ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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水冷って空冷に比べると実速度が感覚よりも出るから、コーナー進入でブレーキ握りゴケやブレーキ握ったままでステア切れないでガードレールに刺さっちゃう印象がある >>568
乗ったことないので知らんけど、想像するにドゥカティ・スーパースポーツは割と乗りやすいし初心者でも乗れると思うよ
もちろん、CBRとかのほうがもっと乗りやすいだろうけど、楽しさでいえば、ドゥカティのほうが楽しいと思う
パニガーレはさすがに初心者はやめたほうが無難だし、昔のドゥカティSSもやはり上級者向けだったかも
あとはまあ、バイクなんて好きで乗るもんだから、1番好きなものを妥協しないで買えばいいよ >>568
首都圏ならレンタルバイクあるから借りてみれば？
下からトルクあったから、思ったより乗りやすいと感じたよ。 スーパースポーツ欲しいけど高過ぎるな
モンスターにカウル付けただけなんだから120万位で売ってくれよ STはフルカウルツアラーとして異常な軽さだったけどムルチはそれほど軽いって印象ないしなぁ >>585
2015から低くなったんだよ
1260試乗したらスカイフックじゃないスタンダードのほうが足つきはいい スクランブラー400はタイ生産で装備もショボいのに89万もする。
バイクって高くなったよね。 >>589
1996年のモンスター400価格92万円 >>590
あらま！
てことは、それから後に値下げしたのか。 今ライダースクラブ1996年12月号を確認したらM400が92万400ssフルカウルが99万
ちなみに当時の国内メーカー国内仕様の一例
CB1000SF 89万
アフツイ 89万
VALKYRIE 144万
XJR1200 94万
vmax 93万
TRX850 85万
カタナ 89万
R750 99万
ニンジャ 90万
GPZ1100 89万
GPZ1100ABS 110万 雑誌内の広告見たらドカの450ccモデル軽二輪登録で中免OKとか書いてあってコンプライアンス的にアウト過ぎてワロタ スコードロンってとこの広告
22年前の広告だからガバガバなんだろう
Amazon unlimitedでライダースクラブが過去の全部読み放題だから暇つぶしに読んでるけど当時のドカのインプレ読むといろいろ面白い >>581
M821の定価がそれ位なのに(´･ω･`) 広告だと世田谷区中町って書いてある
湘南のは同じ名前の無関係?
多分この記事にでてくるとこだと思う
http://www.virginducati.com/historic/his10/
ちなみに広告はライダースクラブNo272の167P
まあガバガバな時代のヤツだから今更どうこうしなくていいと思うが 環八沿いの歩道橋の影にある店なら
まだバイクは置いてあるよ ドゥカティの大型二輪モデルで1番足着きが良いモデルって何ですか？ ちなみに現行モデルでです
やはりモンスター797あたりですか？ 跨ったことないけどディアベルじゃないの？
まあ、横幅あるから足つき悪いのかな スペック上はディアベルの方がシート高が低いね
両方跨ったことあるけどスクランブラーの方が足つき良く感じたなあ
まあ足つきだけでバイク選ぶのも変な話だし気になったのをバイク屋に見に行くんだ ブレインってまだあるの？
パワーハウスとつるんで修理代金同じにして吊り上げてた悪い印象しかない 逆に一番悪いのなんだろ
ハイパーモタードのSPかな？ 免許も昔は中免で大型乗っても条件違反で2点の減点のみだった
めがね必要な人がかけてないのと同じ扱い
今は無免許で25点で免許取り消し（欠格期間2年）だからね
だから最悪ばれても、数千円払うだけで済んだから
中免でハーレーやドカ乗ってる人もいた >>618
まあその通り
でも、バカみたいな免許制度だった
俺が受けに行った愛知の平針試験場の検査官は
受験1回目は絶対に受からせないって、キチガイじみた事言ってたからね 400SSに540ccボアアップキット装着で中免のまま乗ってた事例も…
まあ、もう時効かな。 >>617
当時は中免で先輩の大型ちょこっと乗らせてもらったりしたわ。
今なら絶対あり得ないけど。 >>607
現在主流のステンレスディスクじゃないからね。
鋳鉄ディスクはこれが普通。
一発ブレーキかけるとピカピカに戻るから気にならない。 ショップの試乗会でムルチ跨がろうとして横に立って試乗諦めるおっちゃん達ならよく見る
無理して乗ってその日の試乗車から消えることもあるとかないとか アーバンの個別設定で最低最弱にすると座ったときに沈みが大きくなってけっこういけます 今思えば凄い時代なんだが昔は飲酒は誰でもやってたよな？w特に車だと
子供ながら酔っ払いながら運転するのは普通なんだって思ってたが危ないわ >>624
現行ムルティで届かないとか短足すぎだろ… ビール一杯くらいなら普通に運転出来るだろって時代か
実際その程度で運転に支障出るのはゲコだけなんだけど、飲みすぎて事故起こすバカが増えすぎたせい いかにも俺は大丈夫的な発言だな
自分では酔ってるかとか運転に支障があるか、なんてわからないんだよ
だから運転するなら一切飲酒しちゃ駄目なんだよ 自動車免許は60歳で返納、二輪は50歳で返納にしよう フラフラ真っ直ぐ走れてない車で飲酒運転かと思ったらハゲたじーさんだったってのはよくある 周囲だと降りるのはバイク65クルマ75あたりが多いかな v4試乗してきた。
ニーグリップが今までのL2パニガーレと違ってピタッとできる。
L2パニガーレのポジションがしっくりこないのは車体が細すぎるってのも原因なんだな。
アイドリングからのスロットルレスポンスに違和感あり。電スロのセッティングなんどろうけど、発進時ストールしそうで恐い。
チェーンが長いんでアクセルオフ時にチェーンが延びたりたるんだりすんのがよく分かる。ちょっと嫌。
そして爆熱。熱くて有名なL2パニガーレを遥かに凌駕する熱さ！皮パンでも猛烈に熱い。夏場は市街地走行不能。
という訳でネガな所が目についたけど、テルミのハッタリ感炸裂してるあのマフラーが手に入るならV4ホシイ。 >>637
俺テルミじゃなくSPARKの普通の右出しマフラーが良いと思うわ テルミのv4マフラーは、テールが999のような雰囲気になるのがおもしろい
しっかし、定価572,400円は高すぎるんじゃないか もはや、エンジン降ろしたほうが早いレベル。
自分では不可能の域に入ったな。 エキマニは純正使って触媒をコレクターにするタイプのマフラーなら
ここまでバラさなくて良いだろうしSPARKとかSCみたいな
セミフルエキのが良さそうだね >>645
SV650(ツーリング用)とパニガーレ(ひゃっはー用)1299とSM510R(サーキットオンリー)のりだが、妥協はないよ。 ひゃっはー野郎は、こんな所にも居るのかよ…時々文章から怪しいと思ってたけど。
此処ではキチガイ連投や荒らしみたいなのするなよ 今日もドカ乗りのおばさんがなくなってるしな
みんなも気をつけて >>642
VFR400でも大変だったもんなぁと思っていたら比じゃなかった
こりゃ自分でやったらどこかしら壊すだろうな >>653
ショップにやらせても一台目はミスるだろうw ドゥカティで1番初心者向けのモデル教えて下さい
片道5キロ〜30キロの郊外走行が主です >>655
中型免許しかないなら、スクランブラー400か、モンスター400おススメ。
モンスター400は2004年式以降のインジェクション仕様を選ぶこと。
大型も乗れるなら、モンスター800おすすめ。
ムルティストラーダ620という選択肢もあるが、整備性はモンスターの方がマシかも。 >>657
800の方がいいの？
900じゃなくて？ たまには 400SSのことも おもいだしてあげてください 400はエンジンブン回して夢中で走れるからよろしい 俺も400ie推すわ
中古パーツ豊富だしアクセルガバガバ開けれるし遅いし 歳とると2、30年前のバイクでもつい数年前のように錯覚しちまうから… Ｖ４パニのエンジンはハンパねーな
ブリッピングだけで乗れる気がしなくなった V4スペチアーレって見かけた人いますか？
それともまだ納車開始してない？ だいぶ前にコルセ行ったときは社長が売りに出した赤いDB1SRが展示されてた
欲しかったなあ >>658
900は乾式クラッチだし、ハンドル切れ角少ないからなぁ。
800は湿式で値段も安い。
クラッチ軽いS2Rはもっと良いね。
メンテナンスのことを考えると新車がベターだけど。 新車ならスーパースポーツがオススメだね
最新のドゥカティマガジンにもツーリング向けだし足つきも意外と良いし乗りやすいって書いてあった よし、94年頃の900SSに決めた！
SLとかカッコ良すぎるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
