YAMAHA】XSR900 part20【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
開発ストーリー http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
前スレ
【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521037423/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>612
己の価値観を中心に世界が回ってると思うなよ、気持ち悪い >>613
このスレ周りに見せてどっちが気持ち悪いか聞いてみろよ
おうむ返ししかできない低脳君 ブレーキレバーとクラッチレバーを変えたいんだけど、おすすめある？
手がかなり小さいので純正のままがよかったけど、コケて折れてしまったので 純正をバイク用品店で取り寄せればいいのかと今更気付いた
いくらだろう >>617
ヤマハのパーツリストアプリをダウンロード
ｵﾇﾇﾒ >>618
その方が楽なの？
イメージ的には届きにくいのかと思ってた >>619
今PCから見たけど、いまいち値段とかわからない
凄く安いように見えたけど、こんなもんなのかなぁ >>615
東スポくらい読もうぜアニキ
確かに北海道や沖縄とかじゃ売ってないけどさ 純正はクラッチレバーにアジャスタついてないから社外のアジャスタ付きのやつがいいんじゃないかな
LSL、U-KANAYA、金持ちならRizomaとか色も形も選びたい放題 アルミビレットの中華のレバーセットで十分だよ
アジャスタブルタイプで左右セット３０００円ってとこじゃないかな
ちなみ純正のクラッチレバー1300円ちょっとだけど、ブレーキ側は3300円ちょいと高い >>620
俺も付けてるけどこういうタイプが良いんじゃない
転けてもレバーが跳ね上がるから折れ難い
手の大きさに合わせて幅が変えられる
手の大きさに合わせてレバーの近さも変えられる
http://imepic.jp/20180622/385450
アマゾンの中華物なら安いでしょ ウェビックにあるギルズツーリングのレバーってあれ片方で4万近くすんのか？ >>625
かっこいいなぁ
手が小さいからこういうのがいいのかなぁ レバー悩んでた者だけど、みんなありがとう
とりあえず純正が思いの外安そうなので、また純正にするつもり
純正の方がかなり高いのかと思ってた ハンドルマニアの俺が、ま〜たまた交換したので誰も聞いちゃいないと思うが
レビューするよ
ハンドル交換するたびにいつものコース、高速と峠を往復で350km走ります
168cmの昭和体系の俺は峠が好きだけどツーリングも行きたい
俺がこれまでのハンドル履歴と感想を言うよ
・ノーマル 高くて広くて苦痛、肘開いても苦痛で耐えられない、一日で交換
・スワロー 減衰いじれないので3日で外した
・DMV28H90W725
長距離から峠もこなすオールマイティーでノーマルより低くスポーティーで万人受
イージーフィットバーのローより変えた感はあると思うよ
・WOODCRAFTもどき
ローとハイが選べてスワローよりお勧め、ローでスワローを少し低くした感じ
自分は手首が痛いので1日で次の仕様に
・WOODCRAFTもどき+デイトナのアングルバー
体系や好みに合わせて自由度が広がります、俺の場合は肩に向かってアングルバー
を近づけると良かった
タンクとクリアランスがないので2mmのアルミ板をハンドルストッパーに貼り付け
ました。主に峠をメインに走りたい時用するつもりです
・アクティブスーパーロー ←今ココ
ドラックバーみたいな一直線のハンドルを除いて、バーハンでは一番低く調整幅も
あるハンドルです
タンクギリギリまで下げてちょうど良い感じです、正面から見ても微妙に
垂れてるのでカフェぽさも演出できます
22mm部分も少し余裕があるので左右で2cm位はカットできるので今後は
詰めていけばメインになりそうです
走るスチエーションによってハンドルの高さや距離などは変わると思いますが
合う合わないはグリップの角度が大事だと思います
自分なりに疲れなく、なるべくセルフステアを感じる事ができるハンドルを求めてる
気がします >>630
男の魂であるクラブマンバーはどうしたんだよ >>631
いや〜、それはちょっと…
お母さんに相談してから試してみますね あっ、それからもう一つ、このバイクでのツーリングって坐骨破壊型格闘技だよね！
でもハンドルを前傾にするとケツ果汁が少なくなって楽になるんだよ、手は痛いけど
アップハンに戻してみたら接地位置が変わり、玉毛が〜！って人の気持ちが分かった
でもあれよ、このバイクが尻クラッシャーを名乗る原因はシートなんかじゃない
それはリアサス、いつも日帰りツー後半、荒れた裏面で坐骨をハンマーで小刻みに
ノックされているような座り心地、その後も後遺症は3~4日続いた
でも、あら不思議？リアサス変えたら平手で友梨奈に心地よく叩かれてるくらいで
350kmの時帰りツーなんて全然余裕になったわ
よって俺の分析では、坐骨破壊の原因はリアサス7割、シート3割でした！ 最初の１万キロ完全ノーマルで乗った。
しかし体育会系デカマラアニキにガン掘り未央奈されたって耐えられるケツを持つ俺様としてはシートなどどうということはない
サスは乗り心地改善ではなく、接地感や安定感を強化してコーナリングスピードを上げる為のものだ
もっと単純に言えば、高速でノーマルだと120km/hでも怖さを感じる。しかしオーリンズだと1○0km/hでも怖くない。風圧で苦しいけど 長い
３行で纏めろ
駄文は読んでる奴の時間を奪ってることを自覚しろ >>634
たまげがー本人だけど、ハンドルなのかぁ
でも手がしんどくなるのもなぁ >>639
ランドセルやリュックは動きにくくなるから使ってない 確かに、こんなスレ必要ないかもしれないな。ほとんどがガチオタ童貞の似非ホモの自演だもんな。
昔はまだ我慢できたが、最近はほとんど荒らしだよ。MTスレ見てればいいから別にこんなスレなくなってもいいだろ。 えーと、ここに常駐してるのは俺と押忍君とドルオタさんと
足付き向上委員会の会員さんと玉毛さんとキレたら本当に怖い人…
まさか押忍君とドルオタさんは同一人物じゃないよね？
向上委員会の会員さんとキレたら本当に怖い人は同じ人？？
他の人は事故紹介してよ ネラー丸出しドルヲタお酢のせいで多くの人が去ってったよね >>630
ハンドルマニアの真似してWOODCRAFTもどきと
アングルバー入れてみたよ。たしかにタンクに挟まれるｗ
バックステップも考えたけど、両側のペダル下げただけで
しっくり来たのでしばらくこれで乗ってみます
バイクと一体感が出てさらに楽しくなった >>645
お〜同士よ！
>たしかにタンクに挟まれるｗ
ハンドルストッパーに2mm程度の板を噛ませるとかなりいい感じになるよ
加工しやすい安価なアルミ板をホムセンで買ってきて
外れないような形状に加工して強力両面テープで固定
不安なら強度のある素材に変えてボルトなどでしっかり固定すればいい
キレ角が少しだけ減るけど指挟と痛いのより全然いいから試してみてね
峠などではつま先ステップで対応すればいいのでバックステップは無くてもいいかもよ
楽しんで長蛇い！ ただでさえハンドル切れ角少ないのにさらに少なくすんのか… 逆に切れ角増やした人居ないかな？
切れ角ふやしたい場合ストッパーのでっぱり切った後何処かで新しくストッパー新設しないとだめだと思うけど何か良い方法は無いだろうか？ 私はむしろ逆で切れ角より目
そんなに切れ角が必要だろうかと疑問だわ >>648
なんで切れ角がそこで制限されてるか考えろよ 純正オプションでクラブマンバーを出しちゃったからしょうがなく >>652
割と本気でそうなんかなと思ってるw
ハンドルのカスタムの幅が広がるのはいいんだけどねえ 全然話違うけど、LIMEYてとこのLED試してみたら無加工で良い感じで収まったから今のところおススメ。
代わりにバルブ抑える金具が干渉してて、金具の先を数ミリ切ったら収まった。
取り敢えず2年くらいは使えると信じてる。 ホモネタ面白いとでも思ってんの？
既婚や彼女ありからしたら寒いぞ >>662
無加工じゃなく簡易ながらも加工がいるって点と、純正と比べて白くはなってるけど、明るさはそんな劇的には変わらなくて今のところ自己満な感じ。でも見やすくはなってるはず。 さらに別件だけど、さっきガソリン入れてたらインターカラーの人が居て、お辞儀したらお辞儀してくれて嬉しかった 〉658
最近のLED H4バルブは奥行き抑えたタイプが出てきたので、中華サイトで似たような
やついくらでも選べる。
ただしバルブスプリングがほとんどのバルブで干渉するので、バルブスプリングをカットして
高さを抑えてあげる必要あり
問題は純正部品にバルブスプリングだけの設定ないという点
デイトナあたりのスプリングでOKだけど500円くらいするんだよね マフラーは忠男のPOWER BOX FULL SSを耐熱黒で塗っただけですよー 忠男SSのレビューお願いします！
忠男かアクラかで悩み中 ついでにリゾマハンドルのレビュー
質感、幅、高さ共、理想通り
自分的に少しだけレーシーなポジションにしたかったからすごくしっくりきて乗りやすくなった
3度程倒したんだけど、適度な絞り角もピッタリでコーナリングが入りやすく、上手くなった気がするw
ロンツーの時の肩甲骨の間の痛みも無くなった！ 忠男の黒は案外と悪くないな
男らしく色黒カリ高極太 余所では「軽自動車の爆音マフラーみたい」なんて言われてた忠男SSも黒くなるとイメージ変わるな まだナンバー取ってないんで性能はなんとも…重さはステンなんで正直アクラの方が軽いと思いますよ
自分はYouTubeで見た忠男の音が決め手になったのと形重視ですw リゾマのXSR対応ハンドルバーは高さ30mmのMA006と50mmのMA009があるけど
純正よりマイナス15mmくらいが丁度いいのかも知れないな ｱｰｲｷｿ……ｱｯｱｯｱ…ｲｷｿ…ｱｯｱｯｱ…ｱｧｰ…ｲｷｿｲｷｿ スピードトリプルrs が150psなんだからさぁ
こっちも馬力上げたの出して欲しい ピーキーで常用燃費がボロボロになってまで馬力はｲﾗﾈ >>682
日本より狭いイギリスをディスってんの？ モアパワー！モアトルク！欲を出すと失う物も多いよね 乗り手の乗る気とヤる気はどこで買えますか?
なーんか疲れちゃってね… >>695
相方を探しなさい。
一人だとモチベーションもたないよ 出来なかったことが出来るようになるとモチベーションが向上する
ネット動画でも何でも上手い人の走りを見て影響を受け練習する
例えばブリッピングでシフトダウンの練習してた頃はモチベーションは最高だったはず
そういう気持ちが萎えた時がバイクを降りる時だ
男らしさを意識しなくなった時は男を辞める時だ >>695
別のに乗り換えてまた乗りたくなったら戻ってくれば
ほかのジャンルのバイクを増車も手だけど マンネリ化するとモチベーションも下がるわな
泊まりで遠出してみるとかさ タイヤを換えるとかサスのセッティングを追及するだけでもマンネリなんてことにはならない
AKBのようにいよいよマンネリになってどうしようもない、BBA化したOG呼んでなんかするらしいが
もう坂道グループの勢いには敵いそうにないって程でもないだろう
西野七瀬ん回転以上回せ >>701
まさに俺がそのパターンで増車した！
モンキー125が近々納車なんで暫く遊んでみようかと。 >>706
カウル付きのバイクなら威力を発揮しそうだな
あとはドレン外す時に火傷しない汚れないワッシャいらない https://www.youtube.com/watch?v=MwF2WaY6DpM
708 エキパイがかばうからそんなにヒットしないだろ
709 楽チンだぞ〜
>>704
最近の欅書け見てると悲壮感が漂ってる なんかドレンボルトいじると伊藤真一みたいになりそうで怖い もともと郵政カブのらくちんメンテように作られた品ですよね
けどもう近いうちに電動化されていくみたいだし、短い役割かも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
