【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
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新フォルXMAXがどんな感じなんか未体験だが
おそらく使い勝手でいえばバグ最強だと思いますー
あのシート下トランクの形状は他に無いからねー バグを選んで買って乗っているリアルユーザーで、250ccでなきゃなぁと言う人は居るのか？
まー、250待望論は、空想スペオタが言っているだけに聞こえて、全然説得力がナイ（笑） 正直200ccという排気量に劣等感みたいなのを感じる事は理解できる
でも実際乗ってみるとそんな事はきっとどうでも良くなる
その辺で迷ってる人は騙されたと思って乗って貰いたい
絶対後悔しないと断言出来ますー 車重で迷うことなく、これを選んだ。
間違いは無かったと思っている。 バグ発売直後にスカブ250とバグを試乗して、体感で軽快で速かったバグを買った。
このケツがたまらん〜??（再掲載）
http://upload.saloon.jp/src/up27773.jpg >>411
pcxはたったの25ccでマージンの範囲内
dukeってフレームにクラックが入ることで有名なKTMじゃんw 車検代は払いたくない、でも排気量は軽二輪枠目一杯ないと損した気がする…そんな人にバグ2は全く向いていない。
改造車まがいの駆動系と、A3ビジネスを丸飲みするラゲッジを160kgの地味ボディに収めたオトナの万能機。バグはバカスク率が著しく低いのもいい。 むしろ次期モデルもバーグマン190とか220にして、250スペオタを突き放して欲しい。
変に色気出して細身＆インチupで荷室減とか実用性下がったら、現行を乗り潰すよ。 時期モデルは思い切って大きい前カゴ付けてほしい
ポシェとかチェスタのアレ 200ｃｃならもっと車体小さくしてほしかった
日本の駐車場狭いんだから >>423
そういうのいいんで
Ninjaの件について答えてよ >>428
Ninjaなんて興味ないから知らない
だから断定はしてないだろ？日本語読める？ >>429
断定してるだろ
痴呆か？
>>408
>Ninjaは、400作って250にスケールダウン。
>>410
>そらパワーのあるやつに合わせてフレームとか
>ブレーキとか作るやろ >>431
本当に日本語わからんみたいだから追記
日本語というのは原則的に後の文章が重要
まず一般論を語って、その後にNinjaについては
疑問形で終わっている文章構成なんだよ >>431
下の文章のどこに【？】があるの？
>>408
>Ninjaは、400作って250にスケールダウン。
>>410
>そらパワーのあるやつに合わせてフレームとか
>ブレーキとか作るやろ お前らガタガタ言ってないでバグに乗ってください
迷わず乗れよ
乗ればわかるさ >>437
読んだよ
で？
後半の【？】には>>411で答えてますよ
>>408には何処にも【？】なんてありませんし
>>410も最初の文章は【？】で終わってませんよ
まさか>>410の改行&スペースを
して書いた全く繋がりのない文章に
【？】があるから一行目の文章も【断定】じゃないなんて言わないですよね？ バグ2スレで忍者の話題でKittyGuy
もうやだこのスレ バーグマンでプーリー交換やウエイトローラー変えてる勇者はいないの？ >>438
一部の文章だけを取り出して自分に都合のいい解釈するなよ
>>408は他人の文章
>>410の最初の文章は一般論で
各論としてニンジャのことはその後に書いてある
日本語がちゃんと理解できれば後半の文章で
前半と反対のことを条件を付けて書く事も普通にある
ってわかるんだけど、君には無理みたいだね >>443
>そらパワーのあるやつに合わせてフレームとか
>ブレーキとか作るやろ
NinjaもDUKEも貴方がいう一般論には当てはまりませんよ
