ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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>>921
R系はたかいのでは？モノポストなんて、マルケのホイール代より安かったもんな 俺も湿式のSS750ieでお気楽に乗ってるよ。
サスが半端なく硬ぇと思う以外は適度なパワーで
車体も軽いし気に入ってる。
あと、年式古くてもインジェクションはありがたい。
サスの硬さはセカンドにオフ持ってるせいなのかも。
比較対象が無ければこんなもんか？って感じなのかな。 当日の雑誌ではss900よりss750の方が更に固くてスパルタンって書かれてたから、結構当たってるんじゃない？ ss900ieダンパー緩めて乗ってたよ。サーキットも。
あれは出荷設定が硬すぎだと思う。 ほんとss900固かった
舗装の良い山道は最高だがそれ以外はまるでダメ
ss1000は改良されたらしいが >>925
ダンパー緩めの街乗り仕様のまま、サーキットを走ったことがある
コーナー立ち上がってから登りの区間をフル加速したら、車高が落ちすぎてカウルの下部が接地したw 連投スマン
サーキットでタイムを詰めようとすると、フロントサスが硬いから、リアも硬める必要があり、公道ではカッチカチですね
インプットがそれなりになければ機能しないってことです 店に言われたのは「ヨーロッパでは二人乗りで高速走るので硬くセットされてます」だった つーかサスくらい走る場所に合わせて自分で調整するか寺にお布施してやってもらえと >>929
それ俺も言われたよ。納得しかけたけど…
… … …996Rなんだけどw ss900は最弱に調整してもかなり硬かったな
これからどうすればええっちゅうねん！って当時は思った うちの2003年式SS800のダンパーは前後調整できるけど、比較対象が無いので固いか柔らかいかわからない。
足つき良くするためにプリロードってのは弱くした。 >>935
今思うとドカ扱ってる店の方が素人みたいなんが多かったな・・・ 「普通の店」が無かった
社長が「教祖」のチューニング屋か、ただ売るだけで直せない店か >>938
21世紀初頭に初めて買った店は、いい店だった。 シートレール切ったり、カム変えたりするあの頃のレース屋とかチューニング屋に慣れてるから、今の普通のドカ屋やドレスアップ文化に慣れないw パ○ーハウスなんか、900SSのタンクを916みたいにシャープな形にしたいって言うと、タンクを横に輪切りにして高さを詰めて再度溶接する、とか何でもやってたな
容量減るのはお構いなし 90年代初頭の900ssとか絶滅してる？
ミレニアムのはゴロゴロしてるけど >>942
バイクgooに20台は出てる
なぜか後期モデル少ないけど >>942
89〜90の通称「ダルマ」は、もう見ないね。
91〜98の倒立キャブSSは、たまに遭遇。 白フレーム乗ってますが、乗るたびに良いバイクだと実感できる名機だと思いますわぁ
ウインカーのスイッチだけは気を使う。 90年代の900ss乗ってるけど、サーキット行くようになってからこのバイクは前輪荷重が極めて不足してるんじゃないかと思うようになった。
4気筒ならブレーキかけずに前輪からグイグイ曲がるところを、ブレーキなめて自分で荷重かけないといけないというような。ツインの乗り方間違ってる？ 続き
だからぶっちゃけ乗りにくいのじゃないかと。
かっこいいから乗ってるけど、タイム出せない。 続き
自分がSS900ieでサーキットを走るときは全開、フルブレーキング、フル加速って感じで自分でタイミングつくって走ってます。
今時のタイヤはすごいですね。サイドスタンドを擦るくらいバンクしてもコケません。 結局ドカってGPマシンから市販車までフロント荷重が足りないんだな だってクランクシャフトを前輪に寄せられない構造なんだから当然じゃないの
何をいまさら… >>955
SS900、サイドスタンドに乗ってコケたことあるよ。
ちゃんと外した方がいいです。 パニガーレFＥ購入しようと思いますがドゥカティ以外の旧車やハレなんかと一緒だときついですかね？初めて買うバイクがFEって辞めた方がいいですかね？ 初めてで外車の時点でハードコースだから何でもいいよ >>959
