【ﾜｯﾁｮｲ有り】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
※新スレを建てる時は
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を一行目に入れてください
荒らしなどを防止する為ではなく、荒らしをNGに入れる為です
以降、ﾜｯﾁｮｲ無しで建てられた時は有志が立て直して下さい。
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521581901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 冬は巻き込み風が寒すぎてアレだけどそれ以外の季節は気にならんわ 半ヘルで走ってる人は虫アタックが怖くないのかと見ててドキドキするｗ
事故を起こしたら〜〜とか言うつもりはないんだけど、せめて目は守った方がいいと思うわ >>615
バイザーは2つ付いてるタイプ被ってます 今日は任意保険の契約済ませてきた。車両にナンバーはまだ付いてないから書類一つ足りないけど任意保険は無事に組めました。28日から有効になるからその日にナンバー付けてもらえたら仕事終わりに取りに行ける。 >>614
それはかなり怖いですね…。慣らしを関越でやろうと計画中です。 >>618
ちょっと待て >>614は冗談だ。すまんこ。
高速でもそこまでは巻き込まないよ。 ガとか羽虫レベルならまあ我慢もできよう
カブトムシ刺さったら救急車モンだぞ >>619
ナルホド(^_^;)。今までジャイロで下道の経験しかないから経験談を先に聞いておけば参考になると思って聞きました。 >>623
関越馴らしいいなぁ〜
俺のはまだおわんない・・・
明後日！楽しみですね！！ 高速で慣らしすんの？いきなり全開状態で走り続けるのってあまり良くないんじゃね？ 確かに車なら負荷も少なく距離が稼げるので慣らしには良いと思うが、いきなり高速で高負荷をかけて80km/h以上を保つのは慣らしには厳しいだろうね。
まずは500kmくらい下道で慣らしてから残りの500kmを高速の方が良いのでは？ 高速走ってて大きめの虫の体液で視界塞がれてパニックになったりしないように
ある程度知っておけばうまいこと対処できるかもしれない 16からバイク乗っててジェットヘルなんて顎が空いてるから安物でもいいだろうと思ってたが社会人にもなったしと思い先日j-cruise買ったが全くの別物だった… >>625
一応バイク屋さんが金曜日に納車出来る様に動いてくれるみたいです。陸自でナンバー貰うのとFAXを保険屋に流せば終わりな状態です。通勤の下道＋関越の組み合わせで慣らしていこうかなと思ってます。首都高は慣らし終わるまで行きませんけど。 >>628
金曜日に納車出来れば日曜に都内で下道300キロ走る予定です。それで500弱のオドメーターになるので来週以降に関越慣らし、そんな予定をたててます。 >>633
マイペースで付き合っていこうと思ってます。まだ金曜日に納車可能かはわからないので日曜迄には乗れたら良いなと! >>634
ドスンドスンのショックで300キロおつかれ
俺は通勤25キロでキツいよ >>635
リヤサスは早めにオーリンズに変えたい気持ちはあります。2ストジャイロで一日で230キロ走ったことあるのでたぶん大丈夫だろうとは思います。 >>549
10W-40 指定
説明書に書いてある。
オイルの粘度は車種固有もものだから指定以外変えない方がいい >>636
yssにしたけどなかなかよ、気に入っている >>628
nmaxの英語版マニュアルだと
1000kmまではスロットル開度1/3縛り
1600kmまでは1/2縛りだそうだよ
高速での慣らしはやめておいた方がよさそうだが >>636
純正よりは良いだろうがYSSのより良いかと言われると疑問
結局スイングユニットだからさ 大量にバイクを扱っているショップの人が1000kmまでの慣らし期間中は急の付く操作は控えてって言ってるんだから、俺はそっちを信じるよ。 バイクに対しての人間の馴れの為なんて話もあるけど好きにすればいいと思うよ
やったから悪い影響が出るとうわけでもないしね >>631
あとは28日待ちですね！
あと1日か〜
なんかワクワクw いきなり極限状態で酷使すれば初期不良あった場合すぐにわかるんじゃね >>646
いきなり差別かよ。トリシッパリらしいな。 タイの安物サスって、サブタン付きが有るけど意味あんの？ それは「今」じゃなくいつかわかる やっとけばよかった、と感じた時にはもう遅い >>651
現代の工作機械の精度から考えると慣らしの必要は無さそうだけど
やっても悪影響はないと思う 特に慣らしはしてないが現在30000ｋｍあきらかに乗り始めよりなめらかに吹き上がってる絶好調ｗｗ このバイクは速度が70ｋｍなんかより30ｋｍでゆっくり走ってるほうが楽しいよな？
あまりゆっくり走ると交通の迷惑になるので単独でポンポンポンというエンジン音を
聞きながら速度制限30ｋｍくらいのところが少ないのが残念。 https://ownersmanuals2.com/d/72687
トリシティの英語版マニュアル
5-4に慣らしの指示がある
要点をまとめて箇条書きにすると
●エンジンの寿命にとって慣らしはもっとも重要
●1600kmまでは過大な負荷をかけてはいけない
●各部のすり合わせでクリアランスを最適化する
●フルスロットルやエンジンが過熱するような運転はダメ
◎0-1000kmまではスロットル開度1/3まで
※1000kmで必ずエンジン&トランスミッションのオイル交換とストレーナ洗浄
◎1000-1600kmまではスロットル開度1/2まで 慣らしがどうこういう人って少なくとも2万キロ以上は乗るんでしょ？ｗ ウチのもう１台のバイク（HONDAのdegree）は145000弱走ってるよ。
未だ滑らかな吹け上がり。 あかん
1000kmでオイル交換してから全開にしたわ どうせ買い替えとかして廃車になるまで乗らないし慣らしとか特段意識はしないわ バイク屋のおっちゃん曰く、我慢できなくなるまで頑張ったらそれでいいよつってた
どうせそのうち我慢できなくなるだろってさ スロットル1/3までってかなりの制限じゃないか？
時速300kmしか出なさそう ＞時速300kmしか出なさそう
全速1000km余裕でした メーカーが慣らしをしろと謳うのは責任回避の為でもあるよね >>666
すげー的を得てる（笑）俺はちな500kmで我慢の限界 >>645
金曜日に納車の可能はあります。バイク屋さんが今日、明日休みなので。土曜の仕事終わってからの納車でも大丈夫だけど来週からは楽しく通勤出来そうなのは楽しみです。 >>664
それなら問題ないと思います。俺も実際にそんな感じで乗っていくつもりです。 >>661
キロ数はまだわからないけど、トリシティの250とか出ない限りはそれなりの年数乗る予定です。 ぼくの嫁さんのトリシティ、2015年モデルだけど、まだ1000キロ走ってないｗ
ならしで、もう3年ｗ おまえらオイル交換はマニュアル指示よりずっと早い時期にやるくせに
慣らしはちゃんとやらんの？
車もだいたい1000km位が目安だけど、こだわる奴は3000kmくらいやるよな いやいやエンジンオイル交換は大切でしょー
金属同士が接触しないようにしてるのはオイルなのだからね >>670
まじでか？
体重と屋根が原因なのかな
30km/l >>674
安い割にはよく動くかな。
その前につけてた、ウィルスのローダウンはダメだった。 >>638
トリシティ用YSSは赤バネなんだよね。
黒バネないかなぁ〜
NMAX用のが黒バネで335mmであるんだよ。
5mmマイナスなら着くよね・・・w >>681
その潤滑のためには適切なクリアランスとなめらかな摺動面が必要なんじゃないの？
荒れた摺動面は油膜も切れやすい→摩耗が進みやすい→寿命が短い >>685
現在の工作機械の精度は高いよ
意図的に荒くすれば別だけどね >>684
ちょっとの差ですが、やはり車種専用品買ったほうが。 >>686
件のマニュアルを見ると
there is never a more important priod in the life of your engine than the piriod between 0 and 1600km.
とある
直訳すると「これ以上重要なことはない」という表現になってるけどね そもそもエンジンのチェックでぶん回してんのに
その後でデリケートに扱うも無いもんだ >>688
でも現実は慣らし運転をしなくても常識的に扱えば特に壊れたりしてないでしょ
とにかくマニュアル通りに慣らし運転をしたい人はすれば良いだけ
人によっては新車を買った人だけが味わえる楽しみの一つという事になるからさ マニュアルには
avoid prolonged operation above 1/2 throttle.
と書かれてるから
正確には
1/2を超えるスロットル開度で長時間運転は避けろ
ということになるな >>691
マニュアルにははっきりと書かれてるよ
寿命に影響するもっとも重要なことだと
別に壊れるとはどこにも書いてない
オイル交換もいっしょだろ
指定時期を過ぎて交換しても、ただちに壊れるというものじゃない
なのにオイルは気にするのに、なぜ慣らしは気にしないのか不思議なのよ 取説にある長時間運転とは何時間くらいのことなのかな？ 重箱の隅をほじくり倒すような話に答えなんか出ないんやから、ほどほどに乗ってればええやん･･･ >>693
オイル交換をせずにエンジンを壊した人は何人か見たことあるけど
慣らし運転をせずにエンジンを壊した人は一人も見たことないから 慣らしなどろくにやらずにブン回してしまったやつにとって
いまさら慣らしは大事だねといわれたところでどうにもならん
慣らしなんて重要じゃないということにするしかないやん
ということじゃないの？ >>696
それは筋が違うな
エンジンが壊れるほどのオイル管理は、少々指定交換時期が過ぎたなどというレベルのはずがない
バイクは多少事情が違うだろうが
車の場合、オイルの寿命という意味なら、指定の2〜3倍程度はもつ >>699
別に筋は違わない
オイルを一度も交換せずに数年乗って壊した人がいたのと
慣らしは特にしてないけど壊した人は見たことがないというだけ これ買った時にちゃんと慣らし運転したけど、今じゃ大して意味ないと思ってる
最初はどう走ろうがバリ取りみたいに金属の破片や粉末が出るから、サッサと走って掃除（オイル交換）した方がいい
そっちの方がまだエンジンへの負担が少ないと思う ブレーキの当たりや、タイヤの皮むきも含めた意味での慣らしなんじゃない？ 走行距離500kmほどのところで新名神開通したから時速100kmほどで30分ほど走行してしまった。
今のところは絶好調だけど寿命縮んだのかなあ。 >>703
俺、一応・・・整備士w
厳密に縮んでないとは言わないけど、そんなに神経質にならなくても大丈夫
慣らしをなんのためにやるかで考え方も変わるから。
ドイツ車のマニュアルを翻訳版ではなくて、
直訳すると意味がグッと変わってきたりもする。
慣らしにHARD BRAKE INって言う考え方もあるんだ。
EU圏では割とこっちの考え方かな
日本の慣らし方にびっくりする海外のお客様も多い。
詳細はググってみてくれ〜 2018年の2月に買った新車
155のトリシティ
今日、ちょい渋滞気味の道で、40キロほどからアクセル戻してエンジンブレーキでゆっくり止まろうとしたら
アクセル戻したと同時くらいのタイミングでエンジン辺りから、かしゅって音がしてそのままエンストしたわ
すぐにエンジンかかったから良いけど・・・よくあること？ トリは知らんけどアドレスの時はまれによくあったわ プラグ関係だったかな原因は >>683
ナルホド、参考になります両方共気になってました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
