CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488583670/ >>194
俺は50手前ですがモンキー125食指が動きますね
タンクをどでかくしてゴリラ125とか カブc125とかいいな
ディスクブレーキなのは逆にいただけないけど モンキー125買おうかと思っていたが、デカ過ぎて気持ち悪い。遠心でもなくなったんだよね？
やっぱりカブ125買うわ。
カブ買えばct110はキャンプ林道専用になるね多分。 次はCC110かなとぼんやり考えてたが
C125見たら割とどうでもよくなってきた cc110最近よく見かける。
ct乗りから見ると中途半端に感じるね。
パイプカバーの太さと前の継ぎ目の一体感がプラスチックのオモチャみたいで不細工。
良いと感じる方が多いから売れてるのだろうけど。 >>202
今も選択できるだろ。
とくに緑のcc110がハンドルロックかけて停車している姿、、不細工すぎる。 そら旧車でも何でも選べるさ
だったらCT北米一択
だがボロはもう嫌だw 北米仕様いいね、TRAIL110最高にかっこいい。
ボロの中から厳選して、綺麗で不具合なく乗れるようにするのも醍醐味。 好きな奴はそうすりゃいいが
新車ラインナップ内で選択したいという需要を否定すべきではない >>206
なんでオマエがわいてきて代弁してるんだよ？
新車ラインナップから選択したいのはオマエなの？ >>207
なんでオマエがわいてきてケチ付けてるんだよ？ なんか知らんが
すっかり鷹揚さがなくなったなここも モンキーだってモデルチェンジすればカッコよくなる可能性があるだろう。それも販売し続けてこそだしね。
クロスカブやニンジャ250だってモデルチェンジでカッコよくなったし。 >>211
否定するべきではないと言うのも否定。
するべきではないと言う方が、鷹揚さを口にするべきではないね。 ほんとに馬鹿ばかりだね。
ボロは嫌だと言うのと、cc110のここが不細工と言う意見に違いはあるのかね？
ま、馬鹿な良い子気取りはおいといて、ct110リアのスプロケ話ばかりだけど、6ならフロント上げの方が安くて良い感じだね。 オマエオマエうるせーよ！！
なんだかんだクロスカブ結構見かけるし普通にかっけーよ
見苦しいから他でやれw >>217
オマエも馬鹿か？
ならスルーしとけよ。 >>220
その通り。
ccに乗るなら原付に乗る方がマシなレベルだと俺は感じる。 >>219
何がどうしてそうなったw
12.0万円の間違いだと思いたい >>222
実際にミーティングしてもこんなんばっかりよ
せっかくCCが増えてミーティングにも参加してくれたりしてるんだけど
犬猿過ぎてCCの人が来なくなっちゃったりね 年寄のやっかみにも似てw
C105Hあたりには尻尾振るんかね
いつから小物ばかりになった 好き好きで結構なんだけど
傍目に整形中毒みたいな人はいるなw >>225
本物ハンターカブに尻尾振りたくなるのは当然だろ 遠目には大差なし
シフトパターンが逆なら食指が動いてた >>224
そのミーティングがCTだけののミーティングなのかCCもOKなミーティングなのかによるがな。
CTだけのミーティングにCCが来れば嫌がる人もいるだろう。 CCせめてアップマフラーとスキッドプレートぐらい初めからつけとけばよかったのに
それだけで、サブミッション無くてもクロスカブの意味は出たのにね
CTによせてきた形だけのバイク、かっこ悪いと思われても仕方がない >>232
どう解釈したらCTだけのミーティングってなんの？
CCも可だから来てんでしょ CT110って、バイクは良いんだが乗ってる奴らが嫌いなんだよね〜
と、ミーティング参加したCC乗りの友人が申しておりました。 お前らとは外で会ってそうだな
流れがいつも通りすぎるw ホンダも大変だな。
