【Kawasaki】Ninja H2 SX 7台目
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>>513
そんなもん大したことないからw
必須ならメーカーがつけてるわ。
何でこういう神経質な奴がいるんだろうな。
どれだけの影響があるかも理解できない癖にw >>513
わいも先月納車時に取り付けのはずがいつまでたっても来やしない >>514
確かに車につける奴はいないよね
見た目の問題かw 今まで何台も乗り継いできてるけどラジエターガードはつけた事がない。
確かにコアが曲がったりするけど貫通して穴があいたとかって事は１度も
起ってないのであまり気にしてない。 凹んでたらショックやで
ラジエターでかすぎやからなぁ
そのうちたぶんこうなると思ったら案の定や… H2の2018年問題って、H2SXにも関係してくるの？
3年でタービン交換って…
H2SXのマニュアル持ってる人調べて欲しいなぁ。
車検と共に交換で50万とか嫌なんだけど。 >>520
5万キロ乗ったH2もタービンは問題ないぞ。 >>524
気にしなくていい。
それよりトップケースステーキャリヤ
を早く出してくれないのかが気になってる。 ラジエーターガード、モノによっては冷却効果が数十％ダウンするものもあるから注意ね
このバイクは特に冷却が重要だから メーターを信用するなら、
外気温20℃位慣らしで空いた郊外巡航中だとオーバークール気味な気がする
もっとブースト掛かる回転域（＝吸気温度も急上昇か）常用を前提にしてるんだろうから、なのだろうけど >>528
このバイクに限らず、熱的にきついのは高負荷領域じゃなくて真夏の渋滞じゃないかという気も…
日本車の信頼性が高いのは、夏の東京を前提にしないといけないからという話もあるくらいだし ミーティングやイベントを除いて渋滞するようなところにバイクでいきたくない
海や山道を風受けながらまったり走りたいわ
まぁ車渋滞してても大抵は隙あらばすり抜けるけど >>528
オーバークール私も気になった
気温30度で、高速だけど80度いかない
かなりぶん回してこの値。
10Rの時は、同じような乗り方すると
間違いなく90度台というか100度近くだった。
クーリング性能は抜群だと思う。 納車されて100kmしか乗っていないいないけど
乗ってわかったこと気づいたこと
・足つきがとても良い
・走行中はパワーモード切替ができないこと（アクセル回さなければできる）
・ディスプレイはアクセル緩めても出来ない（白黒のみ）
・ハンドルロックに二種類あることに驚き、バッテリー上がりに注意と言われた
・慣らし中（4000回転縛り）のダウンシフターはやらない方がいい
・サイドミラーがすこぶる見やすい
・パニアケースがいい感じにサイドミラーに見切れてる
・いまいちトリップメータのリセットがわからない（オールリセットしてします） 1000kmのオイル交換が済んでからエンジン温度さがった気がする トリップメーターのオールリセットどうにかならんのかね >>532
トラコンボタンでリセットしたいAなりBに合わせ、リセットボタン長押しすると点滅するから一旦指を放し、もう一度長押しするとリセットされる。 https://young-machine.com/2018/06/04/10185/
確かになぁ。ヨーイングが出るとか、この辺のが限界ってこか。
剛性あげたつっても2人乗りが出来るためだけなんやね。実際 スプロケ変えたりECU書き換えても300行かないのかな >>537
スプロケ変えてスクリーンをSTDの物に交換すれば行くんじゃないかな。
まー最高速だけならSTDの方が軽いしスクリーンもショートタイプだからいいかも知れん。 国内正規でも最近はリミッター無いのね
300は流石に試すところもないけど >>537
ECU書き換えで回転リミッターを13,000にすれば？？
ちなみに300overとかどこで出すん？？ そういや発売前にスプロケ丁数替えたらIMUがエラー吐くみたいな話あったな
あれどうなったんだろ >>532
>>ハンドルロックに二種類あることに驚き
通常のロックの奥にウインカー点けることが出来るロックがあるよな
そのまま長期保管するとバッテリーあがるわな
普通のロックはキーマークが赤く光る
ウインカー点くのはそれ光らないでタコメーターが一瞬光る >>542
最近はヘリで取り締まりしてるから調子に乗らないように >>544
あれはH2SXがどうのって話ではなくて、最近のカワサキの傾向として
IMU搭載してる車種ではそういうのがあるなって話だったと思う。
結論を言うと丁数を大きく変えるとIMUでエラー検地するが、多少の変更では
問題ないようです。
もともと忍千がこのエラーの話の参考なってて忍千でも多少の変更ではエラーに
ならないって検証結果でてるよ。
だからと言ってH2SXがガチガチにチェックされてて丁数変えたらエラーにならない
とは言えないけどね。
あと、減速比から２９９キロでないって事だけど、海外の動画では２９９キロだしてたよ。
多分スプロケ変えてるんじゃないかな。ただただH2SX SEで飛ばす動画だったから
変更点が何かは不明だけど。 >>548
まぁ馬力的には出るから極端に変えてるんじゃね？ H2はECU書換で250馬力くらい出るらしいが
マイルドSCのH2SXはどのくらいなんだろな なんだかんだ考えたが我にかえりました
スパチャ付きのタンデムできる唯一のバイクを買ったんでした
最高速だけ追い求めるならH2R買えばいいですしね >>547
ABSもトラコンも標準装備だから、タイヤの回転数の情報をそのまま使えるよな
スピードメーターがスプロケ依存じゃなさそうな気がする ていうか200km/h超えただけで肛門括約筋締まりまくり
の俺にしてみれば300とかどーでもいいや まぁでも直線でひねるだけで200キロ軽く超えちゃうよね
おっとっとまた超えちゃったと思ってアクセル抑えるけど 14Rとかハヤブサなんかはサーキットでもよく見かけるけど、そのうちSXも筑波とかに出没するようになるのかな？ お、みっちーなんかイベントするのね。
もしかしてみっちー、一二三カフェいった？ 動画で晒されたくないしいきたくねーわｗ
糞チューバーの客寄せの道具に利用されるのはゴメンだ >>547
メーター読み299でもギア比ででねーよ
１８０馬力異常で無くなってるんだろ。逆輸入車なら、規制内のかな？
でも、昔の？ポルシェは、素人が高回転出すと、エンジンが壊れたのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 おいらのMT、160psしかないけど、こいつにはミラーの点にされちゃうかなー
くやぴー！！！ 納車されたー
ディスクに穴がなくて手持ちのU字ロックがかからないw
amazon みてもチャリ用ばかりで今はU字ロックはしないのかな？ >>566
200万のバイクにU字ロックってアホだろ 出先ではアラーム複数＋バロンロック
自宅では･･･内緒だ
Ｕ字ロックは、クルマに付いてる簡易ジャッキ（ペンタグラフ）を使えば、
無音で簡単に破壊することが出来るんだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ハンドルロックしても、ギア入れて電源切らなきゃ、前輪を台車に乗せたら運んでいける。
。。
一番の防犯対策は、カバーをして、車体を見せないことだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
モデのとこの駐輪場では、シートをナイフで切られるから、ゴムカバーでも
乗せておかないと逝けないかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
先日も、クソ住人のアホババアと言い合いになったので、パンク刺せられる危険性もあるな。
。。 >>572
うちのマンソンもやられる、因みに都内。
あー狭くていいから庭付き戸建てにすりゃよかった
うるさいバイクは、自分の知らない間に、他人から恨みを買う危険性もあるな。
空ぶかしして、いい音だといいだろと思うのは本人だけなんだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 音に関しては確かにジレンマあるな
自分の聴きたい音イコール周辺住民のニーズじゃないから これ以上うるさくなくていいよ
このバイクで爆音だとむしろ恥ずかしい >>547
youtubeのヤングマシン最高速テスト動画だと、
STDのSXで299km/h出てリミッター当たってるね。
肝心の記事では謎な内容だけど。 マイナーチェンジでけっこう変わるのかもな
ZZR1400も3年目のマイナーチェンジでかなり手が入ったし >>580
299の時に260～270だからgpsで メーター読みの話に実測持ち出して荒そうとする馬鹿。
メーター読みと実測値に乖離あるのは言われなくてもみんな知ってる事やろ。
リミッターが実測値で検出されない限りどうでも良い話。
他車種も同じで折り込み済みの話。
わざわざﾜｯﾁｮｲ隠してまで言いたい事なのかね おれの見た海外動画でも299㎞から少し加速してたから実測で言われてるように297㎞とかが最高速なんだろう。
メーターは10％上乗せ表示するんだろうから。
公道仕様ではないH2Rで、トルコでやった最高速の400㎞てのもメーター401㎞出して戻してたけど、
あれも実測なら360㎞なんかな。 >>585
そうらしい。
あくまでもメーター読みでの４００km/h達成だったかと ギア比で最高速はわかるだろ
あくまで理論値だが
ソレにどこまで近いかが問題なわけで >>584
君ちょっとどころか、かなり頭が弱くない？w
>>547
みたいに理解してない人に分かりやすく教えてあげただけしょ。
>>580
とかさ バカに餌やるやつらも同類だな
とにかくフェンダーレスキットはよ H2Rがほぼストックで350㎞を少し越える程度ならば、
14Rが340㎞、隼が308㎞と言うのはメーター読み、実測どちらなんだろう。 昨日、初回点検行ってきた。
ペラの誤差、0.5mmのところ、実測0.01mm
まだまだ、日本の製造技術も捨てたもんじゃないな？！
kawasakiバンザーイ！！ また即納車がグーバイクに増えてクソデカため息でますよ（7月配車予定の予約者 加速感は気持ちええけど所詮H2SXはH2や14Rにも
速さじゃかなわないし中途半端なツアラーっすよ
期待し過ぎは禁物 デザインのカッコ良さに惚れて買ったので速さ()とかどうでもいいですwww
ぶっちゃけスーパーチャージャーとかなくてもいいっすww
Ｚ１４Ｒにスーパーチャージャー付けてＰＯ！（＊’‐’＊）
バイクも、ハイブリッドや電気バイクを出さないと、いずれはみんな消滅するな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 ツアラーの定義が頭が悪いからよーわからん
乗ったことない奴は、disると
相場は決まっているな >>598
バッテリー革命が起きない限り100%電気の時代は来ない >>593
それって、どうやって計測するの？
7月納車待ち 駐輪場で隣がスパーダなんだけど
おれっちのでけぇwww アイドリング時のエンジン音は既出の通りかなり武骨
だけどアクセルふかした時の音はやる気にさせる
>>602 そりゃあ、いまの鉛のバッテリーサイズじゃ、無理だろうが。。。
ハイブリッドだとかさばりそうだが、モーターなら、エンジンよりコンパクトに
出来そうだ。
そして、とりあえず、大容量のリチウムイオン電池をつめば、なんとか逝けそうだ。
家庭のコンセントから充電するか、今のクルマの充電もうを利用すれば、いいわけだ。
モーターは、低速から最大トルクが出るから、すげー速いぞ。
ハイブリッドで、エンジンの倍以上はしるし、燃費も今の３分の一以下になる。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ガソリンタンクがいらないから、バッテリーを置く場所も十分あるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>607
マン島TTのエンジンとEVのタイムを見てから物を言えな マン島TTのゲーム買ったけど操作難しすぎや
すぐこけて死による コテハンてだけで荒らしてるわけでもなかろうに
ワッチョイ隠したりそんなヤツの相手をする連中の方が
よっぽどウゼー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
