YAMAHA】XSR900 part20【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
開発ストーリー http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
前スレ
【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
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カウル付きのバイクなら威力を発揮しそうだな
あとはドレン外す時に火傷しない汚れないワッシャいらない https://www.youtube.com/watch?v=MwF2WaY6DpM
708 エキパイがかばうからそんなにヒットしないだろ
709 楽チンだぞ〜
>>704
最近の欅書け見てると悲壮感が漂ってる なんかドレンボルトいじると伊藤真一みたいになりそうで怖い もともと郵政カブのらくちんメンテように作られた品ですよね
けどもう近いうちに電動化されていくみたいだし、短い役割かも まあ、ピリピリせずに、ここは気持ちの遊びが大切な処です
そのんな中から有意義な情報を得たり脱線して笑ったり怒られたりして楽しむのです
私は書き込むたびに思います。ドキドキしながら俺が荒らしなんじゃないかって…
そしてレスを待ちます、次からのレスには皆様から心の底の言葉を頂きます。
もう来るんじゃねー、とか、キモいとか…、それでも俺は書き込みます
己の物差しが全てじゃ無いんぞ!と夢の中で >>717
テールランプわはウインカー兼用?
どこのやつだろ >>717
タンクパッド剥がすんじゃなかったのかよ >>718
radiantzってところのやつ
俺のはテール/ブレーキライトだけだけど、こういうやつもあるねhttps://i.imgur.com/Wd6qonJ.jpg
https://i.imgur.com/cBo9kZ7.gif
ウインカーはナンバープレートのすぐ上に付いてるけど写真じゃ影と同化してる >>721
いいね、俺はコレのテールとウインカーを狙ってる
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/KM152-x00.html
このサイズで車検対応と謳ってるけど本当かな?
あと、前のバイクだけどスプラッシュガードにナンバーとウィンカー付けてたら
振動で純正のLEDウィンカーが半年ももたずに逝ってしまったよ このウインカー寄って見ると「ねーわ」と思ってたけど、
引きで全体見ると全然良いな! 相手に視認して貰えないウインカーはあかんわ
事故る コレってテールとストップとウインカー機能がある奴だよね
https://www.youtube.com/watch?v=aO8GS8dqHo8
リゾマかなと思ったんだが輸入元にはストップ&ウィンカーしかないね >>722
>>717のテールライトがギリギリ車検アウトなんで、ちょうど俺もAttoのテールライトを補助的に付けようと考えてた
Eマーク付いてるんで見やすい位置に取り付ければ車検は問題ないでしょ 梅雨明け記念でエアフィルターとプラグ交換してスロットルボディ清掃したよ
水が侵入したらしく、真ん中のプラグキャップに錆びが付いてたが気にしないことにした
http://imgur.com/5DuCAbm.jpg
右のプラグだけヌレヌレだったが気にしないことにした
http://imgur.com/bBX3xrS.png >>728
まぢで、俺なら気になって眠れなくなりそう 13000走って始動が怪しくなってきた
スロットボディ清掃かぁ ナイスバディなら、すすんで清掃を行いましょう、押忍! そろそろ2万キロだけど始動性は悪くならないな
オイル交換前にヤマルーブのPEAカーボンクリーナーを使ってるお陰かな? 俺もこの間2万キロ超えてちょうど点検の時期だったらからスロットルボディの清掃お願いしたけどあんまり汚れてなかったみたい
特に何もしてないけど乗り方にもよるんだろうね 全開走行が多い人はスロットルボディが汚れにくいとかじゃないの? マフラー変えて抜けが良くなってたら汚れが溜まりにくいみたいだ 最近スマホホルダーは男の美学に反している気がしてきた ヤマルーブとかワコーズの燃料添加剤の主成分PEA(ポリエーテルアミン)はハイオクに含まれている
いつもハイオクな人は必要ないと思うぜアニキ そうか?物によると思うがココで教えてもらったクアッドロックを
付アーム無しでハンドルクランプの真ん中に付けたらいい感じだぞ いや、クラブマンバーにスマホホルダーが似合わなくて男らしくないなと
ノーマルハンドルならいいんだが… ちっさい女が腕ピーンってしながらハーレーのカフェ乗ってる画像 Maybe Myabe 好きなのかもしれない
青い空には雲はひとつもない ブリッピングしながらシフトダウン練習中の初心者ですが
高速の風圧が辛い…。遅くて一緒に遊びに行く人たちに迷惑がかかるので
カウル考えてます。つけたら怖くなくなりますか?やっぱ慣れるべき? >>745
怖いのに無理して付いてくともれなく事故起こすか遭うから考え直した方がいいよ
そっちの走れる速度に合わせてもらえないなら慣れるまでソロかもっと遅い集団と走る方が死ににくい >>745
速度合わないなと思ったらやめといた方が…
コーナーでビビると曲がれなくなってコースアウトからの膝下切断コースですよ。 >>745
メットをショウエイZ7とか空力の良いものを使うんだ
ハンドルバーを男のクラブマンに交換、あるいは20mmくらい下げて伏せやすくする
風圧が辛いと感じてくるのは160km/hくらいからだけど、それが遅いって巡航速度いくつ出してんだよ >>745
ブリッピングができなくて困ってるのかね?
高速で付いて行けなくて困っているのかね?
下道で仲間についけなくて困っているのかね?
高速の風圧はカウルだのシールドだの付けても大して変わらないよ?
ペースを合わせてくれる仲間じゃないんだったらもう一緒に走るのはやめておいた方が良い。 >>750
俺は120でも風圧きつく感じる
人によっては100でつらいって言う人もいるし
そんなの人それぞれだろw 乗りはじめて1年たったけど
ラジエーターフィン2ヶ所ほど曲がってた…
週末ボーナスでるしガード買うわ… 俺はz-7で120も出せばつらいな
風圧もそうだけど風切り音がうるさすぎて耳おかしくなりそうだ 自分のペースで走れるようになってこそ一人前
それが出来ないうちは集団で走らない方がいいよ >>753
ボーナスで買うほどのもんじゃ無いだろう
タイラップでホムセンの網でも貼っとけば十分 色々ありがとう。ブリッピングは下道でも練習できるからいいんだけど、
高速で速度あわせてもらうと眠くなると言われてね。
120巡航はバイク1ヶ月目にはやっぱ怖い、転けたらぼろ雑巾だろうし
高速コーナーも怖い(怖いことだらけw)ので首都高で怖くない速度で走って走って練習します ジジイになったせいか、首都高はスピードというよりも高さが怖くなった
あ、これ万一落っこちたら死ぬんだな・・・・とか考えてしまう
壁もっと高くしてくれよ! と思うわ
若い時は全く気にならなかったのにね 俺もこれが初バイクで、100kmも出せば風にビビってたから気持ちはよくわかる
半年もすりゃ問題なくなる
慣れないうちは何するにせよ下手だから一人が一番 >>758
パティシエがバイクで落っこちたよね
その後はどうなったのだろう 路面ウェットの峠で一瞬ズルっと滑ってトラウマなったわ
ケガしたくないけど壊して高額な修理代かかってもかなわんから安全運転に徹することにする >>761
自分の体が壊れたらスペア無いので大事にしよう トラコンあっても滑るんですか…そりゃそうか二輪だし >>763
そりゃタイヤと路面の摩擦を超えて曲がれないよ
どんなに電子制御が発達しても無理 風圧が辛いの自分定義
体力の消耗が激しく10分以上速度を維持できないと感じる基準 説明書にもトラコンは滑り防止のためのものじゃないって書いてるじゃん >>757
このバイクが風圧が辛いのは防風西濃もあるけど、一番影響してるのはポジションだと思う
クラブマンバー付けてたときは、ドイツの静岡のアウトバーンで170km巡行しても大丈夫だった
ノーマルハンドルに戻した今は120kmがトップスピード 俺は関越道の上りの伊香保あたりの見晴らしと高低差が通るたびにタマヒュンする >>767
俺もそのぐらいだな
ノーマルの風圧凄い XSR900か700で迷ってた最中、rninetピュア試乗したら完全に気が変わってそっち契約してしまった
お前らさよなら 瞬間的に出すだけなら出せるけど維持ができない
防風は男らしさで補っている BMWなんぞ腹の出たおっさんの歯槽膿漏バイクだ
伊豆スカでガン堀未央奈されんなよ リアサス交換したら純正リアサスがいかにゴミクズだったがよく分かった。
が、フロントフォークカートリッジを入れたら高負荷対応のガチムチ過ぎて乗りづらい…。
セッティングの情報もないしなあ。 あとストライカー中華コピーのバックステップを一番上のポジションにして
つま先立ちしても結構地面擦って困る。昨日はそれで飛びかけたし。
ベビーフェイスが一番高く設定できるみたいだけど高いな…。 そもそも中華バックステップで我慢できるやつがサスの良し悪しなんかわかるの? オーリンズYA335かナイトロンR1どっちがオヌヌメ?
ツーリングメインで年間15000km乗るから、メンテサイクルがあまりに短いと困る >>779
サスを変えたいメインの理由はツーリング時の乗り心地改善なのでスポーツ用は要らないかなぁと考えてた >>777
中華バックステップはアルマイトがクソ雑魚だったり
部品が足りなかったりするだけで機能的には全く問題ないぞ。
>>781
安オーリンズでも基本的には上位モデルと変わらないどこかで見た。
保証はできないけど乗り心地は激変すると思う。 外環の草加のあたりで路面の繋ぎ目が連続する箇所があって、純正サスだと脳みそがケツから出そうなほどシェイクされる 純正サスで乗ってるけど、段差みたら反射的にけつを数ミリあげてる
最近逆に気にならなくなってきた 安社外サス>>ノーマルサス、これが超えられない壁だよ
そこからどこまで詰められるかが安社外サスと高社外サスの違い
安社外サスでもノーマルサスよりはどんな用途でも遥かに幸せになれる
まったりツーリングが好きな人や峠を走り回るグル珍でも明らかに違いがわかる
安いサスは…っと言える人は余程の不感症なのでノーマルが一番幸せだと思うけどね あっ誤解しないでね、ノーマルサスを否定してはいません
安易に安い社外サスは…と言えてしまえる人を否定しています タイヤをロッソ3にしたらノーマル挿すで十二分な気がしてきた
低レベルかつ高次元な走りに基づいてるわけよ そもそも安サスってなんだよ、どこまでか安サスか全て書き込めよ なんでそんなすぐ怒るんや
なんや、仕事でも奥さんにもそうなんか ya335超良いよ
こんなに激変するとは思わなかった 男ならフロントサスも強化しようぜ。
カリ高スリ筋イケメン極太エラ張り色黒サスが倒立でデカマラしごき ナンバー取って乗ってきたので忠男インプレ
音量はアイドリング付近では静か目、回すと最大95dbなので野太い音でした
性能は忠男のHPにあるとおりどこからでも加速していくような感じで街乗りメインの人なら文句無しの性能だと思います。
あと皆が言うようにサスは結構固いですね、段差があるとガツンと突き返しがくるので調整してみます。 純正サスは硬いというより突き上げ酷いのにフワフワする感じ。 リアサス変えて1500km(odoメーターは5000km)走ったので
前後のサグ出しをしていつものコース(高速、峠悪、峠良)を走って来ました
60kの俺はフロントは最弱から1回転Hで1G‘(最高にのび太女体から42mmsage)
リアのナイトロンは出荷時のプリがだいぶ緩かったので2回転ほど締め上げ完了
まずフロント、リア共に減衰は標準値、当然ココでフロントのネガが出ますね
コーナー手前の赤いシマシマや道路の継ぎ目、牛角ハンドルの人は耐えられませんよ
嫌な路面状況までガンガン入るのでフロントを先に変えたくなる理由もわかります ニーハンのうんこサスからの乗り換えじゃXSR900のサスはしっかりしてんなーって思った安尻な俺。
プリロードはリア2段ほど下げたけど、それだけで十分だわ。 >796
同じ意見ですねー
特にスピードが高めのときにリヤのふわふわ感が気になる 先日、松本から上高地の道で女性のXSR900(多分700ではない)がいたけど、かっこよかったなぁ それは700で間違いない
モテカワ系キュートな着こなしファブリックコーデゆるふわ激モテスタイルなんだろう
こちらは男のバイクXSR900だからな
ガタイ系バルクマッチョ淫乱な体育会男子のケツ穴拡張に極太チンポがそそり立つ肉体だ ローダウン女がXSR900乗るなよ
女ならば、キレイになりたい夏の素敵ナチュラルコスメマイマストプライベート着こなしテクニックしてろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています