YAMAHA】XSR900 part20【Neo Retro】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
開発ストーリー http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
前スレ
【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521037423/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>239
付けてるけど品質問題ないよ
外れに当たっただけだと 男同士の大事な話にスレチなど無い
スレチとはXSRスレで堀未央奈のバイトルダンスがかわいいとか、Schooldaysは西園寺世界だよなとか
西野七瀬はウンコしないとか、その手の話をすることである >>239
ナット閉めるときにスタッドボルト抜けてくるくらいで普通だよ 走ってると定期的に振動出るようになったんだけど原因なんだろう？
「どこっ、どこ」って感じ。
サス調整したら緩くなったけど、新品のタイヤに変えても消えない。 今回、XSR900からKTMのRC390に乗り換えする事になりました。スレの皆さん今まで有意義な情報を有難う。 男らしくないドルオタとは西野カナと西田エリと西野ヤラセの区別が正確にできる変態だ >>250
ありがとう！XSR900が初バイクだったが1年半で35000㌔無事故、ノートラブルで楽しい思い出が出来た良いバイクだった。皆さんもご安全に！ >>251
一年半でなかなか走りましたね！
ちなみに下取りはいくらくらいでした？ >>252
大きな傷無しで、カスタムはカヤバのリアサスとETCとグリヒとシートで60万でした。 >>253
後カヤバがあるとはいえ35000走ってて車両価格の半額以上行くんか
なかなか良いな >>255
追加で前後タイヤはほぼ新品でした。良くて50万かと思ってたんですが、この金額だったんで即決しました。おかげで追い金10万で新車購入出来ました。 こちら逆に今週納車予定です。
初バイクですが大事に乗ります。よろしくﾆｷｰ！ >>261
押忍！XSR900に乗る男同士の挨拶は押忍！
ローダウンせず男らしく乗ろうぜ >>263
お前やたら押忍とか男らしくとか言ってるけどザースみたいな軽い気持ちで使ってねーか
『押忍の精神とは』まさか分かって言ってるんだよな？ そのクソホモは自分の肛門に指突っ込んでその指舐めてケツ舐められたことあるのかよ！とか言ってるサイコパスだし、ホントは美少女好きの女々しいアイドルヲタだから >>235
WOODCRAFTもどきはワイヤーの取り回しは変えなくて大丈夫でしょうか？
スワローとこれで悩んでるんだよなあ WOODCRAFTもどきはもスワローもクラッチケーブルはヘットライト側を通したほうが良いと思います
スワローはそのままでも無理矢理イケるかもしれませんがお勧め出来ません
ブレーキ側は私のはラジポンに変えてあるのでバンジョーの位置を調整する必要がありました
ハリケーンのスワローも付けていましたがWOODCRAFTもどきのほうが満足感は高いです
一つ気になるのはWOODCRAFTもどきのバー部分が22.2より若干細い気がします
ブレーキのクランプをめいいっぱい締めても緩いです
何か噛ませるか私の様にデイトナのバーに換えると良いと思います ラジエーターガードを買うつもり
みんなつけてないのかな？あんまり話題に出ないね >>273
冷却効率落ちるし。
ぶっ壊れるレベルの物が直撃するときはガードあろうがなかろうが壊れる。
フィンを後生大事に綺麗にしたいなら付ければいいと思う。
壊れて交換しても中古美品とかならガード代並で手に入るようになってるでしょ ラジラジエーターガード、北米ヤマハのXSRロゴ入り付けてるけどAmazonで3000円ほどのもあるぞ。これからの時期虫が詰まるからそういう意味でも付けた方がいい
あとホモは一度男らしいバイク晒せよ
クソダサだから蹴り倒されるの恐れてんだろ そんなに見たいなら見せてやるよと以前に晒したじゃないか 知らん。タンクのアップだけとかやめろよ
もっ回ちゃんと晒せ 知るか死ね
リアルでホモ、キモヲタ扱いされたら生きていけないもんな、ホント男らしいねぇわ >>276
北米のやつってタイラップとかでつけるのかな？ SRのインジェクションモデルに乗っているのですが、最近アイドリングが300～500ぐらいと低く
アクセルを煽ってないとエンストするようになりました。
走行距離は2万5千ほどでノーマル車です。
この場合どこを部品を確認すればよいでしょうか？ >>286
インジェクションならキャブの時のモデルみたいにあんまり弄れないんじゃない？
バイク屋に見てもらった方がいいと思うけど…
あと、ここXSR900のスレだから…
Xと筒が2本と500cc足りないんです… >>286
思いつくとこで対応できるなら、プラグかエアクリ詰まりとかかな？ >>286
ガソリンエンジン車の出力調整は空気流入量で調整するので、
エアクリボックスのアイドル時の吸入ルートになんか詰まりかかってる可能性。 >>291
タイラップってのが気になるので、ヨシムラのをつけるつもり スレ間違い申し訳ないです
>>287-289
プラグとエアクリを確認してみます！
ありがとうございます。
一応来月XSR900も納車予定なので、皆様よろしくおねがいします！ >>293
押忍！XSRの男同士の挨拶は押忍連呼！
ヤエーではなく押忍！
押忍ではなく雄！
押忍の精神は雄の精子 結束バンドをインシュロックというのは欧州系、タイラップは米国系の傾向がある気がする
米系資本で働いていた者が欧州系に移ると用語が通じないことがある
似たような事例にボックスレンチ、ヘックスをキーレンチとか 高句麗古墳安岳3号墳の壁画"手搏図"にはXSR900に乗る男の姿が描かれている >>298
それはXSR900じゃなくてヒョースンニダ
無知なチョッパリは何も知らないようだから教えてやるニダよ
MTシリーズはGD250に影響されてヤマハが作ったバイクニダ！
隼はGT250に一目惚れした鈴菌が朴ったバイクニダ！
オートバイの起源は韓国なのを知らないニカ？ホルホル やっぱり皆んなもあれかい、走りにく朝はエナジードリンク一気飲みして
お泊まりツーはコンビニで酒とつまみと歯ブラシ買って旅籠屋だよな？
俺は旅籠屋の駐車場に停めてる時はハンドルロックだけなんだが
ディスクロックとかしたほうがいいのかな？皆んなどうしてる >>297
インシュロックは商品名だから。
同じパターンでヤマハメイトをカブと呼ぶ事があるw >>306
お前は優しい奴なのかもしれないが、そのホモは無知の癖に通ぶる構ってちゃんの似非ホモグズ野郎だ。
二度とレスしないように。お前も荒らしになるぞ。 >>303
男らしいディスクロックは傾斜感知アラームのアブス7000RS1がお勧めだぜアニキ
ちょっと高価だがケチなのは男らしくないぜ
>>306
タイラップも商品名で登録商標だぜアニキ >>308
高っけーな！
そう言えばハーレー乗ってた時に衣川製鎖かてーな！って商品が人気だったけど
それに比べれば安いかもな…情報ありがと かてーな懐かしい。まだあるのだろうか
キタコのロボットアームとかいろいろ流行ったな
今はアブス7000RS1しか使ってないけど宿に泊まるならディスクロックは絶対にする クラブマンにしてバーエンドミラーにしようか妄想中なんだけどミラーちゃんと見えるかなぁ？ >>312
角度調整さえすれば見えないミラーは無い。大丈夫。 みんな燃料計点滅した時から何キロくらい走ったことある？
昨日アベレージ18.5km/lで42km走れた。40km越えたあたりからドキドキやったけど
そら走り方によるやろうけど、今後のために知っておきたい アブス7000RS1調べたら誤動作は無さそうだけどセット音が鳴るんだね
解除の時も鳴らしてしまいそう
住宅密集地なんだけど近所で車のセキュリティーが毎日キュル、キュルッキュルって
ロックとアンロックの時に一瞬鳴るんだけど、あれ結構朝晩は近所迷惑なんだよね
車傾センサーのアラームと安いディスクロックの組み合わせで行こうかとなっとも思う
＞312
バーエンドミラーって結構見やすいよ >>312
リゾマもどきの中華バーエンドミラーでも問題なく使えるぜアニキ
純正と比較すりゃ見にくいけどな
>>314
30kmくらいだぜアニキ。
タンク容量14L×燃費20km/Lと仮定して航続距離280kmだが大人しく走っても220kmくらいで点滅しやがる
250/13=19.23 こんなもんか >>315
アブス7000RS1はセット音はどうしても1回鳴る。作動確認ってことでイキスギよく諦めるしかない
解除の時はコツがいる。傾けないよう本体をしっかり持ちながらキーを回す
慣れないとセンサー感知してアラーム鳴り出すので焦るかも
本体はそれなりに重量あるガチムチなんで、今のところ風とか自然現象による誤作動はない
高性能なディスクロックと車傾センサーが一体になってキーがひとつで済むのが良いところだぜアニキ バーエンドミラー最大の弱点
それはメット引っ掛ける場所が無くなること メットホルダはめんどくさい
ちょっとセブンでアイスコーヒーＭを飲みたい時なんか気軽に掛けておくには純正がいい
下に置くのはちょいと気が引ける >>227
あ〜、このすと俺と同じ峠の走り方してるわ
サーキットと違って不意なギャップがある峠では
タイヤのグリップだけに頼れないから
体を使って最小限のバンク角で備えるのが得策なんだよね。
なんつっ亭！ >>324
この動画の場合だと、この人何速で走って、曲がるときは何キロくらい出てるもんなんですか？
アマリング全然消えないマンより うまいぜベイビー
>>326
いいぞ…よくしまって吸い付いてきやがる >>325
うーん、そうじゃの〜、3速、4速くらいかの〜
曲がるときは何キロ？…、60〜80kmくらいかの〜
回転数までは聞かないでくれ、弱い者いじめは良く無いからな
まあ、なんにしても俺と同じ走り方に見える俺が思う想像の世界だから信じちゃいかんぞ
この走りはアマリングを消すより残したい走りに見えるがの〜
新しい老眼鏡に買い換えるまで詳しいコメントは控えさせてくら アマリングを消すにはブレーキングで前輪に荷重をかけろ
男らしくギリギリまでブレーキ我慢して伊豆スカ名物冷川ヘアピンに突っ込め
荷重掛かったらリリースし軽く逆ハン切って男のフルバンク
接地感覚のわかりやすいクラブマンバーに交換するべし チンポコに多少の皮が残ってても不都合はない
しかし男らしくない
アマリングも同じ >>331
世の中には紙やすりかけて縁まで使ってるように見せたり、オークションでサーキット使い古しのハイグリップ履いたりしてまで見栄を張りたい人っているんよ 見栄ってのは凄いことに対してならわかるけど、ただダイヤが減ってるだけなのに、どこを見栄張ろうっていうんだろう。わかりません。 道の駅で「端っこまで使ってるんですねスゴイですね！」って言ってもらえるかもしれないだろ！ 下手くそな俺でもこのバイクはステップ擦らなくてもリヤならタイヤの端まで使えるな
フロントは無理だw XSRはバンクセンサが比較的甘い
たいしたことないバンクでもけっこうガリガリいくぞ
純正ステップのアニキはバンクセンサ外して盛るべし
バックステップにしても靴の爪先摺っちまうけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
