HONDA PCX150 Part37
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519203072/ 他人の意見が自分の考えより優先される奴はバイクには向かないと思う
周りにバイク整備出来ないと嘲笑されようが自身をちゃんと持ってｲｷﾛ いやいや自分最優先な奴こそバイクに向いてるよ
街中での走り方だって他の車を邪魔者扱いして我先に走ってる奴ばかりだろ すり抜けしないのはバイク乗りとして失格だわ。教習所で教えても良いくらいの必須項目。関越道30キロすり抜けバトルとか楽しかったわー 別にバイクだけじゃないが全体的にクレーマーが増えた。
それがサービス業の足枷になって身動きが取れなくなってきてる。
小さな意見、弱者救済、大きな政府、聞こえはいいがそればかり追求
してきた結果、本当の意味でのサービス（ああ、サービスいいなぁって状況）
が無くなってしまった。 役所で窓口から見える位置に飲み物やお茶置くだけでクレームつける馬鹿がいるくらいだからな。日本がクソ化してんだよ。 ネット時代になってから安全な場所から人を批判する奴が現実でも増えたというか一気に表面化したよな それはそうとして
グローブボックスに照り焼きバーガー入る？ >>156
お茶や水ならなんとも思わないけど、ジュースやコーヒーはちょっと疑問符が付くわ。ジュース類はせめて水筒にしとけと。 そんな俺基準な線引きされても
こうやって不寛容な社会が出来ていくんだよな… >>152
そんなの４輪乗ってる奴等だって普通にやるじゃねえか
慣らしで制限速度通りに走ってると皆当たり前のようにぬいていく
二輪が同じことするとバイク乗る奴はルール守らねーみたいなこと思う奴って
完全に頭沸いてるわ MT-10に乗ればオートクルーズで弁当食いながら走れるぞ 脇にスペースがあるのなら渋滞時にバイク一台分でも抜けた方が交通はスムーズになる
実際は一台しか走ってないって事はないから、渋滞時はバイクはすり抜け奨励(教習所でもOKと習う)
4輪が何故ムカつくのかは、自分が動けないのに後ろから抜かれて面白く無いのと、２輪が結構なスピード出してると音や突然の視界侵入に驚く事
低速で距離も取って抜いてるのにキレてるドライバーは、相手にしない方が吉 やっぱり興味あるのは高速道路をどのぐらい走れるかだよね中央道とか談合坂の坂とか >>169
2代目は徳島道の東行(基本、下り)でもちょっと気を抜くと激突！状態になるんで、3代目でどうなってるかは、興味ある。 純正ロンスク付けてるんだが、小雨程度だと腕とメット以外は雨に濡れないな
腿に雨が当たらないのは助かる
goldwingは肩背中しか濡れないそうだが、目から鱗だったわ 新型150の慣らしも兼ねて、400kmほど下道オンリーでツ―リング行ってきたよ。
12時間掛かったけど、メインマシンの250ccMT車より遥かに疲労感少ないし
高速コーナーも安定しているし、条件が良かったとはいえ燃費も58km/L（メーターの燃費計では61km/L）と
想像以上にツーリング性能が高くて大満足。買ってよかった！ >>178
慣らし下道ツーリングはもうちょいアクセル捻りたくなってストレスたまったりするけど燃費は良い記録出るんだよな >>167
これほどまでにすり抜け×厳密運用になったのは
30年ほど前にクソ団塊がめちゃくちゃなすり抜けしまくったからだと思う
大人しく徐行しとけばいいものをフルスピード路肩走行とかしてたからな奴ら
本来的にはエスケープゾーンであるから､万一に対応できない速度で抜けるのは
どう考えても危ないし迷惑 失礼､30年前のバイクブーム時代に乗っていたのはクソ団塊ではないな
正しくは(かつては)新人類とウンコバブルどもか PCX150でマックのドライブスルーは出来ますか？ 新型を近々オーダーするんだけど、オプションはETCだけでいいか、箱も付けるか、ロンスクにするか、プチ悩み中。先輩たちはオプションどないした？ ロンスクと箱は付けたで。
箱は43Lのデカイやつ。便利やで。 今日前で走ってるの見たけどテールランプですぐ分かるね 新型PCXのシートの上にハズキルーペを置く簡単なお仕事です ロンスクがでこぼこも道でビビリ音がでるな、幅が少し狭い
アクセルちょっと開くだけで、すいすい走るわ、楽勝バイクだな、
前車がマジェｓで豚、これがカモシカ >>194
葉月の老眼鏡と素直に言えば良いのになｗ
語感も漢字の方が合ってるし リヤディスブレーキ
>>195
> ETC、箱、ロンスク
> これ意外に必要なのある？ バイク便箱、ソクハイかDATかセルートのジャケット、そのいずれかの箱用ステッカー シート前方にテンガ装着してシート後方に穴開けて
メットインの底に排出用のシャッター着ければ最強 >>192
43Lって、カタログに乗ってる純正のやつだっけ？ >>211
ちゃうちゃう。
GIVIの安いやつ。
それで十分。 大きいのだと駐車した時にひっくり返りそうな重量バランスになるよ。
バイクに乗ってるけどチェーンメンテめんどいからスクーターに乗り換えるかな 新型の前ライト上カウル(V字型の奴)を押すとギシギシ言ってちょっと浮いてるのが気になって、こないだ点検の時に見てもらっても直らなかった。
展示車輌はそこまでひどくなかった。
個体差なのかな。 PCXの外装品質は悪いから仕方ない
爪もすぐに折れるから凄く気を使うと言っていた >>220
純正ロンスクだとそうなるみたい
ちなみ自分も純正ロンスクでなってる・・・ ホンダの品質だと今現在この状態だと２，３年後はもっと酷い隙間になる悪寒 車もバイクもホンダの外観インテリアの作り込みの雑さは伝統
これで中身も手抜きになると終わるけど今のとこは整備性が悪い以外は長持ちするから… ブロンズのABS契約してきた。納車は7月末か8月にずれ込むかもだって。オプションはロンスクとETCだけにしといたよ。 そういやさ
サイドミラーとかについたホコリとかどうやって取ってるの？
メーター周りも同じように埃っぽくなる >>227
普段はバイクカバーをかける
気にならならエアーガンで飛ばす KF18に箱つけたくなっったんだけど
純正の箱ってキーを車体と共有できるんだっけ？
ジビとかの社外品と比べるとやっぱり便利なのか使ってる人の感想を聞きたい
あとshoei Z-7のXLが入るかどうかも教えてくれませんか >>227
新型？
俺のもミラー、メーター周り、エアクリーナーボックスにめっちゃ埃が付着するんだが... >>218
そういう話聞くとクロスカブを150cc化しておいた方が良かったと思えてくる・・・ 埃なんていちいち気にしてたら、
バイクなんて乗れねーだろ 埃なんて1日で積もるのになwwどんだけ神経質なんだよ 多少の傷も気になる人は身分不相応
そもそも外観命なのにホンダはないだろう
まあ最近のホンダはデザイン良いけど >226
仲間〜 自分は先週末契約だったけど納期は7月位と言われた
近所で42なら即納と言われたけど、自分が買ったところは35だったわ
42は強気すぎる >>235
は？積もるで。駐車してる環境にもよるが 新型ってＡＢＳあり と なし
比率どれぐらい売れてるのか知っとるけ？ プーリーを変えて、力強くなって最高速度が上がって、
燃費はかなり悪くなるんだと覚悟していた。
しかし、下道しか走っていないのに燃費が少し良くなっていた。
これって普通かな？一緒にイリジウムプラグに変えたからそのおかげかな？ デイトナプーリー、忠男マフラーでも燃費はノーマルと同じ >>243
>プーリーを変えて、力強くなって最高速度が上がって
それ燃費追求型のプーリーじゃないか？
”加速弱くなって最高速上がって燃費が良くなる”
というのが理論的に正しい効果だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
