HONDA PCX150 Part37
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519203072/ >>624
今からASEAN諸国へ行って買い付ければ？
ここで待ってるより動けやグズ ってか加速重視のハイブリッドなら125じゃなくて高速に乗れる150で出すべきだと思うんだが >>628
250買えば良いって言われるのがオチ
あと元の出力低いほうがHVの効果を実感しやすいってのもあるかも 言われているほどパワーアップしてない件
フォルツァクラスでも持て余しそうな微妙で半端なシステム
気長に今後のシリーズ展開を待てばいいんじゃないッスか？ HVといっても厳密にはスズキのマイルドHVみたいなもんだからな、構成的に 150HVが出たら買ってもいい
Pブレーキが（r
後輪ディスクが(r
DCT(r
このサイズで250(r
一生やってなさい
ドンブリ一杯の睡眠薬でも飲んで夢の中で最強のPCXに乗るのもオススメ 車体が軽く、もともと出足が極端に鈍い訳でもないPCXにハイブリッド積む意味はあまりなさそう
付加価値の上乗せと２輪HVシステムの市場実験じゃないかね >>625
自分も650乗りなんだけど、買い換えてどうだった？ もう400に戻れないぺ
都会じゃビックスクーター見なくなったけど地方だとまだいるんか？ ビクスクはまだまだ多いよ。殆どがボロッボロになったジェンマとかマジェとかだけど
地方ではイカ釣り漁船みたいなビクスクが多いなｗ 流行る前はオッサン達がよく乗ってる便利でダサいの代名詞の様な乗り物だったよ 流行ったのは原二スクの上となるとビグスクしか無かった時代だったからな
かろうじてヴェクスター150が生き残ってたかどうかの頃 ビクスク自体はアリだけど、短足オヤジが乗ってるのが滑稽で廃れたのが残念。何で短足なやつほど前に足出すんだろ。 アメリカン(クルーザー)からのビグスクの流れだよな
当時の雑誌はマジェスタ=格好良いビグスクで、アメリカンの扱いが小さくなって行った覚えが
今乗られてるのは親父のお下がりって感じだな古いし
そしてオッサンは大型か、それこそコイツか >>623
それハズレ引いたのかもしれんな
新型の150、レンタル2台乗り比べてみたけど別物だった
ひとつは85km/hくらいからちょこっと振動、95km/h超えではかなりの振動(長時間はとても耐えられない)
もう一つは95kmくらいではそれほど振動なし(ただしシートにはやや振動あり)
まだ情報が少ないけど、個体差以上の差があると思うなあ 今でも介護ベッドよろしく踏ん反り返って乗ってる奴おるぞ
当時はカッコ良く見えたなぁ 振動の皆無なバイクってあるの？
単発の150で100km/h走行可能にしては相当振動無いけどね
大型マルチと比べれば大きいけど、高速乗れるほぼ最小排気量に40万そこそこのPCXに何を求めているのか？ スクーターごときで振動とか言ってたら、SRやハーレー乗ったらションベン漏らすぞ >>647
ハシカに罹った子供みたいなもんだから大目に見ろや >>653
分かる
20年乗り続けたよ俺は
けど長距離乗ると手は痺れるな
GWくらいかな振動無いの ここで言う振動ってエンジンから来る振動なのか、地面から来る振動なのかどっち？ 地面からってのはよくわからないが、
元はエンジンからくるものじゃないのか？ PCXなんて価格のハンデを差し引けはゴールドウイング並みに皆無って言っていいんジャマイカ 連続した全負荷走行で車体がブルブルしてるだけじゃないの？
高速乗れるって言っても80km/h巡航で大人しく左を走るスクーターだよ。
原二+25ccに高望みし過ぎ。 4気筒のバイク乗ってると
2気筒でも振動すごく感じない？
車は6気筒だけど、4気筒の車に乗ると残念な気持ちになる 車の振動が気になるのは分かるが、バイクの振動は味付けなので、自分の好みかどうかだろう。
振動が気になるならバイクは選択肢にない。電車をお勧めする。 うるせーよ偉そーに
振動少ないのが俺の好みなんだわ 4気筒のスクーターか 600でやっと2気筒なのに
なめらかなのは解るけど、高いと絶対みんな買わないよね タイヤのバランスが狂っていると、高速で振動が出る、鉛のバランスを付けて調整する
空気圧がかなり減っているときも、でる
サスの片方のオイルが極端に抜けてると、これもでる なんで単気筒のバイクのスレにいるのかw
かまってちゃんすぎんだろw つか、バイクに乗るのに向いてないんじゃねーの？
もう高級車を運転手込みで入手しろや >>662
ですね
ハーレー乗りは新しくなる度に大人しくなったってクレームだすからね >>663
うるせーよ偉そうに
お前の好みなんか知るかダボ PCX150は非常に振動が少ない 単気筒を何台も乗って来たが一番少ないと感じる バランサーなしとは思えないほど
デキの悪い4気筒は意外に振動が多い 特に80年代のスズキ・カワサキ 雑な感じの回り方 300kmくらいのツーリングしかやってないが、手が痺れるような振動は無いな
むしろ尻の方がヤバかったわ。 >>663
てめぇの好みなんか知ったことかボケ
失せろカス は？振動少ないバイクがいいって言ってるだけやん
やはり安いバイクのスレはアホが多いな PCXは振動が相当少ないから凄く良いバイクだね
ところで高級車乗りが安バイクのスレでマウントプレイして俺スゲーですか？
かっこいいですね(w) は？6気筒の車だけど、高級車じゃないし
思い込みが激しいな
さすがアホ 確かに今時6気筒とか、中古のマークIIとかかな
恥ずかしい車をわざわざ申告させてしまってスマン おーアホの割になかなかいい線ついてるじゃないか
マークXだ！ そんな言うほど振動するか？
ホイールバランスがおかしいとか？ >>645
別のPCXスレでも書いたんだけど、個体差でひとまとめにするには差がありすぎるくらいの振動だったのよ
もう一台の方は100km/hでもほんと快適だった
どちらも走行1000km以内、空気圧も正常だった 新型になって突如、たった85kmhで耐えられん程の振動が出るって話はバイク屋からは聞かなかったな
初代ですら100km巡航余裕ではないが何とか乗れる
でもその余裕の無さは振動から来るものでは無いし、路面が相当荒れて無い限りそっちは寧ろ余裕 >>684
旧型も2台借りてみたのですが、同じように100km/hでも問題ない振動でした
振動は正確には88km/hくらいからですね 95km/hより上では巡航したくないレベルです
他のを借りてみようにもまだ新型はレンタルしているところが少ないし、情報が少なすぎて... 暖かくって言うか暑くなりすぎて燃費伸びまくりだよな
適当アクセルの街乗りしててもリッター50Kきらないから凄いわ 振動はホンダに相談すれば良い
新型になって突然なんだ！とな
ほれ
ttp://www.honda.co.jp/customer/sp/inquiry/faq-form2/agreement.html だったら同士を募って青山のホンダ本社に行くのもいいと思うよ
んで、反省会と称して赤坂か六本木か渋谷で飲み会な 新型PCXを買って、約1か月800キロ走行しました。
EＴC2.0をつけていて、高速道路を約300キロ（6日間走行）
今までCB400ＳFや、大型乗っていたけど、ぶっちゃけ、
PCX固有の振動なんてない。
80〜100キロぐらいで各20分ぐらい巡航していたが、なんら
問題ないし、150CCで高速走れるもんなんだと、ちょっと驚いたｗ
まあ、100キロ以上は加速するまでに時間がかかるので、あんまり
実用的ではないが、90〜100キロ巡航はふつうに快適に巡航できる。 >>687
