスの滑らかさとか粘りとかクラッチの軽さはツーリングに役立つと思う
俺も初期型からSPだけど初期型買った時みたいなワクワク感無かったけどいざ乗ると違いが分かって楽しい
次はオートマでいいや >>557
ツーリングメインならトレーサーGTの方がええんちゃうちゃうちゃうん？ あの黄色ホイールはタッチペンとか出てるのかな？
色名わかる？ 3月末に3万キロの中古を買ったんだけど、燃費はSTDモードで26km/Lだった。こんなもんかな？ >>562
バイクは車と違って基本的に色番が無いんよ。
だから現物合わせでしか塗装できない。 2018年版契約してきました。
Bモードの燃費が気になります。 >>566
同じ速度で走るならBだとアクセル開け気味になる人が多いみたいなのでAやstdより燃費が悪くなる傾向。
Aやstdは直ぐスピードが乗りアクセル開けないのでBより燃費が良くなる感想が多い気がする。 >>567
なるほど、普段使いで燃費稼ぎにはならんのですね
ありがとう >>568
単にアクセル鈍くなるだけだしね。
アクションとリアクションが一致するとき最も燃費が良くなる。
ワンテンポ遅れるハンドルの車でまともに走れないのと同じ。 このバイク、エンジンかけた直後の三気筒の独特な音がたまらなく好き。
暖まるとなぜか変わるけど。
音は違うけどホーネットのカムギア音みたいな癖になる感じあるね。 >>569
アクセル鈍いのは城下町とか宿場町で役にたちそうでいいですねぇ
燃費は車よりマシと諦めますw >>570
自分は嫌いだな。
音だけならVツインとリッターオーバーのマルチが良い。
>>571
車よりキロあたりの移動コスト良いよね。そんで楽しいし。
普通車乗ってると一人で乗るには燃費悪すぎるわりに楽しくない。 >>570
エンジンかけた時のヒュルヒュル音？
俺は二速で加速する時のチュイーンていうCB400SFみたいな音が溜まらなく好き
https://youtu.be/1FFIOKEEtyg 動画で4気筒と比べると、低音無くて細い音だなあって思うけど
実際聞くとヒュルヒュルいいながらも低音が効いててすごくいい音だよね
俺もエンジンに惚れたタイプ Bは出足のトルクが細くなるから普段煽らずに発進する人は開き方足りなくてエンストさせる可能性あるよ
雨の日はトラコン強くする方がマシだと思う
現行のスタンダードは出足がかなりマイルドだし 前車がSSだったので09はAモードでトラコン弱で良い感じで走れてる！トラコン強でスロットルガバ開けすると吹け上がりで失火して気持ち悪い トラコンオフにしてもスタンダードは開け始めがセーブされてる感覚あるよね
ショック出ないから結構好み >>576
トラコン強はフロント浮くと反応するからAモードで強めに加速すると割と頻繁に介入するね 皆さんレスありがとう
このバイクでトラコンオフは怖いわー
ヘアピンの立ち上がりでスライド→グリップ回復→飛ばされて骨盤強打するのがイメージできるw MT09のトラコンは自分の腕を過信して無茶するライダーの安全を確保してくれる
賢い子やな >>582
YZF-R1/R1M「・・・・・・・・」 初大型でMT09初期2014年モデル60万ぐらいでかうか、2018年モデル新車を買うか迷っています。
新型のほうが乗りやすくなっているものなのでしょうか？ >>586
トラコン＆ABSが着いていた方が良いと思うよ。
初大型なら尚更。 >>586
旧型、新型の違いより予算的に中古車しか無理ってなら別だけど、迷うくらい(新車を買う事も可能)なら新車買うべきでしょバイクは >>586
SPと60thXSR900との比較になるけど18年モデルSPのエンジンはアクセルのレスポンスが滑らかになってめちゃくちゃ乗りやすくなってる。
金あるなら絶対18年モデルがオススメ。
SPはフロントのKYBが固すぎ。
リアのオーリンズは滑らかなのに荒れた道路だとフロントのバタつき半端ない。 >>583
MT-09やTracerと比較するならせいぜいNinja1000くらいまでじゃ？
R1は別次元 >>586
初期型乗りだけど、新車がおススメだわ
わざわざ初期型を買う意味がわからん
金がなくて40万ぐらいだったら考えるかも、、、 乗りやすさに主眼おくならMT-07の方が良いのでは？ >>586
07をオススメするよ、乗り易いし癖も無いし回せばそれなりに速いし 初期型はトラコンないから
パワー制御できず、スリップダウンでデラに入院
ってパターンが凄く多かったとデラの人言ってたなぁ。
せめて中古よりトラコン有りモデルがいいとおもう 後期に前期のスクリーンって付く？
リデアのショートスクリーン付けたいんだが ステー工夫すれば出来なくはないだろうけど形全然違うから初期型みたいに綺麗に着かないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
