YAMAHA】XSR900 part20【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
開発ストーリー http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
前スレ
【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521037423/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured シフトレバー上げ(下げ)きれてなくて、中途半端なギアの入り方して
インジケーターが誤認識する事はある。 >>536
さか道と比べたらあかん、ピグモンが一位だし
>>537
購入時からバックステップ入れてるから分からんけど
ノーマルってバンクセンサーよりもシフトレバーが先に擦るのか？ >>541
ノーマルステップで１万キロ乗ったけどシフトペダルなんか摺ったことない
あの甘いバンクセンサーで摺るとこなんかないだろうと思うが
バックステップ入れたらまず爪先摺るな そう、そんでバックステップ一番上にする→それでもする→常時つま先ステップにする
→踵がタンデムステップ当たる→タンデムステップ外す→踵にスイングアームの動きが伝わる
→サスの動きが気になりだす→減衰いじるが不満が出る→社外サス注文する←いまココ 俺も爪先ステップだけど、タンデムステップの内側に踵を挿れるようにすれば当たらない シフトペダルのゴムはブーツですり減ってんだよ
みんなも下側触ってみ >>541
シッタカを言ってるだけだからキニスンナ、普通に靴で減ってるだけだよ
以外と上げ下げだけでも減るもんだよ
ノーマルのバンクセンサー外してステップガリガリ削ってもチェンジロッド長くしてアホ見たくペダル下げない限り絶対擦らない 特に純正のシフトペダルゴムは減りが激しいな
野獣先輩はいつもゴムしないけど平気なのか？ >>549
そんなにゴム減るかなあ
あとホモは死ね >>547
XSR900は比較的関西、西日本で売れてるようだ
純正スライダーでも被害を最小限にできるはず
バーエンドミラーでイキってるアニキたちはミラー諦めなきゃいけないかもな 純正は柔らかい、社外は硬い
１万キロ乗って純正シフトペダルゴムは1回換えたぞ
ゴム回して靴に当たらない部分をローションしたりしたが ID:RHZId1mN0
お前、本当に自演重ねてるんだな。 あぼーんでいくつか見えないけどシフトペダル擦るとか言ってるアホがいるのか >>556
俺、明日ナイトロン組むよ
まあ、よく解らんなら黄色いの入れとけば間違いないよ、目立つし知名度もあるし
しっかし、見ていて惚れ惚れするブルーグリーンがかったガンメタに
タイタニアムブラックのスプリングがめっちゃ渋い！！ ごめんなさい、言い方悪かったです
酒がまわってたのと、サスが届いて嬉しくて調子こいていました
価格も同じようなオーリンズ、ナイトロン、マトリス、この辺りからググって調べて選べば良いと思います
過去にオーリンズ、マトリスを付けていましたがどちらも素晴らしく満足のいくものでた
どれを選んでも満足感はあると思います >>564
暑いね
オイル塗ろっか？
硬くなってんぜ モノサスのスプリングの色なんかだーれも気にしないしそもそも見えない チラ見の色は大事だと思う
青なら黄色よりターコイズが似合ってるよ
自分は青だけどオーリンズ買ってしまったが 昨晩ナイトロン（安）付けるって自慢してた561だけど
今日は高速とワインディングを使って350kmも走ってきたので
誰も聞いていないと思うけど嬉しいから勝手にインプレするね
すん〜ごく良い！！ パッと見分からないけど、サススプリングとかキャリパーとか地味なところに差し色あった方が、
いかにも「カスタムしてまーす」みたいないやらしいカスタムより俺は好きだね 待ってくれ
さっきこの隙間にゲジゲジが入っていくのが見えたんだが...
どうしたらいい
https://i.imgur.com/NUSJuXG.jpg ムカデはお湯をかけたら死ぬよ
ってゆうかどこに住んでるんだ… 俺はムカデよりもバイクが思いの外きたないのが気になった。
すうこうなXSRになにしてくれてんねん！
汚かったらムカデとかゴキブリもちかよってくらぁ。 俺もﾒｰﾀｰじゃないけど何処からかﾑｶﾃﾞが這い上がって来て立ちゴケしたことがあるな
走行中じゃなくて本当に良かった アメリカンでエンジンかけたとたん振動でカメムシがバラバラって落ちて来たことがあったわ そういやヤモリが入ってた事があった
ごちゃごちゃしてて居心地良いのだろうか 自分は高速を走行中になぜかハチが太ももにしがみついてて
あーっと思ってるうちに刺されたことある
路肩に止めて人目もはばからずジーパン下ろして足の点検したわ
スズメバチとかではなかったようで、ハチから抜けた針が腿に刺さってた >>587
ちんこに毒が回るかも知れんからその場でシゴいて毒抜きしないとダメだろ ハチに刺されたらションベンをかけるべし
道行くアニキに頼んでみよう 押忍の精神ではフロント10mmの突き出しは男らしく前のめりで突き進むと理解すべし
決して女々しいローダウンが目的ではない、それで文句はないな！ >>592
噛みつきたいのか噛みつきたくないのか、どっちなんだ！どっちなんだコラ！ フロントの突き出しを換えるのはコーナリング、操作性に影響を与えるためで
足がつかないからと車高を落とすローダウンとは違う
ローダウンリンクつけてるやつはアニオタやドルオタ同様に差別しても良い存在だ >>595
あの周りってシートみたいの貼ってあるだけだから広がるよ 押忍君は、ず〜とローダウンを馬鹿にしてるから足つき向上委員会の
人から敵視されてるんだよ、まあ、俺もバレリーナだから気持ちはわかるけど
この手のバイクで足付きの為にローダウンリンクとかプリ抜くとかありえん
ハーレーじゃないんだからわざわざ運動性の悪いバイクにしてどうすんの？って思う
俺ならやってもシートのアンコ抜き程度で、それでも不安なら他のバイク選ぶな って言ってしまったが価値観は人それぞれなので撤回します、すみません 価値観、つまり物事をどう評価し判断する時に使用する基準となる物差しである
バイクに何を求めるのか、XSR900でコンマ何秒の世界に挑戦したい、キャンプ用具満載して日本一周したい、グル珍してアマリングの少なさを自慢したい
それは人それぞれである
しかしローダウンは価値観の範疇ではなく正義、常識、真理といった範疇に属する
アリストテレス哲学を始祖とするスコラ哲学においての共通感覚、コモンセンスというとらえ方のなかで
近世においてデカルトはローダウンの方法的懐疑を試み、コギト・エルゴ・スム「我ローダウン許さず，故に我あり」と述べている 制服向上委員会なら知ってるが足つき向上委員会など知らぬ
調べてみたら店舗のサイトじゃないか
堀未央奈か平手友梨奈あたりをセンターにもってこないと説得力が足りない やっぱりアレかい、みんなXSRで走りに行くときは俺みたいに
アイドルソングやアニソン聞きながらツーリングや峠を攻め行くよな
最近はひらがなけやきの『沈黙した恋人よ』がお気に入りだな
中古のバイクで〜♪
どれだけ走って来ただろう♪
汗ばむTシャツ太陽を吸い込んだ♪
また、二期生が可愛いの！！ >>603
お前今言ったなコラ！吐いた言葉飲み込むなよコラ！ >>604
アニキよ、男らしく二期生に目をつけるのはいいセンスだぜ
小坂菜緒は白石麻衣を超えるとか濱岸ひよりがガチムチとかローダウンでいいのか？
サイレントマジョリティー >>608
いつでもやるぞコラ！お前死にてえんだろうこの野郎！
>>609
よーしわかった。お前今言った言葉お前飲み込むなよ！そんな吐いて。わかったなコラ！ 本当だぞ。本当だぞ。噛みつくんならしっかり噛みついてこいよコラ！なぁ！ >>612
己の価値観を中心に世界が回ってると思うなよ、気持ち悪い >>613
このスレ周りに見せてどっちが気持ち悪いか聞いてみろよ
おうむ返ししかできない低脳君 ブレーキレバーとクラッチレバーを変えたいんだけど、おすすめある？
手がかなり小さいので純正のままがよかったけど、コケて折れてしまったので 純正をバイク用品店で取り寄せればいいのかと今更気付いた
いくらだろう >>617
ヤマハのパーツリストアプリをダウンロード
ｵﾇﾇﾒ >>618
その方が楽なの？
イメージ的には届きにくいのかと思ってた >>619
今PCから見たけど、いまいち値段とかわからない
凄く安いように見えたけど、こんなもんなのかなぁ >>615
