【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series16【逆車】 [無断転載禁止]
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ボルトじゃないほうの、950はABS 仕様の設定ってもしかして無い?? マフラーがうるさすぎて疲れてきた
フィッシュテールってどうやって静かにするんだろう レイダーのデチャッタブルバックレスト欲しいな・・・
オクで出てるけどいい値段だなぁ迷う
みなさんバックレストつけてる? そいやレイダーのタンクにガードついてるが、あれ最初は飾りかなぁと思ってたんだけど。
あれは実用上のタンクガードでした。これなかったらタンクが損傷してたわ。
新しい年式にはついてないみたいだけど多分パーツリストに載ってると思うので
コケそうな予感ある人は後付けするのもいいかなと。。。余計なお世話でもある ロードスター何回か立ちコケしたけどエンジンガードでセーフだった
ロードスターにもフィットするのかなあれ 見た目だけで言えばXV1900よりも1700のほうがいいなぁ 多分、それは写真での事だろ。
できれば実車で見比べる。なるべくなら並べて!
細かい仕上げ、ボルトナット、溶接痕などなど。
1900のエンジン周りなんて、普通のキャップボルトと思ったら大間違いで、
シルバーの鉄色地肌じゃなく、そういういろのアルマイト塗装をわざわざしているくらい。
デザインや意匠に関しての事なら好き好きだわね。 エンジンガード付けてたら
タンクのつけなくても傷つかないよ タンクまで損傷するぐらいだから
思わぬ見えないとこも損傷
してると思うので気をつけてね
今は大丈夫でも
亀裂入ってるかもしれないよ レイダーMTGで噂の紫レイダー見たよ
派手なだけで特段格好良いとは思わなかったけど、一番意外だったのは持ち主が意外と年配な人だったことかな。てっきり20代くらいの若い人が乗ってるのかと思ってたからあの年であのレイダー乗るのはかなり心臓強いんだなと思った 足ピンがカッコ悪いかどうかはともかく、運転しづらそうなので諦めたw 紫イモwww
何度見てもダサいバイクだなwww
これがジャメリカンwwwブレイクアウトのマネしたフェンダー恥ずかしいwww 社外マフラー入れたら低速トルクすっかすかになる?
サブコンいれればマシになったりするんかな 信号で発進する時スーパーカブに余裕で抜かれていくよ うちのレイダー君オイルお漏らししてやがる・・・
オイル漏れ止め剤いれてもいいもんかね >>261
そっか・・・おとなしく修理だすか ありがとう ヘッド開けるくらいだから、1万円ちょいで済むんじゃね 俺も大型とってXV1700ロードスター乗りてーよー ↑
エアエレメント、プラグ、フロントショックオイル
何回変えた? 32000kmで悩んでる1900A ストライカー試乗させてもらったけど、音イマイチだし乗りにくいし操ってる感がないね。
近所一周ではこの手のバイクの良さはわからないものかな。
見た目は最高だけど。 ストライカー買ったのでサドルバッグつけようと思ってるんだけど、純正サドルバッグサポートが丈短くて大きめのバッグそのままだと調子悪そうなのと、左側だけつけるってのに難儀しててハンガーつける方がいいのかなーとか試行錯誤してたら正月休みが終わったw >>276
サポートは無理やり広げて
ピッチ合わせたら? 直管だからうるさすぎてイヤになってきた
バッグが大きいから両出しマフラーがいいんだけど加工してノーマルのサイレンサー部分付けたいな >>280
ダサいてレベルじゃない。
同じスターシリーズとか思うんじゃないよ? DS 250とかただの新型ビラーゴだろw
仲間ぶるんじゃねーよ レイダーに身長180cm以上の人が跨がってる画像ってありませんか?
探しても足ピン画像ばかりで… >>287
動画ならモトベーシックの人がそのくらいの身長 >>288
ありがとうございます。参考にしてみます。 レイダーのオイル漏れの場所がサビマニみたらオイルパイプ2って
これ・・・エンジンおろさなあかんのか・・・? >>291
オイル漏れの原因が、もしネジ穴が潰れた事ならばリコイルしないといけないから、
どうせおろさないといけない。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 1600でカラーがブラックのやつ探してるけど1999年式のが多いね XV1600の購入考えてるんだけど、取り扱いで注意する点ってありますか?
糞重いのと渋滞でパーコレーション起こしやすいのと始動性悪いのは聞いたことある。 >>299
パーコレーション〉燃調濃いめ&社外エアクリ
始動性〉車検毎バッテリー交換
重さ〉同車格と比べるとそんなもんじゃね?
これで何とか13年しのいでます。 >>300
結構なんとかなるんですね
今DSC乗っててキャブ調整もチョコチョコやってるので自分で頑張ってみます >>299
パーコレーションなんて夏の渋滞回避でクリアできる。
ツーリングベースだったら、コースと通過時刻を考えれば
渋滞にもヒートにも対応できると思います。
これは予報とかで”中止”も視野に入れることもあります。 >>302
体のサイズ以前に間違った
趣味の悪い格好の方がヤバイと思ふ >>306
格好は何とでもなるだろ
足ピンはダサすぎw 一応実物にまたがってみたけどなんとか足ピンにはならなかった >>308
バイクはカッコイイのに
服装が残念な人が多すぎない?
足ピンは加工でどうにでもできるよ スターシリーズではないけど、昔それ系のバイクで
@カドヤのバトルスーツみたいなプレート多めの革服
Aカウボーイ風のウエスタンで拍車付き
みたいなのはやってたことはあるw >>310
だから服装が残念な人はどうとでもなる
チビが無理して乗るのがダサいんだよw 今週の大阪モーターサイクルショー
天気悪いだろうか。
行きたいけど寒かったらあれだし、かといって車で行くのも違うしなー。
悩む! 【死の輸出、幕張メッセ、武器見本市】 小学生の母、千葉にお金が落ちて、娘の教育にもいいから、賛成
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552530358/l50
ママって人殺しなの? >>315
男なら自分の足で走れ!
体も温まるぞ!
雨が降る心配あるならカッパ持参で >>321
ありがとうw
ダサくてもいいんだ
バイクなんて自己満のものだから >>317
>>319
今日いってきた。
俺のストライカーでも自分の車でもなく友人の車でw
バイクで来ている連中見て少し後悔した。 >>324
それでもよいじゃん
駐輪場の色んなバイク見るのも
楽しいだろ
来年バイクで行きたければ
行けばよいのさ
ヤマハのアメリカンは何かあったかい? >>326
XV1600の実物あるとこ見つけたから乗り込んでいった
感覚的にはDSCよりわずかに遠いっていうくらいだった
ほしい レイダー始めてみたけどかっこよかったわ
ほしいわー >>329
大型とったらすぐにでも買いたいわマジで >>330
大型なんて楽勝すぐ取れるよ!
先にレイダー注文したら?
ブツがある方が大型がんばれるだろ? まだ契約すらしてないのにどこをカスタムするか考えちゃうね はー、実物見たら予想以上のかわい子ちゃんだったから買っちゃった^^ >>342
いや、XV1600ロードスター
ドラッグスターからそのまま進化しました感が気に入ってしまった よくもまぁそんな古いやつに金だしたな。
トラブル続きで泣きが入りそう。 >>347
フェンダーぐらいトラブルのうちに
入らないと思うんだが リアフェンダーが割れるって塗装が?
