HONDA PCX150 Part37
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519203072/ >>106
何百何千もあるパーツの集合体に命預けるのに、メンテ無しとか狂気の沙汰 10年以上のる価値あるのビンテージハーレーかBMWくらいだろ その辺は個人の価値観とか何処のメーカーが好きなのかで違うから
ハーレーとBMWだけやろなんて決め付けは良くないと思う 価値観というより趣味で乗るか通勤で乗るかの違いだろ スクーターなんて買った後、店行くのは初回点検とリコールぐらいしかないがな。
メンテと修理は自分でやれるだろ。
サービスなんて期待するより、さっさとバイク屋あとにして、スタバ行った方がましだわ。 こういう奴は末期がんすら自分で治せるだろと言い出すんだろうな 修理とかは基本店任せだわ
触るスキルも時間も気力も開ける場所も無い
オイル交換がせいぜいだが、店主とのコミュニケーションがてら店で頼むわ
1500円でやってくれるし v100から乗り換えたんだけど、ミラーの幅(すり抜け出来る幅)はほとんど同じなのね。
ハンドルが広くなったからミラー幅も増えたと思ってた。 世代や周りの環境によって「自分でメンテしない奴は大事に乗ってない」とみなされる風潮があったりするからなぁ…
今の30代序盤以下の都会育ちはそういう風潮は馴染みが薄そうだが >>130
まあ、ホントはマウント取りたいだけだよね 昔から金のないやつは自分でするってのが定説じゃなかった? メンテ出来る俺凄い!
ってか?
金無い時間ある→自分でメンテ
逆ならショップで良いよ
2ストやキャブの時代じゃ無いんだから >>134
道具揃えるのに金かかるぞ
メンテ出来る俺凄いじゃなくて好きだからやるんだよ 俺も他にキャブのマルチあるけど両方自分でメンテはするよ好きだから
車庫もコンプレッサーや諸々で小整備場みたいになってる
でもそれを押しつけたりはしないし、ショップ任せだろうが何だろうが人それぞれ
メンテそのものを疎かにする奴は駄目だけどな! 店に任せると「金もってんな」ならまだいいが、
「そんなんテメーで出来ねーのかよ(嘲笑)」とか言われる世代と環境だったよ 今のバイク屋は小さな事でも枷がないとやっていけない時代だからな 他店での購入品を修理拒否したりする事は未だにあるのかね? >>140
ちょいちょい口コミとか見てると出てくるね オイル交換程度は自分でやった方がマメに確認するようになるし安く出来るしいいよ 零細ショップやバイク業界のために、オイル交換もお店に頼んであげてくださいな。 オイル交換こそバイク屋まかせじゃね?油汚れ、廃油処理なんてするよりコーヒー飲みながらスマホいじって待ってた方が楽じゃん。 >>144
オイルなんて燃えるゴミで出せば問題ないわ 新しいPCX150は走っているときに排便すればセーフですか?
信号待ちはアウトと聞きました そういや、バイク屋も昔は常連になると工具貸してやるから自分でやれとか平気で言いよったなw
マフラーとバックステップ替えたらステー噛まさないと付かなくてステー削って一生懸命着けた思い出
マフラーもバックステップもオメーのところで買ったのに何故邪魔扱いされながら自分で着けなければならなかったのか? 他人の意見が自分の考えより優先される奴はバイクには向かないと思う
周りにバイク整備出来ないと嘲笑されようが自身をちゃんと持ってイキロ いやいや自分最優先な奴こそバイクに向いてるよ
街中での走り方だって他の車を邪魔者扱いして我先に走ってる奴ばかりだろ すり抜けしないのはバイク乗りとして失格だわ。教習所で教えても良いくらいの必須項目。関越道30キロすり抜けバトルとか楽しかったわー 別にバイクだけじゃないが全体的にクレーマーが増えた。
それがサービス業の足枷になって身動きが取れなくなってきてる。
小さな意見、弱者救済、大きな政府、聞こえはいいがそればかり追求
してきた結果、本当の意味でのサービス(ああ、サービスいいなぁって状況)
が無くなってしまった。 役所で窓口から見える位置に飲み物やお茶置くだけでクレームつける馬鹿がいるくらいだからな。日本がクソ化してんだよ。 ネット時代になってから安全な場所から人を批判する奴が現実でも増えたというか一気に表面化したよな それはそうとして
グローブボックスに照り焼きバーガー入る? >>156
お茶や水ならなんとも思わないけど、ジュースやコーヒーはちょっと疑問符が付くわ。ジュース類はせめて水筒にしとけと。 そんな俺基準な線引きされても
こうやって不寛容な社会が出来ていくんだよな… >>152
そんなの4輪乗ってる奴等だって普通にやるじゃねえか
慣らしで制限速度通りに走ってると皆当たり前のようにぬいていく
二輪が同じことするとバイク乗る奴はルール守らねーみたいなこと思う奴って
完全に頭沸いてるわ MT-10に乗ればオートクルーズで弁当食いながら走れるぞ 脇にスペースがあるのなら渋滞時にバイク一台分でも抜けた方が交通はスムーズになる
実際は一台しか走ってないって事はないから、渋滞時はバイクはすり抜け奨励(教習所でもOKと習う)
4輪が何故ムカつくのかは、自分が動けないのに後ろから抜かれて面白く無いのと、2輪が結構なスピード出してると音や突然の視界侵入に驚く事
低速で距離も取って抜いてるのにキレてるドライバーは、相手にしない方が吉 やっぱり興味あるのは高速道路をどのぐらい走れるかだよね中央道とか談合坂の坂とか >>169
2代目は徳島道の東行(基本、下り)でもちょっと気を抜くと激突!状態になるんで、3代目でどうなってるかは、興味ある。 純正ロンスク付けてるんだが、小雨程度だと腕とメット以外は雨に濡れないな
腿に雨が当たらないのは助かる
goldwingは肩背中しか濡れないそうだが、目から鱗だったわ 新型150の慣らしも兼ねて、400kmほど下道オンリーでツ―リング行ってきたよ。
12時間掛かったけど、メインマシンの250ccMT車より遥かに疲労感少ないし
高速コーナーも安定しているし、条件が良かったとはいえ燃費も58km/L(メーターの燃費計では61km/L)と
想像以上にツーリング性能が高くて大満足。買ってよかった! >>178
慣らし下道ツーリングはもうちょいアクセル捻りたくなってストレスたまったりするけど燃費は良い記録出るんだよな >>167
これほどまでにすり抜け×厳密運用になったのは
30年ほど前にクソ団塊がめちゃくちゃなすり抜けしまくったからだと思う
大人しく徐行しとけばいいものをフルスピード路肩走行とかしてたからな奴ら
本来的にはエスケープゾーンであるから、万一に対応できない速度で抜けるのは
どう考えても危ないし迷惑 失礼、30年前のバイクブーム時代に乗っていたのはクソ団塊ではないな
正しくは(かつては)新人類とウンコバブルどもか PCX150でマックのドライブスルーは出来ますか? 新型を近々オーダーするんだけど、オプションはETCだけでいいか、箱も付けるか、ロンスクにするか、プチ悩み中。先輩たちはオプションどないした? ロンスクと箱は付けたで。
箱は43Lのデカイやつ。便利やで。 今日前で走ってるの見たけどテールランプですぐ分かるね 新型PCXのシートの上にハズキルーペを置く簡単なお仕事です ロンスクがでこぼこも道でビビリ音がでるな、幅が少し狭い
アクセルちょっと開くだけで、すいすい走るわ、楽勝バイクだな、
前車がマジェsで豚、これがカモシカ >>194
葉月の老眼鏡と素直に言えば良いのになw
語感も漢字の方が合ってるし リヤディスブレーキ
>>195
> ETC、箱、ロンスク
> これ意外に必要なのある? バイク便箱、ソクハイかDATかセルートのジャケット、そのいずれかの箱用ステッカー シート前方にテンガ装着してシート後方に穴開けて
メットインの底に排出用のシャッター着ければ最強 >>192
43Lって、カタログに乗ってる純正のやつだっけ? >>211
ちゃうちゃう。
GIVIの安いやつ。
それで十分。 大きいのだと駐車した時にひっくり返りそうな重量バランスになるよ。
バイクに乗ってるけどチェーンメンテめんどいからスクーターに乗り換えるかな 新型の前ライト上カウル(V字型の奴)を押すとギシギシ言ってちょっと浮いてるのが気になって、こないだ点検の時に見てもらっても直らなかった。
展示車輌はそこまでひどくなかった。
個体差なのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています