【低燃費】NC750/700X Part71【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518756754/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ガソリンスタンドで給油口の位置に合わせて停めると
もっと下がれっていつも店員に言われてイライラする 初めてセルフで入れたとき吹き出して大変だった
2度目は慎重に入れてたら途中で時間切れで
清算しないと再度給油できなかった
3度目もっと奥くに入らないかなとつんつんしたら
突っ込めた レーバーひくと勝手に止まるので
メーターで10リットルまで一気に入れてのぞいてみた
まだいけそうだなとレーバーひいたらまた吹き出した
難しいよね〜でも今度は上手くいきそうな気がするｗ 吹き出すのは中の板の部分にあててるからだろ
普通に突っ込んで止まるまで入れて
その後は半握りくらいで入れてあふれたことなんてないけど
って時間切れってどこのクソGSだよ
そんなGS行ったことないわ 給油時間は5分だっけ
むしろそんだけ下手くそならフルサービスどーぞ！だわ >>712
素直に従ってメットインから財布出して動き止めてみ？面白いから
その後は入れ難い体制で苦労させればいい
「もう少し入るから丁寧にやって」まで言えれば合格 >>716
そんな不器用で、よくバイク乗ってるわと感心ww >>717
コスモ系の古めのところはトリガー硬くて一気に出るか物凄いションベンノズルだから時間かかるわ 5分以内とかそんな制約あったんだ
14リッター入れるのに5分オーバーとかｗ
まぁでも初めてだったらあのタンク内部の形状は難しいかな？
車みたいな感覚で入れたら確かに吹き出すかも >>721
コスモは多分行ったことないな
だいたいエネオスでたまにシェルしか行ってない あのさぁ、元売毎にポンプメーカーや機種が統一されてると思ってんの？(笑)
タダノとかトキコとか知らないだろ？？ >>721
コスモ特有の問題ですか：：
自宅最寄りのスタンドだから
点滅しても70キロとか表示されてるから
いつものところで入れてたｗ >>722
普通に給油方法に書いてあるけど？
マナーやルールを見ないで行動するバカなの？ >>724
大体3種類だな
半数は新型に入れ替わってるけどまだトリガー違和感は他のGSよか強い
同じ新型はエネオスでも見かけたな
給油終わるとカード忘れんな！ってうるさい奴
旧型は2種類くらいで各ノズル形状が違ってたような
まぁその前に新型になってもコスモのクレカのチェック長過ぎ
なんで他社の倍の時間カード飲み込んでんだよと
個人的に給油ノズルが金属トリガーは全て使いにくくてクソノズルだわ >>720 だな。箸の使い方も下手そう
気をつけて運転してほしいね 店員に入れてもらうと最後の方はチョロチョロ、チョロチョロと時間がかかるのでセルフで自分で入れたほうが早い >>729
ありがとう 用心深いし頭もひげも白いしもっと長生きするよｗ 店員に入れてもらって、給油口の位置で混乱して、タンク浅くて入れにくそうにしてるのを
優しくのんびり見守るのが好き 今日はカレー食いに都内走ってたらパト白バイ多くていきなりの道路封鎖も
誰か偉い人の移動だったのかな？
NCは前傾エンジンで発熱量少ないのが助かる。停止時に熱くない
バスとトラックに囲まれてフェラーリ渋滞ハマってた。
都内で車ならファミリーカーが良い。バイクも都内なら150スクが良いな。
>>732 ヒゲは無いけど頭と鼻の毛は私も白いです >>733
わかる。
前バイクのMC28でも給油後、タンクキャップから外したキーを持って右往左往する店員さんを眺めてた。
https://i.imgur.com/4jrpWzJ.jpg >>735
うおっ
ええバイク乗ってたんじゃん！
NC750で満足できるのか？ >>736
もう10年以上前の話で、今はNCちゃんでマッタリ走行を楽しんでるオッサンです。
大型カブ最高や。 >>736
ネットの海から拾ってきた画像の与太話に感動してんの？www
ま、自演だろうけどなwww >>740
IPスレでワッチョイ同士の自演って
自演するためだけに2回線引くやつなんていないだろ 平和な脳みそしてんなお前www
ここは戦場だぞwww 誰と戦って何を得ようとしてるのか解らない
周りがみんな敵に見えたら危ない人になっていくよｗ NSRなら俺も昔乗ってたぞ
いまプレミアついてるからおかしくなってるけど、当時はむしろ不人気者で
中古がクッソ安く売ってた
俺が買ったのもクッソ安い中古で
回しすぎてエンジン焼き付いて壊した 不人気者ではないと思うけど後半はSR400とかスティードやVツインマグナにメイン持ってかれてたもんな >>697
すみませんけどどこがいい奴なんですか？
ただのネット弁慶じゃないですか >>750
このスレで確かめてみたら>>656だけやさしさがにじんでたよ 練馬から新潟まで（高速）無給油で行けますか？
ちなみに去年、長岡で降りて給油したチキンです。
あ、NC750XのDCT2014です。^_^ 流れに乗って走れば長岡どころか新潟を超えて村上あたりまで楽勝だよ。
昨年夏にそのコースを走ってもっと先まで行けた。
大丈夫、行けるよ！ >>753
なんでそんな無意味な違反しようとするの？ 八王子からだけど北海道行くときは新潟フェリーターミナルまで無給油で行って
近くのスタンドで満タンにしてからフェリー乗ってるよ
ただキャンプ道具満載にしてぶん回すと燃費悪くなるから注意は必要だな >>756
この話のどこが違反するような話なんだ？ 高速にGSが無い！と怒るレベルのボケ老人と同じ考えの奴いて驚いた
高速道路上に停止するのもダメなの知らなそうだね 高速整備計画だと約50キロ毎にＳＡ設置だと思いますが
関越道もたぶんそうですよね
ＳＡは地域的に特色があっておいしいものがあったりして
寄らないと損した気分になりますｗ
燃料ぎりぎりで走らないといけない理由がよくわからないけど
高速スタンドのガソリンの質はどこもいいと思いますよｗ その計画が破綻てしているのがニュースになってるのに何夢話してんだこのキチ野郎w 教本に書いてあることをドヤ顔でいう人に言われたくないなｗ >>697
どこがいい奴なんですか？
ネットでイキってるだけのクズじゃないですか >>765 いなくなると寂しくなると思うよ
ここのペットだと思って生暖かい目で見てあげてください
牧羊犬は吠えるのが仕事なんです ササクッテロさんはツンデレなんだよ
>>760で「停止もダメ」って教えてくれたし
みんなだってガス欠が違反とか習ったけど
忘れてる事いっぱいあると思うんだ
それをササクッテロさんは教えてくれてて
とてもありがたいと思います このスレの品位を一人で下げてるからｗ
よく見たらあぼ〜んばっかりが擁護してる
そうなると全部自演に見えてくるねｗ >>768
横からだけど、牧羊犬は吠えるのが仕事なんかじゃ決してないぞ
追う方がメインだし、殆ど吠えずに働く子いっぱいいるよ rc90のカウルバラし電源取りってマニュアル無しだと素人には厳しい？ カウル止めてる六角のねじは絶対にどこからどう外したか覚えておくこと
微妙にあちこちサイズ違うから
それだけ気を付ければよゆう ここで質問してる以上は厳しいんじゃないか。
やたらめったらネジが多くて、同じサイズなのに微妙に形状が違うものてんこ盛りってのが第一の難関。
ネジは外れても見えないところにツメがあって、エイヤでやって良いのか何か工夫が要るのか判断が必要な箇所が複数ある、これが第二の難関。
第三の難関は組み上げる際に上記二つの難関のプロセスを全部覚えて置く必要があること。
俺は覚えらんなくてネジが何本か余ったよ… なんかマニュアル無しじゃ爪折ったりしそうな感じだね・・・
おとなしく店に任せることにします またがって左シート下の方にサブハーネス無かったっけ？ サブハーネスのコネクタはラゲッジの右底に刺さってるよ ラゲッジのカバーだけじゃなく、そのもうひとつ下のサイドカバーまで外さなきゃいけないし
外したいのは右側だけでも、基本的に左外してから右を外す構造になってるから
コネクタ探すだけなのになかなか結構面倒くさいよ ネジ外す前に頭をマーカーで塗って写真撮ってからバラしましょう
六角は長さがわかったら穴の中で統一して色分けしておくと便利 きっといい奴だと思われるのが照れ臭くって悪態ついてる小学生みたいなもんなんだろうな。
かわいいなw >>781
まじかよｗ
ササクッテロにするためスマホのwifi切ったまま
間違えてワッチョイのつもりで書き込んだのか？
このスレで一番感動した これで自演ならササクッテロは家にネット回線が何回線あるんだよって話だわ 寝ぐるしい夜に箱根まで100キロのたびｗ
旧東海道の通称七曲
真夜中に初見で難所にＤＴＣのＤモード
ハイ、コケないのが不思議なくらい無理ですｗ
芦ノ湖周辺はミストが出てて走ると寒いぐらい
涼しくてこちらは寝苦しい夜はお勧め
すっかりリフレッシュできて所要往復6時間 間違って鳴らすホーンはなぜあんなにも恥ずかしいのか >>793
それいうなら、てにをはじゃないの？
中国人とかてにをは苦手だよね。 >>792
ヤマハ系の方が凶悪
位置とかどうこうの前に小さくて押した感触すらない
冬グロだとDQNと一悶着するレベル
スイッチの裏にゴムかまして鳴らしにくくしたり
ウインカーをもっとやりやすく高下駄とか考えたけど結局は意識と慣れ そもそもそもそもバイクでホーンを鳴らしか事とか
バイク歴数十年でたぶん2ケタいってないから
ホーン無いなら無くてもいいわ（車検通らないけど）
カワサキ車のってた時は配線殺してた よっぽどの事でなければ
アクセル空ぶかしで済む事が多いしね >>797
DCTで空ぶかしって、一旦Nに戻すの？ >>799
高齢者じゃあるまいし、MTに決まってるでしょ 珍走団がＤＣＴに乗ってたら笑うね
爆音空ぶかしでちんたら走ってる鼻たれ小僧ｗ 普段使いは楽でイイんだけどな、あの左スイッチBOXのウインカー位置。
それと引き換えに、パニック時には1度もまともに押せたことないよ、ホーンを。
あの新タイプの左スイッチBOXのせいで死んだ人も何人かいるような気がする。 ホーンボタン押しづらいといっても押しやすいところに移設までして使う人っていないよね。 DCT乗ってる方に質問
MTモードとATモードの使用割合ってどのくらいですか？
ATしか使わないとかなってしまいます？ >>805 2014DCTです。
普段はD+up＆downボタン。山道で飛ばす時はS+up&downボタン
山道で目釣り上げて飛ばす時はMTモード
なので走行距離でいうとMTモードは1％に満たないと思います >>805
ＡＴモードのＤでも任意のギアチェンジ出来るから
常時ＭＴにすることは僕の場合ない
回転数で選択するギアの範囲が決められていて
レッドゾーンに入ることもエンストすることもない
ＭＴの場合オプションのチェンジペダル付けてないと
左手親指と人差し指でアップダウンなので
慣れなくてメンドクサイｗ
モード変更も停止中だけとか制限もあって
なかなか使おうと思うに至らない
まだ1ヵ月半で1000キロだから今後はどうなのか
自分でもわからに所はあるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
