まったり隼スレ126
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まったり隼スレ125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514899113/ >>755
昔1.5Lターボで1350～1500PSだったことから0.866666666666倍の1170～1300PS 常識的範囲で1000+ターボで230～250馬力出てくれたら買い換えるかも と思ったけど、旗艦名乗るなら1350cc以上いるのかな？ 排気量でかいのもいいけど
軽さもほしい、あとせめて近代SSや14R程度のハンドルの近さはほしいな。
現行隼は2世代前のSSよりハンドル遠いんだよなぁ >>753
マイル計の中の小さなスピードメーターが見づらくなった
デジタルメーターうらやましい 過給機なんかつくわけない。
1300NAでせいぜい230PSでしょ。 ヨシムラさんとこのスリップオン買ったよ！中古だけど！
届くの楽しみだなぁヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今週も仕事頑張ろ >>763
一応過去に研究発表っつか
ネタは発表してたよなあ、スズキのバイクに過給機ってやつ >>765
リカージョンていう過給機付きバイクが出るかもってのは聞いたけど、隼の次期型には無いんじゃないのかな。 でも600のツインに過給機つけたとしても、そんなもん売れる市場がないんだよな
誰も求めてない
載せるなら250～300あたりか（でも欧州の免許面でこれもやっぱり意味ない）
リッターオーバークラスしかなくね？ Ｈ２の出現で他メーカーも追随するかと思ったけど、その流れにならないね。 拘ってないけど他に話題が無いだけだよ。
なんかある？ なんでって最速の座にこだわってるとしか考えられん
あと珍しもん好きかだな
オレはNA派だが もう馬力もそこまでいらんだろ。
携帯電話だって小さいの小さいの追求した後は使いやすさを考えた大きさに落ち着いてるしな。
隼は十分に速いし楽しめてる。速さより電子制御とかイモビとかで最新のものを出して欲しい。 グリップヒーターは標準装備じゃなくてもいいけど、
HONDAさんみたいにちゃんと取り付けできる純正OPが欲しいね。
あのスロットル部品を手作業で削るの超絶めんどくさかったもん。 次期型は軽量化に電制とオートシフターくらいだろうな。
形は大幅に変えれないだろうし。 zx-14r も隼もNA最速を目指すじゃないですかね。h2のライバルでスズキは別の車種を作りそうな展開になりそうな勝手な想像してます。 リカージョンまだポシャってないならそっちに取っときたいしな 時間限定のスーパーパワーモードとか対話型コンピュータとかの遊びが欲しい 最高速は頭打ちだし、そこに至る到達時間もどの車種もさほど変わらない
サーキットでの速さならSSだし。
時期ハヤブサに求められるのは、安心してハイパフォーマンスを発揮できることしかないんでないか 町乗りも高速も楽々でサーキットでもSSの次くらいには早く走れるSS町乗り高速仕様
みたいなのキボンヌ
そういや隼駅祭りで 二輪しゃっちょが 3代目 4代目に関して言及してたね。内容
はないけど、今までにまけない隼を作らなければならないみたいな言い方。
ってことで、生産中止でも隼が無くなることはないはず 開発速度が遅いんだろうか？
まぁH2の発売が誤算だったのかなぁ・・・ >>785
四輪でいうところのＲ３５ＧＴＲ的な感じか… H2に勝てとはいわんけどSSに直線では楽勝できるくらいのパワーは欲しいね。
GT-Rはローンチコントロールで誰でもゼロヨン11秒台らしい、
隼もローンチコントロールとオートギアシフトで誰でもゼロヨン9秒台みたいなマシンにしてほしい。
AGSはツーリングするにしても楽になるし。 おじいちゃんが凄いパワードスーツ着て
無双やってる感じ？ >>791
出たよ便利機能否定派
チャリでも漕いでろ AGSは隼には合うかもね
ひたすら距離走る時とか楽できるだろうしなぁ ローンチコントロールでゼロヨン9秒台のどこが便利機能だよw
ただのアホだろ >>794
なぜAGS？
ふつーのクイックシフトのほうが優れてるし
次期型には当然採用されてるはずだ パワー据え置きでいいから軽量化。メーターはアナログ。
電子制御サス。ハンドルちょい手前。だといいなぁ。 新型のカラーバリエーションは、また黄色をオナシャス！
間違っても今年のウルトラマンみたいなのは勘弁してください。 5連メーターは変わらないだろう
