CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>422
お前、免許持ってんのか?
こんな奴でも免許取れるなんて世も末だな。 >>421
二輪でATだのMTで熱い輩が居るんだな
みんなすきで乗ってんのに >>431
なにこの脊髄反射
自己紹介乙の法則だな。日本語が理解出来てねーみたいだし。早く黒電話の元に帰れよ。 おーい
みんなCCに行っちゃったぞー
お前らまだいたのかー? >>436
CTもCCも持ってる
CCいいよ
滑らかだしトルクあるしポジションも自然
でも愛着あって乗りたくなるのはCT キャンプ場や道の駅ではCCに必ずCT良いですね〜と声を掛けられるが、内心はよくそんなボロ乗ってんなと思っている事は分かっている。
俺はCCを下に見る、やはり王道はCT!
これからもそれは変わりはしない。 >>440
CC乗ったことないが CTとどう違うの? JA07丸目カブとCT乗り比べると、やっぱりCTがいいもんな。遅いし煩いし振動すごいけどさ。 CCはトリプルツリーがない
剛性は確保してるだろうけど、そこがCTの好きなところ そのCT110も所詮は「見た目ハンターっぽいカブ」だがな
俺はそれで満足だが 毎日数キロの通勤だけど、楽しくてたまらない。
出勤やめてツーリング行きたいくらいだ。 >>449
激しく同意
この交差点を曲がらずに、このまま真っ直ぐ遠くまで行きたいと思ったこと数知れず >>448
お前の言うハンターはなんだ?
ちゃんと画像貼ってくれ >>451
CT乗ってますか?
カブ乗ってますか?
ハンター語るなら見せて ハンターカブで画像検索すると
CT110ばっかじゃん
このご時世 CT110=ハンターカブと
名乗っても良し とできないかな? wikiでホンダ•CT と検索すると
CT110もハンターカブだぞ 本物ハンターカブc105h
走ってる姿見たことねーし wikiの情報を盲信するのは情弱
ホンダはCTをハンターと認めていない
ここが重要
電話かければすぐわかる >>459
じゃあなんでハンターカブで検索するとCTが出てくるんだ?
ここが重要
ZUも川崎は750RSって言ってんじゃん。
ここも重要 Z2は750RSの形式名でしょ
CT110の形式名はハンターカブなのかw
そんなにハンターコンプレックスあるんならホンダに電話してハンターにして下さいって泣いて頼めよ >>462
そんな熱くならなくてもえーよ
ただ全国のCT110乗り ハンターカブだっ!
て言わせてほしいんだ
グレーゾーンだったとしても良しとしてくれ
ホンダ技研さん 宜しく頼む
大切にしている本物ハンター乗りさんは
んなこと気にしないでしょ きっと
本物ハンター乗りさん 公道で出会いたい >>462
形式名なんかじゃねーよ。通称だ。
こだわってんのはテメーの方だろ。
俺は普通にハンターカブでかまわん。 >>462
テメーの理論だと
ハコスカ
ケンメリ
ヨンメリ
ブタケツ
サメブル
ゴキ
ザリ
バブ
全部アウトだなw
さー、火病おこして各スレにわめき散らしてこいよ。 ハコスカって名前の実在車は無いだろ
ケンメリもないだろ
ハンターカブはあるな
つまり
>そんなにハンターコンプレックスあるんならホンダに電話してハンターにして下さいって泣いて頼めよ >>467
あなたは相当コンプレックス
お持ちのようた ここってハンターってのは禁句がルールだったご今は大丈夫なんだ? 呼び方なんてどうでも良くね?
何でそこまで拘るのか全く理解できないよ。 その禁句のルール っつうのがわからん
本物のハンターカブ
現存する個体かなり少ないと思うけど
CT110をハンターカブって呼ばせない輩は
当然本物ハンター所有ってことで良いよな
見せて、、、褒めたたえてやる 呼称 なんてどうでもいいがや
いつまでもつづけてれw >>462
> Z2は750RSの形式名でしょ
そんなにZUコンプレックスあるんならカワサキに電話してZUにして下さいって泣いて頼めよ CT110オージー(2007年製)に乗ってるのですが、
今日ガス欠寸前にガソリン満タン入れたら、4.9L入りました。
タンク容量4.8Lだと思っていたので、ちょっとびっくりしました。
どこにも載ってませんが、オージーのタンク容量っていったい何Lなんでしょうか? 公式には4.8で合ってる
どこまで給油するかによる どこまでも入ると思ったら
キャニスターがパンパンだぜ 他のバイクだとタンクの給油口に垂れ壁みたいなのがついてるよね。
たぶんギリギリまでガソリンをいれると吹き出るのを防ぐために「これ以上入れるな」的な(上部に空気溜まりをつくるため?)ものがあるから、そこまでの量なのかな?
と、勝手な解釈してる。 俺は2015年からのニワカだが、ここはハンターカブは禁句でした。
当初はCT=ハンターの認識でしたが今でもどうでも良いです。 >>481-483
回答ありがとう。4.8L超えて入るものなんですね。
キャニスターって、タンクからあふれそうになった分も流入するようになってるんですか? なぜわざわざスレタイがCTになってるか知らないニワカが増えた?
まあこんなスレに新たに来るやつは珍しいけどな
ともかくハンター云々はこのスレでは無しでよろ >>486
はいはい。古参古参。
これでいーか?
少しは老害だって意識持てよ。 呼び方はどうあれ、おじいちゃん世代にはよく話しかけられるな
現行のクロスカブバイクにはない魅力がある >>488
こんな奴がハンターカブに乗ってんのかよ。
さっさと売りに出して自害しろ老害 老害ハンターの特徴
ウェアは30年前位の汚いライダースジャケットに適当なジーパン。
ヘルメットはジェットが多くこれも古そうな単車デビュー当時物。
ほとんどノーマルの車体に必ずホムセン箱を搭載、やたらベタベタとステッカーチューンしていてカブ主などのステッカーは外さない。
道の駅やミーティング、キャンブ場ではCCや他のカブを下に見る。
大体このパターン。 とりあえず、自分のCT写真アップしてから書き込んだらいいんじゃない? 老害ハンターの特徴
大事な事を忘れていた…
ハゲが多い事だ。 老害CTの特徴
ルール違反なのに名称問題を何度も持ち出す
当のメーカーが認めてないのに粘着する
コンプレックスが激しいw そういや論破されそうになって泣きながらホンダに電凸したアホがいたっけなw ヒートガード下のエキパイ穴開き問題って
グラファイトのやつにしたら解決するのか?
2本目のエキパイもそろそろヤバいんで
交換時期なんだけど ステンのパイプで解決
ヒートガードは銅板を焼き鈍しして巻いて径を合わせて付けた >>487
たかだか10年ほど前の話なんだがお前はあと10年経つと老人になる感じなのか?
そりゃ気の毒な話だが免許返納だけは忘れんなよ 認めたくないのは分かる!
もうハンターでいいだろ?
新しい世代に引き継げや。 劣等感こじらせて荒らすな
ルールを守れ
名称問題は他所でやれ! ルールとかがウザいんだよ!
もう爺の時代じゃない。 >>501
とりあえず対策品を注文するけど
銅板を巻いたのは犠牲電極を狙っての事かい? なぜCT乗るような奴らがそんなにピリピリイライラしてんだ?
そう言う奴にはこのバイク向いてないぜ 石綿のカラーを使ったら穴が開くのは10年以上前からの常識、対策も含めてググればいくらでも出てくるのに…
まぁノーマルマフラーなんて安いから消耗品感覚なのかな? 俺のCTはエンジンが副変速機付きだけど車体が副変速機無しっぽい。
チェーンがスィングアームの付け根に当たってる・・・
外れをひいたかなー・・・ >>513
そのあたりのクリアランスは同じだと思うんだが
チェーンダルダルとかスプロケのオフセットの向き間違えてないか? ブレーキ強化で悩んでます。
定番のJA07フロントフォークに換装済ですが、ビッグドラム化を検討しています。
ナニカ情報お持ちのエロい方おられたら教えて下さい。 >>515
真面目に答えると
ハイグリップタイヤはくのがいいとおもうんだけど
はいてる? やっぱりそうですよね〜
ルックス重視でFB3です。 俺もCTはブロックタイヤだろ!とずっと拘ってたけどあまりにもオンロードしか走らないので必要性を感じず、オンロードタイヤに変えたら、まぁよく曲がる事!よく止まる事… FB23減ってきたら走りやすくなったもんな
乗っても眺めても磨いても楽しめるバイクだし、持ち主が好きにしたらいい て何をそうはさせんのよ?
好きにしたらいいわ俺もそうだし 老害ハンターの特徴
ウェアは30年前位の汚いライダースジャケットに適当なハイウエストのジーパン。
ヘルメットはジェットが多くこれも古そうな単車デビューした頃の当時物。
ノーマルの車体に必ずホムセン箱を搭載、やたらベタベタとステッカーチューンしていてカブ主などのステッカーは外さない。
道の駅やミーティング、キャンブ場ではドヤ顔でCCや他のカブを下に見る。
多くが太っていてハゲである。 >>525
> 老害ハンターの特徴
>
> ウェアは30年前位の汚いライダースジャケットに適当なハイウエストのジーパン。
> ヘルメットはジェットが多くこれも古そうな単車デビューした頃の当時物。
> ノーマルの車体に必ずホムセン箱を搭載、やたらベタベタとステッカーチューンしていてカブ主などのステッカーは外さない。
> 道の駅やミーティング、キャンブ場ではドヤ顔でCCや他のカブを下に見る。
> 多くが太っていてハゲである。
そして「自分は違うんだ!」と思い込み、5chにドヤ顔で書き込む。 テールランプベースが割れた。メインパイプのカバーの端が剥がれるように割れてきたから、プラスティックの部品をチェックしてたら発見した。テールレンズがネジ一本で止まってる状態で残りの二本のネジとテールランプベースのメスネジがもげて一緒に取れた。
純正部品がまだ出るからいいけど、メインパイプカバーは無くても乗れるけど、テールランプベースが廃盤になったらどうしよう。結構壊れるみたいだし、予備の部品としてストックした方がいいのか悩ましい。他にも壊れやすい部品ってあるのかな。 振動すごいもんね
リアにつけてるヘプコのエクスプローラ、蓋との接合部のプラが割れてきた
ま、660シングルと供用してるから仕方ないんだけど。 老害ハンターの特徴その2
生産中止になって注目されてから、清水の舞台から飛び降りるつもりで買ったニワカなのに、いたにも流行る前からのオーナーを装う。
モノチリやモトサル、ティーモー信者。
なぜかOG信者だが副変速機は未使用。
ブロックタイヤ信者だが林道やオフなど行った事もないくせにオンロード派を否定する。
パンク修理は出来ない。
サブタンクをファッションで装着しているが給油のやり方も知らない。
思い当たるだろ… 老害ハンターの特徴その3
>>530のようにどーでも良い事を長文でダラダラと低能ぶりを発揮し、ドヤ顔で書き込む ↑
その3なんて…思い当たるからってしょーもないこと上げんなボケ! >>532
よう!老害!そろそろ老害だって事を自覚しろよ? 暇なんでしょ。乗るのはめんどくさいし、盆栽化してピカピカのCTを天気のいい日曜に道の駅で見せびらかしてるつもりの貧乏じいさんの集団 ハンターなんて自慢するようなバイクかよ?
実用車だろ。 カブ系の中ではなかなかの高値で売られているもんな
実用車としても有能だし、いかにもじじいが好きそうな色だしな 俺2004年のOG持ってるよ。
自慢する様なもんじゃねーと思うけどな。 うちは2006年30台限定TRAIL110だ
買い取り査定だしたら、38万だってよ 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>539
実用車でもない
どっちかっつと役立たずバイクw スプロケを41Tに変えたら緩い上り坂でも失速する様になりました。
何故なんでしょうか? スプロケを換えようと思ってチェーンとセットで買ってあるんだけど、市街地裏道メインの通勤だと、純正のままで十分かなと思う。
換えたら走りやすくて遠出もしちゃうかなと思いつつ、それなら大型で行くしなー >>553
そりゃそーだ
加速よりのローギアから
最高速重視のハイギアにしたんだから
ただでさえトップギアはオーバードライブなのに
エンジンパワーそのままなら失速して当たり前
ちなみに、純正スプロケ15の45のときはメーター80キロ平地で出てましたか? >>557
ニワカにもよく分かる説明ありがとうございました。
ノーマル時は回り切っている状態で65〜70q位だったと思います、取り敢えず12Vとリアのスプロケを換えてみました。 >>558
CT乗るの暫くやめて歩くのが良いと思うよ。
半年もすれば速度も80キロ出るようになるし坂も登るようになるんじゃないかな。 >>557
横レス失礼
45Tでも80キロ平地で出るけどふかしすぎ状態だから
そのまま長時間走ってると熱でピストンリング死んで
湯煙もくもく出るようになっちゃう><;
42Tに変えてからは幹線道でもだいぶ回転数落ち着いたけど
それでもやっぱり50km毎時ぐらいがマイルドでいい感じだから
やっぱり80はめったに出さないかんじですね、うちのこは。 もっと下げて4速はオーバードライブと割り切っちゃえよ
md用の39tでのんびり走ってるよ おいらのCTは70km/時超えるスピード出すと、
過電流でヘッドライト(昼間だと気づかずにそのまま乗って)→メータパネル→リアストップランプの順でバルブが切れる。
だから最高速は70km/時なんだ。 >>560
80キロぐらいじゃ平気だと思ってたけど
振動すごいけど8000回転ぐらいしか回ってないから
>>562
もっと消費電力高いバルブ入れるか
発電からくる黄色い配線をレギュレーター通すように
モンキーとかjazzの6v後期型レギュレーター使うといいよ >>558
なんでそんなに遅え?
普通にツルシで80キロ出るぞ
体重も80キロだが >>565
セッティングもなにも
トルクなくて少しの上りでも減速するだろ
トップギアならw
>>566
普通の神経ならスプロケ15-45なら
80キロもだそうとは思わないんじゃね?
ちなみに平地で出ます? >>562
うちのこはヘッドランプは高ワット数に変えてあるからか、
ランプは切れないで、ヘッドランプ用のソケット側の
端子金具部分が溶けて断線する・・・ヒューズかよw
そして部品変えずに、凹んだ端子に半田もって再生して使ってるので
ヒューズ状の機能を温存したままつかいつづけています。。。。 >>571
この状態になる原因としてはどうゆうことが考えられるの?レギュレーターレクチファイアやバッテリーの不調ってこと? >>579
高ワットだから過電流でしょ
同じ電圧なら電流が増える→配線全体の発熱が増える→電球より先にソケットが音をあげる
断線で済んでる間はいいけどかなり怖い状況に思える >>1
前にも書いたけど
機種コード GF4 機種名 CT50Jc 型式 JD05 製品名 モトラ 1982年
機種コード 076 機種名 CT50 型式 CT50 製品名 CT50 1968年
ややこしいけど混同してほしくないです。
CT50は国内で二輪では初めて副変速機を搭載したモデル。ちなみにハンターカブの愛称は付いていない。 CT50レストアしてるんですが、キャブが無いんです。
流用は何を付ければ良いですかね? >>588
カブとかモンキーのじゃ合わないのかな? オリジナルにこだわるのなら流用できる全く同一のキャブは無い。
輸出のCT90K0は同じかもしれないが未確認。
リプロコピーがebayに売ってたような。
オリジナルキャブはフロート室のパッキンが国内では出ないから
他車種横型50エンジン用のキャブを流用したほうがあとあと楽かも。
ただしエアクリボックスへのパイプ径や長さも考慮しないと
エアクリが使えない。
ビッグキャブも背が高いとフレームカバーにあたる。
フロート室が大きいとケースに干渉する可能性。 ↑
ありがとございます!
色々調べた結果リトルカブ用を流用で考えます、純正エアクリも手に入らない様なのでオリジナルには拘らない事にしました、アドバイスを頭に入れて逆向きに取り付ける方向で取り掛かります。 最高速の話はマジなのか?
フロント16丁あとはノーマルで平地80キロ余裕で出るよ。
80キロならエンジンも無理ない感じ。
ひっぱると平地85キロ以上でる。
ちな06ポスティ >>597
そりゃそーよ売れてないもん
ちょっと検索すりゃ中身ボロのクソバイクって情報ワラワラ出るしね
更に新型スロスカブだの125のカブとかモンキーも出たし
250のアドベンチャー系も売れ行きいいし
今更30万近く出して買うようなバイクか?w トレイルや90あたりのビンテージを30万で買うのは分かるがポスティならいらん。
新型CCの方が良いな。 >>598
JA07カブと12V純正のTRAIL110有るから比べると、明らかにカブの方が性能もいいし日常の通勤なんかでは使いやすい。
だけど、TRAILの方は、磨いたり眺めたりってゆう楽しみもあるし、暖まるまで不安定なアイドリングも、キャブを調整したりとかも楽しめる。
ま、個人的に機械とどこまで深く付き合えるかって尺度は個人毎違うからね。 >>601
サンキュー
俺はそんなに困ってないけど?w
ボロのポスティを高い金出して買っちゃった情弱な方を見かけると
ご近所だと修理したりまともなショップ紹介したり
何十台と修理したりして
まぁ面倒ではあったけどw などとやたら必死な奴を生温かく見守る
北米ポンコツ乗りの俺であった 売れて欲しいからゴリ押ししてたんだね
芸能界のゴリ押しと同じで 商品として魅力が無いって言うことだな納得した グリップヒーターとシートヒーター欲しい
12V化でよろしいか? 今年の1月にCTを12Vに変換してキジマのグリップヒーター付けてみた
結果から言うと止めた方が良いV
一応暖かくはなるけどしばらくすると勝手にスイッチが切れてしまう
対策としてヘッドライトをLED20W ウインカーとテール球もLEDに交換
同時に付けた電圧計で見てみるとヒーター付けていない状態なら13.5V以上あり問題なし
この状態でヒーターをつけると10分もしないうちに電圧が下がり ウインカーやストップランプ
稼働であっという間に12V割ってしまい ヒーターのスイッチを切ることになる
色々考えてみたけど諦めて気温の低い時期は乗らないことにした グリップヒーターを交流で使えないのかな?
俺はグリップヒーター欲しいとは思ったことないんだけど 東京あたりだと真冬の夜明け前なんかでも
グローブで対処できる程度だよな?
スピードも高が知れてるんだし
ハンドルカバーは避けるとしても
ナックルガードだけでも随分違うだろう
ミラーに共締めする汎用のナックルガードを
買ったまま何年も付けてない俺だがw バッテリー電源の防寒ウエアってどんなもんなのかね
店先で試す分には暖かいけどさ そこまでして乗りたいのか?
冬はしまって置けばええやろ。 >>618
おれも買おうと思って、いくつかの製品のレヴューをアマゾンで読んでみたところ、
寒い時、装着したときはほんのり暖かくても、走行時では、手は冷たくてたまらないということはないが、暖かくないって感想が多かったので買うの止めた。 あ、防寒着か、グローブと勘違いした。わすれてください。 >>620
そこまでしても乗りたいから聞いてんだろ。
てかそんな事は人それぞれなんだからいちいちケチつけんなよ。 寒いと乗らないな〜
あのハンドルカバー付けて乗るくらいなら要らね。 ハンカバは雨にぬれると中どうなんの?かわきにくそう。わい寒くても、雨降っても乗るから、中までぬれてこないってんならハンカバにしようかな。 CT110に味わい求めるみなさん 兄弟車のMDには敵わないって
覚えといて下さいね カブミーティングで締め出される孤高の存在ですものw >>631
何が敵わないのか知らんが別に争ってないし、それを踏まえたCT110が乗りたいんだからどーでもいーわ。 MDとか場末のキメェ親父しか乗ってない。
並べるのも嫌だわ。 MDなんかボロボロの放出品ばっかりだろ
オージーPOSTIEみたいなもんだ。
よっぽどの安価じゃないなら要らねえ。 必死になんてなってないよ
ネタ切れで退屈だから遊んでるだけだわ 俺のCTは気が付いたらカスタムに車両込みで100万突破した。
カブミーティングでは勿論だがキャンプ場や、道の駅でも常に人集り…
しかし今、やり切って気が付いた。
ノーマルが一番いいです。 そんな人だかりがうざいから全てノーマル。
ナンシーホイホイ ct乗り全般に言えるよな 他のカブとはちょっと違うみたいな 事実シフトパターンから違うし
部品の融通もきかないし 値段で優越感などという俗物はいたかもしれないが
そこまで出してでもと入れ込んだマニアとは似て非なるものだな >>644
始めからツルシの俺と同じステージに来たわけだ
時間かかったね 2017年10月に「スーパーカブ・シリーズ」生産累計一億台突破ってことだけど、この「シリーズ」にCT110や郵政MD90なんかは含まれてんの? 火炎放射. ファイア!( `◇´)ゞ<炎炎炎 >>662 うーん、アホなレスばかりやな、、
マジレスするとCT110に副変速機なんか付いてると面倒なだけ。
山いくなら別のバイクの方が良いとなるし、普段使い自己満レベルのバイクなんだから、おまえらが馬鹿にしとるポスティ一択になるCT110なら。 >>666
ハマカブ2019で検索
1/13(日)「横浜港シンボルタワー」本牧ふ頭D突堤2輪駐車場 >>667
サンクス。遠すぎて草
滋賀県の琵琶湖あたりでやってるのあったらいくわ。 >>668
静岡の十国峠カブミーティングに滋賀県の草津から参加されていたCT110の方がいたよ。
京都でもカフェカブミーティングが開催されるので楽しんでくださいね。 サスmgs330tにしようと思うんだけど、つけてる方の画像をみたらタンク下向きにつけてるのばかりだね。
なんで逆につけてるんだろうか、上だと何かにあたるのかな。 スプロケのサンスターと歯磨きのサンスターが同じ会社って知らなんだ... 昔のAFAM JAPANとXAMも同じ会社なのよね >>672
も、もないだろw
だからなんなんだよ、サンスターは同じ名前で凄い。
俺も知らんかったわ。 >>674
へー。
実はホンダは農業機械ってイメージだけど車も作ってるんだぜ! ホンダは飛行場ってイメージだったがバイクも作ってたのか… >>678
飛行場も作ってたのかー。俺はてっきり鈴鹿サーキットでも作ってるのかと思ったよ。 >>679
そうだホンダと言えば立派な飛行場まで備えた航空会社だぜ
バイクでも驚いたのにクルマまで作ってたとは…パネエなホンダ
http://www.honda-air.com/ >>681
ここだけの話だぞ?内緒だかホンダは二足歩行ロボットまで作ってるんだぜ!
名前はアシモにするそーな。絶対内緒だかな! >>683
じゃあお前のとっておきの話を出してくれや。逃げるなよ。 ホンダと言えば朝霞テック多摩テックとか遊園地経営のイメージだったが
まさかクルマ作ってたとは思わなかったなーすげえ >>688
頭おかしい人なの?
じゃあもへったくれもないよね。 またリザーブになったのでハイオク満タンです
二回に一度やります
ハイオクの洗浄効果に期待! 今年は、見えている釣り針にはひっかからないときめだんだ。 >>683
> ほんだ君のつまらな話はあと1週間つづきます
つまらな話ってなんだ? こんだけ噛みついてくるってことは本当に面白いと思ってやっていたんだなw >>699
同意
「ホンダは◯◯のイメージだったのにバイクまで作ってたのかーー」の流れ、今見かえしたら顔真っ赤だろw (・∀・)254ですが走れるようになりましたよ
12V化、マフラー、タイヤ交換、キャブ清掃
さすがはHONDA、あっさり復活です
リアウインカーは折れやすいみたいなので汎用品に
錆落としとかはまだですが…
https://dotup.org/uploda/dotup.org1748466.jpg.html どこの誤爆かと思ったら誤爆じゃなかった
おめ、いい錆付いたな! (・∀・)>>702どうもです〜
少し走り回ってきました
ギアチェンジの時にかなりショックがあるのですが…
もっと高回転まで引っ張るべきなのか、逆なのか?
自動遠心クラッチのバイクは初めてです ガチャ!っとショックが大きいときは、クラッチの調整が上手くいってない
きちんとやれば、カチャくらいでチェンジできる >>706
(・∀・)そうですね
チェンジペダル自体はカチャっと軽いのですが、普通のバイクでクラッチを繋ぎ損なったようなショックが
アクセルあけるの早すぎですかねぇ?
それと321と落としていく時のエンブレがきつくてドン、ドン、ドンという感じです
慣れるまで練習あるのみ? シフトアップもダウンも、ペダル踏んでる間はクラッチ切れてて、戻すと繋がる。慣れるまでペダルはパッと戻さないで、回転合わせながら気持ちゆっくり目に放すといいよ。
ダウンは右手を煽る必要があるし、アップも高回転まで引っ張ったら回転落ちるのを少し待った方がいい。
……て話?もしかして 初めて自動遠心クラッチに乗ったのなら戸惑うだろうね CT買って初めて乗って店から帰る時、シフトダウンで前にすっ飛んだわ。 ん?
カブと逆パターンでシフトアップを間違えたのか?
シフトダウン時にちょいと吹かすのを知らなかったのか? 逆パターンに慣れず往生しました。
あと、シフトアップも確実に入れないとニュートラみたいだとギャラララララ!!とぶっ壊れた様な音…
慣れるのに時間が掛かった。 >>715
なんか「だるまやウィリー事件」を思い出した
「減速ジャックナイフ事件」かw >>711
(・∀・)て、話のようです…
だいぶ慣れましたw
フロントにカゴ、リアに箱を付けたいですがお勧めはありますか? (・∀・)フロントには何も付けない方がいいのかな?
https://dotup.org/uploda/dotup.org1751885.png
ハンドル操作に支障があるでしょうか? >>721
付いてないのと付いてるのではそりゃ違うよな?
その辺自転車で学習して来なかったのか?
あとはそれを踏まえて自分の用途に合わせて付ける付けないって話だ (・∀・)それを踏まえた上での質問です
箱があれば充分かなあ (・∀・)そうですね〜
ツーリングは大型、通勤は原2スクーターがあるので
CT110には山とか海に釣りに行ったりしたいですねえ
荷物がけっこう積めたりするとうれしいです ハコだろうとバッグだろうと好きなものを好きなように積めるのがカブだろう。大型と共用で大小のケース使い分けたら便利だろうけど無理強いはしない。 >>729
エタは部落に帰れよw
お前のレスからは汚い血筋の臭いがプンプンするんだよ >>737
いい歳して幼稚な煽りを繰り返すな
残された時間を無駄に生きるのか AT/MTが余程大事と見える
俺が取った頃はそんな区別なかったわ >>738
残念〜
もう多分新品は無いよ
集配用キャリーボックスが最高だけど流石にデカすぎるし郵政キャリアが要るね ピカピカのホムセン箱に、貼りました!感丸出しのステッカー貼りまくり。
ダサすぎる。 箱馬鹿にしてた感じだけど、つけたら便利過ぎて最高だわ。
アイリスのハードプロっていう赤いのつけて便利になった。 >>746
ストロングはもうずっと欠品中だね
民営化で集金業務が無くなったからかな… PPが白っぽくなってきて
シリコンスプレーで艶出しするんだが
他に何か適当なものないかね >>752
赤はなくなったけど、白と黒なら入手できてたよね >>756
いやもうサイトの製品情報から落ちてるね
あとコールセンターも廃止された模様
キャリーボックスとフリーボックスはまだ出てる MRDの赤箱は郵政向けのもので
郵政の受注があった時だけ製造してた印象だが
今覗くとフリーボックスは堂々赤売ってるんだなw
ストロングボックスはない
最近よく見かける三角屋根のボックスもないのだが
郵政が子飼いに切り替えたのだろうか? 日搬(現日本郵便メンテナンス)の中の人のブログにあるんだな
日搬マンのつぶやき 提案 優秀表彰
goo.gl/M7KWBs.info (そのままだとハネられるので短縮) >>758
三角屋根はMRD製では無いつまり御用先が変わったってことだね
上下スライド容量調節機構がおそらくMRDの特許で使えないから
屋根を三角にして容量を稼ぐ仕様になっていると言う事らしい
フタの開閉の利便性は高そうだがさすがにあのデザインじゃ欲しいとは思わないな… ねぇねぇ、なんで郵政って人気あるの?一応CTのりなんだけど、そこがわからない。 郵政が人気あるのはー
珍しいものを自慢したいからー >>761
kwsk
郵政キャリーボックスもフリーボックスも同じなんだが
http://www.mrd-matsuda.co.jp/carrybox.html
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html
キャリーボックスはPR用に残してるんだろうな
サービスセンター閉鎖は郵政の大口がなくなったためと邪推
去年5月というと箱の更新が終わった時期なのかも >>755
手加減に失敗すると変形するかもね。
色塗ったらどうよ。ミッチャクロン吹けば塗料乗ると思うよ。 ハンドルバーにMOTOFIZZの小さい消しゴムみたいな時計付けてるんだが
電池交換が精密ドライバー必須なのも面倒だが
そのネジもバカになってきて
もう10年以上使ってるし換えようかなと思って
見ればMOTOFIZZは時計自体やめてるらしい
時刻以外の機能はいらないがソーラーがあれば吉
安くて小さくて目立たないのが良いんだが
お前ら何かお勧めはありますか?
最悪100均腕時計でも巻くかな モンキー125ええやん、て店でみてたんやけど、
あっこれキャリアつけれへんのとちゃう?残ねーんってなった。 >>770
純正キャリアが出てるよ。
大型のものが欲しいなら加工すれば良い。 CTとは時計に縛られる付き合いはしたくない。
だから時計なんぞいらん! >>772
夕飯までに帰らないとカーチャンに叱られる。
(´・ω・`) YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww いやー まいった 以前折れてくくりつけてたウインカーがもげたw
どうせつけるのなら、流れるウインカーつけようかと思ってるんだけど
CT110の電装系の回路図ってどこかに転がってますか?(・〜・;) >>781
車体についてくるオーナーズマニュアルに回路図載ってるよ
CT110でも12Vと6Vで回路が全然違うので注意ね
ってか、CT110に流れるウインカー?? あざーっす 回路図確認しますた
これ6Vらしいんですけど KKA0008、
CT110も高速巡行とかのエンジン高回転時に6V超えてるのかなぁ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=v35w8SsJpM4
12V用に流れるウインカー売ってますから 6→12Vの昇圧回路併設してまうのも手かもですね。 うちのは大体8Vくらいかな?
12V化しちゃえばいいじゃない >>784
12v化すれば携帯の充電やらナビ、グリップヒーターなんかも使えるし、電球切れもグッと減るよ。 >>781
好みはいろいろってのはわかってたつもりだけど
流れるウインカー?
そういうのは想定外だったw >>786
電球切れは電圧関係ないやろw
6Vのままでもちゃんとレギュレーター通せば問題ないんだよ >>791
電圧で切れると言うより、6v仕様まんまだとバッテリーがへたると球切れするじゃん。 >>792
ちゃうねん
12V化とかそうじゃないんよ
レギュレーター通ってないからバルブが切れるの >>793
あれ?じゃあフレームヘッドの下に着いてるレギュレーターは灯火類とは繋がってないん?? まず6Vにはレギュ無しモデルとレギュ付きモデルがあるっていう共通認識を持つことから始めなきゃな
そして頻繁に球切れするのはレギュ無しモデル 俺のも友人のもレギュレーターがあるけどバッテリーがダメだと球切れするぞ? ネットで見てたらオリジナルの形状でホワイトのウインカーにしてるCTを見たんだけどどこで手に入るんだろう? >>793
相変わらず6V派はバカちらしてるなーw 佐賀の温泉でキャンプ満載の黄色いの見た
黄色ダセー
赤がいい しかも「キャンプ満載」ってww
キャンプ道具満載だろ 皆さんのお知恵拝借させてください。 12Vに変換済みの車両について
純正メーターにトリップがないのが不便でtw225の純正メーターを取り付けました
ニュートラル、ハイビーム、ウインカーのインジケーター類はデイトナのLEDに変更しました。
問題なのがウインカー作動時に片方だけしかインジケーターが点滅しません +-差し替えても変わらず
試しに純正の球に戻せば普通に作動します。配線は間違っていないはずですが何が問題なのでしょうか? >>813
TW225のインジゲーターはウインカーリレーと並列に繋がれてるからプラスマイナス(アノードカソード)に変化なし。
CT110のインジゲーターはスイッチより下流で、左右を繋いで滅側をアースにしてる。
つまり右か左かでプラスマイナス(アノードカソード)も入れ替わるので、極性があるLEDは片方で点かない。
インジゲーターはオレンジ線(左)とライトブルー線(右)を繋ぐんじゃなくて、ウインカーリレーと並列(黒線と緑線)につなぐべし。
どっちの車種もweb上に配線図あるから、よく見比べてごらん >>814
詳しく解説して頂きありがとうございます。
如何せん電気物に弱いのでLEDの特性上はそのままの配線では駄目だということがわかりました。
もう少し頑張ってみて駄目なら電球タイプのインジケーターに仕様変更します。
ありがとうございます。 ctx700n、事故ってバロンにレッカーしてから保険屋ともめにもめて1年以上放置
やっと、話ついたから取りに行くぜ!
と思ったら車検切れてた。。。 >>822
お前さんこそまさかと思うがスレタイ読んでみ 一瞬、どんなバイクだ?と思ったが
あーあの、せむし男みたいなバイクだとわかった >>827
楽しそうでええやん
否定するならわざわざ見にいくなや(笑) >>83
ポスティならそれもありだけどな
CTは入れたら底に沈むから気をつけてね 別に弄るのは人それぞれでええがな…
俺は定番MDフォークにカラー仕様。 ベース車がなんだか分からないレベルの弄りは
べつに普通のカブでよかったんじゃね?とは思うw >>833
それを言い出すと「最初から○○買っとけばよくね?」になる。
例えばモンキーの最高速度を120に目標たしてあれこれ変えて、お金を100万突っ込みました。→最初から250とか400の大きなバイク買えばよくね?となる。 それはモンキーでしょ?
タンクでかくしたらゴリラでよくね?となるけど まあ人それぞれだし弄るのも趣味の範疇でないかとは思うけどフレームのしなりまで言い出したらキリないわな
あの車体でしなりって荷物なのか?速度なのか?スイングアームピポッドのゴムブッシュの動きじゃないかとは思うけど 拘りのバイクでやるからこそ意味があり、最初から出来てる物では楽しみがない。
CTのカスタムは知れているけどカブやモンキー、シャリーなど拘れば無限大のMC弄り。 >>836
フレームがしなるほと荷重かけて走ってるんでしょうよ。
富士の最終コーナー120km/hでしょうかwww >>834
その通りそういうことだ
自分で例え話作らんとわからんのかw しなりどうこう言うフレームかよww
気軽に楽しめないんだなあ肩の力抜けば楽しめる良いバイクなのに… ┐(´д`)┌ヤレヤレ
上のブログの人もコケちゃったし
お前らも程々にな >>852
ウインカーよくこれに変えてるの見かけるけど
何つけてるんだろ?
昔のCTとかの? エキパイのヒートガードのステー部分に穴が開いたんで
エキパイを交換するついでに原因の石綿?を交換しようと思ってるんだが
対策品のP/N教えて欲しい >>855
ホームセンターで銅板を買ってきて、焼き鈍ししてからハサミでカットしてテープ状態にする。
エキパイにぐるぐる巻きにして太さを合わせて、10年以上絶好調。 自分は、2.5mmのSUS304をチャンネル折りにして挟んでいるけど10年なんとも無いね 石綿と言うか、ヒートガードを固定するパーツのギザギザが真犯人
アレが直接当たらないように、アルミパイプを縦割りにして挟んでる >>858
そうなんだ、ギザギザがダメなのか。
明日早速外してみるかな。 >>859
石綿のとは形状が違うし、これっぽい
ttps://www.westcoastmotorcycles.com.au/partFinder/fiche/honda/2006/ct110/exhaust-muffler#n_18293459980
モノタロウでも売ってる位だしディーラーでも取り寄せられるかね そんなことよりスイングアーム再生産して欲しい
ネジ山が舐めたせいでいつまでも復活できない >>864
ショックを固定するネジ山
某社の共締めタンデムステップ付けてたら舐めた
付けてる人は気をつけてね あのボルトって別部品じゃなかったんだな
流用できないもんかね ledにでもしたんか?
ノーマルなら暗くなってもチラつかないし ONにすれば他は点くが
ヘッドライトはエンジンかけないと点かないぬ
年式や仕様によっては知らん クロスカブ125またはハンターカブ125が出そうなんだとさ
東京モーターショーで発表予定
https://i.imgur.com/WHNNEb3.jpg 好きにやってよって感じ
125になるんならフツーのオフ車を買うかな CCはヘッドライトとメーター周辺の造形がなぁ
C125ベースでC105H的なヤツ出して欲しいな >>882
これ
CTで満足してるからわざわざ買い替えたいとも思わないし増車するならオフ車がいい スーパーカブ共々125に統一する流れなのかね
何故最初からそうしなかったという気もするが
CTぽいドレスアップが相変わらず一々オプションなら
125カブでいいわ
買い替えないけど 国内仕様のポイント点火にタコメーターつけたいんだけど
対応するもの売ってませんか?
