【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>847
どうやってスリップオンにするのか教えてくれ、まさかここからぶった切って溶接しろっての商品か？ >>835
カヤバの黒いのが中身だけなら8万位だった様な
SPのはアウター付きアセンブリで片方8.5万だった
見た目なら断然黒いカヤバ >>852
しかもSPのはインナーチューブのコーティングもされてないしな >>853
閃いた
19年モデルのSPは黒コートになる >>849
前にもそういう人がいた気がするけど、納期の問題だけでノーマルにするのは
絶対にやめた方がいい。 >>849
中古の初期型を買って9月まで待つけど、愛着が湧いて二台持ちになるといいよ 逆にこの価格差ならなんとなくSPにしとくかというのもやめた方がいいまでは言わんがお薦めしない
どういう乗り方するかだなSPは別に乗り心地が特段良くなる訳じゃないし峠やサーキットで威力を発揮するサス
あとはとにかくSPの色が気に入ったならそれでいいと思うが 新型ノーマル納車されたツーリングライダーだけど、200キロ山道走ってノーマルのサスで快適だったよ
貧弱でも固くもない、普通でした 849だけど別のバイク屋で即納のSPラスト一台を見つけたので契約してきました！
値引きは5万円、あと7月からMTシリーズは購入すると3万円の用品クーポンキャンペーンが始まるとかでフライングでもOKとのことでETCも付けてもらえました。
来週末に納車です、やったぜ！ >>859
見える！フロントサス固すぎと言う未来が私にも見えるぞ！ みんな、ステップガリガリ言うほどバンクさせてる？？
まったくガリガリする余地ないんだけど、、
峠いっても。 そんなもんです。
ガリガリ擦るやつはそのうちすっころんで対向車に轢かれるか
ガードレールとバイクに挟まって五体不満足な体になるだけだ。 みんな見栄張ってるだけだよ～
ステップなんか擦らないしタイヤも余りんぐだよきっと >>861
サーキット行けば逆に危ない位簡単に擦れるよ、バックステップにすると今度はサイドスタンド擦る様になるから気をつけろ >>865
峠遊びする人とかジムカーナ的なことする人は擦りまくるけど、一般道ではそこまで不満出ない >>849
慌てて契約、ゆっくり後悔・・・とならないように！！ その辺の峠のカーブや交差点でもステップガリガリ余裕で出きる位寝かせやすい車両だが、それで事故ったら下手すると危険運転で起訴されるかも知れないし、動画なんて取られていたらオマワリが家庭訪問しに来るかも知れんぞ 中古だけど14年式買ったった。
やっぱどうしても現行のライトが好きになれなかった。
けど後悔はしてない。オレンジのカラー好きだし！ 俺は逆に現行の顔でオレンジカラーあったら欲しかったな
オールペンしても良いが蛍光イエローのホイールも合わさるとくどい ブーツしか擦ったことない、ステップ擦ったら引っかかりそうで怖い 帰宅して夜フロ入った時に気がついた
背中まで擦ってた事に バンクすりゃいいってもんじゃないのよ、速く走るには まぁ公道で気持ちよく走って爽快な気分を味わうには丁度いいバイクだと思うよ
そのためには自制心を強く持ってバンク角もそれなりに保たないと一気に限界超えてしまうんじゃないかなー
SSみたいに限界は高くないしそこまで懐の深いバイクでもないかと >>873
それは速く走れて上手い奴のセリフ
で、お前のタイムを教えてくれ タイム聞いてどうするんだよ。
そういう話じゃねーだろうが。 どっち買うか迷ってますspのフロントフォークとスタンダードのフォークは違うのですか？違いがリヤサス位なら17にしようか迷ってます。 その辺ら聞かなきゃわからないくらいだったら
17でいいでしょ。 結局SPのフロントサスって
17年式以降無印相当の柔さにできるの？ プリロード最弱から1ミリ手前の初期値で沈まないからあそこ迄フニャフニャにはならないと思う 17年式は初期型よりフニャフニャじゃないらしいし、調節すれば普通のサスになるらしいじゃん 17年式で前後ワイズギアカヤバサスに替えてるが、純正の最強よりもカヤバの最弱の方が硬いよ。 >>884
それは圧側ダンパーが付いたからだろ
>>882
バネが恐らくトレXSRと同じか同程度のバネだから初期型のバネに替えて減衰最弱にすれば柔らかくなるんじゃね？
ちなみにカヤバフォークのバネはトレXSR純正とk1k2の長さ全長線径は同じだったが、全く同じかは分からん SPのバネはXSRと全く同じ型番だったわ
つまり柔らかくしたいなら恐らく減衰が強いぽいからフォークオイルをM1程度の粘度にするしか無いね フツーのフォークオイルS1よりもM1の方が動粘度高いのになんで柔らかくなると思うのか >>889
同じ番手(粘度)でもASHのフォークオイルは柔らかいから#15で良いと思う。 MT-09 ABS
2015年式、マットシルバー、走行距離2400km
45万円で売ってしまったけど、妥当？
それとも安い？ >>891
大体90万のバイクで新型車も出てるわけだし50％なら妥当なんじゃない？
店での売値は0.7で割って65万ほどだろう。それもまた低走行の型落ちモデルとしては妥当なラインだと思う。 >>892
レスありがとう。
そか。妥当か。それならよかった。 もう売っちゃったんだから今さら気にしてなんになる
その時は納得して売ったんだろ 45万なら良い方なんじゃ無いの'16なら少し安いかなとは思うけど、年式では妥当
2万キロ位だと30万代だとさ50欲しければ
ヤフオク、メルカリで売ればいいんじゃないの 売った後のトラブルリスク込みのオクとか個人売と比べられてもね～ 17グレー 走行1800で下取りに出したけど
55万だったわ。 >>899
あなたが売らなくても代わりはいるもの、なバイクだし。 5月にMT-07 ABS 2014年式 赤 1800km 55万で買い取ってもらって、新型ninja650に乗り換えたよ。
MT-09で45万は状態にもよるけど安いように思える。 >>902
下取りだと値引き代わりでもあるからなんとも言えんね。 小遣い的にもう100万バイクには出せないから旧09最終をボチボチいじって行くわ、バックステップで可倒式のってあるのかな これってトレーサーのセンタースタンドつかんのかね？
メンテするときあるといいんだよな、センスタ。 >>904
バルターモトコンポーネンツorライテックってメーカーかな。 >>904
amazonにある安物中華があるけど、2年使ったけど問題ないよ >>904
いじる費用が積み重なって
気がついたらMT-10が買えたっていうパターンやね >>905
付くのは付くけど手間と費用考えたら社外品の方がいいよ >>909
ブレーキペダルとか干渉しない？
デザインはいいとしてアルミだと一撃で折れるからトレーサーのペダルにしたら妙な形状だったからセンスタ避けかと思ってた >>912
ブレーキペダルとマフラーは干渉するよ
ペダルとマフラーはトレーサーのに交換が必要
まぁマフラーはトレーサーのマフラーカッターに交換したりステー加工すれば付くけどね MT10はパワー、トルクはあるが全体的に重いんだよな
20kg差は大きいわ >>906
バルターモト良さそうですね、ＭＴ09適応品ならポン付けで行けるのかが商品説明ではイマイチ分かりませんが
普通に乗ってるときはいつも爪先がステップに乗ってるので少し調整したいなあと、まあ金欠前提だと中華で勝負した方がいいかも
現行スレで旧型の話しをしてもいい雰囲気があると有難いですね バックステップは取り付けが面倒で、
買った箱のまま半年。。 >>915
906だけどバルターモト使ってるよ。
ピボットシャフト抜かないとだから自信がなくて取り付けは店にお願いしたけど。 バックステップ入れるってこれ以上後ろにするとポジション変にならんか？元々ステップの位置も高いし、どうせ付けるならポジション移設スペーサーの方が良いだろ
所謂バックステップはコケるとあちこちぶっ壊れて走行不能になるぞ、純正でブレーキペダルをトレーサーにするのが安全牌 >>918
これが初めてのバイクかい？それだけ違かったら別の車両運転してるのかと思うくらい取り回しが変わるぞ
FZ1SからNに乗り換えたらもう軽いの何の、そしてMTに乗り換えた400かよって位軽くてビックリしたわ バンク角ってどれぐらいあるの？R25から乗り換えようと思うんだけど寝かせて走って楽しいバイク？ >>921
R25よりは楽しいバイクなのは間違いないよ >>921
寝かせて曲がる＆回して走る楽しさならR25の方が良いと思うよ。
R25と比べて馬力が3～4倍あるから加速を楽しむとか登坂が楽だね。
R25と比べると曲がる時間を短くして直線的に走るバイクだと思うよ。 >>920
別の車両運転してるのか、ってエンジンもシャーシも異なる別の車両だろw >>921
サーキットや峠走行を意識してるのか？それならXSR700の方が数倍面白いぞ、高速走行とかツーリングも意識するならZ800,忍1000とかの方がオススメ >>923
今バンクセンサーガリガリ言う程度に曲げて楽しんでるから大人しくSS買った方がいいのかなぁ でも燃費いいんだよねmt09 ポジションさえ気にならないならR750お勧め、加速、曲がる、止まる 全てに於いて09より上 燃費も遜色ないしね。 >>927
バンクセンサー擦るって言っても、それがリーンインなのかリーンウィズなのかリーンアウトなのかハングオフなのかが分からないからなぁ…｡
ハングオフしててもリーンアウト気味になったりしてる人も結構見かけるし。
てか、メインがロンツーとか街乗りじゃないなら600SSあたりが良いんじゃない？ >>928
この間sv650x試乗してあれですらポジションの低さに戸惑ったけどRはもっと低いんでしょ？ >>930
ポジションだけはなんともね 股がっただけでコリャダメだと諦める人も居るし、初めはキツい言ってたけど馴れたら何ともないって人も居るし、どうしても耐えられなく乗り換える人も居るし
個人的にはスズキのSSはツーリングもこなせるポジションだと思う。 >>929
リーンイン気味 r750燃費良くていいね
０９のＧＴトレーサーが、発売されたな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 やっぱりトレGTのリアサスはカヤバの色違いっぽいな、地味な色だがカヤバ買うよりほんの少し安いな 無印検討してて、乗り比べて結局GT買ったもんだけど高速は防風だけで段違いだしクルコンも楽ね
まあ足つきは確実に悪いのとトレーサーは淡々と回るから無印みたいに4000超えた時の「おっ」となる感は無かったり
結局高速重視と下道重視つーいつもの軸に戻るわけで… >>927
曲げるのを楽しむなら間違いくR6だ。
このバイクはトルクで押し出す乗り方だからな。
R6ならステップのバンクセンサーを外すのは定番回さなければ燃費もR6の方がいい。
但し、サーキットのタイムはさして変わらない。 ごめん、酔っぱらっているので誤字はスルーしてつかぁさい。 >>935
YSPで値段聞いてみようかな、オレンジじゃなければ入れてみたかったから >>941
税込88000円有れば買えるが、プリの固定ステーが無さそうだからその辺は自作になるかも？ 腰痛持ちには09は厳しいかの？
シート屋に出せば大丈夫かなぁって。 腰痛とケツ痛は別物じゃね？
調整するならハンドルとステップ 初期型海苔だが17のコンフォートシート入れたらケツ痛解消されたっぽい
176㌢７４㌔でハンドルはイージーフットバー
180㌔を１度の休憩で痛みなし。
それよかノーマルリアブレーキの足首痛も解消されて俺的にはいい感じだ ライト周辺が事故車を我慢して乗ってるみたいなデザイン
なんとかならんのかね？ >>947
違うバイクを選べばいいんじゃないかな。 >>947
スクリーン付ければ普通のデザインになるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
