HONDA PCX150 Part37
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519203072/ こんなケースもあるし困ってるんだって訴えを、全て作り話として否定するキチガイ発見。 >>532
お前はネットに書いてあることを何でも無条件に信じるのか? お前ら落ち着け
5ChのAI実験に付き合うことは無い 言い負かさないと気が済まないって生きづらそうでとても気の毒だなあ。 ID:fy5POC0Lは、また頃合いを見計らって女々しく出てくるよ。
早く、まともな駐輪場のあるマンションに引っ越せるといいなw 言い負かさないと気が済まないって、まさに ID:fy5POC0Lのことか。
そのために嘘を嘘で塗り固めた挙げ句、収集がつかなくなって逃亡したけどなw >>531
人間でいうと休めの姿勢と
気を付けの姿勢の違い >>538
うまいこと言うねw
確かに直立不動の気をつけ!より、休めの方が緩いから、押されても倒れにくいな 真上から見れば(前後タイヤとスタンドの設置点)
三辺の長さのバランスが取れた二等辺三角形
と
一辺が極端に短い二等辺三角形
どっちが安定してると思う? >>540
言われてみると、その通りだな
三点支持だから、三角形の広がりが狭いセンタースタンドの方が倒れやすい サイドスタンド使う時ブレーキロックっておかしいだろ
バイク止まった瞬間に左足でシュパッってサイドスタンド出して使うもんだと思うけど
バイクの乗り方わかってねえやつ多いな え、乗り方の問題なの? 駐輪中の話ではないのかね? 普通に左後方に下ってるように停めて、サイドで引っ掛かるようにしてるだけで、パーキングブレーキも必要感じないなあ 普通に坂道で片手でON-OFFできるブレーキロックが欲しいけどなかなか難しいみたいやね そんなに駐車場でブレーキロックしたいならマジックテープ買ってきてブレーキ固定したらいいよ
紐でもいいけど
ほとんどのバイクにはブレーキロックは付いてない
何でここで騒ぐかね ほとんどのバイクについてないのはギア入れて停めるからだろ。
スクーターにはついてるものがある。 ミッション車でも1速に入れるってわかってるやつ滅多にいないだろ
教習所で教えないところ多いし
筆記試験か教本ではなんか書いてあったような気もする ポケモンGOで坂道にモンスターがいるかもしれないだろう 15年くらい前までは、ドラムブレーキのAT車にはほぼ付いていたぞ
やっぱり、サイドスタンドだけでは危ない
解釈によっては保安基準に違反してるんじゃないか? まあ、MTでは今じゃ当たり前のミッションインジケーターも、昔は欲しいとちょっと書いただけで
『下手糞乙!そんなものは不要!お前はバイクに乗る資格無し!』とか叩かれたもんだ。
ちょっと考えりゃ便利だとわかるのにな。
アイストなんてそれこそ無用の長物付けるよりよほど有意義だろうに。 いや要らないね
ブレーキロックが付いてるバイクに乗ってた時も試しに何度か使った以外は全く使わなかった この前の大阪の地震のときもセンスタの原付きがいっぱい倒れる一方
サイドスタンドのは倒れてなかったな。 なんだって有って困る事なんか無い
ただ、無くったってどうってこと無いってだけだ パーキングブレーキは+1000円位でつけられるならやっぱつけておいて欲しい機能だな
確かに使う機会は数年に一度位かもしれないけど >>566
そんな屁理屈言ってるとな、PCXもギア付な。 大型大型言う奴いるけど、うちのマンションのバイク置き場に止めてる
クソ邪魔なCB1100とVMAX。同じ所有者で「大型以外バイクじゃないから駐輪所に止めろ」
とか言ってたけど、半年ぐらい前にCB1100 出す時にぎっくり腰やって救急車で運ばれて以来
ずーーーーーっとシート被せたままだわ
大型乗りなんてそんなんばっかなんだろうなw トランスミッションとは変速機のこと。
MTはマニュアルトランスミッションの略で手動変速機のこと。ATはオートマチックトランスミッションの略で自動変速機のこと。
ミッションと言われても手動なのか自動なのかわからんのに、なぜが手動の意味で言うやつが一定数いて、無知過ぎて滑稽。
という背景を知らないから、会話が成立してない。 そうかも知れんが、持ってないやつの僻みとか嫉妬が露骨なんだけど >>560
ミッションインジケーターとは言わないなあ。シフトインディケーターか、ギアインディケーターだろうな 昔中免取った時はギアインディケーターなんか無かったけど最近大型取りに
行ったらNCで普通に付いてて感動した。 >>570
持ってないのは事実だけど、そういうこっちゃなくて「生活の足としてのバイクの置き場に
てめぇの趣味の骨董品置くんじゃねぇよ老害」って話。本当に邪魔だからマンション組合に
苦情入れて捨てさせるけど。おめぇは歩行器にでも乗ってろよって言いたいわ 「生活の足としてのバイクの置き場」と決まってたんだっけ? バイク置き場に趣味のもの置いちゃあダメなんだっけ? うちのマンション、あまりにトラブル多いから、大型ユーザーのみで委員会作って4輪の平置き駐車場5台分潰して251cc以上だけ止められる専用スペース作ったわ。月に2000円だけど屋根と地球アンカーボルトと小物入れるロッカー付で快適。 車はミッション免許取っても結局オートマしか乗らんしな
オートマ限定でええわ 車はオートマしか無いんじゃ無いかってぐらいオートマだよな
一部ミッション車はあるけどスポーツ系の車だけだね
まあでもミッション車のグイグイ感はまた違った乗り味なんだよね 車はミッション、バイクはオートマ
車はオートマ、バイクはミッションがいいかな バイクのATはスクーターしかないからな。クラッチ無し(シフトペダル有)のCBRとか出たら流行るかもね。 NCとかDCTなかったけ?
あれはオートマちゃうん? そうですね。大型とか乗らないから情報不足でした。あれよさそうだけど、流行らないのかな?バイクは車より趣味性が強いからか? そりゃ趣味性が強いに決まっとるだろ
実用車であるスーパーカブなのに、
あんなにカスタムパーツが出回ってるんだからよ >>582
ホンダの大型はDCTという自動変速。クラッチレスでマニュアルシフトもできる。売れまくってる。 >>580
DCTはオプションでシフトペダルを付けることが可能 クラッチは付いてんだろ?
クラッチの操作が必要ないからクラッチレバーが付いてねえんだろ? >>589
クラッチは二組付いているからマニュアルミッション車よりも多いぞ いまいちスマートキーに慣れんなあ
ホントにバイクから離れていいもんか
不安だわ コンビニ入ってエロ本見ている店前で走り去られそうで怖いよねw サイドブレーキは必要だよ。ちょっと坂で止まってスマホで道確かめたい時や、ちょっと写真撮りたい時にいちいちスタンド立てるのめんどくせえ ほんとそう。わざわざ坂道でやるほうがめんどくさいわ >>595
わかる
せめてブレーキロック
昔はどちらかは必ず付いていたのになぁ 駐車ブレーキの需要はあるわけなので次回からオプションでいいから用意してくださいなホンダさん。 逆にアイスト必須!無くなったら許さん!って奴おらへんやろ? こりゃ150HV出たら阿鼻叫喚が楽しめるなw待ち遠しい >>604
パーキングブレーキなんて使う人のほうが少ないのに、需要があるとはメーカーは認識しないよ。 背筋ピ―――――ンで高速を走る姿はちょっと怖いよw 搭載されないのは需要がないからということに気づかない馬鹿か? パーキングブレーキ必要な程の急坂に止めて写真撮りたくなる…
林道でキノコ探しかな?
素直にカブにしとけ >>609
今のは前の足置くところが広くなってるからヤンキー乗り可能やで アイドリングストップ付いたから止まってる間思う重いときあるでしかし ogk kabutoのasagiというジェットヘルメット、メットインに入る?(Lサイズ)
原二用メットなので買い換えなくてはならないけど出来るならメットインスペースに入るメットを考えている >>614
asagiはMでもはいらんよ
無理やり閉めるなら入るけどねー >>615
やはりリアのボックス付けてますか?
HONDA純正35Lボックスが10%引きで購入できそうなのでそれを付けようも考えている >>616
最近kabutoのexceedのXL買ったけどメットインはダメだったね
SH40つけてるからそっちに入れてる >>616
ボックスつけてますよshadだけど
ヘルメットはSHOEIのJ-force4のXLだから
メットインに普通に入ったけど
ボックスはつけて良かったと思ってる 情報ありがとうございます
やはり無理なのかな〜
どなたかメットインの情報ございませんか? 便乗ですみません、ヤマハのZENITH YJ-14のLは入りますか?これが余裕で入ればいいんですが・・・ 現物持ってる人は店に持って行って、確認すればいいのでは? 購入予定ならできないけど。 もしかして地震に続いて大雨でまた納車遅れるとかあるかなぁ
梅雨明けごろ納車と言われてたんだけど... 慣らし終わって全開運転して来たけど、これ初代に比べて95km↑のステップボードとハンドルの
小刻みな振動凄いな…。足の裏痒くなってくるような振動が続く >>623
スカブ650から乗り換えだけど
最初何もかも違い過ぎて戸惑ったけど
すぐ慣れて当たり前になるよ >>624
今からASEAN諸国へ行って買い付ければ?
ここで待ってるより動けやグズ ってか加速重視のハイブリッドなら125じゃなくて高速に乗れる150で出すべきだと思うんだが >>628
250買えば良いって言われるのがオチ
あと元の出力低いほうがHVの効果を実感しやすいってのもあるかも 言われているほどパワーアップしてない件
フォルツァクラスでも持て余しそうな微妙で半端なシステム
気長に今後のシリーズ展開を待てばいいんじゃないッスか? HVといっても厳密にはスズキのマイルドHVみたいなもんだからな、構成的に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています