ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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フラフラ真っ直ぐ走れてない車で飲酒運転かと思ったらハゲたじーさんだったってのはよくある 周囲だと降りるのはバイク65クルマ75あたりが多いかな v4試乗してきた。
ニーグリップが今までのL2パニガーレと違ってピタッとできる。
L2パニガーレのポジションがしっくりこないのは車体が細すぎるってのも原因なんだな。
アイドリングからのスロットルレスポンスに違和感あり。電スロのセッティングなんどろうけど、発進時ストールしそうで恐い。
チェーンが長いんでアクセルオフ時にチェーンが延びたりたるんだりすんのがよく分かる。ちょっと嫌。
そして爆熱。熱くて有名なL2パニガーレを遥かに凌駕する熱さ!皮パンでも猛烈に熱い。夏場は市街地走行不能。
という訳でネガな所が目についたけど、テルミのハッタリ感炸裂してるあのマフラーが手に入るならV4ホシイ。 >>637
俺テルミじゃなくSPARKの普通の右出しマフラーが良いと思うわ テルミのv4マフラーは、テールが999のような雰囲気になるのがおもしろい
しっかし、定価572,400円は高すぎるんじゃないか もはや、エンジン降ろしたほうが早いレベル。
自分では不可能の域に入ったな。 エキマニは純正使って触媒をコレクターにするタイプのマフラーなら
ここまでバラさなくて良いだろうしSPARKとかSCみたいな
セミフルエキのが良さそうだね >>645
SV650(ツーリング用)とパニガーレ(ひゃっはー用)1299とSM510R(サーキットオンリー)のりだが、妥協はないよ。 ひゃっはー野郎は、こんな所にも居るのかよ…時々文章から怪しいと思ってたけど。
此処ではキチガイ連投や荒らしみたいなのするなよ 今日もドカ乗りのおばさんがなくなってるしな
みんなも気をつけて >>642
VFR400でも大変だったもんなぁと思っていたら比じゃなかった
こりゃ自分でやったらどこかしら壊すだろうな >>653
ショップにやらせても一台目はミスるだろうw ドゥカティで1番初心者向けのモデル教えて下さい
片道5キロ〜30キロの郊外走行が主です >>655
中型免許しかないなら、スクランブラー400か、モンスター400おススメ。
モンスター400は2004年式以降のインジェクション仕様を選ぶこと。
大型も乗れるなら、モンスター800おすすめ。
ムルティストラーダ620という選択肢もあるが、整備性はモンスターの方がマシかも。 >>657
800の方がいいの?
900じゃなくて? たまには 400SSのことも おもいだしてあげてください 400はエンジンブン回して夢中で走れるからよろしい 俺も400ie推すわ
中古パーツ豊富だしアクセルガバガバ開けれるし遅いし 歳とると2、30年前のバイクでもつい数年前のように錯覚しちまうから… V4パニのエンジンはハンパねーな
ブリッピングだけで乗れる気がしなくなった V4スペチアーレって見かけた人いますか?
それともまだ納車開始してない? だいぶ前にコルセ行ったときは社長が売りに出した赤いDB1SRが展示されてた
欲しかったなあ >>658
900は乾式クラッチだし、ハンドル切れ角少ないからなぁ。
800は湿式で値段も安い。
クラッチ軽いS2Rはもっと良いね。
メンテナンスのことを考えると新車がベターだけど。 新車ならスーパースポーツがオススメだね
最新のドゥカティマガジンにもツーリング向けだし足つきも意外と良いし乗りやすいって書いてあった よし、94年頃の900SSに決めた!
SLとかカッコ良すぎるよな 900ss(90年代)なんて、今の時代にドカ初心者手を出すもんじゃないよ。乗るなら車体代にさらに100万ほど整備代出せる覚悟がないと多分すぐ乗り換えたくなる。
あと、この時代の空冷は梅雨明けしたこんな夏空のもとで街乗りなんて、何も楽しくないかも。 コケ傷治したりオールペンするならサウスの方が速いだろうな 排熱が暑いのかフレームが暑いのか日差しやアスファルト照り返しが暑いのか もうわからない!
