YAMAHA】XSR900 part20【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
開発ストーリー http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
前スレ
【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521037423/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured ピーキーで常用燃費がボロボロになってまで馬力はｲﾗﾈ >>682
日本より狭いイギリスをディスってんの？ モアパワー！モアトルク！欲を出すと失う物も多いよね 乗り手の乗る気とヤる気はどこで買えますか?
なーんか疲れちゃってね… >>695
相方を探しなさい。
一人だとモチベーションもたないよ 出来なかったことが出来るようになるとモチベーションが向上する
ネット動画でも何でも上手い人の走りを見て影響を受け練習する
例えばブリッピングでシフトダウンの練習してた頃はモチベーションは最高だったはず
そういう気持ちが萎えた時がバイクを降りる時だ
男らしさを意識しなくなった時は男を辞める時だ >>695
別のに乗り換えてまた乗りたくなったら戻ってくれば
ほかのジャンルのバイクを増車も手だけど マンネリ化するとモチベーションも下がるわな
泊まりで遠出してみるとかさ タイヤを換えるとかサスのセッティングを追及するだけでもマンネリなんてことにはならない
AKBのようにいよいよマンネリになってどうしようもない、BBA化したOG呼んでなんかするらしいが
もう坂道グループの勢いには敵いそうにないって程でもないだろう
西野七瀬ん回転以上回せ >>701
まさに俺がそのパターンで増車した！
モンキー125が近々納車なんで暫く遊んでみようかと。 >>706
カウル付きのバイクなら威力を発揮しそうだな
あとはドレン外す時に火傷しない汚れないワッシャいらない https://www.youtube.com/watch?v=MwF2WaY6DpM
708 エキパイがかばうからそんなにヒットしないだろ
709 楽チンだぞ〜
>>704
最近の欅書け見てると悲壮感が漂ってる なんかドレンボルトいじると伊藤真一みたいになりそうで怖い もともと郵政カブのらくちんメンテように作られた品ですよね
けどもう近いうちに電動化されていくみたいだし、短い役割かも まあ、ピリピリせずに、ここは気持ちの遊びが大切な処です
そのんな中から有意義な情報を得たり脱線して笑ったり怒られたりして楽しむのです
私は書き込むたびに思います。ドキドキしながら俺が荒らしなんじゃないかって…
そしてレスを待ちます、次からのレスには皆様から心の底の言葉を頂きます。
もう来るんじゃねー、とか、キモいとか…、それでも俺は書き込みます
己の物差しが全てじゃ無いんぞ！と夢の中で >>717
テールランプわはウインカー兼用？
どこのやつだろ >>717
タンクパッド剥がすんじゃなかったのかよ >>718
radiantzってところのやつ
俺のはテール/ブレーキライトだけだけど、こういうやつもあるねhttps://i.imgur.com/Wd6qonJ.jpg
https://i.imgur.com/cBo9kZ7.gif
ウインカーはナンバープレートのすぐ上に付いてるけど写真じゃ影と同化してる >>721
いいね、俺はコレのテールとウインカーを狙ってる
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/KM152-x00.html
このサイズで車検対応と謳ってるけど本当かな？
あと、前のバイクだけどスプラッシュガードにナンバーとウィンカー付けてたら
振動で純正のLEDウィンカーが半年ももたずに逝ってしまったよ このウインカー寄って見ると「ねーわ」と思ってたけど、
引きで全体見ると全然良いな！ 相手に視認して貰えないウインカーはあかんわ
事故る コレってテールとストップとウインカー機能がある奴だよね
https://www.youtube.com/watch?v=aO8GS8dqHo8
リゾマかなと思ったんだが輸入元にはストップ&ウィンカーしかないね >>722
>>717のテールライトがギリギリ車検アウトなんで、ちょうど俺もAttoのテールライトを補助的に付けようと考えてた
Eマーク付いてるんで見やすい位置に取り付ければ車検は問題ないでしょ 梅雨明け記念でエアフィルターとプラグ交換してスロットルボディ清掃したよ
水が侵入したらしく、真ん中のプラグキャップに錆びが付いてたが気にしないことにした
http://imgur.com/5DuCAbm.jpg
右のプラグだけヌレヌレだったが気にしないことにした
http://imgur.com/bBX3xrS.png >>728
まぢで、俺なら気になって眠れなくなりそう 13000走って始動が怪しくなってきた
スロットボディ清掃かぁ ナイスバディなら、すすんで清掃を行いましょう、押忍！ そろそろ2万キロだけど始動性は悪くならないな
オイル交換前にヤマルーブのPEAカーボンクリーナーを使ってるお陰かな？ 俺もこの間2万キロ超えてちょうど点検の時期だったらからスロットルボディの清掃お願いしたけどあんまり汚れてなかったみたい
特に何もしてないけど乗り方にもよるんだろうね 全開走行が多い人はスロットルボディが汚れにくいとかじゃないの？ マフラー変えて抜けが良くなってたら汚れが溜まりにくいみたいだ 最近スマホホルダーは男の美学に反している気がしてきた ヤマルーブとかワコーズの燃料添加剤の主成分PEA（ポリエーテルアミン）はハイオクに含まれている
いつもハイオクな人は必要ないと思うぜアニキ そうか？物によると思うがココで教えてもらったクアッドロックを
付アーム無しでハンドルクランプの真ん中に付けたらいい感じだぞ いや、クラブマンバーにスマホホルダーが似合わなくて男らしくないなと
ノーマルハンドルならいいんだが… ちっさい女が腕ピーンってしながらハーレーのカフェ乗ってる画像 Maybe Myabe 好きなのかもしれない
青い空には雲はひとつもない ブリッピングしながらシフトダウン練習中の初心者ですが
高速の風圧が辛い…。遅くて一緒に遊びに行く人たちに迷惑がかかるので
カウル考えてます。つけたら怖くなくなりますか？やっぱ慣れるべき？ >>745
怖いのに無理して付いてくともれなく事故起こすか遭うから考え直した方がいいよ
そっちの走れる速度に合わせてもらえないなら慣れるまでソロかもっと遅い集団と走る方が死ににくい >>745
速度合わないなと思ったらやめといた方が…
コーナーでビビると曲がれなくなってコースアウトからの膝下切断コースですよ。 >>745
メットをショウエイＺ７とか空力の良いものを使うんだ
ハンドルバーを男のクラブマンに交換、あるいは20mmくらい下げて伏せやすくする
風圧が辛いと感じてくるのは160km/hくらいからだけど、それが遅いって巡航速度いくつ出してんだよ >>745
ブリッピングができなくて困ってるのかね？
高速で付いて行けなくて困っているのかね？
下道で仲間についけなくて困っているのかね？
高速の風圧はカウルだのシールドだの付けても大して変わらないよ？
ペースを合わせてくれる仲間じゃないんだったらもう一緒に走るのはやめておいた方が良い。 >>750
俺は120でも風圧きつく感じる
人によっては100でつらいって言う人もいるし
そんなの人それぞれだろw 乗りはじめて１年たったけど
ラジエーターフィン２ヶ所ほど曲がってた…
週末ボーナスでるしガード買うわ… 俺はz-7で120も出せばつらいな
風圧もそうだけど風切り音がうるさすぎて耳おかしくなりそうだ 自分のペースで走れるようになってこそ一人前
それが出来ないうちは集団で走らない方がいいよ >>753
ボーナスで買うほどのもんじゃ無いだろう
タイラップでホムセンの網でも貼っとけば十分 色々ありがとう。ブリッピングは下道でも練習できるからいいんだけど、
高速で速度あわせてもらうと眠くなると言われてね。
120巡航はバイク1ヶ月目にはやっぱ怖い、転けたらぼろ雑巾だろうし
高速コーナーも怖い（怖いことだらけw)ので首都高で怖くない速度で走って走って練習します ジジイになったせいか、首都高はスピードというよりも高さが怖くなった
あ、これ万一落っこちたら死ぬんだな・・・・とか考えてしまう
壁もっと高くしてくれよ！ と思うわ
若い時は全く気にならなかったのにね 俺もこれが初バイクで、100kmも出せば風にビビってたから気持ちはよくわかる
半年もすりゃ問題なくなる
慣れないうちは何するにせよ下手だから一人が一番 >>758
パティシエがバイクで落っこちたよね
その後はどうなったのだろう 路面ウェットの峠で一瞬ズルっと滑ってトラウマなったわ
ケガしたくないけど壊して高額な修理代かかってもかなわんから安全運転に徹することにする >>761
自分の体が壊れたらスペア無いので大事にしよう トラコンあっても滑るんですか…そりゃそうか二輪だし >>763
そりゃタイヤと路面の摩擦を超えて曲がれないよ
どんなに電子制御が発達しても無理 風圧が辛いの自分定義
体力の消耗が激しく10分以上速度を維持できないと感じる基準 説明書にもトラコンは滑り防止のためのものじゃないって書いてるじゃん >>757
このバイクが風圧が辛いのは防風西濃もあるけど、一番影響してるのはポジションだと思う
クラブマンバー付けてたときは、ドイツの静岡のアウトバーンで170km巡行しても大丈夫だった
ノーマルハンドルに戻した今は120kmがトップスピード 俺は関越道の上りの伊香保あたりの見晴らしと高低差が通るたびにタマヒュンする >>767
俺もそのぐらいだな
ノーマルの風圧凄い XSR900か700で迷ってた最中、rninetピュア試乗したら完全に気が変わってそっち契約してしまった
お前らさよなら 瞬間的に出すだけなら出せるけど維持ができない
防風は男らしさで補っている BMWなんぞ腹の出たおっさんの歯槽膿漏バイクだ
伊豆スカでガン堀未央奈されんなよ リアサス交換したら純正リアサスがいかにゴミクズだったがよく分かった。
が、フロントフォークカートリッジを入れたら高負荷対応のガチムチ過ぎて乗りづらい…。
セッティングの情報もないしなあ。 あとストライカー中華コピーのバックステップを一番上のポジションにして
つま先立ちしても結構地面擦って困る。昨日はそれで飛びかけたし。
ベビーフェイスが一番高く設定できるみたいだけど高いな…。 そもそも中華バックステップで我慢できるやつがサスの良し悪しなんかわかるの？ オーリンズYA335かナイトロンR1どっちがオヌヌメ？
ツーリングメインで年間15000km乗るから、メンテサイクルがあまりに短いと困る >>779
サスを変えたいメインの理由はツーリング時の乗り心地改善なのでスポーツ用は要らないかなぁと考えてた >>777
中華バックステップはアルマイトがクソ雑魚だったり
部品が足りなかったりするだけで機能的には全く問題ないぞ。
>>781
安オーリンズでも基本的には上位モデルと変わらないどこかで見た。
保証はできないけど乗り心地は激変すると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