フェンダー自体が割れるほどなら
よほどの事故起こさないと割れないよなw 振動でウインカーステー、テールランプの取り付け部分から割れる。 あ、もしかしてロードスター系統って割とマイナーだったりするる、、、? リアフェンダーが振動で割れるのは初期の対策されてないモデルの話。
8万キロ乗っててレギュレターのパンクとゴムホースの経年劣化による燃料漏れ以外にトラブルは無いな。パーコレーションは北国だと聞いた事ないし。
ただ古いから錆とかゴムの劣化とかで起こるトラブルには気をつけな。 どのバイクも振動で何かとあるよね
みんなはナンプレ割れない? 購入後5年半。
走行41000km。
通常車検で問題なし。
Fフォークオイルは変えたが(こっちの指定)、ホント壊れない。
ただし、Fブレーキの効きが悪いのは不満。
Wディスクなのにまじ効かねぇ。
アメリカンはRブレーキ重視なのは承知しているが、絶対制動効力が強いのはFブレーキ。
高速でついたてみたいな1BOXの後ろ走ってて、そいつが急ブレーキ。
車間は十分とってたけど追突寸前で止まった。
日頃感じてたけど純正PADは効かない。Wディスクの意味がない。
車体構成上の兼ね合いもあるだろうが、Fブレーキはもっと効かせるべきだ。
このFブレーキ、緊急時は危ない。 サイドバッグにするかサイドケースにするか迷うねこれ レイダーのスラっとした流れるデザインに四角いサイドバッグが似合わないんじゃ・・・
と思い続けていまだに取り付けできないでいる
両側にするか片側にするかもいまだ決められず 悩む! 確かに純正のカスタム感がここまで完成されてると
いじり方も難しいよね >>370
一度両側に付けると便利で外せなくなるぞ
そして洗車の機会外すと今度は付いてないのがスマートで良い感じに感じて中々付けられなくなる 俺のロードスターは7~80kmを5速で走るとシュッポシュッポ言う
ガソリンエンジンじゃなくて蒸気機関なのかもしれない >>376
俺のはポンポンいっている。焼玉機関だろう。 レイダーの純正マフラーに穴明けしたけど、音量十分
これ以上うるさいとツーリングで音疲れしそうだし
純正マフラーのデザインきらいじゃないから ストライカーの純正マフラーも結構な音するけど、レイダーどのくらいなんだったっけ
レイダーもストライカーも純正マフラーだと右側にバッグ付けづらいのがちょっとアレ イヤ、エンジンだけだろw
とってもジブリ的ですな。
しかしまぁ、キャブあるの?EFIかなぁ。
とにかく排気はどこからでるのやら。 ってより、フレームくちゃくちゃの事故車両でエンジンだけEbay!!安いだろ。
ワンオフで自作するなら日本エンジンが安くていい。 パイロットスクリューのメクラ取ったら雨水入るって言われるけどあってもなくても変わらなく内科 >>388
ですよね
そんな精度悪い部分な訳がない 洗車して気が付いたんだけど、スポークのとこ洗いにくいなこのバイク!!!!!!!!!! ドラッグスターのエアクリの形大好きなんだけど移植できないかな フットステップを固定してるボルトがありえないくらい固い XVS1300CUオーナーさんにお尋ねします。
画像で指差しているのはフューエルインジェクションシステムヒューズの辺りになると思いますが、ここが挿入口などむき出しになっているのは本来の状態でしょうか?
最近気づいて、これで雨水など流れ込まないのかちょっと気になったのです。
車体自体は中古で、ETCのためのラインをここから取っている処置がされています。
ネットでもこの辺の画像は見つからないので比較しようがなく、ここで質問させていただきました。
よろしくお願いします。
https://i.imgur.com/lABopVc.jpg >>395ですが自己解決…というか何となく。
別件でショップ(購入店)に寄ったついでに診てもらい、多分カバーなどは付かないはず、電気系に問題が出ることもないはずということでひとまず解決しました。 他車に乗ってる俺でも、これがシート下の画像とわかるぞ。
むき出しのバッテリーターミナルは気にならないのか?
答え:気にするな。大雨の日にシートはぐってみろ。乾いてるからw XV1600のハンドルを純正から16インチのエイプに変更予定ですが
ブレーキとクラッチとスロットルのケーブルは合うやつを入手できましたがスイッチケーブルだけ合うやつが見つかりません
XV1600にも使用できる延長ハーネスなどありませんでしょうか。 今さらxv250が欲しいけど3台あるバイク全部に思い入れがあって売り切れない。 別に売らんでも買える物じゃないか?
おれはジャンク3台買って、1台のXV250組んだけど。 ヤマハはもうクルーザータイプは出さないのかな?
ボルトだってもう古いし。
ナイケンのような3輪タイプをクルーザーとして位置付けしてるのだろうか? そもそもクルーザーの定義が曖昧じゃないか?
メガスポーツかと思えばハヤブサはクルーザーだというし。
排気量多くて峠がヒラヒラ重いではクルーザーとひとくくりにする人もいる。
そのボルトだって、排気量的にはミドルだからダメって人もいる。
1500超えからクルーザー!じゃないのか?とも。
クルーザーはアメリカンスタイル!って言う奴もいる。
GLみたいなのだけ!っていうもの。ヤマハでいえばV2のベンチャーでてるやん。 俺はクルーザーと言うのは、コーナリングは不得意、他のバイクに素直に譲るべし、直線は特定のスピード域で走るととても気持ち良く、そのスピードで何処までも走っていきたい、そう思わせるバイクだと思ってる。
排気量とかばかり関係なく。
基本、日本だと高速道路をメインに走らせるバイクだね。
だから重さもドッシリしてた方が楽。 ほんと、なんかもう終わった感はあるな。
ヤマハさんがんばって。 XVS1300は1速2速辺りが街乗りに全く向いてない感ある 珍車として他のバイク乗りの話のネタとしての存在価値があるバイクだから乗り心地とかどうでもいいでしょ。 結論ほぼ交通量のない道路で雨の日にコケて靴のソールとアスファルトがグリップせず滑りまくって車体に力入らなくて引き起こせず死にかけた過去 中古でロードスターとウォーリアー検討してるんですが、見た目以外に大きな違いありますか?
レビュー読むとウォーリアーは走りが軽快らしいけど、あの車体で本当か?と思った。 ロードスターに乗り換えて何年か経つけど一回もフルスロットルまでひねってない気がする 99年式のロードスターを大事に乗ってます。鼓動感がやはりたまらないです。 >>411
検討してない車種で申し訳ないが、レイダー乗ってるけどかなりヒラヒラだよ
友人がMT09だが、結構はペースで峠はしってもついてける
ステップのバンクセンサーは着々と鋭利になりつつあるけど でもロードスターでUターン感覚でヘアピン曲がるのも楽しいよ >>414ストライカーは乗らせてもらったことあるけど、ヒラヒラは無理だなぁと感じた。
レイダーの方がスポーツ走行できるの? >>414
クルーザーで比べたことあるのはボルトだけだから他はしらないんだけど、
ボルト乗った時はこんなにパワーないし、限界ひくいのかとびっくりした
それならクルーザー乗るなよってなるんだけどね 見た目が好きで・・・
レイダーは不満ないよ でもでかくて重いのは間違いないから、
ストライカーと比べたらどうなんだろう さすがにヒラヒラはないかな
この前に乗ってたのがVMAX1700だけど、これならヒラヒラいける
ロンツーメインだから給油めんどくて手放したけど DSC11からXV1600に変えようか悩み中
トルクや出だしの加速感は結構変わるかな?
11だと高速で100超えると振動も結構増えてくるけど1600だとまだまだ余裕な感じでしょうか? >>423
しかしなぜ今頃。
私もロードスターに乗っいるが、もしかしてスバル? >>424
今頃って?11乗って数年立つから少し飽きてきたのと更に上のアメリカンに興味がわいてきたからとしか‥
スバルって車?私はトヨタです。 >>425
20年前は自分が思い描いたデザインや機能を備えた唯一の革命的なクルーザーだった。
今はもっと選べるし、最新のものはよく曲がるし確実に止まる。 現行国産クルーザーでクラシカルなデザインのって無いしな 国産/準国産だとホント選択肢がないから古いの買うしかないよねー
まあ軽量化小型化(排気量も)して技術革新もしていれば取り回しは良くなっているとは思う ハーレーのミルウォーキーエイトでハイカム化してパワーアップとかがあるけど
ロードスターにもハイカム化する人っておるのかな 6月をもって終了なのか
コロナ関係なしにそもそもバイクが売れないからなのかな XV1600で純正の電源キットを付けたが、ウインカーバルブがバッテリーと近過ぎ、コードが余る。
騙されていないかな。 >>423
XV1600は振動でフェンダー割れる程だから乗り心地は改善されないと思う。 最近買ったレイダーの燃費はかったら20こえてた
ちょっとびっくり >>436
どっから対策品かわからんけど1999年式の日本仕様
割れるのはUSのだっけ? >>437
割れるのは国産でテールランプやウインカーステーの取り付け部。
うっすらクラック入ってくるよ 小さな後付カウルで、高速を使った時の肩こりがなくなった。 夏にバッテリーとスタータースイッチ交換したのにまた掛からなくなった V型4気筒のロイヤルスターの選択って希少?
ツレがDS11と迷っているらしい オレも初めて知った
4気筒ならドコドコ感とか皆無なのかな?
4気筒は回してなんぼってイメージあるけど高回転型? ベースなったベンチャーのディチューン版と思ったらいい。
ズルズル感っていうのがV2とは違うよ。いいすぎだがヒューん感が混じる。
V4というアンバランス点かなので、じっくり聞けば不等感覚振動と音。
回してなんぼのSSなどとちゃう。ベンチャーだってアイドリング+αな1100rpmで
五速走行可能。そっからズリズリ加速できる。
回して回るが意味がない。低中速が気持ちいいエンジン。
ロイヤルスター、孤高なオーナー多いよ。
ちなみにエンジンフィンとか、飾りですw xv1600の国内仕様と北米仕様はマフラーが違うと聞いたことあるんですが音にも違いありますか? https://i.imgur.com/bmeo0ug.jpg
strykerでバンク角を減らさず、取り回しに納得の行く社外フルエキが無くてワンオフしたから見て ストライカーだとjmca対応あるんか
1600だともう凶悪そうな海外マフラーしか見つからん xv1600で停止時にアクセルを急開するとバスンッという音がし一瞬エンジンが止まった感じになります。
エンストまではしません。
ゆっくり回転数を上げていくときちんとまわります。
普通に乗っててアクセル急開させることは無いので走るのに問題はありませんが気になってます。
冷間時•暖気後両方なりますが、どちらかというと冷間時の方がなりやすいです。
セッティングは純正なのでこちらの問題ではないと思いますが、なにか異常は考えられますか。 >>457
低回転時に加速ポンプを作動させたから一瞬濃すぎる状態になってアイドリングが落ちるってことですかね? >>458
ええ、アイドル低くしてたら失火しますよ。 >>459
そうなんですね、、、
空ぶかしした時しか出ないので気にしないようにします。
ありがとうございます。 フロントフェンダーレス
リアはフラットフェンダーにしたいな xv1600検討してるのですが、高速での120から130あたりは快適に走れますか?
追い越しからそのまま10km程度走ることを想定していて、風圧は別として、振動やエンジンに余裕があるかなどが知りたいです。
スペックだけをみると排気量に対してpsが低いのが気になっています。 今もシールドなしで乗ってるので風圧は承知してます。
ただ排気量が少なく回転が上がりすぎるのか、120辺りになるとステップから足が離れてしまうぐらい振動するので、快適に追い越しが出来るかが知りたかったです。 余裕もなにも、ありすぎだろ。
重圧無視してなら充分だわ。
俺は1900の方で例えると、90〜100で流してて、
全車を5速のまま追い越し加速を全開すると、
隣のR 1 は二段ギア落とすよw 1900調べたらps90もあったので比較になりますかね。。
Xv1600は58しかないのでどうなのかなと、今乗っているのがps60ですがシールドがあったとしても130での快適な巡行はできません。
Psでしか分かりませんが少しでも上の1700と迷ってます。 寒いせいか始動性めっちゃ悪い
バッテリーは変えたばっかなんだけどセルの回りが悪いわ 1、2秒でセルやめる。
3秒休憩 セル始める。
これでバッテリー活性化? やる気出して元気に回る場合がある。 >>469
とりあえずバッテリー充電して試してみます。 なんか最近レイダーの中古価格あがってない?
2012年型プレスト正規YSPメンテのレア?なパープル色売ろうと思ってるんだが。
今月13日に車検きれて(忘れてた)新車購入。
走行51000位。 エンジン絶好調。車体は 前後ホイールにアルミさびあり。
改造箇所?(後付けばかり)あり。オイル4L・キジマフィルター付き(新品)
車検通して(こっちもち)60万からオークションするかも。
デグナーBAG・シングシートの背もたれ?リアシートはずしての見ためリアキャリアー付き
ETC,2010年版ナビ。国産ドラレコ・イギリスから輸入したマフラー(品番同じだった・サイレンサー部に擦れ傷あり)
外観きれいだと思う。
ほとんど最大2500rpmくらいしか回していない。高速でいえば時速100km/h
OP付けはショートウインドシールド。ブーメランカバー。
この価格妥当かな? シート盛り忘れてたんで追記。
170cm以下の身長でもポジションよくなるようにシート盛りました。
当方168cm。160あればポジション苦労しないと思う。 安いと思うけど売れるかはタイミングだよね。
オクでバイク買う人はある程度直せる人だろうから、そんな人でレイダー探してればいいけど。
急がないなら高めで期間も長くしたら? アメリカンにしては距離伸びてるけど60万なら欲しい。
パープルがちょっと 473・474ありがとうございます。
パープルといっても黒っぽく見えますよ。 65万で売れました。(車検切れの状態のまま)
最初は47万て言われた。
18万アップって何よ・・・・。
査定は2社以上に出すのは鉄板。
気にしてたホイールのアルミ錆はあんまりマイナス評価にならなかったらしい。
まぁ、ホイール錆以外、少しの傷くらいで、前日に洗車したので我ながらほれぼれした状態w
買い取られたレイダーは業者オークか店売りで100万以上で出品するとのこと。
レイダー生産終了だし人気みたい。
次はハンターカブ買う予定!いやもう、どんな道でも日知りたくて・・
といってもレイダー、普通に走っても楽しいバイク。10年間ありがとう。
次のオーナーさんにもGOOD BIKE LIFEを体感させてあげて! YSPにスカルカラーのレアなレイダーが売ってるけど、綺麗でかっこいいね。 梅雨の間に整備出そうかなって思ってたらもう明けてた 今更xv1600買うのは遅いかな?部品供給とか心配だし
xv1900の方が良いかな? 09年式 xv1900とうとう動かなくなった…燃料ランプ8回点滅なんだろう…バイク屋で修理だそう。 もう少しで走行11万kmのストライカーちゃんを見てくれ
7月ごろにフロント用のクロモリシャフトが届くのが楽しみじゃグフフ
https://i.imgur.com/xpxGOXh.jpg マフラー替えたりしたけど純正が一番いい気がしてきた >>489
俺も純正に戻した。やっぱり乗りやすいよ。 レイダーのヘッドライト変えてる人いますか?
5.75インチって装着できますか?
LEDのような消費電力が低いライトに変えると唸り音出ますか?
質問ばかりですみません
2011多分中期のレイダーになります 2011年式ミッドナイトスターだけど
唸り音出ました
60W のLEDに変えたけど
走行中に時々唸ってる気がする
ノーマル状態は忘れました ヤフオクでXV1700のマフラー出とるけど1600に付けてみたいな ヤフオクでXV1700のマフラー出とるけど1600に付けてみたいな 高回転使うわけじゃないからレギュラーガソリンでいいような気はするんだけどレギュラーつかったらノッキングかなんか起きるん? ハイオク焚いてるけど
高めのギアで低速を頑張ると
カタカタノッキングっぽくなるのは仕方ないのか?
ゆっくりアクセル開ければ大丈夫なんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています