YAMAHA】XSR900 part20【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
開発ストーリー http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
前スレ
【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521037423/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレであったけどスロットルバルブ洗浄で治るみたいよ リアカウルがファニーズだし、フロントもそうだろう
ダサ 純正デザインからいじるとなぜ全てかっこ悪く見えるのか RZのデザインに近づけたいのは判るのよ
でもなんでスライダーを赤にしたのか理解に苦しむ >85
既存のＥＵ部品をただ載せただけのような
唯一テールランプのみ小ぶりのものに変更されているくらいかな オーナーがどや顔で載せて突っ込むのはともかく、貶す為に人のバイク晒しちゃいけないぞ 何で旧車見たくするんだ？そんなに良いなら車両を買えば良いんじゃね？ただ単に俺が旧車に全く興味無いから分からないだけか？ 他人の好みを認められない
だけでしょ
いちいち他人の着てる服とかにも
ケチつけるひと？？ オーナーの好みなんだろうし見た目なんて好きにすればいいんだよ！
ただ排気音のうるさいゲリ便糞虫どもは論外、早くくたばれと思う >>95
初期型の持病みたいだけどXSR900でもなるのかな？ >>98
エクストリーム用のエンジンケージ。俺もリアケージをロシアのサイトからグーグル先生の力を使って輸入してみたよ。
めちゃくちゃゴツい。 >>98
エクストリーム用のエンジンケージ。俺もリアケージをロシアのサイトからグーグル先生の力を使って輸入してみたよ。
めちゃくちゃゴツい。 俺のXSRは時速100kmでものすごい風圧
回転数を測ったら６速100kmで6500回転
東名高速の追い越し車線を70kmで走れるからおかしいな？って思ってたらMPH表示になってる！
↓これってマイル表示だよね
http://iup.2ch-library.com/i/i1909697-1526978386.jpg >>115
マイル表示だね。
てか、切り替え出来たっけ…？ ボタン長押ししたらkm表示になった
100kmのつもりが160km出てたのね
そりゃあ風圧も強いわけだわ、捕まらなくて良かった〜
1300走ったので1000km点検出すつもりがもう2000kmも走っちゃってたよ… 逆車を買わされたかと思ったよ
下のボタン長押しで切り替わるっって簡単すぎるだろ
取説にも書いてい無いしもっと裏コマンド的な操作にしてくれないと困るわ！ >>119
ほんとよかったよ、ありがとね
>>121
いや変だな〜とは思ってたよ、前のバイクはスクリーンつけてたからかな？とか
でもすごく違和感があったんでデジタルメーターだからひょっとしてと思って調べたんだよ
そう言えばヤフオクでWOODCRAFTもどきのハンドルポッチたけど使ってる人いる？ >>112
そうなんだ、確かにエンジン温まってからの始動が弱々しい感じはするから気を付けた方が良いかも ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ 似て非なるもの
XSR900とXSR700
堀未央奈と宮脇咲良 >>122
わてもポチりました〜まだつけてないけど
ワイヤーの取り回しが面倒そうだから一緒に変えようか思案中 >>95
ウチのもそうだわ。確かにそれくらいからかかりが悪くなった。
バッテリーかと思ったけど持病だったのね… 同じ距離でも、通勤等で毎日乗るのと週末あるいは月に1〜2乗るのではスロットルボデー内のカボーンの付き方が違ったりするのかね フューエル1とかエンジン高回転で空ぶかしとかするとカーボン取れて治るよ。 XSR900で一番カッコいいカフェカスタムってやっぱりアバルトになるのかな？ まえにベンツに乗ってた時に60000ｋｍで若干アイドリングが不安定になって
それでも点検出さずに乗ってたらエンジンチェックランプが点いた
ネットで調べてスロットルバルブ外してみたらカーボンびっちりだったよ
ヨーロッパと違って日本でちまちま走ってるとたまり易いんだとさ
バイクも同じでたまに掃除しないとダメなのかもね >>130
