【低燃費】NC750/700X Part71【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518756754/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 店員に入れてもらって、給油口の位置で混乱して、タンク浅くて入れにくそうにしてるのを
優しくのんびり見守るのが好き 今日はカレー食いに都内走ってたらパト白バイ多くていきなりの道路封鎖も
誰か偉い人の移動だったのかな？
NCは前傾エンジンで発熱量少ないのが助かる。停止時に熱くない
バスとトラックに囲まれてフェラーリ渋滞ハマってた。
都内で車ならファミリーカーが良い。バイクも都内なら150スクが良いな。
>>732 ヒゲは無いけど頭と鼻の毛は私も白いです >>733
わかる。
前バイクのMC28でも給油後、タンクキャップから外したキーを持って右往左往する店員さんを眺めてた。
https://i.imgur.com/4jrpWzJ.jpg >>735
うおっ
ええバイク乗ってたんじゃん！
NC750で満足できるのか？ >>736
もう10年以上前の話で、今はNCちゃんでマッタリ走行を楽しんでるオッサンです。
大型カブ最高や。 >>736
ネットの海から拾ってきた画像の与太話に感動してんの？www
ま、自演だろうけどなwww >>740
IPスレでワッチョイ同士の自演って
自演するためだけに2回線引くやつなんていないだろ 平和な脳みそしてんなお前www
ここは戦場だぞwww 誰と戦って何を得ようとしてるのか解らない
周りがみんな敵に見えたら危ない人になっていくよｗ NSRなら俺も昔乗ってたぞ
いまプレミアついてるからおかしくなってるけど、当時はむしろ不人気者で
中古がクッソ安く売ってた
俺が買ったのもクッソ安い中古で
回しすぎてエンジン焼き付いて壊した 不人気者ではないと思うけど後半はSR400とかスティードやVツインマグナにメイン持ってかれてたもんな >>697
すみませんけどどこがいい奴なんですか？
ただのネット弁慶じゃないですか >>750
このスレで確かめてみたら>>656だけやさしさがにじんでたよ 練馬から新潟まで（高速）無給油で行けますか？
ちなみに去年、長岡で降りて給油したチキンです。
あ、NC750XのDCT2014です。^_^ 流れに乗って走れば長岡どころか新潟を超えて村上あたりまで楽勝だよ。
昨年夏にそのコースを走ってもっと先まで行けた。
大丈夫、行けるよ！ >>753
なんでそんな無意味な違反しようとするの？ 八王子からだけど北海道行くときは新潟フェリーターミナルまで無給油で行って
近くのスタンドで満タンにしてからフェリー乗ってるよ
ただキャンプ道具満載にしてぶん回すと燃費悪くなるから注意は必要だな >>756
この話のどこが違反するような話なんだ？ 高速にGSが無い！と怒るレベルのボケ老人と同じ考えの奴いて驚いた
高速道路上に停止するのもダメなの知らなそうだね 高速整備計画だと約50キロ毎にＳＡ設置だと思いますが
関越道もたぶんそうですよね
ＳＡは地域的に特色があっておいしいものがあったりして
寄らないと損した気分になりますｗ
燃料ぎりぎりで走らないといけない理由がよくわからないけど
高速スタンドのガソリンの質はどこもいいと思いますよｗ その計画が破綻てしているのがニュースになってるのに何夢話してんだこのキチ野郎w 教本に書いてあることをドヤ顔でいう人に言われたくないなｗ >>697
どこがいい奴なんですか？
ネットでイキってるだけのクズじゃないですか >>765 いなくなると寂しくなると思うよ
ここのペットだと思って生暖かい目で見てあげてください
牧羊犬は吠えるのが仕事なんです ササクッテロさんはツンデレなんだよ
>>760で「停止もダメ」って教えてくれたし
みんなだってガス欠が違反とか習ったけど
忘れてる事いっぱいあると思うんだ
それをササクッテロさんは教えてくれてて
とてもありがたいと思います このスレの品位を一人で下げてるからｗ
よく見たらあぼ〜んばっかりが擁護してる
そうなると全部自演に見えてくるねｗ >>768
横からだけど、牧羊犬は吠えるのが仕事なんかじゃ決してないぞ
追う方がメインだし、殆ど吠えずに働く子いっぱいいるよ rc90のカウルバラし電源取りってマニュアル無しだと素人には厳しい？ カウル止めてる六角のねじは絶対にどこからどう外したか覚えておくこと
微妙にあちこちサイズ違うから
それだけ気を付ければよゆう ここで質問してる以上は厳しいんじゃないか。
やたらめったらネジが多くて、同じサイズなのに微妙に形状が違うものてんこ盛りってのが第一の難関。
ネジは外れても見えないところにツメがあって、エイヤでやって良いのか何か工夫が要るのか判断が必要な箇所が複数ある、これが第二の難関。
第三の難関は組み上げる際に上記二つの難関のプロセスを全部覚えて置く必要があること。
俺は覚えらんなくてネジが何本か余ったよ… なんかマニュアル無しじゃ爪折ったりしそうな感じだね・・・
おとなしく店に任せることにします またがって左シート下の方にサブハーネス無かったっけ？ サブハーネスのコネクタはラゲッジの右底に刺さってるよ ラゲッジのカバーだけじゃなく、そのもうひとつ下のサイドカバーまで外さなきゃいけないし
外したいのは右側だけでも、基本的に左外してから右を外す構造になってるから
コネクタ探すだけなのになかなか結構面倒くさいよ ネジ外す前に頭をマーカーで塗って写真撮ってからバラしましょう
六角は長さがわかったら穴の中で統一して色分けしておくと便利 きっといい奴だと思われるのが照れ臭くって悪態ついてる小学生みたいなもんなんだろうな。
かわいいなw >>781
まじかよｗ
ササクッテロにするためスマホのwifi切ったまま
間違えてワッチョイのつもりで書き込んだのか？
このスレで一番感動した これで自演ならササクッテロは家にネット回線が何回線あるんだよって話だわ 寝ぐるしい夜に箱根まで100キロのたびｗ
旧東海道の通称七曲
真夜中に初見で難所にＤＴＣのＤモード
ハイ、コケないのが不思議なくらい無理ですｗ
芦ノ湖周辺はミストが出てて走ると寒いぐらい
涼しくてこちらは寝苦しい夜はお勧め
すっかりリフレッシュできて所要往復6時間 間違って鳴らすホーンはなぜあんなにも恥ずかしいのか >>793
それいうなら、てにをはじゃないの？
中国人とかてにをは苦手だよね。 >>792
ヤマハ系の方が凶悪
位置とかどうこうの前に小さくて押した感触すらない
冬グロだとDQNと一悶着するレベル
スイッチの裏にゴムかまして鳴らしにくくしたり
ウインカーをもっとやりやすく高下駄とか考えたけど結局は意識と慣れ そもそもそもそもバイクでホーンを鳴らしか事とか
バイク歴数十年でたぶん2ケタいってないから
ホーン無いなら無くてもいいわ（車検通らないけど）
カワサキ車のってた時は配線殺してた よっぽどの事でなければ
アクセル空ぶかしで済む事が多いしね >>797
DCTで空ぶかしって、一旦Nに戻すの？ >>799
高齢者じゃあるまいし、MTに決まってるでしょ 珍走団がＤＣＴに乗ってたら笑うね
爆音空ぶかしでちんたら走ってる鼻たれ小僧ｗ 普段使いは楽でイイんだけどな、あの左スイッチBOXのウインカー位置。
それと引き換えに、パニック時には1度もまともに押せたことないよ、ホーンを。
あの新タイプの左スイッチBOXのせいで死んだ人も何人かいるような気がする。 ホーンボタン押しづらいといっても押しやすいところに移設までして使う人っていないよね。 DCT乗ってる方に質問
MTモードとATモードの使用割合ってどのくらいですか？
ATしか使わないとかなってしまいます？ >>805 2014DCTです。
普段はD+up＆downボタン。山道で飛ばす時はS+up&downボタン
山道で目釣り上げて飛ばす時はMTモード
なので走行距離でいうとMTモードは1％に満たないと思います >>805
ＡＴモードのＤでも任意のギアチェンジ出来るから
常時ＭＴにすることは僕の場合ない
回転数で選択するギアの範囲が決められていて
レッドゾーンに入ることもエンストすることもない
ＭＴの場合オプションのチェンジペダル付けてないと
左手親指と人差し指でアップダウンなので
慣れなくてメンドクサイｗ
モード変更も停止中だけとか制限もあって
なかなか使おうと思うに至らない
まだ1ヵ月半で1000キロだから今後はどうなのか
自分でもわからに所はあるｗ >>805
ATモードでも必要な時にそのままアップダウン出来て、またAT モードが継承されるのでMTモードを使う理由が見つからない。 DCTありゃあMT使う気にならないけどな。手動でカチカチ変えてもねえ
そもそもこの車種を選んだ時点でブン回すとか攻めるとか考えるかね
DCTは靴の傷も気にしなくていいし長距離でも握力無くならないし、それでいて加速減速がスムーズ >>806
俺もそんな感じ。
加速したいときはSにいれるかDのまま1-2速落としてる。MTだとレブにあたって焦るからSモードのが楽だよね♪ 皆さん答えていただいてありがとうございます
DCT有り無しどちらを買うか迷っていたので質問しました
無し買って安く済ませるか有り買ってATMT両方楽しめるようにするか悩ましい 悩むんならDCT買えば？
シフトするのが楽しいって人でも
クラッチ操作が楽しい人はいないだろ
今やSSも発進と停止時以外はクラッチ使わないんだし クラッチ操作で低速コントロールするの最高に楽しくないか？ 山道じゃSモードで
手元でシフトダウンだけ任意にしてるかな
シフトダウンはお任せだと走りづらいんで
それ以外はDモードで何もせず 常時ATモードだしシフトボタンも使わないけどシフトペダルあったら使うかも
幻のクラッチレバーも握りながら >>804
勝間和代はショップに無理言って旧世代のスイッチボックスに付け替えてもらってたグロムだけど >>818
あのおばさんめっちゃホーン鳴らしそうｗ >>588
確かにハロゲンバルブにしたい
俺もツーリングで結構遠出するから、道中雨に降られるとLEDの色味が溶け込んじゃって本当に見え辛い デザイン優先のスクウェアなライトの時点でお察しなのまだ学べてないやついるのか？
常用、悪路に丸型ライトしか使えねぇーんだよ
百歩譲っても多角プロジェクターだわ 百歩譲る前に、このライトいうほどデザイン優先してるか？？？ ﾜｯﾁｮｲ書き込みを煽られてｻｻｸｯﾃﾛﾗで返してやんのｗ ワッチョイと4G(3G)で自演されたらわからないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
