ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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916出た頃の女子の評価は「タンクがピーマンみたいでかわいい」だったが言われた方は微妙
それにしてもV4はせめてデスモセディチ似にできなかったものか 999のタンクは好きだけどフロントカウルがなあ…
丸いんだか尖ってるんだか、どっちかにしてほしい >>55
他社SSと比べるとスマートというか「コンパクトに見える」よ
ただそれも何か上から押しつぶしたような感じだけど
結局今のSSという縛りだと何をどこに置くかの違いだけで
体積自体は大きく変えられないんだと思う
>>56
？ｗ >>55
車種によると思う
999なんかはダントツで写真写り悪いと思うわ
きちんと撮ればカッコいいんだが
テキトーに撮られてネットにアップされた死んだ魚みたいな写真が
販売台数に響いたとさえ思うわ SS900HFとかムルティストラーダも写真写り最悪レベルだったな… 916と999とパニは色々話題出るけど
他のSBKは話題出なすぎカワイソス この写真はシンプルでスリムで良いと思うけどな
すごーく小さく見える
https://i.imgur.com/2uIs5TY.jpg 916は保安部品なしのレーシングカウルのときぐ1番カッコいい、というか、レーサーに保安部品つけたデザイン
999以降は市販車から単に保安部品抜いた感じ >>63
ドカは全般に写真写り悪いと思うね
V4見てきたけど写真よりも抑揚があってカッコ良かったよ
999はもう実車カッコ良すぎて泣ける
916の流れからくるドカじゃなかったらもっと評価されてたと思う 空冷ハイパーモタード乗りからすると他車種のデザインなんてどうでもよくなるわ カッコよさとエロさの両立なんて916しかないじゃん
タイトスカートの美女のイメージ
それを超えるデザインは出ておらずV4に至っては肩幅広いガニ股オバサンのイメージ 916系はセクシーさと機能美の融合デザイン
999以降はガンダム的メカメカデザイン オレの999は、MSサザビーに似てると言われる…
916系や999系は後方排気の為UPマフラーがカッコイいよね
リヤ周りもスッキリしてるし
最近のは低床マフラーで萎える… 追伸、999は、前期と後期でかなり顔のイメージ違うと思う
特にR系のｶｰﾎﾞﾝ外装は前期、後期型はなんとかポリマーってやつ >>76
最高だよ
エンストあり、内股も熱いが色気があって一緒に死ねるぞｗ
motoGPより先駆けてFｶｳﾙのｶﾅｰﾄﾞ付いてるしｗ
ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂのさかえめの塗装が少し雑で伊ｸｵﾘﾃｨだけどね… 916とか太眉毛っぽいブサイクの何が良いのかさっぱり分からん 僕の848EVO CORSE SE 2013が世界で一番かっこいいんだ… >>78
うむ、きみみたいに造形美の素養がなくてモノの良し悪しがわからないのは可哀想だな
かく言うおれも、ジャズとか聞いてもなにがいいのかまるでわからん
ひとには向き不向きがあるよな >>80
コレコレ、こういうのも嫌なんだよね
人の好みをいつの間にか審美眼にすり替える奴 >>81
？
当時、世界中で最も美しいバイクの評価を得たデザインの「どこが良いのかさっぱり分からない」のは、どう考えても好みではなく受け取り側の能力の問題だよ
もしも好みだというのなら「あんな美しいチャラチャラしたバイクは好きじゃない、GS1200SSみたいなのが好きだ」とでも言えばいい >>79
それって黒シルバーのやつ？赤白黒トリコのやつ？
なんにせよ、自分の単車を世界一って言えるのはとても素敵 世界で最も美しいバイクなんてのは
モンドセレクション金賞みたいなもんだろ >>82
あれを本気で世界が選んだとか言っちゃうのは相当痛いぞwwww
パニガーレもV4もスクランブラー、SS、ムルチなんでも新型出せばすべて選ばれる
あんなのミラノショーのお手盛りコンテストじゃないか
まあ美しさが受け取り側によるのはその通りだがね、受け入れられない側をそんな陳腐な権威で貶めようという姑息さには失笑するわ 916はじめて見たときはすごい衝撃だったけどな
こんなきれいなデザインのが走るんだ…って驚いて他のバイク全て古臭く見えたもの
999は目が馴染むまで異物感があったのとはちょっと違う 1098が出たときはなんて美しいんだ！
これ以上に美しいバイクないな！
って思ったけど、新しいのが出てくると、うーんお尻がデカくてモッサリしてるなぁとか思うようになった
自分の美しさの基準も流行や慣れに影響受けるなと思ったよ 俺はケツがデカイのが好きだから
最近のシートが小さいのが無理だわ
迫力がない >>88
あの世代のモンスターで一番キレイなのは796じゃないのか…？ デカケツならストファイのケツが至高
センターアップじゃない分ラインがはっきり出てる >>91
796か1100evoかねぇ
まぁ、俺が赤/黒が好きなだけだがｗ 世界の評価が判ることが能力。。
SS900ieのデザインを最後まで好きになれなかった俺も能力があるってことかな。
乗る分には最高だったけど。 俺は996に感動して、続いてNR、F4。
全車に共通しているのは、モノポスト、片持ち、シート下マフラー。
ピポストになるとダメだ。 >>100
ありがとう
写真みたらミラーなし、ナンバーなしのばかりなのでサーキット専用なのかなと思った次第でして 毎朝、アグスタが良い音させてすれ違うんだが、よくあんなの通勤に使うものだと思う >>103
信頼性ってどうなんだろね？
少数生産なんで耐久性は厳しいと思うけど四本マフラーは素敵だ… 素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR >>106
禿同。
それと、RC45、R7、VTR、RSVは認めない。
オーナーには悪いけど999Rも微妙。 >>107
VTRはね〜
GSXは渋い選択かと
個人的には好き
999Rと749Rってどっちが人気あるんだろ… >>107
ドカスレでVTR-SPの人気が無いのは仕方ないとして
999Rをディスるのはどうかと思うぞ
>>108
999Rじゃないの >>105
ビモータYB4
TTF1世界選手権も獲得したし
SBKもあと一歩だった SBKとかMotoGPのレギュレーションってよくよく考えたら
ドゥカティ有利になるようなレギュレーション改正ばっかだね
ホンダがVTR投入したのだってSBKの2気筒有利ルールが発端だしな >>109
disってるわけじゃないんだわ。
もちろん当時最高峰のドカSBKってことに異論は無いんだけど、851SPや916SP〜998Rと1098R〜に挟まれて不遇だったな…と。
それとやっぱり一代限りのテルブランチデザインがネックかな。そのあとの1098も一部でいいから999のデザインを引き継いでいれば評価も変わっただろうけど、ああも露骨に916系のデザインを取り入れたらねえ。 >>111
レースは常に欧州文化
イエローモンキーに負けるのがよっぽど悔しいんだろう。 観客入れてる競技はエンターテイメント性やスターがいないと廃れるだけだ
F1なんてもう酷いもんよ OW02はもっと評価されていい
芳賀さんのドーピング疑惑さえなければ
だから納得の３位でしょ なんかOWは01も02もホンダRCの後追いのイメージがあって印象良くない。
ま、レギュの改編時期とかでタイミングが重なるのは仕方ないんだけどね。 >>104
アグスタ3発の初期がイマイチだったらしい
4発はそれに比べれば無問題とかアグスタスレで言ってた 851SPの頃は4気筒は750cc以下、165kg以上。
2気筒だと1000cc以下、140kg以上。
何だ、この露骨なハンデは？ >>119
motoGP去年あたりからコンピューターがドカの使ってなかった？
ヤマハがそれで不調になったとか噂はあるけど
去年までのドカのストレートは異常に速かったけど そういえば今月の湾岸ミーティングいつやるのか
知ってる人いる？ >>121
過去ログ見たら800だった
ご指摘ありがとう >>120
ECUのメーカーはマレッティマレリ。
もうこれだけでお察しだろw >>126
買いたくてもアウディが放さなければ…
それでなくても親のＶＷと一悶着おこしたSUZUKIはムリじゃね？ >>128
アウディの新社長が手放すかもよって言ってるよ >>129
値段釣り上げて売らないかもしれないし
売るかもしれないが、ＶＷと資本提携割れてからはスズキには売らないんかと
フィアットあたりは、どうなのかな？ >>96
ドムみたいで好きだけどね凸https://i.imgur.com/nvNoqxc.jpg
乗ったことあるのなら解るだろうけどテルブランチのSSはベベルSSを再構築してる。
写真写り悪いので好き嫌いは分かれるけど(^^; >>132
私の印象は「さすがゴッ○ﾞだ、何ともないぜ」かな。 >>132
ライトがカッコ悪いんだよな…
眠そうな顔に見えるよ >>134
俺もこういうの当時から嫌いだった。
90年代〜00年代、買う気が起きなかったのを覚えてる。
80年代の２つ目の方が好き。 真横の画像ばかりでダサいと思ってたけど斜め上から見ると結構格好良いんだな タンクやカウルの盛り上がった造形はいいなあ
でもゼッケンはオムツのけつみたい デザインセンス的にドカとスズキは似た所ある
時々変態デザイン出す意味で テルブランチが若干そういう傾向があっただけでそれ以外は先鋭的なところあるけど変態ではない SS900って初期型はタンクの下側に黒い樹脂パーツ付いてるけどなんで途中からやめたんだろ
あれがある方がスーパーモノっぽさがあって好みなんだが ムルティスレってずっとないんだね
安定してるから書き込むこともないのか >>141
ライトをブラックにしてモノアイ点灯してみてくれ… パニガーレそろそろ距離2万越えるからゾイル入れてみようと思うんだけど誰かドゥカティでゾイル使ったことある人いる？ >>144
テルブランチ以降は保守的ではないか？
disる訳ではないけど日本車的というかマーケティング優先の最大公約数的な、良く言えば無難なデザインで。 空冷のころのハイパーモタードみたいなぶっとんだのお願い 1098で国産車デザインになったね
パニガーレも正面顔は無難
アルファロメオみたいに毎回変顔出すのを期待する 初代のムルティストラーダは衝撃的だった。
実車見たら格好良いんだけど、今の親会社から考えてもあんな尖ったものは出ないよね。 初代ムルチの写真写りの悪さは半端ねぇからな…
SAで実車停まってるの見て一瞬車種分からなかったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