どこかひとつがカラー液晶でたのむ >>798
アナログメーターからフルデジタルメーターに変更で数百ｇ軽量化できるらしい たしかハヤブサって外人の平均的な体重の80kgを想定してセットアップしてるんでなかったけ？ AGSと似た仕組みのシングルクラッチAT車に乗ってるけど、
あんなタルいもんバイクのシフトチェンジには使えん。
フェラーリのF1マチックとかなら違うかもしれないが
あんなデカくて重いのどこにも載らないぞ。 >>802
すでにメーターってスカスカに感じるくらい軽いよね。
機械式で針動かす2stDioのメーターより軽いんじゃないかと感じた。 すみませんお聞きしたい
K9に乗ってるんですけど今更ながらサービスマニュアル買おうと考えてます
がその年代のだと高くてRL4～のを購入しようとヘタレてます
とりあえず違いはABSとブレーキにETCにカラーだけなのかなと？ 新型早く出ろよ。
買い換えた奴のマフラー中古で買うから 新型買えよ
Ｒ１０００Ｒがバーゲンプライスだから隼もバーゲンプライスになると思うぞ >>811
おおまかに整備方法を知りたいだけならみんカラで十分だよ
くっそ高いカネ出してまでS/M買うって事は、それ以外の目的があるんじゃないの？
>>815
他社の同等車両より数十万安い上に
国内仕様で保証があるのにフルパワーじゃん？
あれがバーゲンじゃなかったらなんなん？マジで >>463
遅い報告になりますが付けられました。
これで立ちゴケの心配少しは減った… しかも国内仕様は登録料安くてＥＴＣ付きで１８０キロリミッターなし 家の国内仕様200超えてもリミッター係らないんだけどそういうもんなのかな >>820
うちのはメーター220ぐらいでリミッター効いたで。 なんだこれ寒いっちゅーねん
突然メッシュジャケットだと「寒く」感じるようになったぞ
知らん間にもう10月くらいになったのかな
でも寒いとエンジンにパワーがみなぎってるかんじ（気のせい）で
大変楽しいです（ただの小学生の日記） 秋の高気圧がたまたまの気圧配置で南下しているからな
九月下旬の気候とか >>821
>>822
210位で追い越し車線終了だったよ >>816
ありがとう
それ以外の目的、主にエンジン周りの確認があるので高い買い物になるけど年式適応サービスマニュアル買います
てか最近保有車種以外興味無くなってたけど、ここ見て安さに惹かれてR1000Rが気になってきた 国内向けでた当初もそれくらいはでるって話でてた
メーター読み210～230くらいでリミッター効くのかな ハブベアリングの交換時期って何㎞走ったくらい？症状とかありますか？ >>828
バッテリーと同じで突然死する 少なくとも5万 km で一度交換した方が良いと思われる >>828
当たり前だけどベアリングは突然死はしないｗ
グリスが切れてくると、スピードと同期して変なイオンが出てきて絶好調になる
ほっとくと玉が砕けてガッタガタになって、下手するとコケる
とりあえず車体前後ずつ（ホイール部）持ち上げて、ホイールゆすってみればいい
ガタがあったら既に終わってる わっ！西台二郎には250スクーターで行くから自分じゃ無いけど、あそこ直線長いからな・・・場所何処だろ？ 事故解決、西台のすぐ近くの所か、３車線だけど駐車車両多いから突っ込んじゃったのかな？ 路駐していた１ｂｏｘが隼に気付かずに発進してぶつかったって感じだな バイク乗りだから隼を擁護したい気持ちもわかるが、どう見ても隼の前方不注意だろう よく見るとワンボックスのすぐ後ろが丁字路になってるから
ワンボックスが飛び出してきた可能性が大きい そういう道で予測運転しないでスピード出してたんじゃないの
知らないけど そのうちエアバックとかつくんじゃね？それかベイルアウトするとか 60キロやそこらじゃあんなにならないよな
どんだけ出してたんだろ 忍者1000くそ乗りやすいな GSX-S1000Fはちょっと違った
後10年くらいして隼辛くなったらこーゆーの乗りたい ハヤブサも特に問題はなく、とっても乗りやすいよ・・・・？
これ以上なの！？ K6だけど車検行ってきた
何事もなく終了
でも検査場でウロついてる間に、暑さで死ぬかと思った
一昨日までは昼でもちょっと涼しいくらいだったのに・・・ 仕事が昼で終わったのでバイクを置いているガレージのゴミ片付けだけで汗ダクダク
チョイ乗りを色々考えていたのに帰宅した
どうしても快適エリアへ出るまでの渋滞を考えると諦めが速くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
