ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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>>657
800の方がいいの?
900じゃなくて? たまには 400SSのことも おもいだしてあげてください 400はエンジンブン回して夢中で走れるからよろしい 俺も400ie推すわ
中古パーツ豊富だしアクセルガバガバ開けれるし遅いし 歳とると2、30年前のバイクでもつい数年前のように錯覚しちまうから… V4パニのエンジンはハンパねーな
ブリッピングだけで乗れる気がしなくなった V4スペチアーレって見かけた人いますか?
それともまだ納車開始してない? だいぶ前にコルセ行ったときは社長が売りに出した赤いDB1SRが展示されてた
欲しかったなあ >>658
900は乾式クラッチだし、ハンドル切れ角少ないからなぁ。
800は湿式で値段も安い。
クラッチ軽いS2Rはもっと良いね。
メンテナンスのことを考えると新車がベターだけど。 新車ならスーパースポーツがオススメだね
最新のドゥカティマガジンにもツーリング向けだし足つきも意外と良いし乗りやすいって書いてあった よし、94年頃の900SSに決めた!
SLとかカッコ良すぎるよな 900ss(90年代)なんて、今の時代にドカ初心者手を出すもんじゃないよ。乗るなら車体代にさらに100万ほど整備代出せる覚悟がないと多分すぐ乗り換えたくなる。
あと、この時代の空冷は梅雨明けしたこんな夏空のもとで街乗りなんて、何も楽しくないかも。 コケ傷治したりオールペンするならサウスの方が速いだろうな 排熱が暑いのかフレームが暑いのか日差しやアスファルト照り返しが暑いのか もうわからない!
とにかく夏は鉄板焼き状態 >>682
俺のキャブMonster900は今が一番パワフルに走るがな、ちなsettingなどしてない。やっぱ空冷2valve好きだはー >>688
夏の昼間に乗るもんじゃないです。
乗るなら明け方です。 >>690
東京から伊豆スカイラインだと早朝走っても帰りは真昼なのよね >>691
そんなら日が落ちる頃まで山の上に居なさいよ 900SS(70年代後半から80年頃)なんてのはどうですか?
素人が手を出すべきではない??
カッコイーじゃん。 水冷も空冷も乗ったけど、空冷は本当に夏に街乗りする気がしない。速度上げれないからどんどん油温が上がって平気で130度とかになる。
空冷+FCRのフィーリングやエンジン造形は捨てがたいけど、夏は絶対空いてる高速を選ざるを得ないからルートや時間ががかなり限定されて汎用性ゼロ。
水冷は渋滞しててもファンが回って104度くらいで止まった記憶があるけど、今のSBKとかはもっと暑いの? キャブ空冷はけっこう熱くなったね。
EFI空冷はキャブほど凶悪じゃない。
DS以降は排ガス規制の影響か、ものすごく熱くなる。
モンスター1100エボで160℃を平気で超えてくると聴いて、閉口… >>694
そこに行こうと思える貴方が羨ましいわ。
ベベルの900Ssでしょ。
メンテ大変なんじゃない? パニガーレ欲しいと思ってんだよねでも暑い熱いって噂あんじゃない?
実際どうなの乗ってる人教えてつかぁさい ウチの999こないだ渋滞に嵌って130℃超えたら点滅しだして怖くなったんだけどどれくらいまで大丈夫なん? >>651
捨てる技術の著者
車種はパニガーレ
夫婦揃って初心者 スクランブラーなのは見たけど、パニガーレ乗ってる写真なんかあったの? もう、50だから、最後のバイクにパニガーレにするけど、V4か959どっちにするかな、 バイクの熱問題、どうすれば解決するんだろ?
冷えやすいオイルが開発されるとか? >>703
スーパースポーツSにしといた方が良いよ >>702
フェイスブックで最後パニガーレに乗ってたな なんかSS押し多くなったね、ディーラーの方の書き込みかしら?
SS乗りの私としては希少性保って欲しいのだけど 709はおそらく老人ね
もう書き込まないわ、さようなら SS乗ったことないけどモトナビでも2017年発売車種であのCBR250RRを抑えて評価ナンバーワンだったのでオススメしてます >>712
あの雑誌のランキングはお金出したメーカーが如実に分かるんだよな
毎年KTM、ドカは頑張って献金してる。
モトグッチなんかは全く金使ってないんだろう。 その根拠は?