自分でデザインしたバイクをモチーフに新車だしたら偽モンみたいに言われるし。 ＪＡ07のフロントフォーク新品を手に入れたのだが、忙しくて交換ができない。
お盆までにはやりたい。 本当にどうしようもない馬鹿ばかりだね。
何マジになって関係ないレスつけてんだよw
ccスレ行けよw
あ、ccは勿論良いバイクだよwww 最良かは人それぞれだけど、ccも良いバイクだよ。
ctマンセーなレスつけると湧いてくる馬鹿が気持ち悪い。 CCはCCでやんなよって感じかね
CCで良いならとっくに買ってるものメンテも楽だし >>247
そのつもりで部品を用意した。
お店に相談して選んでもらった。
タイヤ交換もついでにしたい。 >>247
ポスティとほぼ同じだよ！
費用対効はどうなんだろ？
別にインナー太くなるわけでもないから剛性変わらないし
相変わらずカコンと鳴るから
自己満足ぐらいだよね >>249
>>250
ノーマルのバネとインナーが錆びてきてるからリフレッシュしたくてねー。 シャリシャリ音が気になってたのと、走行距離も多くなってきたからカムチェーン、テンショナー、ガイドローラーなど新品に交換した。
マシにはなったが、多少なってる。
ジジジというかシャリシャリというか。
古いホンダのエンジンはこんなもんかね？ （･∀･）15年庭の片隅で寝ていたCT110を復活中です。
弱ったね。マフラーに穴が開いてるし、タイヤは劣化してひび割れとか…
電装系は思い切って12V化する予定。
バッテリーは台湾製のを注文しました。 >>255
（･∀･）わあ！きれい！
うちのはスポークとか色々な所が錆びちゃってるし…
地道に磨きますよ。キックで火花は飛んでます。
タイヤは交換ですね。 >>255
お、トレール110だ
12Vのモデル？ >>253
うちのもシャリシャリ鳴ります
気になってお世話になってるホンダのバイク屋にも音聞いてもらったんだけどこんなものじゃない？って言われたのでそうかこんなものかと自分を納得させましたw >>254
古いバイクだし自分のも譲ってもらった時は至るところがぼろぼろだったですけどいろいろメンテしてくと蘇ってくるの実感して楽しいですね！
のんびり綺麗にしてってあげてください^^ >>258
やはり鳴っていますか。
考えると、どんどん気になりますよね。
返信ありがとう、私も納得させますw >>253
俺のは「ガチャガチャガチャガチャ」ってすごいうるさかった。
最初はカムチェーンかと思ったけどどうも違うような気がしてシリンダーを開けてみたらシリンダーが錆びで凹んだような跡と波打った跡が見受けられて、ピストンも側面が縦傷があった。
で、シリンダー、ピストン、リングを換えたら静かになったよ。
その時はシリンダーの在庫が4つだった。
ちなみにシフトロックアームも折れていて、発注したら欠品してた。 シフトが甘くてガリャガリャラやらかしたらポッキリいくよ。
CTの持病だな。 （･∀･）昨日空気を入れてみたらチューブは大丈夫みたい
まあ、念の為交換ですね
しかし暑くて作業がはかどらないよ… >>261
そうなんだ。
シフトロックアームの折れはよく聞くよね。
OHする時の為に部品をストックしといた方が良さそうだね。
私のは1106だからまだ部品でるかな、調べてみるよ、ありがとう。 錆びて凹んだような傷、油膜が切れてたのかな。
今から買うのは新車で手に入らないし、オイル管理など出来てた車両か重要だね。
1106中古で出ている車両、1万キロ前後で外装綺麗なものばかりだけど、日本に新車で入ってきた少ない台数の玉以外ありえない。
2-4万キロで払い下げされる車両が全て1万キロ前後。
払い下げされてからレースやイベントで酷使された車両を外装交換メーター戻しで一応綺麗に、これから購入検討している方は、そんな大ハズレを引かないように注意が必要だね。 みんな最高速度何キロくらい出てんの？
