【Kawasaki】Ninja H2 SX 7台目
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>>799
798です。
まだそんなのは経験してないですね。
ただこのバイクが特別に熱いってことはないと思います。
リッタークラスならでわの普通の熱さじゃないですか。 >>800
ネイキッドもSSも乗ったけど、熱さは変わらんよ
普通と思う。うん特別ではないね >>802
パニアに荷物いっぱい詰めたら300Kg超えるやろなｗ パニア付けたら、後ろの荷重で無しと違ってワンテンポ遅れるし。これは慣れるかな。
ただ意外にこのパニア、荷物を放り込める量が少ない気がする。片側でカメラ本体、レンズ２本で・・・ >>802
決して特に重たいってこと無いでしょ。
このクラスなら、平均的な重量でしょ。
ここは何かとネガティブなことを言う人が多い気がするね。
慣らし終わってトンネルで3速アクセル全開にしてみたんだけど、
めっちゃビビってキンタマ縮こまったわ。 802です。
いったい何キロ出てたのか、メーター見ることも出来んかった。
心の準備してたものの想定外の加速するね。
しばしドキドキが止まらんかった。
慣れたら大丈夫なのかな。 3速では180キロもいかないはず
4で200キロ5で240キロくらいやったかなぁ
このくらいで縮こまるって金たまが脆弱なの？ 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa69-xG1H)
こいつやばいな。
病気だろう。
噂の嫌われてる奴だろうけど。
頭が悪いってレベルじゃねーなw ひしひしと伝わってくるオーラ
ジャニーズ系のルックス
ハイレベルなファッションセンス
知的な言葉使い
きっと、
カリスマホストか、カリスマ美容師じゃあないかなって思います。
自分でこんなの言えんわw 加速はともかくブレーキがあんま効かないのが怖いわ
マフラーなんかより先にH2のブレンボキャリパー流用したい ブレーキきちんと握り込んでみ？
めっちゃ効き良いから。 峠やサーキットでのガチ走りした経験無い人が多そう
つべのモトブログ見てもメリハリある加減速をちゃんと出来てる人は少ない。 >>807
いいなぁ。おれも早く尿漏れしたいw
100㎞で走っても第一段階クリアが8時間とか、苦行かよ 取りあえず800km走って第一慣らし終了
6000回転まで回すと6速145km/hってところかな?
二千の差は大きいな!
ダウンシフトも気にしないで落とせる ODO見たら5000km超えてた。
ガンガン回して楽しんでるけどそろそろタイヤ終わりそう。
手元の予備タイヤがF K1レインとR PSSと訳のわからん組み合わせで交換を躊躇う。
量販店で適当な前後セットにした方が無難だよなぁ、食えばなんでもいいからなんならナンカンのスポーツタイヤとかでもいい。 さすがにこのバイクにゴミみたいなタイヤを履かせようとは思わない
寿命短くてもハイグレードじゃないと怖いわ
値段だけハイグレードだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 地震でバイク倒れてないことを祈る。フロントホイールクランプで震度4は大丈夫やろか 友人がコレ買った。
先週木曜にショップのHPで入荷お知らせ。
即電話問い合わせ。
土曜に見に行って契約。
今週水曜に納車され予定。
注文から納車まで正味4日ってスゴいな。
何ヶ月も待った人居るのにね。
ナンカンのタイヤはまあまあいいらしい。
クルマでナンカン使ったけど。溝が減ると、雨の日のグリップ力が下がった感じがしたので、
早めに交換した方が良いと思う。
。。
2019年モデルが発表される前に、売りたいんだな。
てゆーか、モデなら、その分負けてくれるなら、自分で陸運局に行って登録してくるぜ。
。。
安けりゃ、日本全国どこでも買いに行くぜ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 ゴミには反応なし。スルースキルたけぇ。
コーナリングライトって思ったほど出もなかったな。元々照射角広いんか？ >>829
そっか。他の乗ってるのが多分これより照らさないから明るく見えるんだな。
ありがとう
バイクにこそ、フォグランプが必要な気がする。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 パニアつけて荷物満載するようなバイクを直線番長化する意味って…
カワサキ何をトチ狂ってんだか ターボほどじゃ無いにせよ、ある程度時差はあるんでしょ？ 時差って何？
タイムラグってことかな。
それならまったく感じないですよ。 ヤングマシンのテストだと、サーキットでコンマ2秒くらいの差でタイムは14rの勝ち、最高速だとsxの方が勝ってる
正直、サーキットとセッティング次第 >>841
サーキットでの最高速よりマシンとしての最高速がが… 最高速で勝っててよかったな
モデル末期のZX14Rになにもかも負けてんじゃ立つ瀬無いわな >>839
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな ヤンマシの記事だと低速コーナーが続く峠だとSX>14R >H2だったね。
日本のほとんど峠が40km/h制限かそれ以下だろう。
希望どおりw スーパーチャージャー外してNAにすればそれくらいは減量できるのかな？
デザイン、形が維持できればただのリッターバイクでもいいんだけどw 慣らし中だけど
パワーMで出足普通に発進しようと
思うとかなり回し気味じゃないと
エンストしそうです。 １ヶ月1000kmのノルマ達成するのに、明日休みなのに雨だから、今高速を走り込んでる。
今のバイクにしては足つきは悪くないってことだけど、前のが780㎜アンコ抜きだったんで
ワダチが深いとことかヒヤリするわw
けつ痛シートは逆に長距離ではいい硬めって事なんかな。
白バイは、安全バーがあるから限解まで走れるんだな。
あれが無ければ、練習で足骨折しまくるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 白バイはジムカーナ仕込みで超高速にはそんなに強くないはず
200キロ以上で逃げたら振り切れるんじゃね？
300キロ出せるポテンシャル秘めたH2SXなら勝てるぞ！たぶん。
多分勝てるだろうけど、万が一捕まったら、免許取り消し、ＡＮＤ 何年間か、
再取得出来ん苦なるんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
試したこと無いけど、バイクなら、高速でオービス光っても、ナンバー映らないから、
捕まんないんだよね？後ろから撮影するというのが、どこかにあると聞いたことあるけど。。。。
。。 本部に無線連絡されて
応援パトに前塞がれて終わり
もしくは後日呼び出しか早朝に自宅訪問
オービスは運
後ろから撮る（首都高新富町）なら一発アウト
前から撮るやつでも本気で調べられたら時間の問題 >>859
前からとるやつなら捕まらない
ただし同じ場所で何回もやってると張り込まれる
ナンバーにガムテープ貼ってたらナンバーは読め無いなと思ったが、
ＥＴＣに所有者が紐付けされてるから、そこから足が付きそうだな。
もしマジやるなら、ＥＴＣは使えないな。
Ｎシステム以外に、高速には、ＥＴＣ読み取り装置があるし。
ちなみに、ＴＶとか、白バイやパトの速度計測は、平均速度としてるが、
ボタンを押した時点の速度なので、相手が逃げたら、その時にボタンをしたら
いいだけ。
。。
交通警察24時とかで、オービス（東名の海沿いのとこ）光ったら、その画像が瞬時に高機に送られて、
前方で待ち伏せてその場でそのクルマを捕まえて切符をキルってのを、
やってたのを見たことがある。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 事故って周囲の車巻き込むとシャレにならないから
超高速で長時間追い込む事はしないよ 装備とルックスとスパチャで選んだ俺からしたら
マジでどーでも
そもそもサーキット走らないし >>869
サーキット走れないバイクってどんなんよ ツアラーなのにサーキットでH2と14Rより速かったら
そいつらかわいそうじゃん くそ長いバンクセンサー取り払うだけでもけっこう変わるかもよ サーキットタイム()
どのバイクに比べテーとかどーでもいいw >>853
何それ？
どのくらい？3000回転ぐらいまで？ プロの走りをそのまま自分に重ねても無意味。
バイクの性能以前にSS乗っていても遅い奴は遅い。
ツアラーでも速い奴は速い。
自分が満足してたらそれで良い。
他人を満足させる為に買った訳じゃないからな。 いや俺も普通に>>869は何言いたいのかわからんし >>878
バカでいいからバカにも分かるように説明よろしく サーキット走るスキルもない奴があーだこーだ言うなって意味だな
やっぱ、ＥＵの逆輸入だと、リミッターとか規制無いのかな？
。。 >>875
3000は回さないと
自転車にも置いて行かれます
回し気味につながないと
エンストしそうです
ninja1000や10Rの方が街乗り
のストップアンドゴーは楽です
低速トルクが無さすぎです スーパーチャージャーって回してなんぼなんだ。
ターボならまだわかるけど。 街乗りなら2千もあれば大型取り立ての自分でも十分だけどなぁ 低速トルクは薄いとおもうけどエンストはまだしたことないな
エンストこけ怖いよな
重いから急にガツンと止まったら持っていかれそうだ >>881
サーキットはスキルはなくても金を払えば走るだけなら走れるよ？
走れないとはどういうことなのか？
バカだから分からんわ つうか>>866で見解求められたから「別に」って
回答したら「あーだこーだ言うな」っていう…
しかもあーだこーだ誰も言ってないしなw 低速トルクが細く感じるのは２０００回転以下。
特に０発進時にクラッチミートする回転域が細く感じるからそう思う。
一般道の流れに従って２５００回転以上で走ってれば充分なトルクはあると思う。
KQSの作動回転が２５００回転以上というのもある意味なるほどねって感じ。 クラッチ繋ぐときにノッキングなのか違うのか分からんけど
何か変な音がするから怖いってのはあるわ
Z1000ではそんなの無かったな
H2もそうなのかH2SXだけなのか パワーモードって低回転とか関係あるんかな。
今慣らし中、いじっても違いわからんw 全域でパワー上がれば比例して低回転でも相対的な
パワーが増えるのは必然かと
パワーモード変えても違いが本気でわかんないなら
初期不良かもしくは俺らとは全く違う感覚系統を
お持ちのご様子なので話は永遠に平行線 出だしのパワーなんて、仮に低回転でも1.4倍出るんだとしても分からなくね？ 後半部分は余計やったね
すいませんでした
ただホントによほど勾配キツいとこじゃない限り
アイドリングだけでクラッチを多少乱暴につないでも
スンっと進むくらいのトルクはあるからそれでエンスト
するようなら診てもらった方がいいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
