【ﾜｯﾁｮｲ有り】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
※新スレを建てる時は
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を一行目に入れてください
荒らしなどを防止する為ではなく、荒らしをNGに入れる為です
以降、ﾜｯﾁｮｲ無しで建てられた時は有志が立て直して下さい。
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521581901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured LMWのバイクでガチの走りをしたいならNIKENを待つべきだと思うんだ 1年ぐらい経つけど、ゾロ屋根を前のカウルに付けてる部分から、走ったらキュッキュッって不快な音がするようになった
同じ症状の人いる？
少し前にも鳴ってたけど、落ち着いて音しなくなったと思ってたらまた出てきたよ
後付けだから仕方ないか >>276
2～3cmアンコ抜きして、純正カバー付けたら滑りもなく足つきもいいよ 270です
峠は結構厳しいみたいですね
最高傾斜何％ぐらいまでなら60km維持出来ますか？
結構山奥に住んでるもので 今まで空冷ばっか乗ってたんで
クーラント交換なんて忘れてた
3年目だし交換するか～??
何リットル入るんだ、125 シート下トランクにUSBポートを設置予定なのですが、
電源元はヒューズBOXが一番カンタン？
DC用ヒューズから分岐予定です。 バッチョクでいいんでね
駐車中も充電できてある意味便利 バッ直は、運用を間違えるとバッテリ上がりの原因になるからなあ
停車時の充電も同様
あまり他人には勧めない >>285
ヒューズボックスからなら、キーをONにしないと通電しない
キーOFF時でも通電させたいかどうかでバッテリー直かヒューズか決めれば良い >>285
ヒューズボックスだろうけど、USB程度の消費電力なら、テール、ブレーキ、GNDの110型3極コネクタが
ウィンカーリレーあたりにあって、そのコネクタからテールを分岐させてもスマートなので、一案として提示しておく。 サイドスタンドで駐車してて、大雨降るとメットインにけっこう水入ってるんだが、これって普通？ 最近乗ってて、ケツに汗をかくので、メッシュシート導入したいけど、純正と汎用品って、フィット感に差があります？純正のシートのフィット感ってどんなもんですか？ 雨が、はいるのは普通じゃないんじゃねーか。純正シートはマジェスティのときは付けるの苦労した記憶あるけど、トリシティなら、被せるだけだよね？ >>294
汎用品って、コミネのアレか？
それともラフロで扱っているミネルバか？ >>293
メットイン荷物入れすぎでシートが浮いてる
あるいは荷物入れすぎでむりやりシートを閉めたせいで、ヒンジやシートベースが変形して浮いてる >>294
回答ではないけどゲルザブ仕込んだらかなり乗り心地よくなった。 純正は時間が経つとピッタリフィット
滑りも減りいい感じ 主にモバイルバッテリーやワイヤレスイヤホン充電目的なので
キーOFFで通電もOFFが希望です。
ヒューズBOXからにします。
コメント有難うございました。 ガソリンメーターが信用できない気がする…
満タンから二人乗りで60キロ走っても１メモリも減らなかったり走行中やエンジン始動後に１メモリ回復したり
こういうもんなの？ そんなもんだよ。
満タン表示でガス欠とかなら信用出来ないけど目安としては十分。 >>302
満タンに入れた時にどのくらい入ったかに因るけど
だいたい80km～くらい走ると1メモリ減るよ
サイドスタンドで停めると1メモリ減って走り出すと元に戻る事もあるけど
タンク容量が絶対的に小さいから傾斜とかで変化するのは仕方ないような気もするね
最終的に走れる距離は大体いつも同じだから過渡期はあまり気にしない方が気が楽かもよ タンク容量が約7
ガソリンメーターのメモリは6個+0の状態からまだまだ走れる？とすると
ガソリンメーター1メモリにつき1l消費
60～80kmで1メモリだとカタログスペックを大幅に超えるの燃費になるけれども、メーターはあくまで目安でどこかで帳尻を合わせてると思ってよいのかな？
やたら早くメモリを消費するな。って時もあるし… >>305