今朝走ってきたけどうちの75しか出ないよ
80くらいは出てた気がするんだけど…暑いから？
体重70ちょい、箱なし、リアスプロケは41T
しかし暑いねこの時間でもう外出たくない
暑さで体重落ちればいいのにw >>266
うちのは85km普通にでるよ。
平地でずっと全開にしてたら、じわじわともう少し出そうだけど壊れそうだからやらない。
フロント16Tリア45T
京都だけど本当に暑いよね。 >>267
どうもありがと！
やっぱそうだよね〜ネットで調べてても85とか90とか普通に出てるっぽいし
前から長い下りでやっと80いくくらいだった気もするから最初から調子悪いのかもしれないです
普段せいぜい60〜70でしか走らないから支障はないんだけど気になってw
お互い暑さには気をつけましょー >>268
いえいえ。
確かにピンクナンバーだし70キロでれば困る事もないですね。
しかし何故だろ、タペット調整やカムチェーンの調整なんかでクリアランス狭すぎたり張りすぎたりしても遅くなるよね。 >>269
おーそうなんですね
タペットとカムチェーンの調整調べてやってみようかな
本当は一回エンジン周り分解整備したいんだけど元に戻せなくなりそうでなかなかw >>264
> シフトロックアームの折れはよく聞くよね。
え！そーなの？
俺のは「なんかシフトの入りが悪いなー」と思ってクラッチカバーを開けたら折れてたんで先代のオーナーかなー？と。
> OHする時の為に部品をストックしといた方が良さそうだね。
> 私のは1106だからまだ部品でるかな、調べてみるよ、ありがとう。
1106とはなんです？
自分はパーツリストから拾ってwebikeで頼んでみたけど、欠品でした。
苦肉の策で機械加工業の友人に頼んでコピー品をいくつか作ってもらいました。
>>265
たぶん長期放置で錆びたんじゃないかな？と思ってます。
自分の手元に来たときには錆びが割と酷かったんで。 >>271
シフトロックアームの折れ、溶接流用してる方をよく見かける。
折れと前オーナーが何故関係するんだろ？
1106はモデルナンバー、CT110最終モデルのポスティ。 >>272
俺のは手元に来たときにはすでに折れてたから前オーナーの時点で折れたんだろーなって話なだけ。 これだけの被害報告があるのか
ヤワなクソ設計のバイクだな 荒らしたいだけだからスルー推奨
雰囲気よくいきましょ >>273
そうか、まあどこで折れたのかなんて余り関係ないから、なんか意味があるのかと思ったよ。 >>277
あー、そりゃ誤解を招いて申し訳ない。
たんなる雑談程度だったんだ。 ct110のキャリアに取り外せるボックスつけてますが、キャリアの土台をつけたままで使えるタンデムシートを自作しています。
暑いですね。、 俺も似たようなの作ったよ。
収穫コンテナの下に角材着けた程度の工作だけど。 CT110思ってた程おそくはないね。
出だしはスクーターに負けるけど、すぐに追いつく。
速く走るには、フロントリア共にフニャフニャなのを改善せないかんね。 >>286
息子がCC持ってるけど、トルクとスムーズさが違う
でもCTが好き >>288
反応はえーな。
85キロでるとするだろ、出来るだけ落とさず走れば下道なんてどんなバイクでも大差ないよ。
ないって断言する所が下手くそですって言ってるようなもの。 ハンドルはノーマルを２センチ左右短くしてるけど。
遅い、スムーズじゃない、ccの方がトルクある、こんな感じの奴はサーキットでも走ってるのかね？ >>291
あほか85キロなんて普通にでるわ。
持ってないのか、お前のバイクに問題があるかどっちだ？ >>292
それなんかおかしい。
ちゃんと整備してるか？
85の俺は85でるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
