まったり隼スレ126
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前スレ
まったり隼スレ125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514899113/ 一昨日車検通したのでタンデムシートつけっぱだわ
タンデムバーとコブで行こうと思ってコブ落札したのに
削るの面倒くさかったから、結局シート着けて検査場行った負け犬・・・
>>878
あるある >>871
気分による（近場で買い物予定が無ければコブ、天気が怪しくて合羽とか持って行くときはシートにリュック）
黒魔製の加工コブ持ってるけど、最近は作ってるのかな？この前、和光２りんかんで削って付けてる黒ブサ見た。 >>873
付けっ放しならグラブバーいらなくない？付け替え時にいちいちヘックス使わなくていいようにわざわざに加工したんじゃないのか？
コブ＋グラブバーが好きでやったならゴメン。 グラブバー取ると一人乗りで車検取り直さないといけないのがなぁ。
グラブバーなんていらないのだけど。 ≫881
873だけど、書き込み足りなかった。
おっしゃる通り、コブとタンデムシートの付け替えを工具無しで出来るように加工したのよ。
グラブバー無しの方がスッキリするんだけど、付け替えの度に工具使って脱着するのがめんどくさかったしね。
あと、グラブバーあるとレーシングスタンド描ける時に持ち手になって便利。 コブ加工しようとして失敗したものが
ガレージの隅に・・・ 世界で買うとき「捕まることもあるよ、ってことを
説明したからな、理解したら判子押せ」みたいな
書類あったよ。 まあコブを愛してるなら構造変更して1名乗車にすりゃいいだけだし
大した事じゃないな 乗車装置をちゃんと元通りにしときゃ問題ないやで
車体の寸法とかは元に戻らんけどな そうなんか。だったらもう直ぐ車検だし興味本位でやってみるわ 以前ドカのモンスター乗ってたんだけどあれはリヤシートカバー付きが普通で外して2人乗り可能だったけど違反だなんてそんなこと考えたこともなかったな >>901
隼みたいに取り替えになるとダメだからね 14日以内だったかな？構造変更義務
聞かれた時にうっかり答えなければ違反には問われないよ 箱付けてる人に聞きたいんですけど、後ろしっかり見えますか？
大きいシートバッグ付けたら思いのほか見えなかったのでそれ以降サイドバッグしか付けてなかったのですが、最近気になりはじめたのでどんな感じが教えてもらえるとありがたいです。 やっべ
もうすぐ車検だけどキャリア外さないと車体長で引っかかるな。
グラブバーも取り外した奴どこに置いたか覚えてねーや・・・・ 確か記載変更で行けると登録時にバイク屋が言うてた
と思う キャリア程度だとたぶん全高と全幅はかわらんだろうけど
（全高全幅と）全長が4cmを超えて変わる場合は構造変更だな
それ以下なら記載変更でいけるらしいね
つか「グラブバー」が外されてる時点で、もしかしたら構造変更（乗車定員変更）が必要かもしれんね GIVIのキャリア付けてるがスズキワールドで車検お願いした時
何も言われず通ったよ。 うちはSW-MOTECのキャリアでユーザー車検に行ったけど、問題なく通過した。
モノキーの大きな箱も付けたまま。
スクリーンもPuigに換えてフチを丸くするゴムなどもなし。
店に頼んだ場合は適合品に店が換えて出す場合もあるかもしれない。 溶接するとか簡単に取り外すことができないときは構造変更しなきゃいけなくて
キャリア等のボルト、ナットで取り付けられて簡単に取り外すことができるなら車検が通るものだと思っていました。 指定部品ってやつっすね
キャリアはたぶん「ラック類」に該当するんすね 初車検のため今週土曜日にバイク屋に持っていく。
GIVIのキャリア付けてるけどどうしたらええんやろ…。 バイク屋に持ってく時点で何も心配する必要は無い
しいてあげれば支払いくらいかな バイク屋高いじゃん
自分で通すの面倒なら民間車検のが安いしすぐ終わる ユーザー車検2万弱
バイク屋だとおおむね5〜7万くらいか
整備の知識も経験もない人が、安心を金で買うわけなので
5万円くらいの差額なら、妥当な金額だわな 自分で車検を通して不具合が出てから整備すればいいだける
ラインで落とされるとすれば光軸くらいだろ
そんなもん車検上の近くにあるテスター屋に行けば金と引き換えに調整してくれる 隼にgiviのサイドケース付けてる画像よく見かけるけど、通販で探してもモテックのキャリアしか出てこないぞ スターターリレーのヒューズが飛んだとか
リレーそのものが死んだとかじゃね
他の動画に原因が載ってるんじゃないの？ 昔、某ドイツメーカーの奴に乗っていた時、大雨の高速道路でウインカーが点きっぱなしになったことがある乾いたら直ったけど クラッチスイッチに一票
つーか俺のk8がそうだった
まるでスターターが逝かれたような挙動 クラッチのスイッチならショートさせるだけで診断できるね クラッチレバーを握らないとエンジンが掛からないとか他のメーカーでは無いんだから（多分）
スズキもアホの癖に余計なセンサースイッチを付けるなよと言いたい 四輪じゃだいぶ前からついてて当たり前の装置になったけどねー
隼の問題は、都市伝説によるとキャンセルすると燃調に不具合が出るとかいう
例のアレだな 2014年式グレー納車されました(´・ω・｀)
フレームめちゃ熱くなるね。 2008年式、走行2万、無傷、タイヤ要交換、車検切れ、黒赤のをレッドバロンに査定してもらっていい値段ついたら違うのに乗り換えようと思ったけど約60万って言われてやめた。
もうちょい行くと思ったんだけどなぁ 10年前の走行2万のモデルが買い取りで60万付くなんて、隼はやっぱり値が落ちないな ところで、旧ブサに新ブサのラジエターって着くかな？
マウント一緒っぽい（根拠なし）し
ラジエターホースを新のに変えたら、着きそうな気がするんだけども・・・
旧は真夏だと、信号待ちアイドリングや渋滞路で水温がレッドゾーンに行くので
なんとかしたいんだよね
新のは容量が少し上がってるらしいのはともかく
ファンが2つついてるので、そのへん大丈夫そう（根拠なし）なんだよな >>940
仮にラジエターが付いたとしても、それに伴いカウルの加工とかオイルクーラーの移設だとか
大がかりな作業が必要になるのでは？
俺は旧ブサに10年ちょっと乗ってるけど、隼（特に旧型）は熱的にヤバいのが分かっているから
走る場所、時間帯、走り方を工夫して渋滞にハマらないようにしてる。
たまにファンが回ることはあるけど、水温がレッドまで行った事は無い。
油温も油温計でモニターしてるけど真夏でも110℃を超えない様に走ってる。 >>934
16年赤黒納車されたけど、熱にびびった。
慣らしに行く時間がなくてまだ100走ってないけど・・・
ギアの入りがイマイチなんだけど、そのうち慣れてくるのかなぁ。
3速から落ちなくなって液晶の表示が無くなった時は焦った。 あたいのK5R1000は1速にはいるのにぶいが
16でそれとは．．． 慣らしも終わってないのに渋いとか言われても…(´・ω・｀) ギアの入りは、1000キロのオイル交換の時に劇的に改善するよ 1速に入れた時のガチャコン！は新車でもなるのかな。
新車で買った方どうでしたか？ >>947
なる
させたく無ければ直前じゃなくて早めに切って
踏めばいいよ 16年式逆車30000キロ超えてるけど熱って一度も感じたことないんだが
熱い熱いってどこか壊れてるんじゃないの？ メッシュパンツでB-KING乗ったら一発で右太腿を広範囲火傷しました(半ギレ そういや、あのガチャコンってショックはバイクを痛めると聞いたことある。事実かは知らんけど シンクロの無いドグミッションだから
構造上ガチャコンは必ずなると思うが。
逆にゆっくりシフトしたらガリガリガリガリ
音とともに摩耗してダメになると思う。 >>945
走行中は針まんなか
信号待ちで数ミリあがる
渋滞数分でレッド真下
スリ抜けとかバカがやることだと思ってたが
せざるを得ないレベル（しないけどな
>>950
そんなことどうでもいいから次スレはよ 渋滞付き合うのはいいけど熱中症でｺｹﾝﾅﾖ
渋滞中の水分補給が難しいな >>960
目の前の丸い蓋を開ければたっぷり液体が… >>959
水温そんなに上がったら、油温もとんでもないことになってエンジンに良くないのでは？ 熱いのはクーラント交換とか関係ありますか？
中古で買って初めに交換したけど言われてるほど夏でも全然熱くないと思ったけどだんだん熱くなってる気がするすり抜けしちゃうからファンが回ることはほとんど無いけどね >>959
K3とL0合わせて15万キロほど乗ってきたけど、
そこまでリニア上がるのはちょっとおかしいかも？と思う。
ファンはレッドまで到達しなくても回るので
渋滞中でもファンが回ればそこまで高温にはまずならない。
(渋滞でファンが回りだすと下半身の灼熱効果は増大するが)
エンジンや近くの電装系の寿命が縮まりそうでちと心配だよ。
ファンが弱ってるとか、後期なら片方が動いてないとか、
サーモスタットの動きが渋いとか、何かあるのかも知れない。 >>966
昔のバイクにありがちな、樹脂ファンが溶けて蒸発してしまったのでは？問題かもしれないっすね・・・
ハハハまさか溶けてるわけねーじゃんｗ、という謎の根拠なし自信で、確認もしてなかった
針が真ん中からちょい上がるとファンモーターの音がするけど
あまり関係なく水温はグングン上がっていくという >>934だけど、前オーナーが左右レバー社外品に変えてるんだけど、ハンドルフルロックするとレバーがインナーカウルに当たる(´・ω・｀)
純正レバーに戻すか。 >>962-963
熱いっていうと出てくる妖怪「ノリカタワルイ」だから無視しとけ 触媒(キャタライザー)ってエキパイに入ってるの？
ワイバンのスリップオン買ったけど、覗くと向こうが見えちゃうよ。 ノーマルマフラーならそこはサイレンサーと呼ばれる部分だ >>974
新型は旧型よりも汚れにくいというだけで汚れないわけではないから必要じゃね？ グラススプラッシュホワイト(9年式青ラインの隼の白部分)
デイトナタッチペン廃番なんですね。
どなたか似た色教えて下さいませんか？ 99年式乗ってますが、低速？50キロくらいまで、
スロットル一定にしているとギクシャクします。
燃料供給がプツプツ途切れる感じ。
ECUが16だからでしょうか？
初期型乗りの方、教えてください
m(_ _)m
最近、スロットルバルブを清掃したばかりです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
