ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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俺は996に感動して、続いてNR、F4。
全車に共通しているのは、モノポスト、片持ち、シート下マフラー。
ピポストになるとダメだ。 >>100
ありがとう
写真みたらミラーなし、ナンバーなしのばかりなのでサーキット専用なのかなと思った次第でして 毎朝、アグスタが良い音させてすれ違うんだが、よくあんなの通勤に使うものだと思う >>103
信頼性ってどうなんだろね?
少数生産なんで耐久性は厳しいと思うけど四本マフラーは素敵だ… 素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR >>106
禿同。
それと、RC45、R7、VTR、RSVは認めない。
オーナーには悪いけど999Rも微妙。 >>107
VTRはね〜
GSXは渋い選択かと
個人的には好き
999Rと749Rってどっちが人気あるんだろ… >>107
ドカスレでVTR-SPの人気が無いのは仕方ないとして
999Rをディスるのはどうかと思うぞ
>>108
999Rじゃないの >>105
ビモータYB4
TTF1世界選手権も獲得したし
SBKもあと一歩だった SBKとかMotoGPのレギュレーションってよくよく考えたら
ドゥカティ有利になるようなレギュレーション改正ばっかだね
ホンダがVTR投入したのだってSBKの2気筒有利ルールが発端だしな >>109
disってるわけじゃないんだわ。
もちろん当時最高峰のドカSBKってことに異論は無いんだけど、851SPや916SP〜998Rと1098R〜に挟まれて不遇だったな…と。
それとやっぱり一代限りのテルブランチデザインがネックかな。そのあとの1098も一部でいいから999のデザインを引き継いでいれば評価も変わっただろうけど、ああも露骨に916系のデザインを取り入れたらねえ。 >>111
レースは常に欧州文化
イエローモンキーに負けるのがよっぽど悔しいんだろう。 観客入れてる競技はエンターテイメント性やスターがいないと廃れるだけだ
F1なんてもう酷いもんよ OW02はもっと評価されていい
芳賀さんのドーピング疑惑さえなければ
だから納得の3位でしょ なんかOWは01も02もホンダRCの後追いのイメージがあって印象良くない。
ま、レギュの改編時期とかでタイミングが重なるのは仕方ないんだけどね。 >>104
アグスタ3発の初期がイマイチだったらしい
4発はそれに比べれば無問題とかアグスタスレで言ってた 851SPの頃は4気筒は750cc以下、165kg以上。
2気筒だと1000cc以下、140kg以上。
何だ、この露骨なハンデは? >>119
motoGP去年あたりからコンピューターがドカの使ってなかった?
ヤマハがそれで不調になったとか噂はあるけど
去年までのドカのストレートは異常に速かったけど そういえば今月の湾岸ミーティングいつやるのか
知ってる人いる? >>121
過去ログ見たら800だった
ご指摘ありがとう >>120
ECUのメーカーはマレッティマレリ。
もうこれだけでお察しだろw >>126
買いたくてもアウディが放さなければ…
それでなくても親のVWと一悶着おこしたSUZUKIはムリじゃね? >>128
アウディの新社長が手放すかもよって言ってるよ >>129
値段釣り上げて売らないかもしれないし
売るかもしれないが、VWと資本提携割れてからはスズキには売らないんかと
フィアットあたりは、どうなのかな? >>96
ドムみたいで好きだけどね凸https://i.imgur.com/nvNoqxc.jpg
乗ったことあるのなら解るだろうけどテルブランチのSSはベベルSSを再構築してる。
写真写り悪いので好き嫌いは分かれるけど(^^; >>132
私の印象は「さすがゴッ○゙だ、何ともないぜ」かな。 >>132
ライトがカッコ悪いんだよな…
眠そうな顔に見えるよ >>134
俺もこういうの当時から嫌いだった。
90年代〜00年代、買う気が起きなかったのを覚えてる。
80年代の2つ目の方が好き。 真横の画像ばかりでダサいと思ってたけど斜め上から見ると結構格好良いんだな タンクやカウルの盛り上がった造形はいいなあ
でもゼッケンはオムツのけつみたい デザインセンス的にドカとスズキは似た所ある
時々変態デザイン出す意味で テルブランチが若干そういう傾向があっただけでそれ以外は先鋭的なところあるけど変態ではない SS900って初期型はタンクの下側に黒い樹脂パーツ付いてるけどなんで途中からやめたんだろ
あれがある方がスーパーモノっぽさがあって好みなんだが ムルティスレってずっとないんだね
安定してるから書き込むこともないのか >>141
ライトをブラックにしてモノアイ点灯してみてくれ… パニガーレそろそろ距離2万越えるからゾイル入れてみようと思うんだけど誰かドゥカティでゾイル使ったことある人いる? >>144
テルブランチ以降は保守的ではないか?
disる訳ではないけど日本車的というかマーケティング優先の最大公約数的な、良く言えば無難なデザインで。 空冷のころのハイパーモタードみたいなぶっとんだのお願い 1098で国産車デザインになったね
パニガーレも正面顔は無難
アルファロメオみたいに毎回変顔出すのを期待する 初代のムルティストラーダは衝撃的だった。
実車見たら格好良いんだけど、今の親会社から考えてもあんな尖ったものは出ないよね。 初代ムルチの写真写りの悪さは半端ねぇからな…
SAで実車停まってるの見て一瞬車種分からなかったw ムルチは欧州ではそれなりに売れているんだよね
なんだかんだでロングセラーモデルに
日本じゃ年に一度見れるかどうかかと… ディーラーツーリングだと結構写真に映ってる印象あるけど<ムルティ
ただ普通に走ってるとあのタイプはGSしか見ないわ
ドカ乗りは距離乗らなすぎ >>159
普段乗らなくなったけどこないだのGWに2日で1200キロ走ったわ
故障するのが怖くてあんまり遠出できないw 1098と1199の見た目にケチ付けて999絶賛するヤツたまにいるよね よく長距離走るなあ…
出先でFCRのフロートが詰まってガソリンがエキゾーストからダバダバ出てきたときは驚いた
バイクレッカー来れない田舎には行くまいと思った 1日せいぜい350キロくらい
それも2日連続はつらい >>163
わかる
まあでも、999持ってたら、おれもそう思うかも
テルブランチ渾身のデザインだと思う
なにせ先代(916系)が偉大すぎたからなぁ 1098と1099は916の焼き直し。
インパクトに欠ける。
999は良くも悪くもインパクト大で一度見たら忘れない。 >>164
キャブはねぇ…
心配性だから自宅から50キロ以上離れたとこ行くときは一応キャブバラせるセット持っていくわ >>167
それそれ。
999は偉大な916系の呪縛から
逃れようとした心意気を買ってる。
結果明後日の方向にぶっ飛んだけど。
1098は中身はともかく見た目的には
916の劣化コピーにしか見えない。 むしろ999は出た当時タンブリーニ信者にボロクソに叩かれたイメージしかない
ドカは少し時間が経ってから評価する奴が出て来る
ところでパニV4がすごく気になってる 999はヘッドライト周りのデザインもうちょいなんとかなってれば
あそこまで叩かれる事は無かっただろうにな レーサーのヘッドライト隠した999とかはかなりカッコいいからな >>172
市販はリトラのヘッドライトにしたらよかったのか 749海苔だけどサイドシルエットは最高ですよ
普通のスイングアームカッコイい
最近のCBRのライトとドカ似てるし
マフラーの位置が残念すぎる
センターアップが見た目は最強ですね 1098はどうしても916と比べちゃうけどなぜか大きく見える
999は比べるものがない点ではパンタF1並み
アクの強さで比べるならブラック魔王御用達みたいなDB3 1098はどうしても916と比べちゃうけどなぜか大きく見える
999は比べるものがない点ではパンタF1並み
アクの強さで比べるならブラック魔王御用達みたいなDB3 極限まで削ぎ落とした916系に余計なモノ足したのが1098。 バイク降りる前に一度は所有したい999
しかし家には1000Sが >>180
足したのは信頼性だから。
それでも有り得ないぶっ壊れ方するが。 ドカは意外な壊れ方するよね
パンタでアクセル強く戻したらストッパが壊れていくらでも戻せるようになっちゃった挙げ句
スロットルワイヤーが外れて国道のど真ん中で失速した事がある
こんな事が山ほど GSX-R1000R欲しいけど買ったら下手に飛ばして人生最後のバイクになってしまいそうな悪寒 >>184
おれはSS系ってなんかすごく乗らされてる感じがして楽しくなかったな
ただゆっくり走ってたつもりがすごい速度出ててびっくりした エンジンが停止して後輪ロックしてドゥカティが危うく人生最後のバイクになるとこだった人もいるよ >>145
俺もSS乗ってるが、あれ無くなったのはコストダウンだろうか?
それと途中で変更された、グレーのシートとパッドもダメ
車体色に似合わないから、黒のまま継続して欲しかった >>187
そうだよね
赤に黒を入れるとひき締まるからいいのになんでグレーなんかにしたんだろ
一気に締りがなくなってツーリングモデルくさかった >>189
フィリピン人か。
あまりスピード出てないんじゃね。
嫁と子供がいる前でこんなことするのは日本人のメンタルでは理解できん。 フィリピンはノーヘル違法だけど地域によっては取締が緩いから普通にノーヘル
警察がノーヘルとかもザラにある
今の日本で例えると後部座席のシートベルト使わないくらいの意識では 交通マナーの良い地域で安全運転してたらマジヘルメット要らなくね?って思う時はある
安全運転だから風圧で目が痛くなることもないし 気持ちは分かるが安全運転なら事故らないわけでもないし >>192
おれは高級住宅街の片側1車線ずつの道路をトロトロ30kmで走ってたら、信号のない交差点で一時停止完全無視で突っ込んできた車に横からぶつけられたことがあるよ
おれも車だったから怪我とかはなかったけど、バイクでノーヘルなら確実に死んでたね
ちな相手の車は廃車 飛んでくるのが虫や石だけならまだいいけどね(^^; ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています