【低燃費】NC750/700X Part71【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518756754/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>799
高齢者じゃあるまいし、MTに決まってるでしょ 珍走団がDCTに乗ってたら笑うね
爆音空ぶかしでちんたら走ってる鼻たれ小僧w 普段使いは楽でイイんだけどな、あの左スイッチBOXのウインカー位置。
それと引き換えに、パニック時には1度もまともに押せたことないよ、ホーンを。
あの新タイプの左スイッチBOXのせいで死んだ人も何人かいるような気がする。 ホーンボタン押しづらいといっても押しやすいところに移設までして使う人っていないよね。 DCT乗ってる方に質問
MTモードとATモードの使用割合ってどのくらいですか?
ATしか使わないとかなってしまいます? >>805 2014DCTです。
普段はD+up&downボタン。山道で飛ばす時はS+up&downボタン
山道で目釣り上げて飛ばす時はMTモード
なので走行距離でいうとMTモードは1%に満たないと思います >>805
ATモードのDでも任意のギアチェンジ出来るから
常時MTにすることは僕の場合ない
回転数で選択するギアの範囲が決められていて
レッドゾーンに入ることもエンストすることもない
MTの場合オプションのチェンジペダル付けてないと
左手親指と人差し指でアップダウンなので
慣れなくてメンドクサイw
モード変更も停止中だけとか制限もあって
なかなか使おうと思うに至らない
まだ1ヵ月半で1000キロだから今後はどうなのか
自分でもわからに所はあるw >>805
ATモードでも必要な時にそのままアップダウン出来て、またAT モードが継承されるのでMTモードを使う理由が見つからない。 DCTありゃあMT使う気にならないけどな。手動でカチカチ変えてもねえ
そもそもこの車種を選んだ時点でブン回すとか攻めるとか考えるかね
DCTは靴の傷も気にしなくていいし長距離でも握力無くならないし、それでいて加速減速がスムーズ >>806
俺もそんな感じ。
加速したいときはSにいれるかDのまま1-2速落としてる。MTだとレブにあたって焦るからSモードのが楽だよね♪ 皆さん答えていただいてありがとうございます
DCT有り無しどちらを買うか迷っていたので質問しました
無し買って安く済ませるか有り買ってATMT両方楽しめるようにするか悩ましい 悩むんならDCT買えば?
シフトするのが楽しいって人でも
クラッチ操作が楽しい人はいないだろ
今やSSも発進と停止時以外はクラッチ使わないんだし クラッチ操作で低速コントロールするの最高に楽しくないか? 山道じゃSモードで
手元でシフトダウンだけ任意にしてるかな
シフトダウンはお任せだと走りづらいんで
それ以外はDモードで何もせず 常時ATモードだしシフトボタンも使わないけどシフトペダルあったら使うかも
幻のクラッチレバーも握りながら >>804
勝間和代はショップに無理言って旧世代のスイッチボックスに付け替えてもらってたグロムだけど >>818
あのおばさんめっちゃホーン鳴らしそうw >>588
確かにハロゲンバルブにしたい
俺もツーリングで結構遠出するから、道中雨に降られるとLEDの色味が溶け込んじゃって本当に見え辛い デザイン優先のスクウェアなライトの時点でお察しなのまだ学べてないやついるのか?
常用、悪路に丸型ライトしか使えねぇーんだよ
百歩譲っても多角プロジェクターだわ 百歩譲る前に、このライトいうほどデザイン優先してるか??? ワッチョイ書き込みを煽られてササクッテロラで返してやんのw ワッチョイと4G(3G)で自演されたらわからないね >>832
やるか?てめぇー!
これでいいのかな?www 新しいセローの値段でたけどホント大型取ってNC買った方がマシな値段でワロタ
ま、水冷蹴って空冷維持して山道スタイルは良いが客はツーリングばかりなのに客読めてないよね >>837 空冷は軽さ・フィンの美しさがあるんだよ
クソ重たいNCと比べたらセローが可愛そうだ
俺みたいな大男だとセローのシート〜ステップの近さがネックになるけど
小柄な男や女にとってセローは最高の1台だと思う
空冷単気筒+インジェクションで排ガス規制クリアできたので
SR400の復活も近いかも知れない セローはいくらロングセラーで売れるとは言え諸費用いれたら60万越えだもんな。セローおじさんもビックリだわ。 >>838
ニーハン糞ガキは黙ってろって
ここは大型板だぞw >>843
NCも多いんじゃね
つか俺も含めてコミネマンばっかじゃね ほかのNC750の動画とか見てたら、やっぱりうちのNCの吸気音の大きさは異常な気がする
もうすぐ初めての車検だしその時に相談してみるか >>846
200キロとか重いよ
最近グロムがめっちゃ気になる DCTだと220キロはあるぞ、車体も一回りでかいしNCは言うほど軽くない
次乗り換えるなら200キロ以下にするつもり グロムとNC二台持ちの自分。
NC低重心だから取り回し良すぎて、グロム 出番なし。
たまにグロム 乗ると軽すぎてなんでもできそうな気がするけど。 >>844
よ!モーターヘッドマンwww
最近はコミネよりタイチの方が出来悪くて貧乏くさいよ >>847
グロムより新型モンキーじゃないの?
2台持ちならシングルシートも積載能力もいとわない
グラムはジムカーナ、モンキーは野生派(オフ)傾向と思う
タイヤが小さいから本格的にオフれないけど逆にどこでも遊べるw
普段着でオフロード行って沢にはいれるかな
NCで未舗装行ったら230Kgは重すぎたw
駐輪場確保出来次第買うつもり グロム買うとマジ盆栽化するから
買うならオフ行けるCRFとかの方がいいかも。
NC万能だから一台で大体こなせすぎる。 >>854
モンキーも気になるね!
あれでモンキーバハとか出たらドストライクかもw
モンキーやグロムの車体で14インチくらいだと車格も
ちょっといい感じになるんだけどな
12インチはやっぱちいさいね ヤマハなんて過去に50のジョグZRしか乗ったことねーよ!
今ある三台のうち二台はホンダぞ! BAJAまで手が回るかなw
排ガス規制と海外生産の影響で
日本市場が活性化しないと思いが届かないw あのモンキーが旧モンキーやグロムみたいに盆栽化すれば
アフターパーツでバハ・ゴリラ・モンキーアフリカ・モンキーRキットが出るかもね
夢が広がる 今日本で売ってるのってまだレブリミット上限変わってないバージョンなの? 新型でたら横並びで100万超えてくるかもと思うと買い時かなって
5月に買ったのにw 俺もNCDCTとグロム、PCXかモンキーあたりを増車したい。 >>866
そこにカブを入れられない頭の弱さwww NCのDCTにオプションのペダルつけると、まさにカブ750そのもの。 でっかいカブって言われて怒るやつはいないと思うけど
そうやって煽ってくる人はかわいそうな人ね こんなカブみたいに下駄がわりに乗れる大型はNCくらいな気がする。 下駄にするのにメットインがでかいと思う。
買い物とか鍵一本でメットだけ被ればすぐに出かけれるし。 オートバイの形した軽自動車 とか
ディーゼルエンジン搭載 とか >>874
カバンやポケットと違って「絶対に落としてなくす事のない箱」の安心感はデカいよね >>876
禿同
しかも防水でさらに安心。
バッテリーがすぐ脇にあるのもいいね、BOX内に電源引くのも楽々だもん。 >878
俺はサービスハーネスから分岐してシガーソケットをメットイン内に転がしてる
ナビやスマホの充電に便利 giviとmraスクリーン両方試してみた人いない?
例のアマゾンで安かった時にとりあえずでgivi買ってみたもののデカイ割にはなんかいまいちで バッテリー左右の隙間からハンドルまでカウル脱着不要で配線届くの便利だけど
これ防水面大丈夫なのかね >>881
挟み込み断線と振動に寄るこすれとハンドル切った時の遊びの基本的な予防して
僕は結束バンドの下に発泡ポリエチレンシート系を巻いて軽くとめる
S持ちなので下から上げる感じなので防水はあまり気にしてない
ただし取り付けた市販アクセサリーの防水性は信用してないw >>881
自動車のエンジンルームと一緒で、結合部分に防水コネクター使ってその部分が低い位置にならないレイアウトがされていれば大丈夫。 赤色の、防水じゃなさそうなカプラーが
バッテリー辺りから垂れてきてセルモーターの上でぶらぶらしてるけど大丈夫なのかこれ 信号系ならともかく、12Vなパワー系のコネクターに水が入っても特に問題にはならん。 風圧浸水ってのがあってだね
密着テープ巻いても侮ると内部の浸水、結露して端子腐食など通電不良発生するので引き込みとか風の流れも読んだ方が良い >>885
それは おそらくサービスチェック用の4Pカプラ
通常はバッテリーボックス左上に固定されているはず >>890 教えてくれてありがとう!BS12で放送してるね >>891
ありがとう
こないだETC取付してもらったバイク屋には今後一切関わらない事にするわ >>894
いや、原付買った地元のバイク屋が、ETCもあるとかいうから頼んだ 750Sにリコール キタ〜
改善措置の内容
騒音ラベルを良品に貼り替えます。
ラベルの張替でリコール告知とかいらないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています