Kawasaki Z900RS Part12
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俺はカーボンでできたノーマル形状のリヤフェンダーがあれば欲しい。 >>279
さんくす。どーも俺はイマイチ固定できん。 >>281
それよりか右手のブレーキの方はなぜか一番近くしてもまだ遠い。こっちのほうが気になるｗ うちは安い値段つけたら売れないんです
って言ってたな近藤さん。 >>287
阿蘇のお大尽ツーリングの企画と参加者見てるとそうなんだろうね。
高くて構わんから妥協のない商品ちょうだいという客相手の商売は理想だもんな。 >>285
ヤゴ（トンボの幼虫）のおしりみたいでカッコ悪いな お、おぅ。
ヨシムラちょっと期待してたんだけど、なんかコレジャナイ感が… >>293
なんで画像が「提供 ヤングマシン」なんだよｗ ゴールデンウイーク前に一本橋で落ちたものです。
なんとか先週大型二輪取得して本日火の玉納車です。これからバイク屋の向かいます。 H2SXに乗ってからZ900RSに乗ったらめちゃくちゃ運転うまくなった気がする 800kmの慣らしを終えたけど、RSのシートはダメだな
反り上がりの位置と形状がおかしいからネイキッドなのに腰が変に痛くなってくる… 乗ればわかるけどこのシートはなぜか腰が痛い。理由はわからない 根本的に作りが薄っぺらいのか、形状が悪いんだろうな…
クルマでよく言われるエルゴノミックシート的な作りでは無いのだろうな…
比べるとCB400sfの方が快適だよ
やはりハイシートにするしか… シートに平坦な箇所が狭く、湾曲がキツすぎるのが原因だと思う
少し腰を後ろに下げただけでシートが斜めになるから、
座骨は斜め前に傾くのに上半身はアップライト系、それによって座骨〜背骨が変な形になってる気がする 山ちゃんのシート工房で900RSのシート改善が多くなってきたって書かれてたけどシートあんまよくないのか 尻が痛いならシートだけど腰が痛いなら姿勢に問題があるのでは？シート替えるよりハンドルさげたほうが効果あると思うよ。 うーん、こんなスイートスポットが激狭い座面で前傾強めるとか悪化する未来しか見えない…
センダブとかCB400SFは前後にずらしてもピタッと適正＆快適なポジションだったから、やっぱその辺りの品質はホンダは良いんだろうな
取りあえず山ちゃんとやらを調べてみるか >>314
腰は強い方じゃ無いけどカフェで
250、250、300、都合800慣らしで走って全く腰は痛くならないので、仕様で大きく違うのはハンドル位置だから書いたんだけど、300程度で腰痛くなるなら困り物ですよね。 ハンドル位置が低いからと言って腰が痛くなるとは言い難いのでは。アップだと下からの突き上げがダイレクトにきそうだし。やっぱハンドルとステップのバランスでは。シート厚くするのは無駄な気がする 腰が痛くなるのはシートのせいじゃなく 座る位置、ハンドルまでの距離、ステップ位置が体格に合ってないからだと思うんだけどなぁ ハンドルの角度を少し変えただけで改善されるんじゃない？ ジャージャー水掛けて洗車したらチェーンが錆びてもうた。 タイヤかえたひとおる？
オススメあったらおしえてちょ
まぁ一応２りんかんでRS10のセットが5万ちょいで売ってあって
10％オフクーポン使えるときに買おうかとおもてる >>265
Z900RSのサービスマニュアル記載のアイドリング規定値は
1100rpm±50だから900rpmでも低いね。
発進が苦手なひとは1200rpmくらいにしておくと発進に不安がなくなる。
燃費は若干落ちるけど。
エンスト報告のほとんどはアイドリングの低すぎだろうね。 >>324
なるほどな。。アイドリング調整やってみるか。
しかし、俺の80キロくらい出てたのにエンストしたのが不可解だw そんなエンストしたことねーわ
踏切待ちでうっかりとかの停止中はあるけど どうやったらこのトルクフルなバイクでエンストするんだ？ シートは確かによくねーな
もうちょっと肉厚でもよかった >>330
じゃあ教えてくれ！何乗ってる人間は安くないの? >>334
スーパーカブ乗り以上に気高いバイク乗りはいない。
その自然体さが素敵。 80kmでエンストしても押しがけの原理でエンジンかかかって気がつかなくない？ということはスタンドのスイッチが接触不良か？ 高速料金所や交差点右折で減速して、シフトダウンするのにクラッチ切ったらエンジン止まる事が何度かあったかな。アイドリングを規定値に調整したらその後大丈夫。 うちのは自分のミス以外でエンストしたことないけど
バイク買ったショップによっては初期のセッティング悪かったりするんだろうな アイドリング1100位だけどまだエンストは無いね。ただ音はうるさめかな 5〜6速のギア上げ下げだけカコンって他のギアより大きめな音なるんだけど
気になる… 最初のオイル交換時に停止発進で2回程エンストしたなあすぐ収まったけど https://t.co/Kp1vcxlHFl
このチャリチャリ音、何か分かりますか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>346
キーホルダー類も全て外してあるのですが消えないんです。 >>351
モリワキの他のフルチタンから予想すると税込み30万くらいかな
そこまで出せる人だとモトコルセの超軽量フルチタン(車検不可)と迷う人もいるかもね
ダイシンレーシングが昔ながらのアルミフルエキに触媒突っ込んで作ってくれたら格安
超軽量モデルになりそうなもんだが、今のバイクの排気温度は昔に比べてかなり高いから
難しいのかね。 >>345ブレーキかけた時に鳴ってません？
アクスルシャフト締まってます? ブレーキディスク締まってます?
ディスク歪んでませんか？
音だけなんで想像だらけでスミマセン
昔、ディスクのフローティングリベット交換した時の音に似てるもんで。 モリワキ、スリップオンって書いてるじゃん
はい解散〜 >>353
ありがとうございます。その辺りも探ってみたけど異常なし。後でバイク屋に見せて来ます。 >>353
買ったバイク屋に行って来ました。10分程診て貰って解決。エキマニが集合してる四つ又の所に小石が数個乗っかってました。上から覗いても見えず、真下に潜り込んで上を見上げたら目視出来たみたいです。ありがとうございました。 積載しやすい部類だろ、こいつは
まあしやすさより積載が似合うという点でCB1000Rではなくこちらを買ったけど
あっちはバッグとか似合わないからなー タナックスのミニフィールドでいいんじゃない？
タンクバックは、タンクにキズが着くよ！
火の玉だからかもしれないけど、キズが目立つ。 ネイキッドだと風圧きちぃな
バイクはまだまだいけるが140もだせば継続し続けるのがしんどくなる
カフェ乗ってるひとはガンガンいけるかんじ？ やっぱりハンドル幅がおかしいよな
乗ってて自分が奴だこになってる気分だわ ワールドウォークの脱着式スクリーンいいよ。150まで鼻歌な感じ。ステーごと外せるから高速乗らないときは元通り。 >>363
スクリーンが小さく角度が寝ているので伏せても頭ほとんど出るし風圧は無印と変わらないと思う。大きめのスクリーン出たら付け替える予定。 このバイク「秋」が来るの早い、このままではすぐ冬になっちまう
でもまだ少し乗るつもり
これがZEPHYR1100、Z1との大きな差 「ZEPHYR1100を新車で買えなかった世代」と思われるのが一番イヤ 飽きたら手放せばいいよ。
ゼファーもいいバイクなんだろうけど、俺達はZ900RSに惚れて乗ってる。 火の玉かカフェか、どちらを購入するか悩ましい。皆さんはどちらに乗っているんでしょうか？
レスを見る限りではカフェの方が少ない気がします。近くのバイクショップに2台ともあり、両方ともにかっこいい。悩む〜。 KTRCはoff/1/2が選べるけれど1にすると普通のアクセル開度でもドン突きするのだけど、気のせいじゃないよな。
offと2の時はスムーズでいいのだけど。 >>372
無印とカフェはポジションに感覚の個人差はあれど確実に差がある
デザインがどちらも許容範囲ならポジションをよく確認して合う方を薦める
俺はデザイン的にカフェはあり得ないがポジションはカフェの方が良くてグヌヌとなって結局は無印を購入 カフェのカウルだけ外したい
ポジションは案外カフェの方が楽そうですよね >>375
ありがとうございます。明日にでも店に行ってライポジ確認してみたいと思います。 だから、カフェはもうメーカー在庫ないから、店頭在庫持ってるとこで買うしかないのｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
