CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア(オーストラリア・
ニュージーランド)にて農耕用バイク(AGバイク)として販売され、
国内にも逆輸入されている「CT110」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型CT110」が話題のメインですが、
国内型CT110の直接の兄貴分であるCT250Sシルクロード、
輸出型CT110の現行の兄弟車であるCTX200ブッシュランダー、
トレイル90CT200、CT185、CT125、CT90、CT70(輸出版ダックス)、CT50J(モトラ)等のCT・CTXシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束(超重要!!!)
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488583670/ >>755
手加減に失敗すると変形するかもね。
色塗ったらどうよ。ミッチャクロン吹けば塗料乗ると思うよ。 ハンドルバーにMOTOFIZZの小さい消しゴムみたいな時計付けてるんだが
電池交換が精密ドライバー必須なのも面倒だが
そのネジもバカになってきて
もう10年以上使ってるし換えようかなと思って
見ればMOTOFIZZは時計自体やめてるらしい
時刻以外の機能はいらないがソーラーがあれば吉
安くて小さくて目立たないのが良いんだが
お前ら何かお勧めはありますか?
最悪100均腕時計でも巻くかな モンキー125ええやん、て店でみてたんやけど、
あっこれキャリアつけれへんのとちゃう?残ねーんってなった。 >>770
純正キャリアが出てるよ。
大型のものが欲しいなら加工すれば良い。 CTとは時計に縛られる付き合いはしたくない。
だから時計なんぞいらん! >>772
夕飯までに帰らないとカーチャンに叱られる。
(´・ω・`) YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww いやー まいった 以前折れてくくりつけてたウインカーがもげたw
どうせつけるのなら、流れるウインカーつけようかと思ってるんだけど
CT110の電装系の回路図ってどこかに転がってますか?(・〜・;) >>781
車体についてくるオーナーズマニュアルに回路図載ってるよ
CT110でも12Vと6Vで回路が全然違うので注意ね
ってか、CT110に流れるウインカー?? あざーっす 回路図確認しますた
これ6Vらしいんですけど KKA0008、
CT110も高速巡行とかのエンジン高回転時に6V超えてるのかなぁ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=v35w8SsJpM4
12V用に流れるウインカー売ってますから 6→12Vの昇圧回路併設してまうのも手かもですね。 うちのは大体8Vくらいかな?
12V化しちゃえばいいじゃない >>784
12v化すれば携帯の充電やらナビ、グリップヒーターなんかも使えるし、電球切れもグッと減るよ。 >>781
好みはいろいろってのはわかってたつもりだけど
流れるウインカー?
そういうのは想定外だったw >>786
電球切れは電圧関係ないやろw
6Vのままでもちゃんとレギュレーター通せば問題ないんだよ >>791
電圧で切れると言うより、6v仕様まんまだとバッテリーがへたると球切れするじゃん。 >>792
ちゃうねん
12V化とかそうじゃないんよ
レギュレーター通ってないからバルブが切れるの >>793
あれ?じゃあフレームヘッドの下に着いてるレギュレーターは灯火類とは繋がってないん?? まず6Vにはレギュ無しモデルとレギュ付きモデルがあるっていう共通認識を持つことから始めなきゃな
そして頻繁に球切れするのはレギュ無しモデル 俺のも友人のもレギュレーターがあるけどバッテリーがダメだと球切れするぞ? ネットで見てたらオリジナルの形状でホワイトのウインカーにしてるCTを見たんだけどどこで手に入るんだろう? >>793
相変わらず6V派はバカちらしてるなーw 佐賀の温泉でキャンプ満載の黄色いの見た
黄色ダセー
赤がいい しかも「キャンプ満載」ってww
キャンプ道具満載だろ 皆さんのお知恵拝借させてください。 12Vに変換済みの車両について
純正メーターにトリップがないのが不便でtw225の純正メーターを取り付けました
ニュートラル、ハイビーム、ウインカーのインジケーター類はデイトナのLEDに変更しました。
問題なのがウインカー作動時に片方だけしかインジケーターが点滅しません +-差し替えても変わらず
試しに純正の球に戻せば普通に作動します。配線は間違っていないはずですが何が問題なのでしょうか? >>813
TW225のインジゲーターはウインカーリレーと並列に繋がれてるからプラスマイナス(アノードカソード)に変化なし。
CT110のインジゲーターはスイッチより下流で、左右を繋いで滅側をアースにしてる。
つまり右か左かでプラスマイナス(アノードカソード)も入れ替わるので、極性があるLEDは片方で点かない。
インジゲーターはオレンジ線(左)とライトブルー線(右)を繋ぐんじゃなくて、ウインカーリレーと並列(黒線と緑線)につなぐべし。
どっちの車種もweb上に配線図あるから、よく見比べてごらん >>814
詳しく解説して頂きありがとうございます。
如何せん電気物に弱いのでLEDの特性上はそのままの配線では駄目だということがわかりました。
もう少し頑張ってみて駄目なら電球タイプのインジケーターに仕様変更します。
ありがとうございます。 ctx700n、事故ってバロンにレッカーしてから保険屋ともめにもめて1年以上放置
やっと、話ついたから取りに行くぜ!