そんなことも知らないなら何故>>409にレスしたのか >>446
本当にバカだな
何でも例外はあるし、その2台は先に書いただろ
それとも一般論は例外を認めないとでも？ >>441
そらいるだろ
スタート良くしたくて軽くしてる人なんて多いんじゃ？ >>441
変えてみて失敗して元に戻したという個人サイトはいくつか見た。軽くして上が頭打ちになったり、重くして上らなくなったりな。
デフォルトで一番美味しい6〜8000rpmを使い切るセッティングなのに変える必然性や理由がわからない。電子制御に頼らないCVTスクーターでは最高の部類のセッティングを素人判断で崩すなんてナンセンス。 専門版で〜やろとか〜やなみたいな口調のage厨ってゴミみたいなガキしかいないな
頼むからガキは専門板来ないでほしい
まとめブログへ帰って Ninjaねぇ
くノ一忍法帳だっけ チャンネルNECOで見たな・・・ 駐輪所に置くのに、あと10cm短いといいんだけどな >>448
例外があると分かっているなら
>>409に>>410のようなレスをする神経が理解できないわ
>>402を否定する>>408が一番理解不能だけど >>455
ここまで粘着してるお前の神経の方が理解できんよ
雑談の流れをいちいち自分が思うルールで
からんで、友達いないだろ >>456
断定じゃないと言い張るなら最初から
「そらパワーのあるやつに合わせてフレームとか
ブレーキとか作るんじゃねーの？」
とでも書くべきでしたね
そもそも知らないならいちいち絡むべきではないと思いますが >>457
しつこいなぁ、ホンマにアホやな
一般論という意味わかるか？
実際、そう言う車種は多いんだから
いちいち疑問形になんかする必要もないわ
5ちゃんで言葉尻捉えてマウント取ってるつもりか？ >>458
だから一般論とやらでわざわざ横入りしする必要ないですよね
貴殿が断定じゃなくて疑問形と言い張るなら疑問形で書くべきと言ってるだけですよ いい歳コいた二匹がまだやり合ってるよwご家族に見せたいね。
俺ならこんなの見られたら恥ずかしくて自殺するわ。 >>459
だから横入りでもなんでもなくて
文脈から一般論もわからないなら
日本語を勉強し直せって どうでもいいことでスレ消費しないでそんなことよりバーグマン乗ろうぜ！ >>461
貴殿は>>408と別人なのですよね？
そうなら明らかに横入りですよ
そもそも一般論なんて聞いてないので自称疑問形の一般論を書くこと事態理解できかねます Ninja400昔乗ったら重くて遅くてブレーキも効かなくて
焦ったわ 足掛け二日間バーグマンのバの字も出ない話題で荒らすとかオマエら頭悪すぎる。バカの癖に気位だけムダに高いオッサン・ジジイは引っ込みが付かないんだろ。 な？専門板で猛虎弁のガキってやたら高圧的でゴミ以下のレスしかできないだろ？ バーグマンって名前がちょっとなー
そこそこ速いし楽だし人気ないのが不思議だね 随分と荒らしたな。
どうせ次期モデルがどうなるかなんて東南アジアとEUのニーズで決まる。買わない日本のニッチな要望なんてサクッと無視だから、気にする必要もない。 250ccに拘れば拘るほどｾｶｲｶﾗ孤立した市場になり
やがて車種も減り
結果的にユーザーが減る悪循環
愚民の愚民による愚民のためのガラパゴス市場だから Ingrid Bergman だからスペルも違うし、人物をリスペクトしてるならファミリーネームの方は選ばないでしょ。
たぶんスズキの開発主査がびっくりドンキーが好きなんだと思う 古いドイツ語で「要塞都市の城主の家臣」って意味の苗字らしいけど
スズキの開発陣がどういう意図で命名したかは謎
https://www.ancestry.com/name-origin?surname=burgman 最近スクーターほしくてバーグマンとNMAXとPCX150で悩んでんだけど、DCソケットあるのとメットインデカいのでバーグマンいいなぁって思ってるちなみに他にカタナとGSR600持ってるんだけどやっぱそれ考えるとバーグマン一択かな？ >>472
Brugは、ドイツ語で読みは「ブルグ」で意味は「都市」。ハンブルグとか、ルクセンブルグとか、〜市とも使われる。
英語のmanを付けて、「都市の男」。シティーユースのバイクとして名付けられた。 新型フォルツァはバーグマンをよりカッコよくしたスタイルだもんな
お値段安くても前から乗ってる人はいいけど今からバーグマンは微妙だな バーグマン購入検討しています。
ゼロスタートでぐいっと出る特性が好みなのですが、過去ログ見てると5000回転〜を美味しく使う、という表現があります。
信号スタート時などは、アクセルひねる〜エンジンが吹ける〜スタート、に一拍ある感じなのでしょうか？
今初期型フュージョン乗ってて、それよりゃ今時のどんなスクーターもマシっちゃマシなんでしょうが。。 俺もバーグマン買うか悩んでる
定価は50万オーバーだけど実勢価格は35万くらいだしPCXとかNMAXとさして変わらない
アフターパーツの少なさ以外は… >>417
ミスランシテグリにしようと思って用品店きたら無くてDUNLOPのスクーとスマートしかサイズ無い言われて
言われるがままににしたけど
これいいのかな？ >>482
一拍ある。そこから先がパワーバンド入りっぱで再加速自由自在。 >>482
>ゼロスタートでぐいっと出る特性が好みなのですが
バグは真逆だね >>484
どちらの銘柄もバーグマンの交換タイヤのド定番なので失敗してない。純正から替えて良かったね。 >>487
安心したサンクス❤
まだ皮剥きも済んでない感じだけと
ブレーキ掛けたら明らかにロックし辛くて嬉しい ・低速域ではもたつきを感じる
・慣らし運転しようとすると地獄
・タンデムステップが邪魔
・ラゲッジスペースの熱こもり
感じた不満はこんくらいかな
慣れるっちゃ慣れるモンもあるけど >>483
それは安すぎ
38万円位に消費税かかって、諸費用追加で45万円位でしょ
それでも激安店の値段だから田舎の個人店ではまずでない >>490
俺のよくいくバイク屋は都内だが税込355000円だった
だから悩んでるんだよー
全く乗らないミトを下取りに出せばもっと安くなるし… 今日は天気良かったんで相棒のバーグマンで中山道走破してきた
木曽の某蕎麦屋でたらふく蕎麦食ってきたけどメチャ美味かったなあ ワイはバグ子のあの車体の大きさ、重量がギリギリの大きさなんじゃ身長161センチだからの
しかしﾓｳﾁｮｲパワーが欲しい >>491
安すぎ！そりゃ悩むことはなく買うべきですよ
そんな安い店があると下取りなんて見込めないね 政令市クラスの安売り店だと本体35万前後はあるね。
初期は200の癖に高いと言われたが、これで少しは街で自分以外を見かけるようになるか。 東京で乗り出し36万で乗れるんだったら
沖縄からでも飛行機乗って買いに行くわ
こっちじゃ50万ぐらいだからな 250ccガ-とか50ccの余裕ガ-とかって皆騒いでいるから、その辺の問題
クリアしてさぞかし大満足であろうＸＭＡＸ250のスレお邪魔して覗いてみた
そしたらＸＭＡＸユーザー、皆一様に高速120キロ頭打ちでそこからジワジワ
加速とかって、俺のバーグマンと全く一緒でワラタ 装備考えたらXMAXよか断然フォルツァだと思うの
てか最高速なんて120でれば実用上問題ないわな
重要なのは加速でしょ フォルツァはタンクが１１ℓなのがなぁ
個人的に電スクなんて全くイランし >>512
でもホンダさんが作る新型フォルツァって実燃費もイイんでしょ？ >>513
エンジンは旧型とおなじだよ
XMAXのブルーコアとは違う >>510
50cc多いけど2Lペットボトル10本分重いんだからそんなもんだ。250に拘る奴も早く夢から覚めればいいのにな。 250にこだわらず不人気車になってりゃ世話ないw
そりゃ、ニーズを無視してやりたいようにやっていればそうなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
