まったり隼スレ126
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まったり隼スレ125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514899113/ クラッチのスイッチならショートさせるだけで診断できるね クラッチレバーを握らないとエンジンが掛からないとか他のメーカーでは無いんだから(多分)
スズキもアホの癖に余計なセンサースイッチを付けるなよと言いたい 四輪じゃだいぶ前からついてて当たり前の装置になったけどねー
隼の問題は、都市伝説によるとキャンセルすると燃調に不具合が出るとかいう
例のアレだな 2014年式グレー納車されました(´・ω・`)
フレームめちゃ熱くなるね。 2008年式、走行2万、無傷、タイヤ要交換、車検切れ、黒赤のをレッドバロンに査定してもらっていい値段ついたら違うのに乗り換えようと思ったけど約60万って言われてやめた。
もうちょい行くと思ったんだけどなぁ 10年前の走行2万のモデルが買い取りで60万付くなんて、隼はやっぱり値が落ちないな ところで、旧ブサに新ブサのラジエターって着くかな?
マウント一緒っぽい(根拠なし)し
ラジエターホースを新のに変えたら、着きそうな気がするんだけども・・・
旧は真夏だと、信号待ちアイドリングや渋滞路で水温がレッドゾーンに行くので
なんとかしたいんだよね
新のは容量が少し上がってるらしいのはともかく
ファンが2つついてるので、そのへん大丈夫そう(根拠なし)なんだよな >>940
仮にラジエターが付いたとしても、それに伴いカウルの加工とかオイルクーラーの移設だとか
大がかりな作業が必要になるのでは?
俺は旧ブサに10年ちょっと乗ってるけど、隼(特に旧型)は熱的にヤバいのが分かっているから
走る場所、時間帯、走り方を工夫して渋滞にハマらないようにしてる。
たまにファンが回ることはあるけど、水温がレッドまで行った事は無い。
油温も油温計でモニターしてるけど真夏でも110℃を超えない様に走ってる。 >>934
16年赤黒納車されたけど、熱にびびった。
慣らしに行く時間がなくてまだ100走ってないけど・・・
ギアの入りがイマイチなんだけど、そのうち慣れてくるのかなぁ。
3速から落ちなくなって液晶の表示が無くなった時は焦った。 あたいのK5R1000は1速にはいるのにぶいが
16でそれとは... 慣らしも終わってないのに渋いとか言われても…(´・ω・`) ギアの入りは、1000キロのオイル交換の時に劇的に改善するよ 1速に入れた時のガチャコン!は新車でもなるのかな。
新車で買った方どうでしたか? >>947
なる
させたく無ければ直前じゃなくて早めに切って
踏めばいいよ 16年式逆車30000キロ超えてるけど熱って一度も感じたことないんだが
熱い熱いってどこか壊れてるんじゃないの? メッシュパンツでB-KING乗ったら一発で右太腿を広範囲火傷しました(半ギレ そういや、あのガチャコンってショックはバイクを痛めると聞いたことある。事実かは知らんけど シンクロの無いドグミッションだから
構造上ガチャコンは必ずなると思うが。
逆にゆっくりシフトしたらガリガリガリガリ
音とともに摩耗してダメになると思う。 >>945
走行中は針まんなか
信号待ちで数ミリあがる
渋滞数分でレッド真下
スリ抜けとかバカがやることだと思ってたが
せざるを得ないレベル(しないけどな
>>950
そんなことどうでもいいから次スレはよ 渋滞付き合うのはいいけど熱中症でコケンナヨ
渋滞中の水分補給が難しいな >>960
目の前の丸い蓋を開ければたっぷり液体が… >>959
水温そんなに上がったら、油温もとんでもないことになってエンジンに良くないのでは? 熱いのはクーラント交換とか関係ありますか?
中古で買って初めに交換したけど言われてるほど夏でも全然熱くないと思ったけどだんだん熱くなってる気がするすり抜けしちゃうからファンが回ることはほとんど無いけどね >>959
K3とL0合わせて15万キロほど乗ってきたけど、
そこまでリニア上がるのはちょっとおかしいかも?と思う。
ファンはレッドまで到達しなくても回るので
渋滞中でもファンが回ればそこまで高温にはまずならない。
(渋滞でファンが回りだすと下半身の灼熱効果は増大するが)
エンジンや近くの電装系の寿命が縮まりそうでちと心配だよ。
ファンが弱ってるとか、後期なら片方が動いてないとか、
サーモスタットの動きが渋いとか、何かあるのかも知れない。 >>966
昔のバイクにありがちな、樹脂ファンが溶けて蒸発してしまったのでは?問題かもしれないっすね・・・
ハハハまさか溶けてるわけねーじゃんw、という謎の根拠なし自信で、確認もしてなかった
針が真ん中からちょい上がるとファンモーターの音がするけど
あまり関係なく水温はグングン上がっていくという >>934だけど、前オーナーが左右レバー社外品に変えてるんだけど、ハンドルフルロックするとレバーがインナーカウルに当たる(´・ω・`)
純正レバーに戻すか。 >>962-963
熱いっていうと出てくる妖怪「ノリカタワルイ」だから無視しとけ 触媒(キャタライザー)ってエキパイに入ってるの?
ワイバンのスリップオン買ったけど、覗くと向こうが見えちゃうよ。 ノーマルマフラーならそこはサイレンサーと呼ばれる部分だ >>974
新型は旧型よりも汚れにくいというだけで汚れないわけではないから必要じゃね? グラススプラッシュホワイト(9年式青ラインの隼の白部分)
デイトナタッチペン廃番なんですね。
どなたか似た色教えて下さいませんか? 99年式乗ってますが、低速?50キロくらいまで、
スロットル一定にしているとギクシャクします。
燃料供給がプツプツ途切れる感じ。
ECUが16だからでしょうか?
初期型乗りの方、教えてください
m(_ _)m
最近、スロットルバルブを清掃したばかりです。 まさか新型隼の前に新型刀が来るとはねぇ
刀のデザイン良ければ新型隼も期待できるかな >>978
99のってたけどそんなもん。
よほどフルスケールメーターに強い思い入れがない限り高年式買う方がいい。
もう20年近く前のバイクだよ。 >>978
症状の出る回転数で原因が特定できる可能性があるぞ 初期型のスロットルボディの清掃動画見たんだけど
エンジンかかってなくてもスロットルあおったら
バルブ開いたり閉じたりしてる。
で、現行型はエンジンオフの状態でバルブが開いてて
エンジンかけたらバルブが閉じる。
で、エンジンかかった状態で
スロットルを多少あおってもバルブはほとんど開かないんだけど
これで正常なんですかね? 買うっていうから出してやったのに全然売れないじゃんっ (本ギレ このスレッドは1000を超えました。
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