東スポくらい読もうぜアニキ
確かに北海道や沖縄とかじゃ売ってないけどさ 純正はクラッチレバーにアジャスタついてないから社外のアジャスタ付きのやつがいいんじゃないかな
LSL、U-KANAYA、金持ちならRizomaとか色も形も選びたい放題 アルミビレットの中華のレバーセットで十分だよ
アジャスタブルタイプで左右セット３０００円ってとこじゃないかな
ちなみ純正のクラッチレバー1300円ちょっとだけど、ブレーキ側は3300円ちょいと高い >>620
俺も付けてるけどこういうタイプが良いんじゃない
転けてもレバーが跳ね上がるから折れ難い
手の大きさに合わせて幅が変えられる
手の大きさに合わせてレバーの近さも変えられる
http://imepic.jp/20180622/385450
アマゾンの中華物なら安いでしょ ウェビックにあるギルズツーリングのレバーってあれ片方で4万近くすんのか？ >>625
かっこいいなぁ
手が小さいからこういうのがいいのかなぁ レバー悩んでた者だけど、みんなありがとう
とりあえず純正が思いの外安そうなので、また純正にするつもり
純正の方がかなり高いのかと思ってた ハンドルマニアの俺が、ま〜たまた交換したので誰も聞いちゃいないと思うが
レビューするよ
ハンドル交換するたびにいつものコース、高速と峠を往復で350km走ります
168cmの昭和体系の俺は峠が好きだけどツーリングも行きたい
俺がこれまでのハンドル履歴と感想を言うよ
・ノーマル 高くて広くて苦痛、肘開いても苦痛で耐えられない、一日で交換
・スワロー 減衰いじれないので3日で外した
・DMV28H90W725
長距離から峠もこなすオールマイティーでノーマルより低くスポーティーで万人受
イージーフィットバーのローより変えた感はあると思うよ
・WOODCRAFTもどき
ローとハイが選べてスワローよりお勧め、ローでスワローを少し低くした感じ
自分は手首が痛いので1日で次の仕様に
・WOODCRAFTもどき+デイトナのアングルバー
体系や好みに合わせて自由度が広がります、俺の場合は肩に向かってアングルバー
を近づけると良かった
タンクとクリアランスがないので2mmのアルミ板をハンドルストッパーに貼り付け
ました。主に峠をメインに走りたい時用するつもりです
・アクティブスーパーロー ←今ココ
ドラックバーみたいな一直線のハンドルを除いて、バーハンでは一番低く調整幅も
あるハンドルです
タンクギリギリまで下げてちょうど良い感じです、正面から見ても微妙に
垂れてるのでカフェぽさも演出できます
22mm部分も少し余裕があるので左右で2cm位はカットできるので今後は
詰めていけばメインになりそうです
走るスチエーションによってハンドルの高さや距離などは変わると思いますが
合う合わないはグリップの角度が大事だと思います
自分なりに疲れなく、なるべくセルフステアを感じる事ができるハンドルを求めてる
気がします >>630
男の魂であるクラブマンバーはどうしたんだよ >>631
いや〜、それはちょっと…
お母さんに相談してから試してみますね あっ、それからもう一つ、このバイクでのツーリングって坐骨破壊型格闘技だよね！
でもハンドルを前傾にするとケツ果汁が少なくなって楽になるんだよ、手は痛いけど
アップハンに戻してみたら接地位置が変わり、玉毛が〜！って人の気持ちが分かった
でもあれよ、このバイクが尻クラッシャーを名乗る原因はシートなんかじゃない
それはリアサス、いつも日帰りツー後半、荒れた裏面で坐骨をハンマーで小刻みに
ノックされているような座り心地、その後も後遺症は3~4日続いた
でも、あら不思議？リアサス変えたら平手で友梨奈に心地よく叩かれてるくらいで
350kmの時帰りツーなんて全然余裕になったわ
よって俺の分析では、坐骨破壊の原因はリアサス7割、シート3割でした！ 最初の１万キロ完全ノーマルで乗った。
しかし体育会系デカマラアニキにガン掘り未央奈されたって耐えられるケツを持つ俺様としてはシートなどどうということはない
サスは乗り心地改善ではなく、接地感や安定感を強化してコーナリングスピードを上げる為のものだ
もっと単純に言えば、高速でノーマルだと120km/hでも怖さを感じる。しかしオーリンズだと1○0km/hでも怖くない。風圧で苦しいけど 長い
３行で纏めろ
駄文は読んでる奴の時間を奪ってることを自覚しろ >>634
たまげがー本人だけど、ハンドルなのかぁ
でも手がしんどくなるのもなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
