MOTO GUZZI V7シリーズ Part7
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>>951
ありがとー!
メーター2つだけが唯一勝ってるところです >>952
いえいえ 私もそー感じて 購入予定です^_^ 面倒くさいから外し作業する気もないが
個人的にはIIIの単メーターは羨ましい 正規代理店のブログに客の要望でタコ追加しようとしたけど正確な回転数をひろえなくて
誤差が大きいけど了承してもらったって書いてあったから難しいと思う 3月にv7iiiスペシャル出るみたいだから、三型はタコつきも選択肢に入るぞ 10thRacerググったけど中途半端の権化みたいなデザインだな
生まれながらにして産廃だろこれ でもメッキタンクに戻ったのは良いことだ
ルマン仕様はなかなかでないねぇ
最近のお手軽グッチなら必ず出すはずなんだが ルマン仕様なら850にしなきゃダメでしょ
V9系なんだから技術的な問題はない筈
欧州の制度クリアするコストと税区分アップがマイナス要因で販売予測がどれだけ見込めるかだよな V7エンジンはもう生産終了しててV85エンジンに統一されるから
V7レーサー的なモデルがルマンの名前で出てくるでしょ V7ミラノを次の乗り換え候補として考えているのですがV7のU、Vの違いって何なのでしょうか?
またキャンツーによく行くのですがシートバッグ等は載せられるのでしょうか? >>970
大きなところだとエンジンが違う。多分ミッションも。
フロント周りのディメンション(キャスター・トレール)も変わってる。フレーム・スイングアームも変更ありで乗り比べたことはないけれどより安定志向に振っているみたい。
中くらいのところだとトラコンが付いた。クラッチが軽くなった。
細かいところではインジケーターランプ類が二眼メーター内に収まってスッキリした。(が、メーター間の上部にはみ出したインジケーターランプはグッツィの伝統でもあり賛否両論。各メーターの趣きは旧型に軍配があがると思う。)
積載についてはRACER 乗りだからわからない。あのシートやフェンダー周り見た感じだとキャリア付けたりするのは楽勝っぽいから問題無いと思う。 ミラノ新車まだ在庫持ってる店が有るよ
ただもうすぐV7 III Specialの輸入は始まるから
ミラノを取り寄せてまで買うかどうかは微妙になるかも 昨日車で走ってたらハンドル低い○ライトのバイクが来るな、
と思ったらV7Racerだった
初めて実車見たけどカッコイイな V7B乗ってるんだけど、やはり前車(KTM690SMC)と比較して突き上げがきつい様な気がします。皆さんはリアサスとか交換してるの? V7Uだけどフロントサスのバネとリヤサスを変えてる クラシック乗りだけどサスには当然不満があるねぇ。交換したいけど見た目シルバーのサスがないからなぁ 俺は無印ストーンだけど、リアはナイトロン
U用のを流用できるで
相当乗りやすくなるからぜひオススメ!
突き上げが減って乗り心地が格段に良くなる
取り付けは専門店に任せるようにね >>982
レスありがとうございます。あとはナイトロンかIKONかで比較して交換したいと思います。 IKONは俺みたいなマッタリ派にはノーマルより乗り心地よくていいけど
ワインディングでスポーツランする人は別のを探したほうが良いよ >>984
そうなんですね、まったり乗りたいのでKTMから乗り換えたんでIKONものほうが良いかもしれませんね。 >>IKON
なるほど。
KONIの頃はやたら固いイメージだったのだが。 俺は海外通販で安かったんでクラシックにhagonを付けたよ。
乗り味はノーマルよりよく動く様になって乗り心地は良くなったよ。 V7クラシコの中古買おうかと迷ってるんだけど、故障と部品入手で二の足踏んでる このホストからは、
しばらくスレ立てできません
って表示され、スレ立て不能。 中古ですけど、v7スペシャル購入しました。初空冷で発売外車。面白いバイクだね 評価はされてるが毎度毎度同時期に出た他社モデルがね.... このスレッドは1000を超えました。
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