と思ったら車検切れてた。。。 >>822
お前さんこそまさかと思うがスレタイ読んでみ 一瞬、どんなバイクだ?と思ったが
あーあの、せむし男みたいなバイクだとわかった >>827
楽しそうでええやん
否定するならわざわざ見にいくなや(笑) >>83
ポスティならそれもありだけどな
CTは入れたら底に沈むから気をつけてね 別に弄るのは人それぞれでええがな…
俺は定番MDフォークにカラー仕様。 ベース車がなんだか分からないレベルの弄りは
べつに普通のカブでよかったんじゃね?とは思うw >>833
それを言い出すと「最初から○○買っとけばよくね?」になる。
例えばモンキーの最高速度を120に目標たしてあれこれ変えて、お金を100万突っ込みました。→最初から250とか400の大きなバイク買えばよくね?となる。 それはモンキーでしょ?
タンクでかくしたらゴリラでよくね?となるけど まあ人それぞれだし弄るのも趣味の範疇でないかとは思うけどフレームのしなりまで言い出したらキリないわな
あの車体でしなりって荷物なのか?速度なのか?スイングアームピポッドのゴムブッシュの動きじゃないかとは思うけど 拘りのバイクでやるからこそ意味があり、最初から出来てる物では楽しみがない。
CTのカスタムは知れているけどカブやモンキー、シャリーなど拘れば無限大のMC弄り。 >>836
フレームがしなるほと荷重かけて走ってるんでしょうよ。
富士の最終コーナー120km/hでしょうかwww >>834
その通りそういうことだ
自分で例え話作らんとわからんのかw しなりどうこう言うフレームかよww
気軽に楽しめないんだなあ肩の力抜けば楽しめる良いバイクなのに… ┐(´д`)┌ヤレヤレ
上のブログの人もコケちゃったし
お前らも程々にな >>852
ウインカーよくこれに変えてるの見かけるけど
何つけてるんだろ?
昔のCTとかの? エキパイのヒートガードのステー部分に穴が開いたんで
エキパイを交換するついでに原因の石綿?を交換しようと思ってるんだが
対策品のP/N教えて欲しい >>855
ホームセンターで銅板を買ってきて、焼き鈍ししてからハサミでカットしてテープ状態にする。
エキパイにぐるぐる巻きにして太さを合わせて、10年以上絶好調。 自分は、2.5mmのSUS304をチャンネル折りにして挟んでいるけど10年なんとも無いね 石綿と言うか、ヒートガードを固定するパーツのギザギザが真犯人
アレが直接当たらないように、アルミパイプを縦割りにして挟んでる >>858
そうなんだ、ギザギザがダメなのか。
明日早速外してみるかな。 >>859
石綿のとは形状が違うし、これっぽい
ttps://www.westcoastmotorcycles.com.au/partFinder/fiche/honda/2006/ct110/exhaust-muffler#n_18293459980
モノタロウでも売ってる位だしディーラーでも取り寄せられるかね そんなことよりスイングアーム再生産して欲しい
ネジ山が舐めたせいでいつまでも復活できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています