ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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そういうのは事実なら店名晒してもええんやで
地域とイニシャルだけでも助かる人間は居るだろ 神奈川のP
定番オーリンズ悩んだものの乗り換えも考えてたから見送り
途端に手のひら返すような対応
まあ原型留めないくらい改造する常連に比べりゃいい客じゃなかっただろう 良くも悪くも個性的
新車のナンバープレートネジの締めが甘かった新人メカの頭を社長が客の目の前で2発全力平手打ち 翌日坊主頭で出社
それだけ必死でやれって事なんだが熱の入ったメカから過激なチューニングを勧められるのが鬱陶しかった 場所が悪けりゃ人が死ぬ乗り物なんだから緩みはあかんでしょ
平手打ちはどうかと思うけど >>324
神奈川なら隣の町田のレース屋か横浜のTでいいんでね？
町田は敷居が高そうだけど割と親切。ただ初心者を足切りしてるわけじゃ無いんだろうけどそもそもがレース屋だから説明が専門的すぎる傾向。あと公道用のカスタムとかは不得意、つうかノーマルをきちんと組み直ししたほうが良くね？とは本人の弁。
横浜は最近行ってないけど前は良かったよ。
ヒゲの親父が見た目と真逆で親切丁寧w ○IOは常連がウザい
人のバイクにがたがたいうなよ TI○って前はSuperMono似のF1とかロッカーラパイドとかマニアックなカスタム作ってライダースクラブにでてたね
Pとはちょっと違うカスタム屋って感じ
愛想のいい江○さん、まだいるんだろうか
線路脇に引っ越してから行ってないや 力屋、神奈川に引っ越しちゃってからほとんど行ってないわ
東関東の人間からすると東京でも遠かったのに神奈川はさらにシンドイ お！ドカだ、仲間だ！モンスターかな？
と、思ったらＶＴＲだったでごじゃる・・・ >>338
それを言ったらアグスタF4も横から見たらクリソツ
デザイナータンブリーニだよな？ >>339
F4も916みたいに乗りにくいのかしら？ あの高いシートと腕が伸び切ったポジションはサーキットか高速巡航のみ
渋滞ハマったら死ぬ 高齢化はドゥカ だけじゃないでしょ高速パーキング、峠、バイク乗ってるの基本40越えたオッサンだらけ…
スクーターからステップアップしてくるのは、極僅かだからね。
見た目は若いけど、ヘルメット脱ぐと禿げたおじさん大集合！まぁ俺もその一人だが(笑) 電子化が進んで今までのチューニング屋には容易には手が出せなくなっている ベッドタウンの高校で1クラス30人ちょいなんだよなぁ
これからの20〜30代の人口考えたらバイク（しかもドカ）買うのは今の半分以下になりそう ここの住人も現行に魅力感じない人多いから新車を買う層が少ない >>350
普通の大人は新車価格のドカはキツいかと…
少し古い方が芸術的な美しさもあり中古選ぶかと
最近のは、ライトとかが残念過ぎる… ついでに、愛知のオススメショップ教えてください。
白家以外で 35歳嫁子供2人共働きで世帯年収800〜1000万
これくらいの普通の家庭で新車150万のバイクは簡単には買えないよね
高収入か独身か嫁さんに理解があるかドカディーラーの社員じゃないと厳しい
自分は酒煙草ギャンブルしないのと通勤車を最安軽自動車にすることを押してやっとドカモン821買う許可貰った >>354
おめでとうではあるけど、よくその収入でそんなバイク買ったな、、、
うちは1馬力で年収900万円で子供1人だけど、とてもそれでは可処分所得がないので副業で年に500万円稼いで、やっと中古の998買えた
収入増えてもそれがそのまま可処分所得にはならず、貯金や家のことや子供のことや家族レジャーに割合が増えるんだよね >>356
デラ丸投げだと厳しいけど独身時代に培った倒立フォークOHやタイヤ交換くらいならできるスキルと工具等とガレージはあるから維持費はぶっ壊れなければなんとかなるかと
純正部品も通販で買える時代だし
ダメなら売って国産の安ミドルツインの中古にでも買い換えるわｗ
後は実家住みでリフォームしただけで済んだから家ローンも殆ど無いっていうのもある >>358
なるほど家ローンないのかー
うちはがっつり家ローンあるからな、、、
わからんけど新しいドゥカティはそれほど維持費はかからんでしょう
ともあれ、人生は楽しんだもの勝ちだから、ドゥカティライフ楽しんで！ ドカは年収一千万以上で金に糸目をつけへん客しか敷居を跨いだらあかんでー リーマンの年収なんて1000万でも3000万でも大差ない
多少稼いでも衣食住教育で少し贅沢すればカネなんか残らない
むしろ年収1000万でバイク1点豪華主義みたいな人の方が家計は健全なんじゃない？ リーマンは税金がでかすぎ
去年たまたま稼げた8000万確定申告したら4000万近くもってかれることになったもんな
思わず会社立ち上げて今年分からは法人所得にしたわ >>362
腹立つのが、いざこっちが窮地に陥って無収入になり破産しかなくなっても
今回払った4000万円は一切返ってこないんだよな。。。 >>365
返ってくるよ
高所得→赤字で返金されるよ
納税分はな >>366
ごめんなさい。個人事業主かつ予定納税なしの立場で発言してました。 スーパースポーツ乗りやすそうよね
Sのオーリンズ使用でも比較的柔らかい足回りなのかな？ パニv4のリアタイヤサイズ200/60って今のところスパコルv3しかないの？
ツーリングメインだとタイヤ厳しいか... 別に200/55でもいいじゃん。
電制に支障がでるほど外径は変わらんだろ。 普通にタイヤ減ってきたら外径変わるだろうし、許容範囲内かな モーターみたいなエンジンと評されるH2SXはあっという間に愛想 V41人乗りなんよね？息子後ろに積めんから諦めるか？構造変更とかできんのかな？ 買えるなら買ったら迷うな！
どんな感じかレポ頼むわ タンデムシートカウルとピリオンステップが付属します v4は定員2名だからタンデムできるよ
シングルシートの写真ばかり出回ってるけど >>386
店にもよるんじゃない？
キズキって一店じゃないよ >>382
人が座れるサイズでもないし、シートバッグもきつそうｗ >>388
海外ではあれが普通
後ろに彼女乗せて結構なスピードで曲がってく パニガーレをサーキット向けに色々いじってると、ポジションを修正するための投資が大半なんだけど、999とか1098とかってその辺どうだったんだろ？ ついにうちのsports1000sが
4万キロ行ったんだから腰上ってけっこうな割合でやってるの？ >>392
金額によっては壊れるまで乗るのもありじゃないかな？ >>392
うちのは3万5千だけど全然余裕そう
1000DSエンジンは丈夫だから具合悪くなったらでいいんじゃない
走行距離で測るのは日本人の悪い癖なんじゃないかなあ >>397
5ちゃんには本当に作文力がない奴もいるんだよ！ パニガーレを8割公道2割サーキット走ってマニュアル通りメンテしていれば何万キロもつだろうか >>392
腰上オーバーホールの基準として
圧縮圧力を計測してもらうといい。
規定値以下とか、気筒毎のバラつきが大きいとかが目安。
圧縮が出ない理由として、ピストンリングや吸排気バルブ関係が絡む。
公道で4万キロ程度じゃ、まず大丈夫だと思うけど…
現時点で調子が悪いとか、なんらかの問題があれば話は別。 749R乗りなんだけど２万キロ超えてOH、ネット検索すると30〜90万と書いてある
距離走りたくね〜
メーターの故障も多くて怖い
壊れたらオブジェにして店に置く
魚屋だけど そんなに短距離てOHしなきゃなのん？
モンスターは別だよね？？ 俺のST10万キロ超えたけどOH一回しかしてないよ >>404
近所の肉屋になぜかバイクが飾ってあるんだけど
そういう理由だったか >>404
Rだからだろ、Sとかならもうちょいけるだろ 空冷2バルブなら余裕と愛着あれば一回腰上OHやるのおすすめするよ。新車買うより安いし(今は高すぎ)調子良くなるし、更に愛着が湧く。 >412
この時期のドカでは一番安定してるよ
たださすがに10万超えるとよく止まるし調子悪い
あとエンジンは丈夫だけどメーターとポンプは2回変えた
ゴムと電装はとにかく断線多くて国産に総とっかえしたんでそれだけで新車の原ニ買えるわ
もし変えてなかったら8万キロで廃車だったろう >>385
今日原物見に行ったら、車検は2人乗りで受けなあかんらしい、タンデムステップついてましたわ、でも、納期９月以降って言われたな うちのss1000ds もハイビームのインジケーターランプが点灯しなくなった。何処か断線したかな？ 俺の916
スターターボタンの戻りが渋くなった
中のスプリングが弱くなったのか？
休憩後発進しようとキーonした瞬間エンジン始動してびびった >>417
セルボタンが押せたまま戻ってなかったんだろうな 916のもりもりもり…ドドンドドンってかかり方好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