「一緒」って、ハーレーや旧車が家にあるけど、自分で買うのは初めて、ってことかな？
それとも「一緒にツーリング」かな？
FEはいいと思うよ
1番熟成されてるから信頼性は高いしね
ハーレー他とツーリングするなら、ペースや行きたいところが合わないとは思う ハーレーとツーリング行くならそんときPCXでもレンタルするわ ハーレーと一緒はどのドカでもストレス溜まるだけだから、現地集合現地解散が正解 林道走らないオフ車が意味ないように、
ハーレー・アメリカンはのんびり巡航を楽しむもんだ
スポーツモデルとはそりゃ相性悪いさ ハレとツーリングするなら
死にそうな暑さを我慢する覚悟はしとけよ >>961
一緒にツーリングってことです。タンデムも少ししたいなとは思うんですがあのスタイリング見たら一目惚れしちゃいまして。 >>963
高速以外は確かにそれが正解な気がします。 >>967
高速もハーレーは制限速度で走るのを好むぞ
何せ大の字になって風受け止めながら走ってるようなもんだから >>963
×ハーレーと一緒
○ハーレー乗りと一緒 ４５度Ｖで１個のクランクにコンロッド２個付けたら解決するんじゃないか？それ いっそのこと縦置きにしてみたら細かいことはどうでもよくなるかも パニガーレ、なるべく雨天は乗らず、車庫保管でも錆は出てくる？
（チェーン、ディスクは別で） >>975
ドカはボルト類が錆びるんじゃないかな。
屋外保管か屋内保管で変わってきそうだけど。 >>976
某メーカーのトレリスフレームは溶接部から錆が浮いてきたと聞きました。
ボルト類ならまだマシですね。 ありがとうございます。 >>961
とりあえず今日ハンコ持って店行ってみます！ >>978
おーー、買えたかな？
FEいいねえ
たぶん最期のツインSSになるよな
スーパースポーツって名前のモデルは別にして笑 たしかにドカはどれもすげえサビがくるのが早い気が以前からしてる。やっぱりそうだったんやな。 >>982
そう？
748を10年ほど乗ってたけど、ほとんど無かったよ、屋外でカバーだけの保管だけど >>982
1098に乗って先月でちょうど10年たったが、錆びなんて全くないが。完全屋内保管だけど。 屋内、屋外両方経験あるけどシートカバーしてれば錆びないよ。ちなみに紫外線でプラスチック類色褪せしないように屋内でもカバーしてる。 >>985
屋内に紫外線があふれてるん？
屋内で自分にも日焼け止め塗ってる？ スーパーモタードってカラスおばさんにインスパイアされたのかな 小五の息子と見に行って、v4どうって聞いたら、ムルティがいいっていわれた >>986
屋内でも窓があれば溢れてるとまではいかなくても紫外線は入ってくるでしょ。毎日同じ場所にバイクを置いて、同じように紫外線が当たれば劣化はするよ。他人の家の保管環境を知らずに馬鹿にするような物言いはよくない >>988
子供の言うことは当てにするな。
うちの娘の小さい時にビモータの専門誌見せて、どれが一番カッコいいか聞いたら当時の俺の乗ってたHB3じゃなくてDB3マントラを選んだんだぞ。
ありえねえセンスだわ。 マントラはブラック魔王のイメージがあるからハマる人はハマる
メーターパネルも木目調 db3マントラ知らなくて画像検索したらスゲーなｗ
カウルがナマズというか捕食してるジンベイザメみたいでワロタｗ ドカはxdiavelだけ異質で目を引くがパニもSSも素人には違いがわからん db3マントラって名前からして怪しいと思ったが・・・凄いなこれwww
格好いいな マントラは2バルブの2気筒なのに、4本出しマフラーってのもポイント DB3はビモ初のタンデム可能バイク。
壮絶的にコケて、カウル+セパハン仕様を急造したのがDB4。 マントラの黄色が近所のバロンに新車で売れ残ってたな
40万円
峠を飛ばすんじゃなく夜の新宿渋谷が似合いそう ブルターレもイカレタデザインだよね
伊製アメリカンはカッチョ良いわ マントラ(真言)て名前からして妖しさプンプン(笑
初代ガンダム以前の、ヒーローものに出てきそうなデザイン
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