まったり隼スレ126
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まったり隼スレ125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514899113/ 現行に旧型ブレーキ移植したら改善しそうな気もするがどうなん？ >>140
ラジポンのバイクから乗り換えるとアキシャルポンプは違和感があるんだよ。
自己満足であるのは間違いないが、ラジポンなんて見た目が地味でカスタム主張レベルは低いでしょ。 ニッシンラジポンは握り代が多すぎる
エア抜きしても、全力で握るとグリップに付くまで握り切れちゃうし・・・
ヘタレなので、コントローラブルである必要自体がないので
俺は昔どおりのでいいわ
（ニッシンさんラジポンの径の選択肢もっと増やして） 何ぼ気ぃ付けたかてどないにもならんやろなーこんなもん >>144
どうやったらブサに見えるの？
頭悪すぎ このマフラー このタンデムステップ
K5のR1000ぽいが 色がなああてはまらん 鈍重なパッカー車がありえないタイミングで曲がってきたんだろ。
右直は運動エネルギーの逃げ場がない感じで
スピード出し過ぎのバイク対トラックだともっと原型とどめない壊れ方しててもおかしくない。
バイクの形状維持してるから、ウェットで制動伸びて止まり切れなかった+打ちどころ悪かったんだろう。
つんのめり気味に突っ込んで、トラックの車体に持ち上がったバイクの車体で挟み込むようにたたき付けられたら
しっかり装備してても死んじゃう。
雨で蒸し暑くてプロテクター入ったウエアなしでレインウェア着てたりしても死亡率あがるよね。 バイクは危ないんだよ基本、剥き身で走ってんだぞ？自転車で100km/hで走る気になるか？何かにぶつかりゃ自転車だろうがバイクだろうが同じだぞ どっちが悪いかなんて死んだら関係ねーし MotoGPレーサーですら似たような事故で死んでるというのに 隼でカスタムは軽量化ぐらいだなぁ
マフラーとガスタンクとホイールでやめたけど
後はカーボン外装ぐらいだしなお高いw 今のところカインズの銀ボトルで十分だし
AZの新製品もフューエル１よりは安いしで
フューエル１を買う理由はなくなった 2009の白ブサ買っちまったよ、コミコミ80で6100キロのカウルに点キズ一ヶ所のみ、状態はめっちゃ良さげなんだが店が超テキトー笑 大丈夫かよ 頭金払って納車待ちです！多分整備もまともに出来ない所だと思うから心配なんだけど
、 中古はいくらくらいからなら手を出して大丈夫ですかね、、、？ 2012買いました
マフラー交換したいんですが
どれがいいですか？
逆にありえない組み合わせあったら教えてください
候補はヨシムラ、ツキギ、アールズギア、オオニシヒートマジックです モノによるとしか言えん
こだわりがなければ国内新車がバーゲンプライスだと思う。
乗り出し140万円だからね。 皆さんおめ色です
取り回し軽くなるならマフラー換えたいなぁ 今年隼に乗り初めて、初の気温25℃越えの中走ったが排熱凄かった。
これは我慢するしかないのか？ >>173
耐えるしか方法なし。
おいらはパンチングの革パンが1番の対策だと思ってる。 >>173
混んでいる下道をストップ＆ゴーの繰り返しでタラタラ走っていたとか？ 革パンか。少し調べてみるかな。
確かに市内混み気味で、スピードは出せなかったな。 セカンドでお気楽な涼しい車両を持ってる人多いんじゃない？ >>170
ツキギかブロックスのサイドワインダーと適当に言っておく 涼しいだろうとメッシュパンツで走り出したが
5分で戻って投げ捨てたw 熱いんじゃーハゲー！
２りんかんオリジナルのひざパッドつきジーパンがお気に入り
パッド入れる部分が厚くなってて熱が伝わりにくくなってる気がする
普通のジーパンとは全然熱さが違う
おまけのパッドは蒸れるんでメッシュパットに替えた ワークマンのカーゴパンツの中にコミネのSK-608を着けて乗っとります、足に食い込むプロテクターのバンドと排熱で気分はチャーシューです >>170
ブロックスのエイリアンも良いけど、
SPタダオカッコいいよ >>179
シートレールの辺りから火傷しそうな熱気が上がってくるぞ！ 青空カバー
最初の2年は何もなく、2年前から一応カーポート延長して、普通の雨なら凌げる程度にしてるけど
横から前からとか来たら結局雨にぬれる >>182
コミネのメッシュぱんつはくっそ暑かったわ
フルカウル車じゃ問題外 集合住宅の駐車場やから厚手のカバーするしかないのかなあ ガレージにRと隼入れてるわ！車と一緒に入れてるからか
シャッターで密閉してるけど埃は徐々に積もっていくw コミネのサイクルドーム3年使ってる。雨風凌げるし、降りて直ぐカバー出来て傷も付かない。
台風何回か来たけど意外と頑張るw ﾎﾞﾘﾎﾞﾘ
貴重な晴れですよっどっか流してくるです！ 禁止だけどバイクで出社。
水分補給しないと死ぬな、こりゃ モードで選択できるなら気筒休止いれても怒らないのでスズキさん頼みます。 明日車検行くんだけど 工具とかなんか必要？
ヘッドライト下はスフィアLEDだけど上ノーマルだからそのまま通るよね。
光軸調整って工具いるっけ・・・ 少なくとも下（はいび〜む）は、カバー外してないと調整すらできない
上（ろ〜び〜む）はメーター外さないと調整がとてもし辛い
ただしこれ旧型のおはなし
新型は流石にカイゼンされてるんだろうなあ
まあスパナとメガネ数種類と+ドライバーとヘックスくらいは持って行っても
あまり重くもないので困らんね ハイビームが曇ってての光量が足りないとか言われた(･ω･)
もう一度拭いたら通ったけど 持病らしいな 新車と見比べると明らかに曇ってる
L0だが去年車検の前に通らないことがあると念押された >>210
うちのL0も去年の車検前にテスター屋にもっていったら、
アイドリングでは光量不足で通らなかったよ。
検査の時だけちょっとだけアクセルを開けて通した。 隼祭り横浜からざっと計算したら足代だけで25000円ぶっ飛ぶんだがみんなよう行くな >>212
首都圏 中央・東名コース3000円
中京圏 中央・東名コース3500円
伊勢道コース 3000円
舞鶴若狭道 >>213
途中で送ってもうた
首都圏 中央・東名コース3000円
中京圏 中央・東名コース3500円
伊勢道コース 3000円
舞鶴若狭道 中国道 山陽道コース 3000円
兵庫県佐用ICから下道で行けば 往復12500円
ただし1泊2日 デザインもスペックも値段もシート高も出てないのに買うかどうかなんて判断できないよ！
個人的には重量を削ってほしい30kgぐらい軽くしてくれると乗る機会が増えそう♪ 排気量を減らしてエンジンを軽くしない限り無理でしょ
高価な軽量パーツを大量に使えばだけど 値段が凄い事になるだろうしな マフラー一本出しにして、最近定番のタンク容量削りすれば金かけずに軽く出来るぞw スズキが隼をどーしたいか だよな
その時代の最高の存在感訴求力を目指して
カワサキのH2などをライバル視するのか
最高速競争無くなった今
過去の遺産を無難に継承して誤魔化すのか
前者なら250万円は超える 後者なら180万円くらいで済むかも 全灯火類LEDと最新の電子デバイスを搭載してくれれば満足。
まぁ、とりあえず出すのか出さないのかはっきりしてくれw
俺にも段取りがあるんだよなw それでお茶を濁して200万くらいで出すのも可能だろうが
フラッグシップだしメガスポなんて最低10年はFMC出来ないから高価になっても出来るだけアドバンテージを築いたモデルを出すんじゃないかな 査定させてくれってしつこいからやらせてみたら
どう頑張ってもジクサーと等価でした。 ヤングマシンでH2やSXと14Rの比較記事見たらスーチャーはまだあんまり完成度高く無さそうだな。
静かさや安定性は14Rの方が上って書いてあった。
SXはサーキットでも加速タイムでも14Rに負けてたし。 そりゃ1000しーしーで200馬力しかないんだから
14Rに勝てるわけないじゃんっていう
イジったH2Rなら勝てるんだろうけどさ >>215
買い替え用に貯めてたけどジムニーに一目惚れしたので買わない ジムニー買って隼買って、ついでにCRF450Lも買えばいいじゃん。 もうすぐ10万キロだから、本格的にどうするか悩む。
現行買い替えか、新型待ちか、14Rか。 >>231
新型出るまで待ちでいいだろ。
10万キロ超じゃ多少の走行距離の差で値段変わらんだろうし 新ブサかD:5ディーゼルか様子見
デカバイは今のが最後になるかもだわ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 最近エンジン掛けるとカラカラ音がするのよ(>_<)オイル変えたけどあんまり変わらず... >>234
D5とは渋いな でもミニバンしか買っちゃダメとなったらそれ一択だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