アバルトね、俺的に気になるのはフロントのショートフェンダーくらいかな アバルトのビキニカウルからタンク、テールカウルまでのほぼ一直線なスタイリングが好きなんだけど、わかる人いる？ バックステップ付けてる皆さん
タンデムステップが踵に当たり糞邪魔ですよね >>137
爪先ステップのアニキよ
いくらバンクセンサーが無いといえどブーツ摺るぜ
男らしくチンポコ摺る走りをしようぜ >>140
なんでこんなに男前多いんだ
おかしいだろ 僕の出口は今日から入口もいいがスプラッシュニョードーもなかなか傑作だと思うぞ EUヤマハのローハンドルやS2なんかのセパハンに変える場合、クラッチワイヤーも交換したほうがいいと思うんだけど長さはどのくらいのものを買えばいいんかな EUヤマハのローハンドルマニュアルにはクラッチワイヤー換えろとは書かれていない
ライトずらしたりして取り回しの変更が必要なくらいだ むしろクラブマンバーにハンドルバーライザーでアップバックさせたらケーブル変えないといけないかなぁ だね、普通は映えるはずなのに斜め後ろから見たら絶望的にカッコ悪い »151
ストップらんぷはどこ行っちゃったんですか？ >>151
インターカラーみたいに下の方をブラックアウトするのはどうでしょうか >>157
在庫品かよ！
110馬力とクイックシフタの対応外の世界へようこそ！ >>157ナカーマ
俺も去年青買ったわ
買って2ヶ月でモデルチェンジしちゃったけど クイックシフタなんて男じゃねぇ
オラオラクラッチセイヤセイヤ
>>157
プラナスとアクラポ車検対応マフラーの世界へようこそ >>157
おめ、青は渋くてイイよね、カタログ落ちしてたから俺は黒買ったけど
>>151 >>158 こんな感じ
http://iup.2ch-library.com/i/i1910319-1527249541.jpg
>>159
純正のクイックシフター使うくらいなら自分でクラッチ握った方が全然速いわ！
ってゆうつべのノッポが騒いでたけど実際どうなの？
そんなに高くないから付けても良いかなと思ってんだけど 馬力はともかくクイックシフタはいらね
関西は青多いな ブルーとグレーで悩んだな
黄色は最初から対象外だった クイックシフターってアクセル開けっぱなしでシフトアップしていくんか？ >>169
Nにはならないでしょ
点火だか燃料だかカットして回転数を落とすだけじゃないの オートブリッピングが付いてない乗ってほんと中途半端だなと思う。
アップダウンどっちもオートだったらすごいけど。 >>176
オクのやっすいやつ
ちなみに走行中に気づいたら消えた >>180
これアマゾンで買ったけど
像がめちゃくちゃちっさく映るわ、全可動部の調整に六角必須でなかなか使いづらい
あと、こういうハンドル内側にカラー押し当てて止めるタイプってしっかり固定しにくくない？ 精度も悪い
穴が空いてる位置が左右でズレてたりする 尼で売ってるCNCバーエンドミラーは純正バーエンドがそのまま使えるしなかなか良いよ。 XSR900と同じエンジンでフルカウルのバイクって出る気配ないですか？なんででないんだろう？ >>184
フレームもセットの構成だしね。
どうしてもベースの09のモタードスタイルが影響する。
個人的には1000ccくらいにしてもう少し狂暴さを増した3気筒ってのも欲しい。
トライアンフ買うしかないかな。 4気筒1000ccだと1気筒250ccで少し少ない感じなんだよね。
リッターVツインスポーツ復活しねーかなー。
スズキがSV1000X出してくれたら買う。
と言いつつXSRの質感は捨てがたい。 TRXの後継とか欲しくなるね(買うとは言っていない) >>188
でも旧SV1000って94ps/90Nmしかないで
今出してもかなりしょっぱい出来になりそう >>184
R1とかR6あるからねぇ...
xsr900のエンジンってトライアンフの3気筒よりフィーリングが4発に近い気がするからあんまり売れなさそう。デイトナ買いたかった俺はヤマハで3発フルカウル売ってたらそっち買ってたかもしれんが市場的に厳しそう。デイトナも無くなっちゃったし。 最近ホモみないね
事故ってないか心配してやれる俺は優しい人なのだろう dirtのフライスクリーン、オーダーから5日で来たで
free shippingなのに速すぎだろ これお尻が擦り切れトンボみたいなのは百歩譲って許せても、ライト小さくてださくね？ライトでかくカスタムしないとまともにみれないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
