HONDA PCX150 Part37
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519203072/ >>259
最初は穏便にやってたが、直す気も見られないし隠そうとしてたので
近くの別のドリーム持ってくわと言ったらコロッと態度変えるような店と
今後付合うつもりは無いです。パーツ交換させたらもうそれまでのつもり 店長に謝罪させるってくだりでどっかの国民かと思いますな ドリームってフランチャイズ？
店によって落差が大きいよな 悪質バイク屋の工作員共が紛れ込んでるのか？ww
>>259
人のものブッ壊しといて隠蔽するような奴らにブチ切れるのは当たり前だろ
俺だったら別の店で直してかかった費用を隠蔽したバイク屋の野郎に請求するね
隠蔽するような店にバイク弄らせたらナニされるか分かんねーからな
>>261
こんな悪質な対応したのだから
責任者が謝罪するの、当たり前だろ でもパキパキと簡単に割れるようなカウル作るメーカーもどうかとも思うんだよなぁ
隠すのは確かに悪いことだけど 俺が買った店でも、カウル割ったと言ってた
81の工賃上がってるし81は整備性が改悪されたのは間違いないようだな
だからってキズモノ黙って売りつけるとかどんだけブラックなんだよ
でもバイク屋ってこんかレベルの店が多いんだろうな
俺も学生時代に中古で買ったのがレースで使ってたバイクだった
もちろん事前説明なし
追求したら逆ギレして、「うるせーこというならバイク没収。代金も返さない」とか吠えたよ
その会話、録音してたから「これもって弁護士に相談する」と言ったら急にシドロモドロになって、返金に応じたわ そもそもカウルは組み立てやすさのためにはめ込み式になっているので、組み立て後に取り外すことなど全く考えられてないわ ETC取り付けで外す仕様になってるなら、割れやすいのはダメだよね。数が多いならホンダも途中で改善してくるよ
。 KF18だけどグラブレールカバーの爪が今まで2回折れて
その度に新品に交換してくれたわ
ドリームの人が初代PCXから外装の爪折れが多くて凄く気を使うと言ってたな >>261
>>269
同じ民族だからよく分かるんだなｗｗ まぁ家の近所の昔からやってる自転車屋兼バイク屋くらいが一番いいんだろうな
俺も親の代からの付き合いがある店で56も今回の81も買ったよ
軽い不具合の修理なら何年たったものでもタダでやってくれる >268
整備するときどうするんだよ カウルは使い捨てか？
>270
改善する気があるならとっくに改善してると思うが．．． たかがスクーターなどに外装をはずす様な整備など通常は必要ない
はずす必要があるならもう買い替えろってことだ ＞たかがスクーターなどに外装をはずす様な整備など通常は必要ない（キリッ）
だっておｗｗｗｗｗｗ（AA略） 僕の購入先もフランチャイズドリームだから、怖い。
ぼったくり感丸出しなんだよね〜⬇ ショップがカウルの爪を折って隠すのはけっこうあるんじゃないかと思ってる
夢店でグロム買って電源つけてもらったときも、左だけカウルがパカパカするんで確認したら折れてた
>>265
ほんこれ。なんであんなすぐ折れるような引っ掛ける構造で設計するのかね
サービスマニュアルを見ても簡易な図と適当な矢印だけで分かりにくいし >>274
KF18から割れやすかったの？それなら直す気はないね。
現行モデルからの問題なら改善の可能性はこれからだね。もちろんホンダが問題ないとしたらこのままだね。 今までオイル交換ベルト交換プラグ交換はしてきたがカウルなど外したことはない 新型だし、整備士も作業にまだ慣れてないんだろ
もう少し様子見だな ttp://www.ogiyama.co.jp/stock/?id=1526270737-359340
PCX150 ハイブリット 加速が気になるわ
ＰＣＸ１２５ ハイブリットが成功したら国内正規で販売するかも >>287
HYBRIDの最後のDをどうやってトと読むのかとかどうでもいいけど、チャリと同じアシスト程度でしょ 二輪で電動って車みたいに走行音鳴らすのかな？
無音だと危ない気がする >>289
焼き芋かチャルメラ、物干し竿から好きなモード選べるよ 無音（タイヤのロードノイズのみ）だからひったくり犯御用達になりそう >>284
駆動系を交換する時ステップの下を外さないで出来るのか？ 半袖コンビのブレーキフルード変えるのに全バラシという愚行が必要。バイク屋で工賃込み値段が3000円くらいか？と思ってたところに1万3000円と言われたアゴ外れたわ >>291
まじでひったくり犯の為に作られたみたいだな
加速もよさそうだし >>293
フロントカウル周りバラシだけでいけるけど、手がキズだらけになったよ。でもいけることが分かっただけでも最高。 しかしなんであんな外装ツメだらけなんだろうな。
ネジ見せたくないのはわかるがそれは外す最初だけのパーツにして
あとは外したパーツで隠れている所でネジ止すれば外から見えないと
思うんだが。 錆びないようなネジなら見えても良いと俺は思うけど
それよかプッシュリベットとか頼りないモノも辞めて欲しい コストカットになるかぁ？
あれじゃ外装組み立て全部手動じゃないと無理じゃね？
ネジなら機械化も可能だと思うが。 指示した部分にパコパコはめ込む
と
数カ所を電動かエアドライバーでグリグリ回す
どっちが楽かな？ ロボットでやったなら中華工場製にありがちな、あらゆる部分が鬼トルクで締まってるって事無いだろうに 俺はロリコン♪
かわいいjcやjkにハメハメしたい…w >>302
パコパコママと言う熟配信サイトがあってだな 折角接着剤不要のスナップフィットになったのに、逆行どころか全パーツネジ止めになれば、HGすらとんでもない事に 最高速アタックしたことあるけど
高速のトンネルの中、3車線の制限100で全開にしたら
115kmぐらいだったよ
そのまま10秒ぐらいしたら
おしりの下あたりからガクンガクン言い出したからすぐやめた
ノッキング？みたいな感じ >>308
平地？下り？あと体重も書いてくれると参考になると思う。 15000kmに達したのでベルト交換しようかと思うんだが
KF12用のベルトってKF18に流用できるのかね？ 純正のKF18のベルトって外側にも段々が付いててこれは放熱用なのかな？
って疑問に思った。 彡 ⌒ ミ <PCXは峠のキングだし！
(･ω･´ )
,-ﾞ)=⊂二 ）
／yノ((￣＿ノﾆﾆフ=
＼-=､＼>>_ﾉ/,.=-ﾆフ
（ ◎）ﾞｰ――' （ ◎） ≡3 ≡3 PCX150からXMAXに乗り換えようか迷ってるのでYSPで跨ってきた。
足付きは意外とPCXと変わらなかったが、幅がある分足が広げられて着きが悪くなるんだな
あとXMAXの方がまたがる時に何故か窮屈というか、センタートンネルに足をぶつけやすいから気を使う
乗った感じはそんなに変わらないけど、後ろが広めだから駐輪場から出すのに気を使いそう
といった印象でした。
けどまあ、最高速も120km以上は伸びが鈍いらしいし、街乗り程度で考えてるなら
ぶっちゃけPCXの方が楽に乗れそうな気がしました。 それにしてもPCXは風に弱いな
前に乗ってたシグナスＸと比べて各段に風に弱い 実用性でスクーターを考えると250は大きすぎるんだよ
毎日高速乗るのなら別だけど、街中ちょろちょろ走ってそこそこ荷物詰めるので
いいなら125、イザカマに高速乗る必要があるなら150がベストなスクーターの排気量だと思う
フリーウェイみたいな250が今後麹綜Yで出るならｂﾜた話変わるけｂﾇ >324
PCXで駄目ならもう原付しかないだろ PCX＋ボックスが駄目なら解るが >>326
いやPCXは箱つけてもギリギリ駐輪サイズでおける
>>320
のXMAXの「うしろが広め」と言うより「全長が長すぎて駐輪所に置けない」という意味
狭い駐輪所での取り回しが絶望的に出来ないしな そうするとやはりこのサイズで200cc出せやってなるかな
ちょっと食い足りない感 pcx200cc(予想)
最高速130↑燃費70kml、0-100=5秒台
価格598,000(税込645,840)
やっぱりコスパって大事だと思うの このサイズのままで重くして排気量上げられて、サスが持つならいいけど、硬くなるのは嫌だな
重くならないと、高速巡行性能が良くならないから、少し速くなっても快適とは言えないが、
重くなると、今のように爪先でちょんと蹴るだけでバック出来る取り回しよさは失われるな ハイブリッドはあんまり意味なさそうだな
劇的に違いあるなら買おうと思ったけど そそ、大きく重くなっては、今のPCXの良さはスポイルされてしまうよな
この大きさと軽さがいいのに
加速もどうせ3秒で50-60キロくらいに加速するのに、これ以上パワー上げる必要がない
毎日高速通勤に使うなら、別の車種を選んでる 新型高すぎねえ？４０万って…５年前のPCXなら乗り出しコミコミ３０万円だったのに 行き過ぎた環境性能・安全装備が価格を押し上げている 全て馬鹿による馬鹿のための重装備
また道路交通法も馬鹿による馬鹿のための法律 ホンダ煽ってるやつって男性器とかパンツとか、性欲異常者が多いイメージ
犯罪犯す前に通報するのが吉なのか…？ >>345
環境性能は行き過ぎてないだろ？
今の規制値でも、やっと都市部の大通りの空気と同程度になったレベル
こと燃費に関してはプリウスの倍もいってない
ペイロードは4分の１くらいなのに
まだまだ改良されるべき余地はある そのプリウスの環境性能を実現するための地球の環境負荷はどうだろうか >>351
電気自動車も使用済み電池の再処理による今後の環境負荷も問題なんだよな
原発みたいに撒き散らして止まってから、今後の技術開発に期待！とか言わなきゃ良いけど 中国なんかはEV先進国！って言ってるけど、市民は使用済み電池を土や海に埋めまくってる現実
EUは厳しいけどね、中国は全く考えてない、ゴミは埋めるもの 原発廃棄物は管理されてるけど、バッテリーは川や地中、分解して中身を川に流したりしてるよ どこか生物のいない惑星にでもロケットでまとめて運んで捨てれる時代になればいい 太陽という地球と同質量の（小）惑星が落下しても何ともない超巨大核融合焼却炉があるんだけどね 新型にもAG200のブレーキロック加工品って付くかな？
マジェスティ125から乗り換えようかと思ってるんだけど地味に気になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
