HONDA PCX150 Part37
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519203072/ >>580
DCTはオプションでシフトペダルを付けることが可能 クラッチは付いてんだろ？
クラッチの操作が必要ないからクラッチレバーが付いてねえんだろ？ >>589
クラッチは二組付いているからマニュアルミッション車よりも多いぞ いまいちスマートキーに慣れんなあ
ホントにバイクから離れていいもんか
不安だわ コンビニ入ってエロ本見ている店前で走り去られそうで怖いよねｗ サイドブレーキは必要だよ。ちょっと坂で止まってスマホで道確かめたい時や、ちょっと写真撮りたい時にいちいちスタンド立てるのめんどくせえ ほんとそう。わざわざ坂道でやるほうがめんどくさいわ >>595
わかる
せめてブレーキロック
昔はどちらかは必ず付いていたのになぁ 駐車ブレーキの需要はあるわけなので次回からオプションでいいから用意してくださいなホンダさん。 逆にアイスト必須！無くなったら許さん！って奴おらへんやろ？ こりゃ150HV出たら阿鼻叫喚が楽しめるなw待ち遠しい >>604
パーキングブレーキなんて使う人のほうが少ないのに、需要があるとはメーカーは認識しないよ。 背筋ピ―――――ンで高速を走る姿はちょっと怖いよｗ 搭載されないのは需要がないからということに気づかない馬鹿か？ パーキングブレーキ必要な程の急坂に止めて写真撮りたくなる…
林道でキノコ探しかな？
素直にカブにしとけ >>609
今のは前の足置くところが広くなってるからヤンキー乗り可能やで アイドリングストップ付いたから止まってる間思う重いときあるでしかし ogk kabutoのasagiというジェットヘルメット、メットインに入る？(Lサイズ)
原二用メットなので買い換えなくてはならないけど出来るならメットインスペースに入るメットを考えている >>614
asagiはMでもはいらんよ
無理やり閉めるなら入るけどねー >>615
やはりリアのボックス付けてますか？
HONDA純正35Lボックスが10%引きで購入できそうなのでそれを付けようも考えている >>616
最近kabutoのexceedのXL買ったけどメットインはダメだったね
SH40つけてるからそっちに入れてる >>616
ボックスつけてますよshadだけど
ヘルメットはSHOEIのJ-force4のXLだから
メットインに普通に入ったけど
ボックスはつけて良かったと思ってる 情報ありがとうございます
やはり無理なのかな〜
どなたかメットインの情報ございませんか？ 便乗ですみません、ヤマハのZENITH YJ-14のLは入りますか？これが余裕で入ればいいんですが・・・ 現物持ってる人は店に持って行って、確認すればいいのでは？ 購入予定ならできないけど。 もしかして地震に続いて大雨でまた納車遅れるとかあるかなぁ
梅雨明けごろ納車と言われてたんだけど．．． 慣らし終わって全開運転して来たけど、これ初代に比べて95km↑のステップボードとハンドルの
小刻みな振動凄いな…。足の裏痒くなってくるような振動が続く >>623
スカブ650から乗り換えだけど
最初何もかも違い過ぎて戸惑ったけど
すぐ慣れて当たり前になるよ >>624
今からASEAN諸国へ行って買い付ければ？
ここで待ってるより動けやグズ ってか加速重視のハイブリッドなら125じゃなくて高速に乗れる150で出すべきだと思うんだが >>628
250買えば良いって言われるのがオチ
あと元の出力低いほうがHVの効果を実感しやすいってのもあるかも 言われているほどパワーアップしてない件
フォルツァクラスでも持て余しそうな微妙で半端なシステム
気長に今後のシリーズ展開を待てばいいんじゃないッスか？ HVといっても厳密にはスズキのマイルドHVみたいなもんだからな、構成的に 150HVが出たら買ってもいい
Pブレーキが（r
後輪ディスクが(r
DCT(r
このサイズで250(r
一生やってなさい
ドンブリ一杯の睡眠薬でも飲んで夢の中で最強のPCXに乗るのもオススメ 車体が軽く、もともと出足が極端に鈍い訳でもないPCXにハイブリッド積む意味はあまりなさそう
付加価値の上乗せと２輪HVシステムの市場実験じゃないかね >>625
自分も650乗りなんだけど、買い換えてどうだった？ もう400に戻れないぺ
都会じゃビックスクーター見なくなったけど地方だとまだいるんか？ ビクスクはまだまだ多いよ。殆どがボロッボロになったジェンマとかマジェとかだけど
地方ではイカ釣り漁船みたいなビクスクが多いなｗ 流行る前はオッサン達がよく乗ってる便利でダサいの代名詞の様な乗り物だったよ 流行ったのは原二スクの上となるとビグスクしか無かった時代だったからな
かろうじてヴェクスター150が生き残ってたかどうかの頃 ビクスク自体はアリだけど、短足オヤジが乗ってるのが滑稽で廃れたのが残念。何で短足なやつほど前に足出すんだろ。 アメリカン(クルーザー)からのビグスクの流れだよな
当時の雑誌はマジェスタ=格好良いビグスクで、アメリカンの扱いが小さくなって行った覚えが
今乗られてるのは親父のお下がりって感じだな古いし
そしてオッサンは大型か、それこそコイツか >>623
それハズレ引いたのかもしれんな
新型の150、レンタル2台乗り比べてみたけど別物だった
