【ﾜｯﾁｮｲ有り】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
※新スレを建てる時は
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を一行目に入れてください
荒らしなどを防止する為ではなく、荒らしをNGに入れる為です
以降、ﾜｯﾁｮｲ無しで建てられた時は有志が立て直して下さい。
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521581901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 上カッパ着るだけで快適だよ～ん
ビチョビチョさんたち大変ね 毎度！車乗る奴は出てくるな
俺も通勤じゃないと当然車だ
貧乏な？車なし屋根トリディスりに言うとんねん さすがにメインの足がバイクとか言うのが許されるのは大学生までよ… あっ後出し設定が増えるタイプの対立煽りだわ
テキトーにスルーしましょ >>204
はいはいスルーしな
信号止まりの優越感 そういや例の250はヤングマシン情報なのね
バイク誌界の東スポみたいだからXMAXベースというのは無さそうね >>207
250ってのも記事を書いた人間の想像でしかないっぽい
中型って話はメーカーが言ったようだから250～400の範囲だろうな、とは思うけど MP3の300が85万くらいだから80万くらいで売らないと厳しいだろ 東南アジアで大人気とかでもない限り
250㏄はないわな xmaxベースなら250、300、400のエンジン流用で…でも日本には250ccのみとか
まあ、200cc↑なら即買い替えますよ
怖いのは200kg超えた場合の取り回し、要筋トレ！ >>202
車のバッテリー上がりまくりで、ソーラー補充電を入れざるをえないほど、メインはこっちになった。大型バイクも同様。 250～400はいいけど何年先なんだよと
はい、気長に待ちます 早くて今年末にコンセプト、来年末に量産車発表、デリバリーは再来年5月地点でなし
NIKENを基準にするとこんな感じ >>215
日本は速くて欧洲発売から半年後くらいかな まあ、のんびりとトリシティの155を堪能しながら待てる期間だね。 125に乗ってて、155はどうしても必要って事でもない限り乗り換えないと思ったが、250～400が出るなら乗り換えたいって気持ちも湧くな
二剣だと主旨みたいなの変わってくるが 既に125を持っている場合は、高速や専用道路を走る用途がなければ敢えて155に買い替える必要性は感じないが、これから買う場合は155と125のABS付きの実売価格が余り変わらないので悩ましいだろうね。 ぶっちゃけトリシティの基本安定性が高すぎて
雪道・凍結路レベルじゃないとABSの必要性を感じない 家に出入りするのに20mほど砂利道を通らなければならないんだけど、トリのフロントがグリップしてリアが滑るあの感覚はまだ慣れない >>222
ABSいらねって意見には賛成
それでもブレーキングを、握るか離すかだけ、みたいな人もいるだろうから否定はしない >>221
車持ってるなら車の保険に組み込めるから125だよね >>226
ファミリーバイク特約？だと補償内容がしょぼくない？ >>227
元の保険をしょぼくない内容にすればしょぼくなくなるハズだよ 原二はちょっと油断すると
いつの間にか2-3台に増えるんで
ファミバイ特約しか選択肢がw 何も目新しい情報がない板だな
精神的に年寄りばっかりか 前スレで紹介されてたレッグバイザー取り付けたのだけど(初期型・白)、
製品はどちらかというと赤・黄がかった白。
トリシティ本体はどちらかというと青・緑がかった白。
もし色味にこだわりがある方はご注意ください。
因みにおいらは全然気にしてない。
(どうせ後付け感たっぷりだしw) 155もうすぐ納車1周年。約12000㌔ノートラブルで過ごせたよ。これからも頼むぞ 俺も155が１年11800kmでノートラブル！まもなく一年点検 俺は真冬は乗らないので、四輪と併用で年間3,000kmだ。
月に1回満タン給油するかしないか。 一年超えてるけど7000くらい
土日しか乗る機会が無いからこんなもんかな 2年10ヶ月で24,000km
故障は
ベルト交換時にドライブシャフトのシールからエンジンオイルが漏れてたのが発覚したくらい
事故は
いっぺん車の確認なしでの幅寄せにあって転倒（接触はなし）くらいかなー nmax1スレでブルーコアエンジンの欠陥が話題になってるけど、やっぱりトリの155も同じなのですか？ え？あれトラブルだったのか
俺エンストした・・・
なんの前触れもなかったからびっくりした。 >>240
画像ありがとう。
今確認したけど何も付いてない。
結構綺麗だった・・・ >>240
んじゃ 待ち合わせ場所は１番奥の個室な >>239
トリシティだよね？
MC前125？、MC後125？、それとも155？ >>246
ググってみてもMC前の125でしかエンスト事例を見かけないんだが、155とMC後のトリシティのブルーコアエンジン搭載車でのエンスト事例は初？ 俺2017トリ155だけど寒い朝一回だけエンストになったよ 朝一とスーパー出たすぐの信号で、エンスト2回あるよ。スクーターじゃよくあることかと思ってスルーしてた。2017年トリシティ155 エンストの状況報告
幹線道路から細い脇道へ
速度は15km/h以下
アクセルOFF
惰性で進んでいたらエンスト
すぐにセルボタンで再始動
そのまま走行
こんな感じ・・・
俺だけなのか・・・ 国1をのんびり走ってたら右車線をものすごい勢いで走り去っていく青トリがいた
結構スピード出るもんなんだな 125買った知り合いが、フェラーリー抜いちゃったよってすごい興奮して言ってきたんだけど
すごいねーといいつつ生温かい目で見てしまった >>261 昔あったコピペ
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 18年版トリ買いたい
徒歩5分にあるYSPへ突入したい 間違えた(´・ω・`)
>>263
IYHいくべき！ 最近トリ増えたな
よく見かけるようになった
朝、自分含め3台が同じ交差点にいたし >>267
自分の通勤路でよく見かけるトリ以外でも、同じ日に2台ほど見かけた。
趣味車としてより実用車として増えてるのかな？ ７月か８月にトリシティデビューしたい。通勤メインだけどジャイロでは厳しい >>270
トリシティで峠とか走るとセンスタガリガリ擦るよ。ストッパーゴム切って厚み減らしたら多少マシになるけど。 スクーター乗りはバイクだけ倒そうとする人が多い印象 ニーグリップできないからね。
特にトリシティはフロントがド安定なので、フロントを押し込むようにバイクだけ傾けるような操縦になっちゃうよね。 あまりニーグリップは関係ないと思うけど
トリはフロントがしっかりしてるだけに、肩からコーナーに入ってハンドルを切り増すと
けっこうグイグイ曲がる このバイクのシートは昔から問題になっていたが、最新型は改善されましたかね？
シートの低い側に乗るよりも、タンデム側に乗るほうが楽だし、ニーグリップもできる。
タンデムステップの位置がもう少し低ければ、乗車姿勢も安定するんだけどなぁ。 LMWのバイクでガチの走りをしたいならNIKENを待つべきだと思うんだ 1年ぐらい経つけど、ゾロ屋根を前のカウルに付けてる部分から、走ったらキュッキュッって不快な音がするようになった
同じ症状の人いる？
少し前にも鳴ってたけど、落ち着いて音しなくなったと思ってたらまた出てきたよ
後付けだから仕方ないか >>276
2～3cmアンコ抜きして、純正カバー付けたら滑りもなく足つきもいいよ 270です
峠は結構厳しいみたいですね
最高傾斜何％ぐらいまでなら60km維持出来ますか？
結構山奥に住んでるもので 今まで空冷ばっか乗ってたんで
クーラント交換なんて忘れてた
3年目だし交換するか～??
何リットル入るんだ、125 シート下トランクにUSBポートを設置予定なのですが、
電源元はヒューズBOXが一番カンタン？
DC用ヒューズから分岐予定です。 バッチョクでいいんでね
駐車中も充電できてある意味便利 バッ直は、運用を間違えるとバッテリ上がりの原因になるからなあ
停車時の充電も同様
あまり他人には勧めない >>285
ヒューズボックスからなら、キーをONにしないと通電しない
キーOFF時でも通電させたいかどうかでバッテリー直かヒューズか決めれば良い >>285
ヒューズボックスだろうけど、USB程度の消費電力なら、テール、ブレーキ、GNDの110型3極コネクタが
ウィンカーリレーあたりにあって、そのコネクタからテールを分岐させてもスマートなので、一案として提示しておく。 サイドスタンドで駐車してて、大雨降るとメットインにけっこう水入ってるんだが、これって普通？ 最近乗ってて、ケツに汗をかくので、メッシュシート導入したいけど、純正と汎用品って、フィット感に差があります？純正のシートのフィット感ってどんなもんですか？ 雨が、はいるのは普通じゃないんじゃねーか。純正シートはマジェスティのときは付けるの苦労した記憶あるけど、トリシティなら、被せるだけだよね？ >>294
汎用品って、コミネのアレか？
それともラフロで扱っているミネルバか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
