【ﾜｯﾁｮｲ有り】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
※新スレを建てる時は
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を一行目に入れてください
荒らしなどを防止する為ではなく、荒らしをNGに入れる為です
以降、ﾜｯﾁｮｲ無しで建てられた時は有志が立て直して下さい。
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521581901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>227
元の保険をしょぼくない内容にすればしょぼくなくなるハズだよ 原二はちょっと油断すると
いつの間にか2-3台に増えるんで
ファミバイ特約しか選択肢がw 何も目新しい情報がない板だな
精神的に年寄りばっかりか 前スレで紹介されてたレッグバイザー取り付けたのだけど(初期型・白)、
製品はどちらかというと赤・黄がかった白。
トリシティ本体はどちらかというと青・緑がかった白。
もし色味にこだわりがある方はご注意ください。
因みにおいらは全然気にしてない。
(どうせ後付け感たっぷりだしw) 155もうすぐ納車1周年。約12000㌔ノートラブルで過ごせたよ。これからも頼むぞ 俺も155が１年11800kmでノートラブル！まもなく一年点検 俺は真冬は乗らないので、四輪と併用で年間3,000kmだ。
月に1回満タン給油するかしないか。 一年超えてるけど7000くらい
土日しか乗る機会が無いからこんなもんかな 2年10ヶ月で24,000km
故障は
ベルト交換時にドライブシャフトのシールからエンジンオイルが漏れてたのが発覚したくらい
事故は
いっぺん車の確認なしでの幅寄せにあって転倒（接触はなし）くらいかなー nmax1スレでブルーコアエンジンの欠陥が話題になってるけど、やっぱりトリの155も同じなのですか？ え？あれトラブルだったのか
俺エンストした・・・
なんの前触れもなかったからびっくりした。 >>240
画像ありがとう。
今確認したけど何も付いてない。
結構綺麗だった・・・ >>240
んじゃ 待ち合わせ場所は１番奥の個室な >>239
トリシティだよね？
MC前125？、MC後125？、それとも155？ >>246
ググってみてもMC前の125でしかエンスト事例を見かけないんだが、155とMC後のトリシティのブルーコアエンジン搭載車でのエンスト事例は初？ 俺2017トリ155だけど寒い朝一回だけエンストになったよ 朝一とスーパー出たすぐの信号で、エンスト2回あるよ。スクーターじゃよくあることかと思ってスルーしてた。2017年トリシティ155 エンストの状況報告
幹線道路から細い脇道へ
速度は15km/h以下
アクセルOFF
惰性で進んでいたらエンスト
すぐにセルボタンで再始動
そのまま走行
こんな感じ・・・
俺だけなのか・・・ 国1をのんびり走ってたら右車線をものすごい勢いで走り去っていく青トリがいた
結構スピード出るもんなんだな 125買った知り合いが、フェラーリー抜いちゃったよってすごい興奮して言ってきたんだけど
すごいねーといいつつ生温かい目で見てしまった >>261 昔あったコピペ
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 18年版トリ買いたい
徒歩5分にあるYSPへ突入したい 間違えた(´・ω・`)
>>263
IYHいくべき！ 最近トリ増えたな
よく見かけるようになった
朝、自分含め3台が同じ交差点にいたし >>267
自分の通勤路でよく見かけるトリ以外でも、同じ日に2台ほど見かけた。
趣味車としてより実用車として増えてるのかな？ ７月か８月にトリシティデビューしたい。通勤メインだけどジャイロでは厳しい >>270
トリシティで峠とか走るとセンスタガリガリ擦るよ。ストッパーゴム切って厚み減らしたら多少マシになるけど。 スクーター乗りはバイクだけ倒そうとする人が多い印象 ニーグリップできないからね。
特にトリシティはフロントがド安定なので、フロントを押し込むようにバイクだけ傾けるような操縦になっちゃうよね。 あまりニーグリップは関係ないと思うけど
トリはフロントがしっかりしてるだけに、肩からコーナーに入ってハンドルを切り増すと
けっこうグイグイ曲がる このバイクのシートは昔から問題になっていたが、最新型は改善されましたかね？
シートの低い側に乗るよりも、タンデム側に乗るほうが楽だし、ニーグリップもできる。
タンデムステップの位置がもう少し低ければ、乗車姿勢も安定するんだけどなぁ。 LMWのバイクでガチの走りをしたいならNIKENを待つべきだと思うんだ 1年ぐらい経つけど、ゾロ屋根を前のカウルに付けてる部分から、走ったらキュッキュッって不快な音がするようになった
同じ症状の人いる？
少し前にも鳴ってたけど、落ち着いて音しなくなったと思ってたらまた出てきたよ
後付けだから仕方ないか >>276
2～3cmアンコ抜きして、純正カバー付けたら滑りもなく足つきもいいよ 270です
峠は結構厳しいみたいですね
最高傾斜何％ぐらいまでなら60km維持出来ますか？
結構山奥に住んでるもので 今まで空冷ばっか乗ってたんで
クーラント交換なんて忘れてた
3年目だし交換するか～??