お前はあれで取り上げられてる車種全部乗って比較したことあんの? メーカーが献金してるかどうかって言ってるだけで
全車種うんぬんは論点ずれてね? >>698
熱い、暑いです。なので赤信号は長いと降りて待ちます。あと走行中は股を少し開いて走ってます。高速時は閉じるけど。 純正じゃない(バッ直)充電器でトラブル起きた人居ますか? >>704
エンジン出力を下げれば熱くなくなる
夏は原二くらいがちょうど良い >>703
最後のバイクにするこたーないと思うけど、それなら1番いいやつにしておけと思う
つまりそのふたつならV4だな
おれは49だけど998通勤に使ってるやでー >>722
いや、60で死ぬ予定なので、最後なんですよ。
V4ですね、やっぱり。息子と相談してみます >>723
自分、125歳まで生きる予定なんで最後はモンキー125かも
>>719
ドライアイスを股関に挟むのだ! >>698
大型バイクは大概あついけど、パニガーレは右足ふくらはぎから太もも付近が猛烈に熱い。エンジンと言うよりエキパイが熱い。 >>791 >>726
そうですか・・・熱いんですね・・・
マジすか・・・
今モンスター696乗ってるんですが、10年選手なので乗り換え検討中なんですよね
パニガーレ格好いいのでチョー欲しかったんですけど リッターSSの熱はもうどうしようもない
モンス696は最高に快適なバイクだったと言える パニはエキパイの熱が逃げないで右の太もも辺りで渦巻いてる感じかな
かちかち山のタヌキの気分 センターアップマフラーの恩恵は、排熱地獄なんですね!
見た目は素敵で周りもスカスカなんだけどね
749持ちだけど夏は盆栽にしてます! V4でもエアフローに余裕があれば人間への影響は少なくてホンダは辛くなかったな
イタリアンはデザイン優先で狭いところに押し込んでるからじゃないかと >>726
それは、ドカのスーパーバイクの伝統かと思ってた ドカは大概右側熱いけど、v4の熱さは異常
gパンで乗ってたら太もも裏ヤケドした 革パンで乗るかフレームにウレタンを貼るか どっちか 熱いってことはそれだけエネルギーが熱でロスされてるんだな〜となんとなく思ったり 熱くならないなら冷却なんて要らなくて軽く出来るわな V4は燃料が特に薄いのと気筒休止の両方で熱くなるのでは?と考察してた人いたあまりにも燃費がよかったらしくて 少し前のスポーツカーなんか燃費落ちるの分かってて、燃焼室の温度を下げるためにリッチ目のガス吹いてた。 霧状のガソリンが気筒内で気化する事で
気化熱によって機関を冷却。(燃料冷却)
ファンネルの先にインジェクター装備も
気化熱現象によって吸気を冷やす目論見が… V4パニは何位になるんだろう
Top 10 V4 dream bikes
1. Honda RC213V-S
2. Ducati Desmosedici RR
3. Honda NR750
4. Honda RC30
5. Honda RC45
6. Aprilia RSV4 FW-GP
7. Suter MMX
8. Honda VF1000R
9. Yamaha VMAX
10. Yamaha RZV500R
https://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-10-v4-dream-bikes ドリームガレージトップ10
パニガーレスーパーレジェーラの評価低すぎ
Top 10 dream garage bikes
1: Ducati Desmosedici RR
2: Honda RC213V-S
3: Yamaha R7
4: BMW R80G/S Paris Dakar
5: Honda RC30
6: Yamaha RZV500R
7: Honda NR750
8: Kawasaki H2R
9: BMW HP4 Race
10: 1299 Superleggera
https://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-10-dream-garage-bikes-page-10 >>750
ビモータが何故無いかと思ったけど
みんな高くてワロタ
RC30とRZVは神ってるね
1: セデッチRR 866万2500円
2: RC213V-S 2,190万
3: YZF R7 400万以上
4: Paris Dakar 不明
5: RC30 148万
6: RZV500R 82万5000円
7: NR750 520万
8: H2R 594万
9: HP4 Race 1,000万
10: 1299 Superleggera 900万 個人的にはテスタロッサ感のあるNRかな。
あのデザインはドゥカティやアグスタ以上にフェラーリ意識してると思うw
H2は少しランボっぽいね。 最近何かと話題のパガニーレですけどバイク界のフェラーリはMVアグスタと聞いた事があるんですがバイクは乗りやすいですか? >>756
モデルによるけどスポーツモデルなら乗りやすさなんて考えてません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています