CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488583670/ 初めて自動遠心クラッチに乗ったのなら戸惑うだろうね CT買って初めて乗って店から帰る時、シフトダウンで前にすっ飛んだわ。 ん？
カブと逆パターンでシフトアップを間違えたのか？
シフトダウン時にちょいと吹かすのを知らなかったのか？ 逆パターンに慣れず往生しました。
あと、シフトアップも確実に入れないとニュートラみたいだとギャラララララ!!とぶっ壊れた様な音…
慣れるのに時間が掛かった。 >>715
なんか「だるまやウィリー事件」を思い出した
「減速ジャックナイフ事件」かw >>711
（･∀･）て、話のようです…
だいぶ慣れましたｗ
フロントにカゴ、リアに箱を付けたいですがお勧めはありますか？ （･∀･）フロントには何も付けない方がいいのかな？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1751885.png
ハンドル操作に支障があるでしょうか？ >>721
付いてないのと付いてるのではそりゃ違うよな？
その辺自転車で学習して来なかったのか？
あとはそれを踏まえて自分の用途に合わせて付ける付けないって話だ （･∀･）それを踏まえた上での質問です
箱があれば充分かなあ （･∀･）そうですね〜
ツーリングは大型、通勤は原2スクーターがあるので
CT110には山とか海に釣りに行ったりしたいですねえ
荷物がけっこう積めたりするとうれしいです ハコだろうとバッグだろうと好きなものを好きなように積めるのがカブだろう。大型と共用で大小のケース使い分けたら便利だろうけど無理強いはしない。 >>729
エタは部落に帰れよw
お前のレスからは汚い血筋の臭いがプンプンするんだよ >>737
いい歳して幼稚な煽りを繰り返すな
残された時間を無駄に生きるのか AT/MTが余程大事と見える
俺が取った頃はそんな区別なかったわ >>738
残念〜
もう多分新品は無いよ
集配用キャリーボックスが最高だけど流石にデカすぎるし郵政キャリアが要るね ピカピカのホムセン箱に、貼りました！感丸出しのステッカー貼りまくり。
ダサすぎる。 箱馬鹿にしてた感じだけど、つけたら便利過ぎて最高だわ。
アイリスのハードプロっていう赤いのつけて便利になった。 >>746
ストロングはもうずっと欠品中だね
民営化で集金業務が無くなったからかな… PPが白っぽくなってきて
シリコンスプレーで艶出しするんだが
他に何か適当なものないかね >>752
赤はなくなったけど、白と黒なら入手できてたよね >>756
いやもうサイトの製品情報から落ちてるね
あとコールセンターも廃止された模様
キャリーボックスとフリーボックスはまだ出てる MRDの赤箱は郵政向けのもので
郵政の受注があった時だけ製造してた印象だが
今覗くとフリーボックスは堂々赤売ってるんだなw
ストロングボックスはない
最近よく見かける三角屋根のボックスもないのだが
郵政が子飼いに切り替えたのだろうか？ 日搬（現日本郵便メンテナンス）の中の人のブログにあるんだな
日搬マンのつぶやき 提案 優秀表彰
goo.gl/M7KWBs.info （そのままだとハネられるので短縮） >>758
三角屋根はMRD製では無いつまり御用先が変わったってことだね
上下スライド容量調節機構がおそらくMRDの特許で使えないから
屋根を三角にして容量を稼ぐ仕様になっていると言う事らしい
フタの開閉の利便性は高そうだがさすがにあのデザインじゃ欲しいとは思わないな… ねぇねぇ、なんで郵政って人気あるの？一応ＣＴのりなんだけど、そこがわからない。 郵政が人気あるのはー
珍しいものを自慢したいからー >>761
kwsk
郵政キャリーボックスもフリーボックスも同じなんだが
http://www.mrd-matsuda.co.jp/carrybox.html
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html
キャリーボックスはPR用に残してるんだろうな
サービスセンター閉鎖は郵政の大口がなくなったためと邪推
去年5月というと箱の更新が終わった時期なのかも >>755
手加減に失敗すると変形するかもね。
色塗ったらどうよ。ミッチャクロン吹けば塗料乗ると思うよ。 ハンドルバーにMOTOFIZZの小さい消しゴムみたいな時計付けてるんだが
電池交換が精密ドライバー必須なのも面倒だが
そのネジもバカになってきて
もう10年以上使ってるし換えようかなと思って
見ればMOTOFIZZは時計自体やめてるらしい
時刻以外の機能はいらないがソーラーがあれば吉
安くて小さくて目立たないのが良いんだが
お前ら何かお勧めはありますか？
最悪100均腕時計でも巻くかな モンキー１２５ええやん、て店でみてたんやけど、
あっこれキャリアつけれへんのとちゃう？残ねーんってなった。 >>770
純正キャリアが出てるよ。
大型のものが欲しいなら加工すれば良い。 CTとは時計に縛られる付き合いはしたくない。
だから時計なんぞいらん！ >>772
夕飯までに帰らないとカーチャンに叱られる。
(´・ω・｀) YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ いやー まいった 以前折れてくくりつけてたウインカーがもげたｗ
どうせつけるのなら、流れるウインカーつけようかと思ってるんだけど
CT110の電装系の回路図ってどこかに転がってますか？（・〜・；） >>781
車体についてくるオーナーズマニュアルに回路図載ってるよ
CT110でも12Vと6Vで回路が全然違うので注意ね
ってか、CT110に流れるウインカー？？ あざーっす 回路図確認しますた
これ６Vらしいんですけど KKA0008、
CT110も高速巡行とかのエンジン高回転時に６V超えてるのかなぁ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=v35w8SsJpM4
１２V用に流れるウインカー売ってますから 6→１２Vの昇圧回路併設してまうのも手かもですね。 うちのは大体8Vくらいかな？
12V化しちゃえばいいじゃない >>784
12v化すれば携帯の充電やらナビ、グリップヒーターなんかも使えるし、電球切れもグッと減るよ。 >>781
好みはいろいろってのはわかってたつもりだけど
流れるウインカー？
そういうのは想定外だったw >>786
電球切れは電圧関係ないやろw
6Vのままでもちゃんとレギュレーター通せば問題ないんだよ >>791
電圧で切れると言うより、6v仕様まんまだとバッテリーがへたると球切れするじゃん。 >>792
ちゃうねん
12V化とかそうじゃないんよ
レギュレーター通ってないからバルブが切れるの >>793
あれ？じゃあフレームヘッドの下に着いてるレギュレーターは灯火類とは繋がってないん？？ まず6Vにはレギュ無しモデルとレギュ付きモデルがあるっていう共通認識を持つことから始めなきゃな
そして頻繁に球切れするのはレギュ無しモデル 俺のも友人のもレギュレーターがあるけどバッテリーがダメだと球切れするぞ？ ネットで見てたらオリジナルの形状でホワイトのウインカーにしてるCTを見たんだけどどこで手に入るんだろう？ >>793
相変わらず6V派はバカちらしてるなーw 佐賀の温泉でキャンプ満載の黄色いの見た
黄色ダセー
赤がいい しかも「キャンプ満載」ってww
キャンプ道具満載だろ 皆さんのお知恵拝借させてください。 12Ｖに変換済みの車両について
純正メーターにトリップがないのが不便でｔｗ225の純正メーターを取り付けました
ニュートラル、ハイビーム、ウインカーのインジケーター類はデイトナのＬＥＤに変更しました。
問題なのがウインカー作動時に片方だけしかインジケーターが点滅しません +-差し替えても変わらず
試しに純正の球に戻せば普通に作動します。配線は間違っていないはずですが何が問題なのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