ひとつは85km/hくらいからちょこっと振動、95km/h超えではかなりの振動(長時間はとても耐えられない)
もう一つは95kmくらいではそれほど振動なし(ただしシートにはやや振動あり)
まだ情報が少ないけど、個体差以上の差があると思うなあ 今でも介護ベッドよろしく踏ん反り返って乗ってる奴おるぞ
当時はカッコ良く見えたなぁ 振動の皆無なバイクってあるの？
単発の150で100km/h走行可能にしては相当振動無いけどね
大型マルチと比べれば大きいけど、高速乗れるほぼ最小排気量に40万そこそこのPCXに何を求めているのか？ スクーターごときで振動とか言ってたら、SRやハーレー乗ったらションベン漏らすぞ >>647
ハシカに罹った子供みたいなもんだから大目に見ろや >>653
分かる
20年乗り続けたよ俺は
けど長距離乗ると手は痺れるな
GWくらいかな振動無いの ここで言う振動ってエンジンから来る振動なのか、地面から来る振動なのかどっち？ 地面からってのはよくわからないが、
元はエンジンからくるものじゃないのか？ PCXなんて価格のハンデを差し引けはゴールドウイング並みに皆無って言っていいんジャマイカ 連続した全負荷走行で車体がブルブルしてるだけじゃないの？
高速乗れるって言っても80km/h巡航で大人しく左を走るスクーターだよ。
原二+25ccに高望みし過ぎ。 4気筒のバイク乗ってると
2気筒でも振動すごく感じない？
車は6気筒だけど、4気筒の車に乗ると残念な気持ちになる 車の振動が気になるのは分かるが、バイクの振動は味付けなので、自分の好みかどうかだろう。
振動が気になるならバイクは選択肢にない。電車をお勧めする。 うるせーよ偉そーに
振動少ないのが俺の好みなんだわ 4気筒のスクーターか 600でやっと2気筒なのに
なめらかなのは解るけど、高いと絶対みんな買わないよね タイヤのバランスが狂っていると、高速で振動が出る、鉛のバランスを付けて調整する
空気圧がかなり減っているときも、でる
サスの片方のオイルが極端に抜けてると、これもでる なんで単気筒のバイクのスレにいるのかw
かまってちゃんすぎんだろw つか、バイクに乗るのに向いてないんじゃねーの？
もう高級車を運転手込みで入手しろや >>662
ですね
ハーレー乗りは新しくなる度に大人しくなったってクレームだすからね >>663
うるせーよ偉そうに
お前の好みなんか知るかダボ PCX150は非常に振動が少ない 単気筒を何台も乗って来たが一番少ないと感じる バランサーなしとは思えないほど
デキの悪い4気筒は意外に振動が多い 特に80年代のスズキ・カワサキ 雑な感じの回り方 300kmくらいのツーリングしかやってないが、手が痺れるような振動は無いな
むしろ尻の方がヤバかったわ。 >>663
てめぇの好みなんか知ったことかボケ
失せろカス は？振動少ないバイクがいいって言ってるだけやん
やはり安いバイクのスレはアホが多いな PCXは振動が相当少ないから凄く良いバイクだね
ところで高級車乗りが安バイクのスレでマウントプレイして俺スゲーですか？
かっこいいですね(w) は？6気筒の車だけど、高級車じゃないし
思い込みが激しいな
さすがアホ 確かに今時6気筒とか、中古のマークIIとかかな
恥ずかしい車をわざわざ申告させてしまってスマン おーアホの割になかなかいい線ついてるじゃないか
マークXだ！ そんな言うほど振動するか？
ホイールバランスがおかしいとか？ >>645
別のPCXスレでも書いたんだけど、個体差でひとまとめにするには差がありすぎるくらいの振動だったのよ
もう一台の方は100km/hでもほんと快適だった
どちらも走行1000km以内、空気圧も正常だった 新型になって突如、たった85kmhで耐えられん程の振動が出るって話はバイク屋からは聞かなかったな
初代ですら100km巡航余裕ではないが何とか乗れる
でもその余裕の無さは振動から来るものでは無いし、路面が相当荒れて無い限りそっちは寧ろ余裕 >>684
旧型も2台借りてみたのですが、同じように100km/hでも問題ない振動でした
振動は正確には88km/hくらいからですね 95km/hより上では巡航したくないレベルです
他のを借りてみようにもまだ新型はレンタルしているところが少ないし、情報が少なすぎて... 暖かくって言うか暑くなりすぎて燃費伸びまくりだよな
適当アクセルの街乗りしててもリッター50Kきらないから凄いわ 振動はホンダに相談すれば良い
新型になって突然なんだ！とな
ほれ
ttp://www.honda.co.jp/customer/sp/inquiry/faq-form2/agreement.html だったら同士を募って青山のホンダ本社に行くのもいいと思うよ
んで、反省会と称して赤坂か六本木か渋谷で飲み会な 新型PCXを買って、約1か月800キロ走行しました。
EＴC2.0をつけていて、高速道路を約300キロ（6日間走行）
今までCB400ＳFや、大型乗っていたけど、ぶっちゃけ、
PCX固有の振動なんてない。
80〜100キロぐらいで各20分ぐらい巡航していたが、なんら
問題ないし、150CCで高速走れるもんなんだと、ちょっと驚いたｗ
まあ、100キロ以上は加速するまでに時間がかかるので、あんまり
実用的ではないが、90〜100キロ巡航はふつうに快適に巡航できる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
