まったり隼スレ126
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まったり隼スレ125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514899113/ >>231
新型出るまで待ちでいいだろ。
10万キロ超じゃ多少の走行距離の差で値段変わらんだろうし 新ブサかD:5ディーゼルか様子見
デカバイは今のが最後になるかもだわ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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し \:::
\ 最近エンジン掛けるとカラカラ音がするのよ(>_<)オイル変えたけどあんまり変わらず... >>234
D5とは渋いな でもミニバンしか買っちゃダメとなったらそれ一択だな デリカディーゼルすごくいいね
でもMTがないので問題外(きりりりrrッ
>>237
俺のもカコン・・・カコ・・・カッコンって音がするぜ! 先月だけど買って初めてエンジン停止でロードサービス呼んだ
(2006年式新車購入)
走行中にFIランプ点灯してそのままエンジン停止
セルは回るがエンジン掛からない
キーON,OFFしてもセルは回るがエンジン掛からない
キーON,OFFの時に燃料ポンプの作動音がしなかった
ヒューズ確認以上無し‼??
後日…バイク屋から聞いたら
転倒センサーが取り付けのブラケット(シート下のタンク取り付け金具兼転倒センサー取り付け金具)
破断の為に誤作動
と、言う事でした(;´_ゝ`) >>237
クラッチカバーあたりで音がするなら、クラッチボルトの緩みが怪しい。
K8やK9でサービスキャンペーンになってたやつ。 チョークレバーついてるからキャブだよね
同様にチョークレバーの着いたVTRSPも乗ってるから知ってるもん 初代ってFiだけどチョーク付いてるって聞いたことあるなぁ。 >>207
>>248
クラッチプレートを止めてるボルトが緩むやつですな
自分のK8は7万kmくらいでそれになりましたよ
ばらしたらカバーの裏側がっつり削れててビックリ
長距離乗ってるやつの持病みたいなものなんで、いっかいマシ締めすることをおすすめします >>262
いや、あれチョークと見せかけてただアイドル回転数を上げるだけのものだから燃調は変化しないのよ。
古いインジェクションシステムでオートアイドルアップ機能が無かったから始動時や暖気時に手動でアイドルを上げるためのレバー。 |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)またハゲの話してる
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\ 新型しか乗ったこと無いから、旧型にチョークレバーがあることすら知らんかったわ。。。 現行の事でしょ 現行になって10年も経つから新型なんて恥ずかしくて言えないわな 普通 おれたちゃハヤブサ ハヤブサブラザーズ
変えてみせるぜ おれたちは まるいタイヤを ザラザラに 新型待たずに買うことにしようと思う。
久々にざっと調べたら、2017からは180km/hリミッターだけみたいね。
解除のハードル低そうだし、燃料ポンプなんかもパーツナンバー変わってて、
目に見えるABS仕様やブレンボなど以外にもいろいろ新しくなってそう。
今度買ったら3台目の隼になるわ。 アイドルアップのレバーはほんとにクルコンとして使ってる
調整で90巡航できる少々細工すればもう少し出せそう タイヤはげ坊主になってたわ
ミシュランのロード5とかブリのT31とか最新のツースポ系にしようと思うけど
履いてる人いるかな 気が合うなー
いまどこか行こうと思ったよ
ケバブか福しんか日高屋だなあ そんな事より俺の盗難対策!絶対盗まれない自信あり、凄いんだぜマジで 旧ブサ初期型、数か月放置
バッテリー死亡、ジャンパー接続でエンジンかかった。
ジャンパー外すとエンスト、バッテリーを買ってきた。
新品バッテリーで良好なクランキングだが、今度はなぜかかからない。
ん?排ガスが臭くない、ポンプが壊れたのかな?
だれか助けてくださいorz 293です
ありがとうございます。ミーと聞こえてきません。
ポンプを疑ってみます。 大阪の人、大丈夫かい?
倒れてないかい?腰痛めるから足の屈伸
うまく使って起こすんやで ハヤブサ欲しいけど今住んでるマンションじゃ置けないなー
とか思ってたら現愛車のDRZ400の方が寸法的にはデカくてワロタ 普通にサイドスタンドで立てておけば問題なし
地震でも台風でも倒れないよ。
茨木ですが無事でした。
家ン中ぐっちゃぐちゃだけど 放置車両でセル回したら
ガソリンが腐っててポンプ逝ったらしい
インタンクじゃない2000年式、ポンプ高いんだってね。参った 錆や汚れがまわって壊れてるっぽいので、掃除でどうにかなるかな?
古いし弄り壊してゴミにする覚悟はあるので考えてみます。
スロットルは固着してるし、タンクは錆取りしないといけない、ホース類も要交換、
バイク屋からは、直してもらうと車検込みの20万くらいかな?と言われてオンギャー!ですorz 燃ポンは外してfuel1入りガソリンに漬け置きで復活した事あるわ 俺は貧乏だけど、周りのバイク乗りは金持ちばっかりだよ
掃除で直らなかったら漬け置きやってみます。ありがとう。 >>301
数字マジックに騙されるなよ。ハンドルのキレ角が違いすぎて草生えるぜw うあーん!エンスト立ちゴケしちゃったぁ…元からついてたスライダー小さすぎて仕事しなかった… >>316
7年目たったけど、カウルの傷が癒えないよ タンクはさびてポンプは動かん
2000年式で古いし、もう廃車濃厚なんだよ >>316
傷も愛せるように残す事にします(金欠) もうゴミじゃねーか・・・
あーここもダメですね あそこも交換ですね
って40万くらいかかりそう 熟成しすぎて完熟して頑丈すぎる2代目は名機としてプレミア付くよ >>322
それを直して乗るのがバイク乗りなんですよ! >>324
他のにも言えるけど新型が何十万も高くなると
割安な旧型の中古の値落ちが鈍くなることはあるね >>306
似たような状況でタンク内腐ってた99式だけど、タンクの錆びは落としきれないし、
インジェクターは詰まってツーリングの度に片肺になってたのでタンクとポンプをインタンクの物に変えて
ようやく使い物になるようになった。
それでも暫くはラインに錆が残ってたのかたまに片肺になってた。
今は停まらなくなったので完治したと思う。 ヨシムラのフルエキトライオーバル入れてるんだけどいまいち低速域のフィーリングがない。
誰かフルエキ+燃調までしっかりやってる人いる?
燃調までやるとやらないでどれくらい違うのかインプレ聞かせてほしい。 そりゃ違うでしょ
やってもらえばいいじゃん
弄ってくれる店も増えてるし 低速スカスカって意味ならサイレンサーバッフル詰め込めばいいじゃん
100%それでも何ら困らん
サーキットでも最大音量がある時代だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています