まったり隼スレ126
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まったり隼スレ125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514899113/ MT-09からK9の隼に乗り換えたがドン付きなんて殆ど感じないよ。
MTの時はガッと捻るとドンってきたけどあれはあれで楽しかったから文句は無かったな。
ブレーキはMTよりはちょっと甘いとは思うけど許容範囲だね。車重考えればこんなもんでしょ。 >>496
なるほど・・・やっぱZZRでもブレンボは効果あるんだね
ありがとう
>>497
旧隼ってスロットルが妙に軽いから
疲れてる時とかうっかり、開けはじめをガッと開けちゃうことがあるんスよ 現行型のどんつきが話題になったことなんてあったかな >>491
隼駅祭り、今回の災害で自粛するかと思っていたが予定通り開催なら嬉しい いや、鳥取は被災地なのか？
被災地の倉敷は年に一番でかい祭り中止したぞ。 2006年の古いハヤブサ乗ってる、最近デイトナの電圧計つけて気付いたんだけど
今真昼間に走ると、バッテリー端子間電圧が始動直後は14.3Vくらいあるのに
水温計がまんなか超えたあたりでだんだん落ちていって、しまいには12.6Vくらいになる
ファンが回ると12.3Vとかいう死ぬほど恐ろしい数字に・・・
気温が下がった夜走ると、ずっと14V超のまま
レギュレータは先月新品に変えた
こういう症状出た方いる？
ステータコイルが焼けてくると、末期にはこういう症状がでるものなんだろうか？
余談だけど、コイルの値段ググったら15000円ちょっと程度で驚いた
ホンダあたりだと、確か3万くらいだった覚えが 08だけどアチアチの時の再始動でスターター回らなくなる症状が出てた。
スターターが寿命かと思ったらバッテリーが原因だった。 サイドカウル外すと各部にもっすごい熱ストレス掛かってるの体感できるよ
燃料ポンプやらバッテリーやらよく生きてるなと思う >>507
正直かわらなかった
レギュレターパンクだと決めつけてた（どっちもかもしれんけど）
つかステーターコイルのほうがレギュレターより安い・・・ フェイスブックの隼オーナーズクラブとかの書き込みで2年も経たずに別車種に乗り換える奴のコメントを見るとイラッとしてしまう
隼愛が足りなさすぎるwww 個人あてに募金振り込ませる詐欺みたいなことやってる奴のほうが気になるが B-KINGに乗り出して早8年になりますがもう添い遂げます(半ギレ 暑くて死ぬかと思ったけど皆様カッコいいカスタムばかりで眼福でございました >>516
見た目の気持ち悪いフォルムとか特徴しかないんですが
まぁその歪さがいいんだけどね フォルムより基本設計が古過ぎ フレーム形状なんて90年代のGSXやがな >>518
何の問題があるの？
今新設計して、別に激的に軽量にもコンパクトにもなんないだろ いやいや、見る人が見りゃ古いな～ってだけ 3本スポークとかも流行りじゃないしな 問題はなくても90年代に流行ったグラフィック調のカラーリングだったら恥ずかしいでしょ ヨシムラマフラー買ったけど静かすぎて物足りないっす、 後期型の車検対応のフルエキで、サイレンサーの部分を入れ替え出来るヤツってないかな。
街乗りは車検対応サイレンサーで、サーキットではレース用サイレンサーにしたい。 >>518
最新のGSX-R1000のフレームは細くて、ハンドルも近いよね。
ターボ後付けでもするんなら隼くらいの太いフレームは有用かもしれない。 >>524
サイレンサーだけレース用にすりゃーいいじゃん >>527
古いバイク乗りな
壊れる→直す→乗る→壊れる→直す→壊れる
いいぞおおお！ ヨシムラー、ヨシムラー、いい音するよね、ヨシムラー♪ >>526
ハンドル近いのは20年前くらいからのトレンドのはずだぞｗ 隼ハンドル遠いからな ポジションも90年代スタイルなんよね 旧型のポジションが最善と思って現行も同じポジションにしたんだよね
チビにはハンドルが遠いって不評だけど長身ならピッタリ嵌まるんだど |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またハゲの話してる
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>536
フレーム同じだから変えようがなかっただけじゃなくて？ 身長が低くても
座高が高ければ問題ない。
もしくは劉備くらい腕が長ければ問題ない。 ブサ乗って250ccクラス乗るとアクセルの
開度が癖になってるらしく気づくと30km/hくらいで
走ってる >>524
ワイバンのフルエキ買って街乗りならワイバンのサイレンサーでレース時なら汎用サイレンサー着ければいいんでね？ >>544
車検予約、直前に取れないの？
俺はいつも天気予報を見ながら仕事の調整をして、
「よし、明日行こう！」と前日に予約を入れるけど、取れなかったことは無い。
ちなみに神奈川運輸支局。
場所によっては数日前じゃないと取れないとかあるのかな？ >>547
埼玉の所沢の検査場は、2週間前だっけ？から予約の取り合いになる
熊谷のほうは3日前くらいでもだいたい取れるし、ワリとキャンセルも出る
実際行ってもガッラガラ
所沢混み杉だろ・・・ >>548
今見たら所沢明日も明後日もとれるけど？ へ？
23日の2コマ目以外あいてないぞ？
まあ25日に行く予定で、4コマ目取るつもりだけども にしても所沢は月末以降はガラッガラだな、盆でもないのにガラガラだとか
こんなん初めて見た気がするわ
暑いせいかね（たぶん俺の勘違いｗ） >>550