とにかく夏は鉄板焼き状態 >>682
俺のキャブMonster900は今が一番パワフルに走るがな、ちなsettingなどしてない。やっぱ空冷2valve好きだはー >>688
夏の昼間に乗るもんじゃないです。
乗るなら明け方です。 >>690
東京から伊豆スカイラインだと早朝走っても帰りは真昼なのよね >>691
そんなら日が落ちる頃まで山の上に居なさいよ 900SS(70年代後半から80年頃)なんてのはどうですか?
素人が手を出すべきではない??
カッコイーじゃん。 水冷も空冷も乗ったけど、空冷は本当に夏に街乗りする気がしない。速度上げれないからどんどん油温が上がって平気で130度とかになる。
空冷+FCRのフィーリングやエンジン造形は捨てがたいけど、夏は絶対空いてる高速を選ざるを得ないからルートや時間ががかなり限定されて汎用性ゼロ。
水冷は渋滞しててもファンが回って104度くらいで止まった記憶があるけど、今のSBKとかはもっと暑いの? キャブ空冷はけっこう熱くなったね。
EFI空冷はキャブほど凶悪じゃない。
DS以降は排ガス規制の影響か、ものすごく熱くなる。
モンスター1100エボで160℃を平気で超えてくると聴いて、閉口… >>694
そこに行こうと思える貴方が羨ましいわ。
ベベルの900Ssでしょ。
メンテ大変なんじゃない? パニガーレ欲しいと思ってんだよねでも暑い熱いって噂あんじゃない?
実際どうなの乗ってる人教えてつかぁさい ウチの999こないだ渋滞に嵌って130℃超えたら点滅しだして怖くなったんだけどどれくらいまで大丈夫なん? >>651
捨てる技術の著者
車種はパニガーレ
夫婦揃って初心者 スクランブラーなのは見たけど、パニガーレ乗ってる写真なんかあったの? もう、50だから、最後のバイクにパニガーレにするけど、V4か959どっちにするかな、 バイクの熱問題、どうすれば解決するんだろ?
冷えやすいオイルが開発されるとか? >>703
スーパースポーツSにしといた方が良いよ >>702
フェイスブックで最後パニガーレに乗ってたな なんかSS押し多くなったね、ディーラーの方の書き込みかしら?
SS乗りの私としては希少性保って欲しいのだけど 709はおそらく老人ね
もう書き込まないわ、さようなら SS乗ったことないけどモトナビでも2017年発売車種であのCBR250RRを抑えて評価ナンバーワンだったのでオススメしてます >>712
あの雑誌のランキングはお金出したメーカーが如実に分かるんだよな
毎年KTM、ドカは頑張って献金してる。
モトグッチなんかは全く金使ってないんだろう。 その根拠は?
お前はあれで取り上げられてる車種全部乗って比較したことあんの? メーカーが献金してるかどうかって言ってるだけで
全車種うんぬんは論点ずれてね? >>698
熱い、暑いです。なので赤信号は長いと降りて待ちます。あと走行中は股を少し開いて走ってます。高速時は閉じるけど。 純正じゃない(バッ直)充電器でトラブル起きた人居ますか? >>704
エンジン出力を下げれば熱くなくなる
夏は原二くらいがちょうど良い >>703
最後のバイクにするこたーないと思うけど、それなら1番いいやつにしておけと思う
つまりそのふたつならV4だな
おれは49だけど998通勤に使ってるやでー >>722
いや、60で死ぬ予定なので、最後なんですよ。
V4ですね、やっぱり。息子と相談してみます >>723
自分、125歳まで生きる予定なんで最後はモンキー125かも
>>719
ドライアイスを股関に挟むのだ! >>698
大型バイクは大概あついけど、パニガーレは右足ふくらはぎから太もも付近が猛烈に熱い。エンジンと言うよりエキパイが熱い。 >>791 >>726
そうですか・・・熱いんですね・・・
マジすか・・・
今モンスター696乗ってるんですが、10年選手なので乗り換え検討中なんですよね
パニガーレ格好いいのでチョー欲しかったんですけど リッターSSの熱はもうどうしようもない
モンス696は最高に快適なバイクだったと言える パニはエキパイの熱が逃げないで右の太もも辺りで渦巻いてる感じかな
かちかち山のタヌキの気分 センターアップマフラーの恩恵は、排熱地獄なんですね!
見た目は素敵で周りもスカスカなんだけどね
749持ちだけど夏は盆栽にしてます! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています