【Kawasaki】Ninja H2 SX 7台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
パニア付からの代替えなのでウチのはパニア付けっぱなしだわ
もう少し静かなマフラー出ないかな パワー落とさずに消音できないかなぁ
静かな方がカッコいい 排気音が静かになってもエンジン音がうるさいから
エンジン音のうるささが目立つ事になるだけかと思う odaxからシートカウルカバー出たみたいだね
自分はここのスクリーンを発注してるけど、1ヶ月半待ち beetは嫌いじゃ無いんだが、あのデカデカとJAPANって書いてあるのはいただけない。
かっこ悪いわ。
右寄りな俺でもあれは受け入れられん。 それより快適ツーリングのためのキャリヤ希望。
純正かGIVIかハリケーンか、しっかりしたやつ希望。 >>425
2018モデルと全て同じ仕様と言う事なので何も変わらないみたいだけどね
H２、夏場は、左足が焦げないのか？（゜ω゜）
。。
パールが入ってるのか？きらきら輝くのはきれいだな。
モデルチェンするなら、新しい新色カラーを毎年出して欲しいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>381
>>382
それであってると思う
左はグリップめくると爪が見えるから押し込めば取れる
右はスロットグリップを内側に寄せると同じく爪が見える
それで外れるらしい >>430
昨日ぐりぐり捻りながら引っぱったら抜けたw
17mmくらいの重たいウエイト入ってるのな。 >>431
それ爪壊れて走行中にバーエンド落ちて
>>>359の言ってる見たいなことになるから気をつけろ 今日は新型のパニガーレおったわ
H2SXがショボく感じたｗ
あっちのほうがカッコええなぁ >>433
豪華で美しいのは認めるが
値段もジャンルも違いすぎ
比べる方がおかしい パニガーレにアップハンとパニアがオプションあるなら理想だわ 赤いのカッコええやん
所詮ミドレンジャーは主役になれへんｗ >>438
コミネマングリーンになると
ええんやで。 >>443
カウル付いてるバイクは全部スーパースポーツと
思い込んでるバイクも買えない無免 予約しているバイク屋に電話してみたけど、やっぱり7月配車は変わらないみたい。
配車の早かった店と随分と差があるなぁ。 ツーリングで高速によく乗る俺としては、ウィンドスクリーンは必須なのよ。
すると選択肢は限られてくる。
CB1300SBかNinja1000かH2SXかあと何台か。
現在CB1300乗っていて次もCBかなと思っていたが、最近妙にH2SXも気になりだした。
どうせ買うならSEだけど。
ひとつだけ気になるのは、何でカワサキ車ってギヤ比高めなの？
リッターバイクで100キロ6速が4000回転って、ちょっと回転数多過ぎでしょう。 >>448
300km/h対策でしょう。
出るマシンにしてしまうとお国様から
何かと不都合なことがあるのと
それに挑戦しようとする奴が少なからず
出てしまう。
エンジン的には、ハイギーヤードでも
十分対応できるパワーを持ってるのにね そこまで出てたら、あと数十キロ出たって一緒なのにねえ >>449
>>450
違うって クロス気味にして、少しでも楽しめるようにだよ。 出せるだけのパワーあるのにガッカリやな
まぁいつもびびって240キロくらいで抑えちゃうが
公道やし(笑) レブいっぱいでそこで止めるって悲しいんだけどね、経験ある身としては。 明日納車行って来る
梅雨には間に合ったが直後に梅雨入りポイな >>448
Ninja1000の初期型が6速100キロで4100回転で高過ぎって話でてたね。
現行で下げたけど。 ZX-14Rもギヤ比が高いらしい。
あのクラスなら高速は3,200回転くらいでまったり走りたいよね。 >>457
14R乗りだが、6速100km/hで3400rpmくらい 100km/hで4000ぐらい回ってるけどそんなに回してるという感覚はないな
Ninja1000あたりと比べると
余裕の音だ、馬力が違いますよ
みたいな やっべ、youtubeで動画見ていたらメチャ欲しくなってきた。