ドリーム店を通じてホンダには連絡済み
もちろん今のところ同じような症状が報告されてはいないので、同様の意見が増えれば何らかの対応はとるかもしれないとのこと
まあ、どちらにしても売れすぎていてしばらく手に入らないんだけどね... まだ高速乗ったことないけど問題ないなら今度乗ってみようかな 高速→煽られ→端に寄せてやりすごす→再度煽られ→面倒くさくなって端に寄らずに
そのまま走行→さらに煽られる→むかついてきたのでわざとスピード落としてみる→
そのままぶち当てられてこの世とおさらば もう発売して何年も経つのに未だに>>693みたいな高速無理厨が湧くんだな 後に付かれる事はあるけど煽られる事は希だろ
100km/h巡航出来る時点で抜きつ抜かれつなんだが 大型トラックが80制限で90リミッター付いてるんだから、それぐらいで走ればオッケーってことだろ
登りで出ないのはデブだからだろ 初代の時ですら平地105で、関越は結構坂あるが95以上はキープ出来て意外と粘るなと感心したもんだ
下道は急坂が多いしそんな速度維持は無理だが速度超過だし、そんな妄想に意味は無い
タンデムは知らね 登り坂で減速しないことを考えるとメーター読み100キロはもう限界かと
3%くらいでも速度維持するのにアクセル全開でしょ？
俺は85キロ推奨だな
だいたいの牽引と同じ速度だから､前に出てから100mくらいの車間になるように調節して
自分が露払いすれば間に入って来るやつもほぼほぼ居なくて快適 高速の乗り方は人それぞれだし自分が一番無理の無いと思う乗り方が正解
周りが常に高速で流れてるから自分に余裕が無いと危ない
PCXの全開走行って言ってもピストンが慣性に釣り合ってのレブリミットだからシリンダー痛めるも無いしね >>700
片側2車線以上ならそうなんだけど、片側1車線だと自分のペースで走れないんでしんどいです。
追い越し・ゆずりのエリアが待ち遠しいです。 100で走ってて煽られるとか、どんな修羅の国だよww マジで150くらいで高速を走るとかどう考えてもプチ自殺志願者だけだろ？
単車で高速こけたらICU行きはまちがいないのに余裕ないスクータとか狂気の沙汰だわ >>704
テメーが高速利用しなければ済む話じゃん
バーーーーーーーーーーーーーーーカ 片側1車線は制限速度70で山間部や開通したてで中央分離帯も無い所がほとんど
車でも100巡航は怖い所だし、煽ってくる基地外は基地外と諦めて追い越し車線帯で華麗にスルー 自分さえ気を付ければ事故らないと思ってるバカはめでたくていいなw
高速だと巻き込まれてもほぼ重症なのが分からんらしい
転がったらザマーと思っているヤツがいたと思い出してくれや 何処をどうすれは「自分さえ気をつけていれば事故らない」と解釈できるのか >>679
単車と四輪比べて振動ｶﾞｰするとか
頭悪すぎるぞオマエＷＷＷ
>>704
即死したらICUにはいかねーんだが
オマエみたいなキチガイはICUより精神病等への強制入院が先だろうしなＷＷＷ 何と言うか、無様な生き方してんなあ。全盛期の2chでよく見たタイプだわ デミオが空飛んで対向車線のバスの運転席にダイヴしてくる時代だからな
運転に気を付けるのは当たり前だが、そんな時が来たら走馬灯の中で悟りでも開くさ >>661
トルクは無いは 燃費は悪いは 重たくなるし
４００CC以内で4気筒乗っている奴の気がしれん
自動車も理想排気量は５００ｃｃに１気筒だから２０００ｃｃで
４気筒はバランスがよいのだぞ 昨日 ＥＴＣ２．０をつけて初の首都高走行
スマホナビを使用して常識的な走行をしている限り
首都高って楽なんだね
速度もも６０〜８０の間で左車線走行をしている
だけでよいからPCX150で十分と思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