何リットル入るんだ、125 シート下トランクにUSBポートを設置予定なのですが、
電源元はヒューズBOXが一番カンタン？
DC用ヒューズから分岐予定です。 バッチョクでいいんでね
駐車中も充電できてある意味便利 バッ直は、運用を間違えるとバッテリ上がりの原因になるからなあ
停車時の充電も同様
あまり他人には勧めない >>285
ヒューズボックスからなら、キーをONにしないと通電しない
キーOFF時でも通電させたいかどうかでバッテリー直かヒューズか決めれば良い >>285
ヒューズボックスだろうけど、USB程度の消費電力なら、テール、ブレーキ、GNDの110型3極コネクタが
ウィンカーリレーあたりにあって、そのコネクタからテールを分岐させてもスマートなので、一案として提示しておく。 サイドスタンドで駐車してて、大雨降るとメットインにけっこう水入ってるんだが、これって普通？ 最近乗ってて、ケツに汗をかくので、メッシュシート導入したいけど、純正と汎用品って、フィット感に差があります？純正のシートのフィット感ってどんなもんですか？ 雨が、はいるのは普通じゃないんじゃねーか。純正シートはマジェスティのときは付けるの苦労した記憶あるけど、トリシティなら、被せるだけだよね？ >>294
汎用品って、コミネのアレか？
それともラフロで扱っているミネルバか？ >>293
メットイン荷物入れすぎでシートが浮いてる
あるいは荷物入れすぎでむりやりシートを閉めたせいで、ヒンジやシートベースが変形して浮いてる >>294
回答ではないけどゲルザブ仕込んだらかなり乗り心地よくなった。 純正は時間が経つとピッタリフィット
滑りも減りいい感じ 主にモバイルバッテリーやワイヤレスイヤホン充電目的なので
キーOFFで通電もOFFが希望です。
ヒューズBOXからにします。
コメント有難うございました。 ガソリンメーターが信用できない気がする…
満タンから二人乗りで60キロ走っても１メモリも減らなかったり走行中やエンジン始動後に１メモリ回復したり
こういうもんなの？ そんなもんだよ。
満タン表示でガス欠とかなら信用出来ないけど目安としては十分。 >>302
満タンに入れた時にどのくらい入ったかに因るけど
だいたい80km～くらい走ると1メモリ減るよ
サイドスタンドで停めると1メモリ減って走り出すと元に戻る事もあるけど
タンク容量が絶対的に小さいから傾斜とかで変化するのは仕方ないような気もするね
最終的に走れる距離は大体いつも同じだから過渡期はあまり気にしない方が気が楽かもよ タンク容量が約7
ガソリンメーターのメモリは6個+0の状態からまだまだ走れる？とすると
ガソリンメーター1メモリにつき1l消費
60～80kmで1メモリだとカタログスペックを大幅に超えるの燃費になるけれども、メーターはあくまで目安でどこかで帳尻を合わせてると思ってよいのかな？
やたら早くメモリを消費するな。って時もあるし… >>305
80km～くらい走れるのは最初の1メモリまでだね
そのあとは1メモリ35km～40kmくらいだと思う
もちろん走り方にもよるけどね
自分の場合ツーリングだといつもそんな感じかな ツーリングだと240kmぐらいでメーターの点滅が始まってそのタイミングで給油して6L弱ぐらい入る感じだな 普通町中でコンスタントに27Kmだな
遅い車の流で38㎞が最高だ
60なんてあり得るのか？ ねんりょうに目盛りは均一で無いね
前半減り早くて後半の方が1目盛あたりの量が多い感じ
点滅してから何キロ走るかチャレンジしたいけど
ガス欠までチャレンジ出来ず途中で給油しちゃうヘタレだ メーターが点滅するって給油警告がちゃんとあるんだ。
GW明け納車で初の満タンからの走行だったんだが、メモリがラス1になってからどれくらい走るかわからずに、トリップが240kmでびびってスタンドに入った。
6.3ℓ入って燃費は37.7だった。
車もそうだけど、最初のメモリだけは消えるまで結構走って、そこから先はモリモリ減る。 最高で満タン279km走った。給油量覚えてないけど6L台だったと思う。空まで走って300前後ってとこか。 ツーリングで燃料計が点滅してからも少し走って265kmで給油して6.5L入った
毎回タンク一杯一杯まで入れてる サイドスタンドよりセンタースタンドで立てたらさらに0.5Lは入る印象 >>309
トリシティ150の燃料メモリ位置について興味あったので
俺が調べた結果は給油は口金まで満タンの条件で
1メモリ：1.1リットル
2メモリ：0.8リットル
3メモリ；1.0リットル
4メモリ：0.8リットル
5メモリ：0.9リットル
6メモリ：0.7リットルでFマーク点灯 だいたい１メモリ１リットルってことか
バイクにしては結構精度が高いな いやいや、最初のメモリだけは2リッター分近く消費してるだろう？ 規定量なら1.1Lなんだろうね
実際には燃料を規定量以上ギリギリまで入れるから2Lくらいになるのかもね 最初の1,2目盛りは0.5Lくらいの感覚で減ってく >>314
俺はこれと同じかな
1メモリで100km以上はない
個体差か、人的理由か分からんな 運転の仕方で差はあるとしても人によって違いすぎるなこれは 軽くバンクさせただけなのにセンタースタンドが擦れたんだけど、そんなもの？
センタースタンドを外している人はいる？ センスタ外したらクランクケースカバー擦ってしまうと思う センスタ擦って、軽く倒しただけという認識の方を問題視した方がいいと思うが 道は平らじゃ無いからな
倒して無くても擦る時あるよ >>324
いや実際のところ、スクーターじゃなければ普通に倒すくらいの角度でも擦るからな
俺も乗り始めた頃はすぐ擦って驚いた
スクーターはこれくらいで擦るのが多いと知った後は気にしなくなったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
