まったり隼スレ126
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まったり隼スレ125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514899113/ >>335
Z8は減ってきたから切れこむようになった、とかいうアレじゃないよな・・・？ Z8は剛性が高い感じで、減速でしっかりタイヤ潰さないとラウンド形状に沿ってパターっと倒れる感覚がする。まあ、ネガというほどネガじゃないかな。
ライフは11000キロ、峠を流す感じが多め、フロント右のスリップサイン、センターはあと2000は行けたかな
別に新しいタイヤを試そうと思わなかったら、またリピートしようと思う程度に気に入り
長文失礼、誰かの参考になれば嬉しい 2008年式のフロントのブレーキキャリパーを純正トキコから
14年の純正スズンボに替えたいんだけど
自分でやった人いる？
材料代でどれくらいかかりました？ アドバンテージニシッンのヤツのが良いんしやね?新しいし イオシスの安未使用タブ買う為
わざわざ埼玉とかいう未開の秘境から、秋葉原まで旧ブサで上京したんだけどさ（不必要な情報）
あと1kmくらいでUDXの駐輪場だってとこで突然エンストしてさ
調べたらバッテリー死んでやんの
愕然としたわ・・・ 走行中にバッテリー死んだって発電してりゃエンストはしないような 俺以外全ての人にとって糞どうでもいい長文すまん
>>350,351
運よく？丁度アキハバラだったので千石で540円のテスター買って
バイク街上野まで140円も払い電車で行って、中華バッテリ買って交換して電圧調べたが
エンジンブン回しても12.53Vしか発電してなくて
愕然としたわ・・・
またいつ死ぬかとガクブルしながら家に向かったが
途中で調べたら最大14.1Vという、実に微妙な数字で発電してた
どうもレギュレターが熱持つとサボるっぽい
今日クソ暑さでトドメを刺したんだろうなあ
バッテリーが死んだときは、水温計の針がかつて見たことのないとこまで上がってたからなあ・・・ >>352
旧型でレギュ死亡は定番トラブルみたいだね。
レギュにPC用の小型ファンを付けたり、風が当たるところに移設したりと工夫している人もいるね。
ただネット上のレギュ死亡の事例を見ると、どれも暑い日に渋滞にはまった時に壊れたと言っている。
設計段階で想定していなかった、夏場に渋滞にはまるという様な過酷な状況では乗らないのが一番の対策なのかもね。 ポジションがキツい！とか、フレームが熱い！って文句言ってる人達も下道をトロトロ走っているパターンだもんな。
そもそも隼は高速を飛ばして走るためのバイクなのだから、街乗りとか下道まったりツーリングには向いていない。
そういった設計思想に反した使い方すればいろいろと都合の悪いことは出てくるよな。 SS買っておきながら「荷物が載らない」って文句垂れるレベルか
ああいう人ってどういう思考回路してんだろ？ >>355
どんなに好きな嫁でも、多少は文句言いたくなるだろ？照れ隠しだ、照れ隠し。 結構 オールラウンドなバイクだと思うんだがなぁ
みんな 求め過ぎなんじゃね? >>361
確かにそうですね。
高速=100点。それ以外=80点。 >>353
いやはやまさか夏の渋滞が想定外とか、ほんとうに想定外だったわ
21世紀にもなって、国産でそんなバイクが存在することを想定したことがなかった
水温はめっちゃ上がってたけど、フレームは別に熱くはなかったし
乗ってる人間も辛くはなかったのになあ
機械にとっては死ぬレベルだったんだな・・・ >>364
20世紀の設計だからねｗ
旧型は超高速走行時のオーバークールを嫌ってあえてラジエーターを小さく作って
冷えすぎないように設計されたと昔何かの記事で読んだ。
現行型はラジエーターが大きくなってファンも2個になり、
レギュも風の当たる所に移設されて死ににくくなってるね。 よし、今日も調子よく乗ってきたぜ！
今年は残り5mmのアマリングを消してやるぜwww スズキのラインナップ見たら、ハヤブサが生産終了になってた 北関東の田舎在住だが、隼で都心には行かないようにしてる。
都内でも八王子か立川位が限界だね。
都心に用がある時は素直に電車使うよ。
因みに、こっちだと渋滞もあるにはあるけど、裏道知ってれば大体避けられるのよね。 隼にのってはや6年 初年度はジーパンタイプでのって低温やけど。
その後革パンに変えて低温やけどはなくなったけど、加齢ではなく6年前
とくらべて股だけがかなり黒ずんできた。 人間の体の仕組みはよくわからんが、低温やけど繰り返して色素沈着したん
だとおもいこんでる 自転車通学してる女の子のあそこは黒黒くなるという噂はほんまやってんな。 乗用車件トランポで中古のフリードスパイクハイブリッド買おうとおもうんだが。
荷室高はフラットモードで1070mm、スロープモードで1185mm
上ハイブリッドは容量が違うとかではっきりわからない。誰かみつけれたらおしえて。
問題になるのは荷室高
のせたいのは
現行隼
全長・全高・全幅 2190mm × 1165mm × 735mm
DR-Z
全長・全高・全幅 2225mm × 1195mm × 850mm
こんなかんじ、乗るかなぁ？隼はミラー折りたたんでスクリーン外せばいける？
DR-Zはドコで測られてるかわからない。
わかる人アドバイスお願いします。 てきとーにググったら、600SSやSL230あたりまでは意外とイケるみたいね
ただしガソリンで5人乗りのやつ
ハイブリッドは荷室高が高いのでダメらしい >>372
釣られてみると西東京は都内って表現しない。 都内＝東京都全域＝23区内＋都下
一部の人が都内とは都区部の事だと主張するが、あくまで俗説である。
でっかい釣り針に引っ掛かってみた タナックスのキャンピングシートバックかグランドシートバックを付けてる方いますか？
運転席にどの程度はみ出て来るか聞きたいです。 シートの拡大画像が無いけど参考になれば。グラブバーにトップカバーのベルクロ通して固定したら運転中に背中に当たることは一切無し
タナックスのやつね
https://i.imgur.com/FnGSLqf.jpg いやVTRには絶対必要だったけどさ（シートがツルツルなので）
隼には必要性感じないんだよなあ、そもそもサーキット走るようなバイクじゃないし（言い訳） 俺はサーキット走るけど膝はほとんど使ってない
ブレーキングはかかとを前に蹴り出すし、
曲がるときは太もも裏とふくらはぎでホールドしてる >>391
つまりバンクセンサーは新品ということですね >>393
足りねーヤツだなw
バイクのホールドの話をしてんだろ チラ裏ですが、今日朝8時に出発し、鬼怒川温泉経由日塩もみじライン走ってきたけど、あまりにも暑い!隼4年目だけど、こんなにも暑いのか！って感じ。脱水症状になりかけて、早々に帰ってきた。もう、夏は乗らん! これから夏やんけ・・・
暑い日はハイドレーション必須。
渋滞中でも飲める >>385
写真ありがとうございます。
サイズぴったりっすね。 今日バイク屋で査定してもらってきた。
K5で買取なら35万、下取りなら45万って言われてきた。 この時期はツーリング行く前に2Lペットボトルの烏龍茶を冷凍庫で凍らせたのを持って行くのが定番ですわ。
塩分補給は昼飯とかで対応。濃い味のラーメンとかね。 隼駅祭りに備えてサロモンでハイドレーションチューブ買ってきたが早速活躍してるわ >>403
走行2万キロくらい？
ずいぶん高く買ってくれるんだなあ・・・驚いた
>>400
まあ旧型なんて夏には外を走れないわけだし
新型はブッ壊れないだけまだいいじゃん？いいじゃん？ usヨシムラか国内ヨシムラか迷ってます、やっぱりusのが音良いですよね？ちなみにスリップオンです 隼に乗り換えて最初の夏をむかえたわけだが、想像以上に熱いな
足首火傷しそう いまだに前傾が辛いんだ。
みんなはもうとっくに慣れてる？ 半額に負けて、Hクラフトの怪しいレギュレター買ったった
防水ファンも買ったったったった
これで夏に勝つる(予定）
>>411
遠出で数百キロ走るわけではないし、隼のは特に辛い角度でもないので
特になんとも・・・
乗り方悪いだけじゃない？ 逆に最近ツラい 前傾というか上目遣いがツラい
ホンダのスポーツグリップヒーター付けたら
ゴムが薄くて振動がより伝わるようになって手が痛い
純正グリップはよく出来てたんだな
同時にヨシムラフルエキ入れたら低速時のズボラ運転がしにくくなった
振動が増えたのはこっちのせいもあるか？ ヨシムラフルエキはヨシムラサウンドが好きな人向け。
性能ならアールズギアのほうが遙かに上ヨシムラと違ってフルチタンだし軽いし。
ヨシムラ選ぶ人は音で選んでるはずだから、性能には妥協するべきだとおもう。 ワイバンの二本出汁フルエキ着けてるけど、性能なんてわからん
ものすごく静かなのは気に入ってる
>>414
手に振動が伝わるくらいギュっと握る必要はないんやで >>410 >>411
自分にはそんな事がないのでわからない。 トップブリッジのマウントに一応ダンパーみたいなゴムが噛んでるよね？
年数いってる車体だと、劣化で振動がきつくなる可能性もあるかなと思った。 おいら165しかない
30分程度で首と腰がしんどい
どんなトレーニングがおすすめですか？ >>420
私152cm。
02'を16年ずっと乗り続けてきたけど
歳と共に前傾が結構きつくなってきてしまった。
今更だけどローダウンしようかどうしようか悩んでます。 昔ギャオスカウル作ってた大川工業ってもう作ってないのかな。
黒魔テックも突然消えたよね。
会社としてやる時が大川工業、個人でやる時が黒魔テックで
実は同一人物だって噂があったけどホントなのかな。 腰はニーグリップパッドでだいぶ楽になるよ
首はうつ伏せで足と頭パタパタ上げるやつがいいんじゃないかなあ
しばらく柔道やってたからか俺は首はピクリとも痛くなったことないな B菌かぁ〜バロンで100万で投げ売りしてた時に一瞬買うか迷ったな ＢKingはまだ１度も走ってるの見たことないなぁ。
田舎なんだけどね ノーマルマフラーのあのエリマキトカゲ兄弟を見るとついふきそうになる ヨシムラ隼x1を見てきたが、良くも悪くもヨシムラの改造車って感じだった Bキングはあの特徴的なマフラーをフルエキにして
スリムにしたやつがすんげーカッコ良く見えた
まあWeb上の写真で見ただけなんだが、GSR750みたいな感じになっとった 首なしホビットだから厚着で乗るとヘルメットとジャケットが当たって上向けへん >>433
いいなこれ。
大幅に軽量化出来てそうだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