80km～くらい走れるのは最初の1メモリまでだね
そのあとは1メモリ35km～40kmくらいだと思う
もちろん走り方にもよるけどね
自分の場合ツーリングだといつもそんな感じかな ツーリングだと240kmぐらいでメーターの点滅が始まってそのタイミングで給油して6L弱ぐらい入る感じだな 普通町中でコンスタントに27Kmだな
遅い車の流で38㎞が最高だ
60なんてあり得るのか？ ねんりょうに目盛りは均一で無いね
前半減り早くて後半の方が1目盛あたりの量が多い感じ
点滅してから何キロ走るかチャレンジしたいけど
ガス欠までチャレンジ出来ず途中で給油しちゃうヘタレだ メーターが点滅するって給油警告がちゃんとあるんだ。
GW明け納車で初の満タンからの走行だったんだが、メモリがラス1になってからどれくらい走るかわからずに、トリップが240kmでびびってスタンドに入った。
6.3ℓ入って燃費は37.7だった。
車もそうだけど、最初のメモリだけは消えるまで結構走って、そこから先はモリモリ減る。 最高で満タン279km走った。給油量覚えてないけど6L台だったと思う。空まで走って300前後ってとこか。 ツーリングで燃料計が点滅してからも少し走って265kmで給油して6.5L入った
毎回タンク一杯一杯まで入れてる サイドスタンドよりセンタースタンドで立てたらさらに0.5Lは入る印象 >>309
トリシティ150の燃料メモリ位置について興味あったので
俺が調べた結果は給油は口金まで満タンの条件で
1メモリ：1.1リットル
2メモリ：0.8リットル
3メモリ；1.0リットル
4メモリ：0.8リットル
5メモリ：0.9リットル
6メモリ：0.7リットルでFマーク点灯 だいたい１メモリ１リットルってことか
バイクにしては結構精度が高いな いやいや、最初のメモリだけは2リッター分近く消費してるだろう？ 規定量なら1.1Lなんだろうね
実際には燃料を規定量以上ギリギリまで入れるから2Lくらいになるのかもね 最初の1,2目盛りは0.5Lくらいの感覚で減ってく >>314
俺はこれと同じかな
1メモリで100km以上はない
個体差か、人的理由か分からんな 運転の仕方で差はあるとしても人によって違いすぎるなこれは 軽くバンクさせただけなのにセンタースタンドが擦れたんだけど、そんなもの？
センタースタンドを外している人はいる？ センスタ外したらクランクケースカバー擦ってしまうと思う センスタ擦って、軽く倒しただけという認識の方を問題視した方がいいと思うが 道は平らじゃ無いからな
倒して無くても擦る時あるよ >>324
いや実際のところ、スクーターじゃなければ普通に倒すくらいの角度でも擦るからな
俺も乗り始めた頃はすぐ擦って驚いた
スクーターはこれくらいで擦るのが多いと知った後は気にしなくなったけど >>327
だからその認識を問題視したほうがいいと言ってるんじゃないの？
普通の二輪、スクーター、トリシティそれぞれ別モンなのに全部同じように乗るから
センスタがーってさわぐんだよ いやートリシティはスクーターの中でも倒せる方だと思うんだけどなー
比較が普通のバイクの時点で頭が悪いなあと思うけど ブルーコア化する前のトリシティに試乗したら加速が重くて、購入諦めたんだけど
ブルーコア化した新型で加速は大幅改善しましたか？
最低限初代キャブ、シグナスX(WR9g)程度の加速は欲しい スクーターひと筋トリで5台めのワイ、スタンド擦り勢の荒い鼻息に唖然 加速は大事だけど、そのバイクの特性に合わせた運転になっていくだけだからこの遅さでも全然困ってない。
>>332
新旧125は明らかにパワー違うけど、155でもシグナスの加速より遅いだろうから、加速が必要なら永遠にお門違いだと思うよ。 加速具合はSUZUKIのベクスターより遥かにマシ。アレはゴミだったわ。 >>328
火だるまになって走ったら更にもっとカッコいいよね >>329
別物だと認識したはずなのに乗り方を変えないなら、そりゃ馬鹿だよな 感覚でいうならスペイシー125くらいの加速だぞトリシティは スペイシー100からの乗り換えなら、早くなったと感じるぞ 皆様、加速の件了解です。
新しい機構のバイクで所有欲は有るのですが、まだ自分の要求には時期尚早みたいですね。
ありがとうございました
(｀・ω・´) >>344
何が速くて遅いかわからないんだけど・・・
https://youtu.be/P14ERi49gF0
これ参考になるかな？ 新品タイヤの線があるところまで使う前にスタンド擦る程度にしか傾けられないバイクなんだよ >>345
PCXよりもN-MAXと比較して欲しい 重くて転がり抵抗マシマシなスクーターに速さ求めんならエンジン積み換えるしかねえな。
バカじゃねーの。
じきにナイケン出るから乗り換えろよ。 初めてセンスタ擦ったとき、停車状態でどれだけ傾けているのかやってみたけど、すごく傾いてて笑ったわ 走行中はコーナーでの遠心力による沈み込みや
ギャップによる上下動もあるからね マルケスやロレンソがナイケンに乗ったらどうなるんだろうねｗ 素人が乗ればコーナーが安定する分速く走れるだろうけど、プロが乗ったら車重ある分遅くなるだろうな。 原付二種のレースで素人が乗ったトリシティはドンケツだったがプロが
乗ったら1番だったような動画があったきがする 125と155ってパワー的にどうだろう
結構変わるなら155買おうか迷う >>359
任意保険代が問題でないのなら断然155がオヌヌメ >>352
そりゃ人間載っけて無い分車高上がってるからだろ とりあえず155にリアキャリアを穴開けて自分でつけてみた。結構大変だった >>357
砂利敷の駐車場でセンスタ外そうとしたら右に倒しちゃったんだぜー
屋根シティで屋根に頭当たって跨ったままだと難しいと考えた俺はハンドルとルーフの支柱を掴んで押したんだ、そして砂利でバランス崩して軟着地…
だがコツは掴んだ！跨ったまま左足で地面を蹴り右膝でフロントカウル押す！もう大丈夫！ >>357
おめでとう～
トリシティライフを楽しんでくれ！ >>362
自分でつけると愛着増しますな！
キャリアの穴あけが一番大変かな？
お疲れです！
俺も自分でやったんだけど、
何気に手間なのがリアキャリアのカバーを外した
中のプレートが地味に動くから止めずらいんだよね・・・w
片側を止めてから作業するって閃くまでちょっと時間かかったな～ >>364
おぉ！いいですね！
YSPはお店によって全然対応違うから、
自分に合うYSP店探すといいよ。
値引きも結構違う。
俺は最初、屋根シティのYSPで買おうと思ったけど
ものすげー対応悪かったんで近くのYSP3店回って
対応いいとこで買ったよ。
いいお店に出会えることと
いい相棒と出会えることを祈ってます！
いってらっしゃい～ >>362
道具は何を使った？
俺もボディカバーがそのまま使えるようにY'Gearのミニキャリアを購入したんだが、直径2cmの穴をプラ板に開ける電動ドリル用ピッドが3.000円するので、タイYAMAHAの穴あきテールカバーが在庫されるのを待つことにした。 質問です。
2018以降のトリシティ 125 155で
ハンドルコラムの中に汎用の
ACC電源が来ていると思うんですが
これって110型2ピンコネクタになってますか？
納車時にグリップウォーマーお願いしたら取り付けが
ギボシ端子でした。
元々はどうなっていたのかわからず。
コネクタをカットしてギボシ端子に変えてくれたのかなぁと・・・ >>370
ありがとう。
だからYsギアに110型3ピンから110型2ピン変換用のワイヤーリード ビッグスクーター2あるのか。
納得！ >>367
155を注文してきた
住民票とか用意しないとね
YSPは家からお散歩距離なのでそこ
店員さんの対応は良かったよ
爽やかおにーさん 店舗によって値引してくれるのか！？
うちは値引きはしません
かわりに購入後手厚くサポート致しますというスタンスが全店舗共通だと思ってた
ちな2018 155で車体だけで42万くらい >>372
おめでとう～
到着までウキウキですねw
近くがいいお店って最高！ >>373
トリシティ155 ABS
453,600円 [消費税8％含む]
（本体価格 420,000円）
これが定価で・・・
俺のとこのYSPは
税込で43万ちょうどにしてくれた。
税込で42万なら俺より安いかもw >>368
362じゃないけど、
密林で
ホールソー 20mm
で検索すると、￥ 1,480 で5本セット出てるよ
俺も取り付けの時は穴あきテールカバー買った >>366
まさにそれ！セロテープで固定したよ。しかもなんか片方つけると、片方のプレート位置がずれてなかなかネジがはいっていけなくて。ネジ穴潰すかとひやひや。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