あれ？さっきみたら24も4くらい空いてたんだが。23ももっと空きあった。
今見たら確かに23の2が1だけ空きになって24埋まってるね。なんかすまん >>552
タッチの差で予約が埋まるくらいに
暑くても意外と、キャンセル待ちしてでも車検に行く人は多かったってことだなｗ この前、出たストライカー横浜のシートの加工っていくらすんの？ 事情あって旧型降りて6年、またハヤブサ乗れるようになったから買おうとしたら
今年のモデルのカラー全然好みじゃないことに気づいてしまった… 質問です。市街地走行たぶん時速60キロ前後かな。
みなさんギヤ6速まで使ってますか？ >>557
基本使う。
なのでつねにガチャガチャやってる >>558
同じく
僕は６速は２００キロ超えないと入れないよ 昔、隼に関する雑誌の座談会でスズキの技術者の言葉が載っていた。
「６速ギアで2000rpmを下回るのはエンジンに厳しい」
ってさ。走ることは走るが、あまりやらない方がいい。
70km/h以上なら６速でも大丈夫だよ。 >>561
ふ～ん、どこで６速ギアを使ったんだい？
サーキットじゃクルージングギアたる６速など
300km/h出るような高速型サーキット以外
ほとんど使わないはずなのだが。 赤坂ストレート300キロトライーーーッ！してるに決まってんだろポエム的に >>562
理由はなんだろ？カーボン堆積しちゃうのかな
ふだんは５速MTの四輪車乗ってるからついつい無理してでも
6速入れてしまうんだが。
確かに2000rpm以下だ。うーん、悩む 低速度で高いギヤ使っての走行は、ノッキングなどの異常燃焼や
ギヤ等駆動系への負担が増えるらしいね
どう増えるのかは知らんしソースは脳内 原チャリ乗ってる時の癖かなぁ。
つい6速まで上げてしまう。意識してやってみっかなぁ キビキビ走るなら3、まったり走るなら4で十分じゃないかな
街中6速はノッキングするよ。バッテリーが弱ってくるとよく分かる 6速なんて100km/h越えてようやく入れるから
街中じゃまず使わんな ブレーキとクラッチのレバーを変えたので試走を兼ねて振込みや通帳記入の為に銀行と郵便局巡り
街中では４速までやね
山に行ったら３速までだが クラッチバネ変えたので試走を兼ねて内科や腰痛治療の為に整形外科と歯医者巡り
街中では暑くて危険やね
山に行ったら涼しいが 関係ないけどモードBだとコーナー小さい峠は圧倒的に乗りやすくなるな。 2017年モデルの隼初めて乗ったんだけど
ヒザがカウルに当たってちょっと痛かったです。
身長165センチでタンク寄りに座るとちょうど良い具合？で
干渉します。なるべくうしろ寄りに座ろうとしましたが
気が付くと元の位置に戻ってます。
同じ状況の方いらっしゃいましたら
ご意見伺いたいです。
それ以外はとても良いバイクです。 ニーグリップが甘い。
ステップの踏ん張りが甘い。
ステップ、タンク、シートに体重を分散させる。
身長150㎝台とかならハンドルが遠いせいというのもわかるけど
よほど足が長い人でなければカウルにあたって痛いなんてことはないはず。
正しいポジション確立しておかないと、
首や腰にきてツーリングの翌日キツイよ。 >>574
インナーカウルとタンクの境目の角がちょうど膝に当たって気になるのはあるな。
身長170、股下76。 (･ω･)ストンプグリップ付けてから疲れが全然変わったよ >>578
まさにソレです。下半身を鍛えるのが
なにより大事なのですね。
みなさん有難うございます。がんばります。 革パンとタンクパッド(ストンプグリップ等)でだいぶ楽になるよね。
スポーツ走行だけでなくツーリングにもオススメ。 発泡スチロールの塊をアレしてコレしてから貼り付けんのは小僧的には効果あったなぁ。。。 発泡スチロールの塊をガソリンに溶かして瓶に詰めて火をつけて投げてたんですね。 ストンプグリップサーキット走る時に付けたら最高だったけどガレージで酒飲んで眺めてたらガラスコートでヌメヌメの車体に合わないと思い引っ剥がしたわ。あとあのグリップツナギの内腿痛むな！ ストンプグリップは加速減速でも効果あるし個人的には外せないな、見た目に拘るなら外したいけどさ。
たまにしか乗らないし(T_T)滑ってとっちらかる方が嫌です 旧ハヤブサでステーターコイルとセンタースタンド買った
どちらもほぼ14000円と同額で、センタースタンドのほうが192円安かった
ステーターコイルが安いのか、スタンドが異常に高いのか・・・ 自分で弄る人ならメンテの時超～便利。メンテの時だけ装着するのもアリだろ バネは必要ないからボルト数本の脱着で簡単にいけん？ >>589
わからん、最近発電系がおかしくてな
短絡はしてないし抵抗も普通っぽいんだが
安かったのでついでに買った
>>590
いちいちメンテスタンド持ってくるの面倒だし
メンテスタンドだとリヤサスやスイングアームがイジれないのでな
あって助かる事はあっても困る事はない・・・けど
寝かすと擦るらしいね・・・ いやメンテナンススタンドでいいでしょ。
下のカウル無いとかっこ悪いし。 >>592
旧ブサの発電系不良と言うと、ありがちなのはレギュレーター不良だけど
そっちは大丈夫だったの？ >>594
純正レギュレターは大盤振る舞いしてくれて、16V通すようになっとったｗ
外して裏みたらヒビ入ってたｗ
で、たったいまFORZAのMOS-FETレギュレター（中古4000円）に交換してみた
アイドルで14.3V出てるみたいだからしばらく様子を見てみる
素人配線なので燃えない事を祈る・・・ >>596
ちょっとでいいの？
まだブツが届いてないから、着けたら書くわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
