【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ある程度のライディングスキルがあって
峠が好きなら09のほうがより楽しい
ツーリングメインなら燃費が良い07 峠とか流すの好きなら09
質感重視するならXSR900
ロンツー好きならトレーサー SPのオーリンズとKYBってオーバーホールできるん？ トラコン、モードセレクター、100馬力超、LED
で約20万の差なら09を勧める
ロンツーなら07が航続距離を含め気軽さでおすすめ
迫力が無いマフラーが欠点かな >>754
大丈夫。僕も見た目のみで09買った。後悔はしてない。 パワーのある中型> MT-07
軽い大型>MT-09
MT-07は回さないと楽しくないから、逆に危ない気がした 俺は乗り味で買ったな
CPのパワーフィールとよく動く脚に魅せられた >>762
17モデルmt09乗りだけど、最近xsr700がすごく気になってる。まったり走るならあんなバイクが良いんだろうなー。 XSR900はついついアクセル捻りたくなるわ。
やはり900弱3気筒はやばい >>767
敵国によー行くわ
日本のナンバープレートみたら激煽りされそう >>769
こういうイメージだけで決めつけるカスにはなりたくない >>667
ケツ痛ないのかよ！！
1時間も乗るとケツ壊れるのに、、 >>769
ひと昔前、チョン国ツーリングのサイト見たことあるが、停車中のバイクに勝手に跨がるやついるは交通事情最悪だわで終わってるとおもったが時代は変わったんだな、、 先日MT納車後初のロンツーでケツ痛無かったものだけど
乗車姿勢はシートバックに圧迫されて一番細いところに座らざるを得ず膝も折りたたまれて小柄ながら窮屈な姿勢だったけど不思議とケツ痛は全く発生しなかった
自慢とかではなくて生まれつきケツ肉が豊富なのかもしれんな、あとはケツの形とかも結構重要なのかも…まぁ痛くなる人は乗車姿勢とか工夫するよりシート交換が効果も高くていいのかもしれん ケツ痛い人ってジーンズとかで乗ってる？
普段はコミネのライパン履いてて全然痛くないんだけど
一度作業着で乗ったときはすぐに痛くなった
１日六時間以上乗ってることもあるけど痛くないのはライパンのお陰なのかな 医療分野の話だけど、床擦れができるのは部分的な圧迫と血流障害のせいなんだけど、体圧分散させると変わってくるので>>773はケツのフィットが非常に良かったのかもしれん >>774
ロンツーの時は、ライパンの下にクッション入りのアンダーを１日おきに履いて、当たりをずらしてケツを温存してる(笑) 17年式でサーキット遊びに重きをおくんだけど、サスペンションは前後最強にしてたら間違いない？体重65kg
無調整で慣らしサーキットの時は、ちょっと柔らかいかなぁ～？？位でした。アドバイス願います！
あとABS効きすぎw >>778
何処を何秒で走ってるのかによるけど、65kgなら標準から少しプリとダンパー掛けるところから始めたら？いきなり最強は有り得ない。
あとABSが介入するってことは、ブレーキングがよほど上手か、あるいは下手でガッツン掛け過ぎてるかのどちらかだよ。 コンフォートシートのレビューが人によって違いすぎて買うか悩む。
見た目がいいから、それだけを理由に買うのもありだけども。 >>778
ABSが効きすぎるってノーマルタイヤでの話だろ？スパコルSC1だとパッドジクーでもかなり握り込まないと介入しないぞ、リアはフロントに荷重が掛かってるから直ぐに介入するのは当たり前、純正フロント伸とリアサスはクソだぞ
現在フロントバネと伸び側、リアサスXSR純正
オイルアッシュ#20油面130mm、オイルロックピース外しで残スト10mm
ここまでやってカヤバサスと同じ位かちと固い程度
サーキット走るなら素直にSPに乗り換えた方が良いぞ ゲームじゃないんだからなれてないバイクでいきなりサスカチカチにするとぶっ飛ぶんじゃない？
ましてプアな足のMTはSSみたいにカチカチの足でタイム出すように出来てないんだから前後方向のピッチングを上手く使って荷重変化させるようなセッティングにしないといけないのでは… >>778
前後最強てプリも減衰もてこと？
それ動き渋くしてるだけ
まずはカス虎4巻、5巻でも読んでみ MT-09乗り換え検討してるんだけどノーマルの脚はやはり貧弱？
18ノーマルなら即納、SPだと読めなくて最長8月末と言われて迷ってる。
今は他社ミドルストファイで峠とたまにサーキット行く感じでガチガチに攻めてる訳ではないんだけど… 大丈夫だよ、使い切れないんだからよ。格好から入ろうとするなよ >>787
そういう使い方なら、まぁ不満は出るだろうね
ノーマルに社外の脚入れると一式最低20万
SPは差額10万でそれと同等の脚が入ってる
金を取るか、納期を取るか、自分で判断しな >>790
>>793
レスありがとうございます。
決心ついたのでSP待つことにしますm(_ _)m >>787
峠やサーキットでの楽しさを重要視するのであれば素直にSS買った方がいいのでは？
MTに限った話じゃなくこの手のアップライトポジションの合いの子バイクのコンセプトはあくまでも街乗りの使い勝手+αのスポーツ性能くらいだと思った方が良い
いかにSPだとしても元々のコンセプトを超えてのものじゃ無いし、折角100万以上も出して1年もしないうちに「なんか違う」ってなるのが見えるよ >>798
んなもん人の勝手だろ、自分の価値観を押し付けるバガガイル >>799
俺には大体あってると思うし
言うほど押し付けてるか？ その人は元々ストファイ乗りでそれがMTになるだけだからなんか違うとはならんでしょ
ガチガチに攻めてる訳じゃないとも言ってるしモタードコンセプトなんだから峠やサーキットは楽しく走れるように出来てる たまにサーキットだからSSだとあまりにそっちに主眼を置きすぎなんじゃないかと思った >>802
逆にたまにとは言えサーキット視野に入れて今もミドルストファイで走ってるならSSかなと思った MT-09の場合、普通のネイキッドと同じ感覚で考えていたら
何か違うってなる可能性はある
SPで足を固めてネイキッドぽくしてはいるが、元々の設計を変えられるわけではない
特にシートは選ばれしケツを持つ者だけが乗ることを許される王者のシート
09を楽しめるかどうかは全てケツにかかっている 俺はここ最近オフばっか乗ってたからMTのシートはソファ並と言える ケツ痛いって言ってるのは後ろにおはぎ乗せて高速をホゲーっと体重移動する事もなく長時間同じ姿勢で乗ってるツーリンガーだろ だいたい文句言ってる奴は自分で自分が求めてるのと違う路線のバイク買ったくせにあーでもないこーでもない言ってる奴だからな
けつが痛てー風圧がーはツアラー、足回りがーはss買っとけば幸せだったのにな
大きなトラッカーと思えばたいして不満はないし不満があるとこは黙って交換すればいいだけの話 下道で尻が痛くならないのは停車時に両足べったり着くから
高速で尻が痛くならないのは前傾と風圧を均衡させて体重を逃がしてるから >>808
とんでもない トンデモ理論が出たもんだ 高速で何キロ出してんだよ
風圧で揚力が発生してるって訳？皆無じゃないだろうけど ケツ痛がなくなる程の揚力が？マジで言ってんのか？俺釣られた？ 車検対応のアクラ管買っちった
知り合いには車検対応よ用に抑えられてる音量しか出ないなら云々言われたけど知るかー！
届くの楽しみだ >>809
173/100のワイのケツ、デカイ
腕伸ばしぎみでいわゆる「殿様乗り」だとすぐに痛くなるね
ある程度前傾してると分散して痛くなくなるから、>>808に同意
100kmくらい以上では前に倒れさせる重力と後ろに押し戻す風圧が釣り合ってバランスする >>811
俺も付けたよ
エキパイを止めるフランジがやわいので
締め付けトルク注意した方が良いよ
トルクレンチで20Nm設定で締めてもフランジが変形して
「カチ」と言わずに締まっていく
あとはエキパイとサイレンサーの接続部分から排気漏れしたので
液体ガスケット塗ったよ こないだ2017年モデルで高速を走って来たんですが
風圧がキツイせいか追越車線で130kmが限界で自分の体が吹っ飛ばされそうになってました
やはりカウルのないネイキッドバイクはこのような宿命なのでしょうか?
それとも自分の乗り方を変えるともっと速度を出すことも出来るんでしょうか? >>814
そんなもん
大型スクリーン付けたら楽になるがライトがプルプルしだす それに体に当たる風圧が減ると 揚力も得られなくなりケツが痛くなるらしいです。 >>814
puigのスクリーン良いぞ、150以上出すとしなって来るがな 慣れだよ
スクリーン無しでその位なら常用出来るから気持ちの問題 片道15kmの市街地通勤で使うには不適合なバイクですか？dr-zからの乗り換えて検討しているのですが、通勤メインで使われている方いらっしゃったらお話聞いてみたいです。 旧型で片道13kmの通勤で使ってたが、結局はpcxになりました。 >>821
通勤片道2㌔で使ってるけど軽いし毎日出すのに苦労しないから特に不自由は感じたことないよ
雨の日リアの泥はねが気になるくらい
2台置ければ通勤用に原ニ増やしたいけどスペース的に無理だし現状で満足 17モデルでGIVIのスクリーン買ってみたけどどうなんかな。 16年式だけど、片道20kmの市街地通勤は面倒。購入当初は使ったけど。
帰りに疲れているとウンザリすることがあった。
通勤は車とアドレス125を併用している、125増車が正解では? >>813
アドバイスありがとう気を付けるよ
かのアクラポヴィッチといえどそういう事もあるのか >>821
通勤超特急のv125をオススメするよ。夏でも冬でもかっ飛ばしててもリッター35は走るし、タイヤも安い10インチだし >>814
メットや服装のフィッティングでも変わと思うけど。、 >>821
たまに246で通勤に使ってるけど、大型の割には軽いから下駄のように使ってる。ただ、ハンドル幅広くてすり抜けが辛い。
DR-Zからだと車体は重いし脚の軟弱さが目立つかも。デューク690は？、、安心して通勤できんか。 先月SP納車されて2000kmくらい走ってみて、車体軽いからちょっとした街乗りでも苦にならないしシグナス売っちゃおうと思ったけどもうちょっと考えた方がいいかな…燃費とかあるし… アクラカーボンとテルミって性能的(もしくは体感的)に差があったりする？ECUセッティング込みで検討してるんだが使ってる人いたら教えて欲しい >>792
1本の値段として旧型に入れるならカヤバの19万とどっちが楽しいんだろう >>833
http://motofreak.jp/?p=7176
予算で鬱？タイヤ選択で鬱？
走れば減るししょうがない、お気楽に >>834
アクラポの方がいいよ
テルミは値段の割に安っぽいしバンクさせすぎるとマフラー擦るよ このバイクはノーマルマフラーかっこいいね 下手に変えて燃費下げるぐらいならこのままでいいな ししゃもの腹みたいな触媒がもうちょっとカッコ良ければね。 ししゃもw
まぁ、でも今のバイクはそんなもんでしょ？
この前R25の純正マフラー見たけど酷いもんだったわ XSR900なんて尿瓶みたいなマフラーやん。
あれよりは全然カッコいいんだけど触媒だけなんとかして欲しかった。 >>826
言い忘れた、
どんどん締め込んでいくとエンジン側のボルトが曲がるらしい
俺は、別の箇所でトルク値の感覚を覚えて締めた。
200kmぐらい走った後に緩み確認すれば良いと思う >>833
09はまだタイヤに優しい
リッターネイキッドとか乗ったらきみ人生に絶望するで >>847
そもそもスリップオンはノーマルエキパイちょん切らないと無理でしょ？ SPを注文しようとバイク屋に聞いてみたら9月以降の納車になると言われたわ。スタンダードなら10日くらいで納車できるそうでどうしようか悩んでる。 ツーリングメインならノーマルのが乗り心地良くていいよ >>847
どうやってスリップオンにするのか教えてくれ、まさかここからぶった切って溶接しろっての商品か？ >>835
カヤバの黒いのが中身だけなら8万位だった様な
SPのはアウター付きアセンブリで片方8.5万だった
見た目なら断然黒いカヤバ >>852
しかもSPのはインナーチューブのコーティングもされてないしな >>853
閃いた
19年モデルのSPは黒コートになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