電圧はどうにかなるが
点火はポアントのままで行きたい 排気量が少ないほど排ガス規制対応が難しいから
原2は125に統一する流れなのかもね
50なんて新型全く出なくなったし これから出すならもう一息排気量増やさにゃ
せめて高速道路走れるようにね 株の車格じゃこえーわ
CT110でも70km/hの横浜新道など
交通量多いと命懸けな感じ 車格なんか別にそんなに変わらんよ
バイクが裸丸出しなのは125以上もリッターオーバーも同じだからね
法定速度で走れる出力さえあれば無問題 >>896
だから乗れねーんじゃん今のはよw
バカかよお前w
今までの経験から別に排気量や車格が問題ではないと
単車乗りなら普通にわかることだ 久しぶりに覗いてみたけど相変わらずCCにマウントして悦に入ってる話ばっかだな
そんなんじゃキ○ガイトニーと一緒だぞ >>900
高齢者の多いスレはどこもそんな感じだぞ >>900
せっかく存在を忘れかけてたのにwwwwww
トニー厨キター CC=AT免許バイク
CT =AT免許バイク
(・∀・) AT限定などない頃から乗ってるんで珍紛漢紛だが
有難いんだろうねえAT限定君には
だがそんなコンプレックスを投げつけられても困る でもCCの上はCTだろ。
どうしたって覆しようの無い事実だけど。 いやCCはただのカブで別物
一緒くたにしないでくれる? CCとCTに上下関係なんかねえよ
何の話してんだ? そいつにとってCTに乗ってるって事だけが唯一のアイデンティティなんだろ 俺が来たからには3年で優勝を狙えるチームにしてみせる いきったところで所詮どっちもAT限定のシャバ男じゃん(・∀・) そもそもCT1台だけでこなしてる人のほうが少ないんじゃないか
貧乏な俺でさえ他に大型2台あるし 酷いテロが起きたもんだ
色々言いたいことは端折るが
この先サブタンの給油断られるかもな テロって言うのは政治的な主張に基づく暴力のことだよ 皆がお腹いっぱい食べられるようにっていうのが本来の国家や政治の目的だからね。
飯テロ画像も閲覧者の政治的不平不満を煽るのが狙いなのかも。 話ぶったぎってすまん。
フロントブレーキのワイヤーの調整なんだけど、ハンドル側がいっぱいまで引いてあるので、ハブ側で調整したい。
ハブにくっついてるブレーキワイヤーの蛇腹の部分、したのネジをゆるめて、上のネジを締めこんでいく、でやりかたあってますか? >>932
あってるけど
普通は下側は結構引っ張り気味のはずだから
アームの位置が変な位置じゃない限り
レバー側で調整効かなかったら
シュー交換だよ ハンターカブの名称が復活するかもしらんてね
CTの名前がつくかもしらんてね ハンターカブ125が出るかも知れんな
本当なら楽しみだ >>944
まともに言い返せないなら最初から書かない事。 >>945
構うなバーカと言ってんだよ
学習できないのかバーカ >>947
そうやってキレるなら最初から書くなよみっともねえ >>949
何も言い返せずに開き直る子供っているよな
お前の事。 結局>>942より>>943が構ってちゃんだった件 >>951
ツッコまれたら捨て台詞吐いて逃げるとか
いつも他人にそれやってんの? >>952
もうやめとけ
天に吐いた唾で顔びしょびしょじゃねえか ID変えてまで貶したいのか
どんだけ図星だったんだ 書き込んだとたんこれだよwww
見え透いてんだよwww ここは鷹揚さが持ち味だったが
色々なことがあるもんだな こないだ初めて荷台外したんだけど、ほんと吹けなくて笑っちゃった >>963
フロントはデイトナのプロブレーキシュー
リアはベスラ使ってる。
正直な所純正と違いがわからんw 実用的なサブタンクってどんなアイデアがあるかね?
純正のは高くて… 市販の携行缶を固定できるステーを作ってくれりゃ良いんだよ
ベトキャリ作ってたとことかで
やってくれんかね .30のnato弾用のアモ缶に500mlの携行缶が3つ入ると思うんだ
アモ缶なら防水だし良くない? ライトをLEDに変えたらアイドリングの時にチラチラする、回せば安定するんだけどなんなのだろう。 >>974
今までの電球もチラつくというか暗くなってたろ
交流である限り仕様だぞ 直流にすればいいんですね!
ありがとうございます! そのライトが交流に対応してるならチラチラは気にしなければいいんじゃね?
対応してなければ半波整流でもいいんじゃね?
要求電流かなり低くなってるでしょ バッテリーの所にライト用の半波ジェネレーターを付ければいいんだよな?
充電のジェネだけ全波でいいんですよね。 >>983
ツインレギュレーターって事は
ライト類は今まで通り交流にしたいってこと? フォグ付けてる人いませんか?
オススメのフォグとかあれば教えてほしいです。
PIAAのセロー用とか雰囲気あって良いですが、超高いので… >>985
https://i.imgur.com/TXx9tTZ.jpg
↑こんな感じに中華モノのLED付けてるけど、基本カットラインもクソもない作業灯なんで、
フードとか作って遮光しないとかなり迷惑になるよ。
家に転がってたカイデックスの板でフードと遮光板作ったけど、
そういう作業が苦手だったら、高くても乗り物用のをオススメするね。 フォグ、ロービーム、ハイビームって種類があるけど
本当の意味でフォグならカットラインは無いんだっけ?
暗いロービームを補助するライトを付けようと思ってるんだが… >>986
やっぱり高い金だしてもブランドの専用品が良いでかね…
ところで、この黒のアンダーガードは純正ですか?塗装ですか?
自分のも黒色のものが最初から付いてたんですが、調べても黒のタイプが出てこなくて。 >>989
照射範囲なんかも考えてあると思うんで、汎用灯よりそっちの方がいいと思う。
アンダーガードとかフロントキャリア、ヒートガードは好みでウレタン黒で塗ってます。
純正はメッキしかないと思うよ。 安いドライビングランプにLED入れて、ロービームと同じ照射角度になるよう若干下向けて使ってる たまにハーレー乗りがバカみたいに眩しいライトをつけてるのがいるな。殺意がわく。 夜は、光軸ちゃんとして欲しいよなwまじで目潰しで危険
昼間は、
右折事故が多いから先頭走る時はハイビームで、右折事故で車に殺される奴多いよ、 最近は車でもフォグ(?)がやたらに眩しいバカも増えたな。
短足DQNミニバンに多い >>995
イラン
ビッグタンクも6万ぐらいで作れるしな ママチャリのライトも最近はすげえ眩しいのが多い
いい加減光軸とカットラインを法律で義務化して欲しい xr250のタンク付けてみたいけど、トーシロには難しいかな >>997
そんな時は(他の車両がいなければ)こっちもアップにする。 このスレッドは1000を超えました。
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