明日住民票とハンコ持ってカワサキプラザ東京行くわ。
納車までどれくらい掛かるのだろう？
10日くらいで納車されるといいのだが。 >>461
店に展示してあんの？
ないなら８月か来年モデルまで待たないとあかんのとちゃう。 >>461
>>462
店に無ければほぼムリじゃね
5/23現在プラザ仙台には有るぽいけどね
あと赤男爵柏店にかざってはあったな
外から見ただけなんで契約済みかは知らんけど マジっすか？
このバイクって限定生産品だったの？
来年モデルまで待たないといけないのか。
嗚呼、残念。 >>464
限定生産では無いけど2018年度分の国内向け出荷台数は決まってるはず。
その台数は受注で引き当てではなくメーカーが各販売店に割り振った台数となってて、既に割り当て台数売り切った店は完売扱いで、残ってる店は受注受け付けてくれる。
店に展示されてる場合は単に売れて無いだけだと即納となる。
カワサキの販売店に電話して聞いてみたら？ 2回目のオイル交換。初回はディラーでお願いしたけど、今回は直営で作業。
エレメントは次回の予定なので冴強を4本アマゾンで購入。
ZZ-Rみたいにカウル外したり、ドレンが2カ所有ったりと作業は難儀はしなかったけど、
4本全部呑みますか！？・・・エレメント交換してないのに・・・ 4.1Lだっけ？
車でも最近の過給機付きエンジンはオイル多いよ。
うちのレヴォーグはフィルター交換だと5L超える。 >>465
ありがとう。
しかし、変な売り方するんだね。
カワサキプラザ東京は家から遠いので近所のバイク屋に聞いてみます。
メンテナンスの事考えた、近くのバイク屋が便利でしょう。 >>468
スーパーチャージャー付きの高額なバイクを日に何十台も作るわけなかろう。sxとse合わせて年700台だったかな プラザ東京は２台しか入らなかったよ。
客付かなかったのとかキャンセルでた店はどこかにあるかも知れないよ。 >>468
多分年間で作れる台数が限定されてるからかな？
日本は売れると見込んでもライン増やすほどでもないバイク人口だし(^^;)
後、近い将来カワサキもプラザが大型専売になるのでホンダみたいに
馴染みのバイク屋で買う事が出来なくなるので馴染みのバイク屋で買う場合は早めが良いよ。
部品供給や修理は馴染みのバイク屋でも問題ないけど新車は買えなくなるので。 まぁ大量生産しても普通に売れ残るだろうからな
品薄状態で売るほうが賢い
欲しい人にだけ行き渡ればええ 忍千にしてもZ900RSにしても無理せずで成功してるもんな。 明日、どこに走り行くべかな？！
来週梅雨入りしそうだし、ちょっと遠出してみようかな？！
慣らしもあることだしね。 撮るにも場所選べや。
お前らみたいなののせいで駐停車がうるさくなってんだよ。 ３月行った時、駐停車禁止の看板なかったんだが・・・
今は看板立ててあるから止まらんけど。 名阪国道走行中にエンジン警告インジケータが点灯。
あまり負荷をかけずに店まで走行して、チェックしてもらったら、ノッキングで点灯したとのこと。
ずぼらそう走行をしていたので、点灯した感じか・・・ってか、頭良すぎるし(--;) 納車されました〜
100キロ弱しか乗ってないけど
思いのほか乗りやすいな! 現生産体制だとインペラーの生産数に上限がある、らしい。
てか、少し上の方、ギヤ比の高い低いが表現逆になっている様な気がする
ローギヤード：加速重視
ハイギヤード：最高速重視
じゃなかったけ？ ノックセンサー付いてる場合、説明書に「緊急時はレギュラーOK」という記載があるのが普通なんだが、
このバイクそういう記載あったっけ？
というか、ハイオク指定のバイクで緊急時レギュラーが許されてるのってブラックバードくらいしか知らない >>486
ノックセンサー金かかるしな。
多分似たようなものだけど、補正をするものではないってとこかな。 今日高速使ってソロツーしてたんだけど、ETCインジケーターが消えてる時があって
ちょっと不安。
ゲート通過の時は緑点灯してたので問題なかったけど、そもそも赤か緑のどちらかで
あって消えるってそもそも無いよね？
カード認識系でエラーなら赤だから配線かユニットのどちらかかな？ >>488
高速走行時にETCの文字が一瞬点滅してるのを何回か見たことある気がするんだけど。
道中でセンサーがあるところを走るとそうなるのかな⁉ >>489
そうだよ。
ETCカード挿入お知らせ中とかのとこを通ると点滅するよ。 >>489-491
なるほど、受信時に点滅するのを偶然消えてる所で見てしまったみたいですね。
謎が解けました。ありがとうございます。
料金所（決済）通過時に実はドキドキしながら通過してましたｗ >>492
俺も分からんことがある。
グリップヒーターなんだけど、インジゲーターのオレンジの点滅
ぜんぜん意味が分からん。
強弱どうやって調整するんですか。
もう当面使わん季節だろうけど。 結局遠出はせず、200キロぐらいしか走らんかった。
8,000縛りで、ずっとぶん回し続けて
燃費は16.4km/l
あんだけぶん回しても、そこそこいいね！！
ギアチェンは、ありえんぐらいしてやったから
ギアの慣らしも順調かな？！
思ったんやけど、今まで乗ったバイクにはない乗りやすさがある
エンジンの特性かな？！
スーチャでどっかんとくるかと思いきや
ずっとモーターみたい。
ブースト計見てると、回転数に応じてブーストが上がる
味付けになってるみたいで非常にマイルド。
ターボみたいに負荷がかかるとブーストが
ドッカンと上がる見たいな感じではない
そこは、モーターで制御しているスーチャの恩恵かな？！
そうそう、気になったのは、アクセルオフにしても
負圧がかからないのねこれは仕様なのか？！ コレのスーパーチャージャーはクランク軸直結だぞ
インペラの回転はクランク回転を遊星歯車で増速してるだけだから、
エンジン回転数とインペラ回転数は増速比を係数にリニアに推移してる
排気タービン式ターボ―チャージャーの様に排気ガスの流量にインペラ回転は依存していないから、
比較するとオーバーシュートが起きる条件は少ない >>488
>>493
昨日納車の俺氏
ETC、グリップヒーターともに
納車時車両扱い説明でやった
プラザなら間違えなく説明してるはず
ETCは2.0なんで交通規制の情報を教えてくれる
しかしバイクなんで車の様に音声案内は出来ないので
軽微情報は緑点滅、重大情報は赤点滅で表現してるらしい
グリップヒーターは長押しで起動
押す事に弱くなり最後off
長押しでもoffに出来るだったか!? >>495
クランク軸直結なんや
これでエンジン特性との合点が行くわ
ありがとう 尻痛対策のゲルザブが直射日光で蓄熱してお尻火傷しそう
拷問やでこれ 昨日３時間位乗り続けてるとケツ痛発生。
股は熱いしケツは痛いし・・・でも楽しいから良いや。 >>496
プラザだけど、大した説明なかったよ。
取説読んでくださいだけだった。 >>500
マジか!?
説明項目一覧にそってチェックしながら
説明して最後にサインしたけどな! >>501
マジか？
あんなぶっとい取説の説明受けてたら日が暮れるぞ。 >>499
わいはそれに手までしびれるけど、ほんとに楽しくて暇さえあれば乗ってます。 雷期モデル電サス付きだって・・・
そんな噂を小耳にはさんだ方他に居ない？ 100パーないわ
19モデルにグリーンは含まれずってのだけは
確定ぽいけど 18年モデル継続だと思ってた
グリーンなくなるってSEが消えるって事？ >>503
私も手はしびれるよｗ
クルコンのおかげで変な減速させずに手のしびれ対策してます >>506
H2との差別化はしたいと思うから緑フレームはやらん気がするけど・・・
メタの入ってないソリッドのライムグリーンフレームとかやられても
安っぽく見えるから嫌でしょ？
>>507
単にカラー変更じゃないかな >>504
電サスやるならSXの前に無印からやるでしょう？ >>509
すでに入手した俺の希望はいっそのこと生産中止になって欲しい。
2018年の1年間だけに生産された幻のプレミアムバイクになってくれれば。 やっぱラジエターガードは必須やぞ
先月から取り寄せ注文中だが届くまでに小石にやられたわｗ
https://i.imgur.com/UaNfETO.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
